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中国品牌SUV的市场表现

中国品牌SUV的市场表现

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小型SUV市场近些年来比较火热,诸多品牌都在这一细分市场发力,其中就包括很多中国品牌。中华V3作为一款中国品牌小型SUV一经面世就拥有不少用户青睐,那么它到底表现如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2019-12-05 来源:老司机出品
近几年来,国内汽车消费市场产品虽然呈现出越来越多样化形式,但不得不说SUV依然占据着市场主流。其中中国品牌小型SUV市场热度更是其他车型难以比拟。哈弗H2s作为一款小型SUV,性价比超高是用户给它贴标签,那么它真实性能表现如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2019-12-05 来源:老司机出品
近两年,合资品牌在新能源汽车市场开始逐步发力。不过,受成本限制,目前大部分合资纯电动车型价格偏高,再加上更加注重安全性能,导致续航又赶不上自主车型,并不被消费者重视。所以,大部分合资品牌都选择以插电混动车型作为新能源产品主要发力点。 根据交强险上险数据来看,今年1-10月份,合资品牌插混车型交付呈现出比较大差异。华晨宝马530Le作为目前国内新能源汽车市场最成功合资新能源车(没有之一)依然一骑绝尘,牢牢占据交付排行榜首位。上汽大众两款插混车型帕萨特PHEV和途观L PHEV占据排行榜第二、三席。 1-10月份交付量超过5000辆合资插混车型还有一汽丰田卡罗拉双擎E+、东风悦达起亚K5 PHEV、广汽丰田雷凌双擎E+。 在十四款合资品牌插混车型中,有一半车型前10个月上险数不到1000辆,最低之诺60H前10个月仅交付了48辆。 合资插混王者:华晨宝马530Le 在合资品牌插混车型中,华晨宝马530Le一直是“神”一般存在。凭借宝马在新能源汽车领域技术实力和市场布局,华晨宝马530Le自上市以来连续几年都有上佳表现。 受补贴退坡影响,今年下半年新能源汽车销量连续4个月同比下降(预计11月份仍然同比下滑)。但华晨宝马530Le并未受到影响,7、8两个月月销量在2000辆左右,“金九银十”更是连续突破3000辆。 2020年之后,新能源汽车补贴将完全取消(有些观点认为2020年补贴就将取消),对于纯电动车来说短时间还难以弥补成本上与同级别燃油车差距,但像华晨宝马530Le这种插电式混合动力车型基本可以实现与同级燃油车售价相当,所以在豪华品牌新能源车市场,华晨宝马530Le将更有优势。 而同级别中奥迪、奔驰、沃尔沃和凯迪拉克虽然也推出了插混车型,但从市场表现来看都不是华晨宝马530Le对手。 大众发力:帕萨特/途观L PHEV值得期待 与宝马不同,大众在中国新能源汽车市场发力并没有那么早。但凭借在中国深厚品牌根基和产品认知度,大众插混车型一推出就取得了不俗成绩。 今年1-10月,上汽大众帕萨特PHEV和途观L PHEV上险量走势大致相当,也比较符合市场大环境趋势。不过与华晨宝马530Le不同是,在6月补贴退坡后上汽大众这两款插混车型还是受到比较大影响,说明在这一价格区间消费者对于价格波动更加敏感。 如果不考虑售价30万元以上豪华品牌,目前国内插混市场主力仍然是自主品牌车型。 考虑到大众品牌中国市场举足轻重地位,以及非常强大产品线。如果大众加速推出更多插混车型,依靠规模优势降低插混车型成本和售价,不仅在限牌地区,相信在全国都能取得不错销量。 丰田试水 日系插混车已蠢蠢欲动 虽然以丰田为首日系品牌更希望在全球推广它们混动车,然后一步过渡到氢燃料电池汽车,但这种做法在中国显然行不通。所以,推出插混车型成为丰田和其他日系品牌明智选择。 一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌插混车型都是今年刚刚上市,所以第一季度销量很少。从二季度开始逐渐上量,其中有几个月销量超过了1000辆。虽然与其同款燃油车以及普通混动车型还没法比,但仍能看出消费者开始逐步接受丰田插混产品。 日系品牌中国汽车市场也有非常深厚群众基础和皮实耐用用户口碑,丰田、本田在混合动力方面优势有目共睹,目前市场销量最高混动车型基本都是日系产品。 如果日系合资公司在热销混动车型基础上再推出插混车型,相信会对A级和B级插电式混动轿车和SUV市场有较大冲击。 不到千台销量几款车型需要增强产品力 虽然插混车型售价相较于纯电动车型来说更低,受补贴影响程度也更小,同时还没有里程焦虑,但并非每款插混车型都有人买。 在今年前10个月上险量中,有超过半数插混车型上险量不到千辆,也就是说平均每月交付不足百辆。 这些产品中不乏奥迪AL6 e-tron、沃尔沃S90 PHEV、蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV等一批同款燃油车在市场表现还不错车型,但在插混领域明显产品力不足,要么纯电续航短,要么综合油耗高、要么售价高,要么厂家没有大力推广,总之,这些车型销量都不尽如人意。 而对于排在末尾,10个月中仅交付了48辆之诺60H来说,则是品牌和产品力都不强,加之宝马和长城光束汽车已经成型,未来留给之诺机会可能越来越少了。 总结:按照目前行业内比较一致观点,纯电动汽车成本大约在2025-2030年间能够接近燃油车,这意味着插混车型仍然有至少5-10年发展黄金期。 就中国目前插混市场格局来看,虽然中国品牌占主要份额,但在中高端市场,合资品牌插混车型机会非常大。 宝马、大众、丰田已经陆续在插混市场发力,并且成绩不俗,凭借德系和日系在中国燃油车市场根基,如果加大投放插混车型,有望进一步改变插混市场竞争格局。 中国品牌更多走纯电动路线,对插混技术研发投入不足,技术上有差距,产品投放量也少。真正在插混市场表现不错只有比亚迪、荣威、吉利等少数几家车企。如果合资品牌全线发力,中国品牌市场份额会被进一步压缩。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
随着这两年政策对新能源市场倾斜,越来越多汽车厂商都加快推进了研发生产新能源汽车步伐,但随之而来却是续航、安全等一系列困扰消费者问题,所以拥有一套出色三电系统就变得尤为重要。不过这对于上汽名爵这个品牌来说应该不是什么难事儿,今天我们就来到上汽实验室,看看他们全新插电混动SUV——名爵eHS究竟在三电技术上有哪些过人之处。 在今年2019广州车展上,名爵品牌带来了一款全新新能源车型——名爵eHS,作为一款插电混动车,不仅要在内燃机方面下功夫,更为主要是除发动机之外三电系统。近些年上汽在三电系统上投入了大量人力物力,做到尽可能解决用户在使用新能源汽车时后顾之忧,那他们都是通过哪些方面来保证呢? 在介绍名爵eHS核心技术之前,我们先来简单了解一下名爵eHS这款车,作为读者您至少应该先对这款车有一个初步认识。 1、名爵eHS可以理解为是名爵HS新能源车型。在上汽家族命名当中,小写“e”是插电混动车型特有标识;而大写“E”则是被用在了纯电动车型当中,例如名爵纯电SUV——名爵EZS。 2、虽然说是一款新能源车型,但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差,像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。 3、名爵eHS纯电续航里程为75km,百公里综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足,出个远门也可以加油。 在此之前,我们已经名爵eHS这款车进行了一次比较全面体验,感兴趣朋友们可以》戳这里《 首先,要知道名爵eHS这款车是中国首款“出海”插电混动SUV,既然要获得国外消费者认可,那最重要就是整车品质。为了保证这款车品质,名爵eHS整车1200多个零件都是经过欧盟E-MARK认证,绝对欧洲标准。不仅如此,国内在售车型也同样满足欧洲标准。 名爵eHS电池同样是由欧盟ECE R100认证过,360度碰撞都保证了电池安全性。特别是在过充、过放、外部短路、跌落、机械冲击,以及火烧时能够保护驾乘人员安全。 在车内用料方面,名爵eHS采用是满足欧洲ELV/REACH、VOC环保法规,而且从整车制造到报废全生命周期都严格遵守欧洲环保法规,把车主健康和环境保护放在首位。 近几年,上汽在新能源领域进步有目共睹,除了制造出优秀产品之外,上汽新能源三电技术还获得了国家科学技术进步奖以及四项国际专利。其中首先要提到就是名爵eHS上搭载这套10速EDU第二代智能电驱变速箱,这套变速箱采用了紧凑高效平行轴结构。 从系统原理图上来看还是比较好理解,6挡发动机专用齿比和4挡电动机专用齿比相结合,然而这套10速变速箱可以做到94%传动效率和0.2s以下换挡速度。在之前对名爵eHS试驾当中也能够感受到,这款车在换挡方面还是非常平顺。 名爵eHS采用是一款Hair-Pin高功率永磁同步电机,Hair-Pin这个单词翻译过来就是“发卡”意思。相比普通绕组电机,Hair-Pin绕组电机对槽内铜线排列进行了优化,排列更为规整,这也让它电机功率和扭矩密度提升了20%左右,效率更高。 同时,这套电机采用了主动式油冷散热技术,油冷电机好处在于更不容易腐蚀和结冰,而且冷却效率更高。相比于市场上传统水冷散热技术,油冷电机即使是高强度激烈驾驶也不会对电机散热性产生特别大影响。 在电控系统方面,名爵eHS采用了全新HCU智能混动能量管理器,这套系统可以对高速、山路,以及街道等路况进行智能识别,并对电量储备进行快速适应并调整。而且这套系统还可以主动学习驾驶员驾驶风格,对油门响应速度和油电分配比例进行智能调节,表现足够“聪明”。 与市面上许多新能源车一样,名爵eHS配备了三挡可调动能回收系统,在之前试驾环节当中,我们也对这套系统进行了体验,方向盘上换挡拨片就是调节按键。在3挡高动能回收模式下,基本上可以进行单踏板操作;而1挡轻动能回收模式可能更加适合一些刚刚接触新能源车朋友。 电池方面,名爵eHS搭载一套由宁德时代提供动力电池组,电池总容量为16.6kWh,工信部NEDC纯电续航里程可以达到75km,完全可以满足大多数消费者对日常通勤需求。 同时,这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外,还通过了美观UL2580电池安全标准、欧盟认证ECE R100电动车特殊安全要求、以及联合国UN38.3运输安全规范,在保证电池安全性同时,也为名爵eHS这款车进入欧洲市场奠定了基石。 作为名爵品牌布局全球化车型之一,名爵eHS不仅在看得见地方(设计和用料)表现十分出色,而且在平时看不见三电系统等方面,这款车也绝不含糊。为了满足欧洲市场需求,名爵eHS在电池和内饰用料等方面都严格按照欧洲标准进行打造,这套标准将全球同步,国内市场也可以享受到“欧洲标准”,而最终受益者就是购买这款车消费者。 以上就是对名爵eHS三电系统基本解读,不知你看完有什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-04 来源:58车
从2009年开始至今,中国汽车市场经历了快速增长十年。截至2019年6月底,国内汽车保有量已达2.5亿辆。如此高保有量为汽车使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手车市场快速发展。与此同时,二手车市场限迁政策取消,让二手车自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手车交易量总体持续增长 说到二手车领域,就不得不提最被看重车型保值率。要知道当你入手了一台保值率高车型,就意味着将来在二手车交易时卖出价格会更高,成交速度更快。就比如58车联合J.D.Power、优信二手车打造中国汽车保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一汉兰达,二手车价格就一直处于高位。 所以买车不看保值率,你就不是一个精明消费者! 纵观二手车市场不难发现,丰田车型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽车金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽车保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高好车变得容易些。 58同城汽车研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新车销量有明显影响,而二手车价格随新车价格上下浮动。一直以来,广汽丰田车型终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新车价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新车和二手车两端价格稳定,形成汽车消费良性循环。 因此,当你选购新车时,发现该品牌车型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人价格,几年后其二手车残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”车型,而市面上持续热销车型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津车型必然会影响车商“收购价格”,所以无论新车或二手车,热销车型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该车型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手车为样本,去重后,今年全国二手汉兰达线上车源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手车需求报告》中,SUV需求量上升至15%。汉兰达车源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款车型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手车市场,决定一款车型美誉度因素还有车型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉车型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率秘密除了明面上市场因素外,还有产品本身。你若不是行业从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽车维修经验二手车评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏高价值秘密。 底盘作为车辆基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副车架仅使用了钢制材料,相比其他品牌车型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达前后副车架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂焊接立体结构,最终成品强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副车架加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色驾乘体验。总来说,汉兰达底盘用料非常扎实,每一个能考虑到地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼要数采用三段式设计传动轴与平行布置排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了车辆内部垂直空间。这样设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅机械布局也意味着更好耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀底盘设计保护起来是一门学问,再好产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在车身中部使用了三块大护板,与底盘中部两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地底盘要比许多车型在出厂后自己做底盘装甲效果好。 二手车评估师出身杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽车最重要部分之一,汉兰达底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”车况,这恰恰也是二手车商和消费者所看重。 大家都知道,悬挂调校对车辆行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色底盘调校让车辆各个机械部件之间不会因为多余震动而“较劲”,长期使用耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手车商们钟爱主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、车道偏离预警等实用功能,高配车型还具备全景影像、盲点监测、倒车侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配车型更受欢迎主要原因。 国人买车一般都比较在意车型综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万庞大用户群体。我们调研了20位车龄3年左右真实车主,听听他们在用车过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58车营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽车媒体人角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田车,汉兰达可靠性毋庸置疑。调研20位车主中只有一位车主汉兰达出现过一次小故障。由于在保,车辆到店后得到了免费处理,余下19人汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱车型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱车型为6471元。同级别主流车型途昂2.0T车型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达宽敞空间,20位车主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位车主大多都表示不错,唯一不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别车型乃至整个汽车市场,像汉兰达如此人性化设计车型屈指可数。 在调研过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀储物空间时出现频率极高。最令车主们惊讶要属前排扶手箱。这个扶手箱容积,足够装下整车7位壮汉盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备。时间在变,用户对储物空间需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他车型为了扩大车内空间疯狂减配时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 车内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,车主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在车内,汉兰达对车顶细节空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后用车中令车主感叹于它精心设计。 在汽车行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业领先,是其国产10年来用户满意度不断积累结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购车起到了重要作用。车在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到地方,拥有三种不同风格外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意。9月5日,汉兰达在成都国际车展推出了骑士版车型,为消费者提供更多元选择。新车搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整车更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上表现同样值得称道。 除了车主朋友们普遍提到大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现细节。例如汉兰达前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼设计,许多车主只有在遇到下雨天时候才会体验到。 林昊指着车门告诉我,汉兰达沿车门边缘放置胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下车时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办车主感恩活动。92万位车主就像一颗颗种子,持续向身边朋友传播和和扩散对汉兰达认同感。正是基于这样口口相传, 80%车主选择30万元以上顶配及次顶配车型,86%车主选择四驱车型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手车市场逐渐成熟今天,大多消费者变得精明起来,对二手车保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值车辆基础准则,也愈发受车企们重视。 今天,我们从保值率、二手车供需比、车型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位车主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台年销量和在二手车市场上8万台车源,造就了优秀保值率。新车主不必顾虑二手车掉价带来亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇同时也带来了低廉维保费用,这是整个汽车行业需要学习。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别车型中佼佼者。买别车是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
11月22日,第十七届中国(广州)国际汽车展览会如约而至,广汽本田携Honda、Acura、理念三品牌全车系产品闪耀亮相2.2号展馆。全新战略SUV 皓影(BREEZE)领衔,T动力、混动家族和热销车型强势出展,广汽本田全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活重磅发布,树立面向未来全新服务标准,引发业内高度关注。广汽Honda展台不仅有丰富多彩视觉演绎,还有先进潮流互动区域,还设置了FUN LINK虚拟社区等专属高科技体验,观众可以在虚拟社区中体验人与人信息互换及交流体验,感受全新服务品牌带来全新价值。 领导合影 2019年是广汽本田极富成果一年。随着全新动力平台布局完成,旗下车型强势焕“芯”,首款纯电动SUV VE-1以出色SPORT EV技术和创新性服务举措开启电动化事业新起点,SPORT TURBO、SPORT HYBRID两大王牌动力不断普及至更多明星车型上,产品矩阵全面升级。在众多产品持续热销下,广汽本田700万销量里程碑顺利达成。数据显示,在车市下行背景下,广汽本田逆势上扬,1-10月累计销量达638,788辆,同比增长7.18%,发车和终端同比双双正增长。 在汽车消费新时代,广汽本田也在积极探索人与车全新关系。此次车展,广汽本田正式发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活,打造3.0服务模式。FUN LINK创享车生活以人和车为双核心,包含“Satisfied安心信赖”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“ Sharing共创共享”4大核心理念,价值输出贯穿整个服务过程。在4大核心理念引导下,广汽本田将运用先进成熟互联网技术,全面提升客户在售后服务体验各环节满意度和信赖度,并以人和车双核心,在特约店端持续开展各类兴趣俱乐部以及粉丝活动,让超700万车主社交互联,打造一个广汽本田与用户,用户与用户之间自由沟通平台,共创更精彩、更多元化、充满各种可能性汽车生活,共享更多乐趣和价值。 近年来,广汽本田年轻化战略逐步迈进,产品、技术、服务、营销等领域不断升级,以强健体系力实现自身稳健发展。站在700万销量节点上,广汽本田也将迈入全新发展阶段。作为拥有深厚文化汽车企业,广汽本田始终前瞻行业,着眼未来,以技术驱动企业,用不断迭代创新产品和服务为客户提供新价值,并与用户共同探索人、车、未来出行无限可能。 以先进技术焕新生活,重磅产品助力广汽本田迈入发展新征程 本届广州车展,广汽本田全新战略中级SUV 皓影(BREEZE)无疑是在展台上最大亮点。 皓影(BREEZE)自发布以来便聚焦万众期待。以“光和影”为灵感,皓影(BREEZE)实现了SHARP(锐利鲜明)X ELEGANT(优雅考究)设计美学。延袭Honda最新家族式设计语言,皓影(BREEZE)外观散发着强烈视觉感。羽翼式LED远近光灯与LED光带式组合尾灯首尾呼应,动感光影引人注目。此外,皓影(BREEZE)还配备19寸大轮辋,搭载6种个性车色,充分满足消费者个性需求。移步至车内,皓影(BREEZE)搭载TFT彩色液晶仪表以及触控式中控屏,采用现代化内饰颜色以及装饰面板纹路,更辅以银色内饰条、氛围灯点缀,乘坐氛围高级且具有质感。 皓影(BREEZE)外观 内饰 颜值在线,驾驶体验更是乐趣无穷。皓影(BREEZE)搭载SPORT TURBO和SPORT HYBRID两套本田王牌动力系统,加速性能和燃油经济性远超同级同排量发动机,将以更丰富产品序列为中国汽车市场提供多样出行方案。 畅快驾驶体验 为提供消费者更高价值享受,皓影(BREEZE)还搭载脚踢式电动尾门、升级版Honda SENSING安全超感系统,以及本田首发Honda CONNECT 2.0智导互联系统。为满足年轻消费群体需求,广汽本田还推出了BLACK EDITION幻夜系列,个性更独特,风格感更强。它拥有酷炫全黑车身,搭配哑光黑19寸轮辋以及车身熏黑套件,座椅还搭配有BLACK EDITION专属标识,既高级又显尊贵。 皓影(BREEZE)推出不仅丰富了广汽本田旗下产品矩阵,还实现了广汽本田在紧凑型、中型、大型豪华SUV矩阵布局。此前,皓影(BREEZE)发布极具诚意18万起预售价已引发市场热烈反响。新车将于11月30日晚在上海正式上市并公布全系车型售价,值得广大消费者关注。 BLACK EDITION幻夜系列 另一方面,广汽本田首款纯电动SUV VE-1上市也正式开启了新事业起点。它基于广汽Honda成熟SUV平台打造,实现了契合电动车年轻用户喜爱动感时尚造型,更首次导入SPORT EV技术,动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成,可实现电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m,NEDC综合工况续航里程达401km,0-50km/h加速更低于4秒,充满纯电驾驶乐趣。 值得一提是,VE-1拥有出色产品品质同时,还为用户匹配全程贴心售后服务。得益于本田先进EV技术、经验以及广汽本田高规格制造体系及售后服务体系,VE-1让用户安心感与信赖感倍增。同时,它还创造性打造出全新价值服务体系——WOW STATION,通过CONNECT(共享互联)、SECURE(安心保障)、BENEFIT(增值获益)、FUN(倍至乐趣)四大价值优势,为用户提供全新人车体验。此外,为让新车更为保值,广汽本田还推出“e路无忧”服务套餐,用户可享受到比燃油车更加全面整车检查,确保爱车时刻处于良好状态。 VE-1上市将助力提速广汽本田电动化发展进程,也为EV市场树立新价值标杆,将给消费者提供更全面用车选择。 VE-1时尚潮流双色车身 两大王牌动力领衔,全系车型销量涨势喜人 以技术创新驱动企业革新。面对快速变化市场环境,广汽本田洞悉汽车消费趋势,推出SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大王牌动力,构建丰富多样产品矩阵,以满足消费者日渐多元用车需求。 随着新车逐渐上市,SPORT TURBO动力技术不断普及,先进发动机技术也受到越来越多消费者喜爱。SPORT TURBO技术具备“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”三大技术特点,兼具澎湃动力与燃油经济性,综合性能领先同级。目前,广汽本田旗下第十代雅阁(ACCORD)、新一代凌派(CRIDER)、新缤智(VEZEL)、冠道(AVANCIER)、四款重磅车型组成了T动力产品阵营,产品层级涵盖A级、B级轿车及SUV不同领域。数据显示,截至目前T动力车型累计销量已达364,329辆,占总销量57%。 涡轮增压发动机 SPORT HYBRID动力阵营方面,由第十代雅阁(ACCORD)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动,以及刚刚上市皓影(BREEZE)锐·混动三款重磅车型组成。它们均搭载备受好评第三代i-MMD双电机混合动力系统,该系统能够针对不同行车路况条件,在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,实现同级别全球高水平燃油经济性。好产品不惧市场考验,中高级混动轿车标杆第十代雅阁(ACCORD)锐·混动涨势喜人,单月终端销量一度突破5000辆,1-10月销量33,282辆,同比劲增149%。奥德赛(ODYSSEY)锐·混动上市后累计销量已达17,931辆,市场供不应求是常态。据悉,搭载魔术感应门奥德赛(ODYSSEY)锐·混动 锐·至尊版正式投产并于11月8日起陆续到店,将助力奥德赛销量进一步提升。SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大动力阵营魅力全面扩散,已成为广汽本田重要销量增长点。 第三代i-MMD混动系统 作为广汽本田支柱车型,第十代雅阁(ACCORD)1-10月累计销量185,186辆,同比增长36%,连续四个季度稳居中高级轿车市场销量冠军。自2018年上市至今,第十代雅阁(ACCORD)6次单月销量突破2万辆,截至目前已收获超过30万车主信赖。新一代凌派(CRIDER),凭借全面升级驾乘空间、凌动有型外观以及出色油耗等越级魅力,1-10月销量128,204辆,同比劲增64%。新一代凌派(CRIDER)连续9个月销量过万,成为日系同级车型销量增长率第一名。引领SUV潮流新走向新缤智(VEZEL),拥有时尚新潮外观、配备领先同级配置内饰与“1.5T+1.5L”完善动力矩阵,广汽本田通过创新业界人营销策略,持续打造时尚潮流缤智车主圈层,助力其1-10月实现累计销量92,575辆。 此外,广汽本田冠道(AVANCIER)、飞度(FIT)、锋范(CITY)等也均实现了同级别细分市场前列销量表现。 迈入服务3.0时代,广汽本田全新服务品牌主张“FUN LINK创享车生活”发布 在如今不断升级汽车消费市场,消费者在购车时越来越注重服务品质和体验感,能否享受到更贴心、更有价值服务成为影响购买决策重要因素。 自成立以来,广汽本田一直致力于为用户提供安心与信赖销售和服务。早在1998年,广汽本田凭借“起步,就与世界同步”魄力,率先在国内导入四位一体销售服务模式,成为国内第一家提出体系服务标准化车企,为中国消费者带来世界级水平汽车产品和服务。在服务标准方面,2001年广汽本田发布首套特约店销售流程,贯穿整个销售服务过程。此后,广汽本田不断对销售服务流程进行升级完善。在互联网大时代,广汽本田更努力通过多渠道、立体化、差异化服务体系,为消费者提供便捷、贴心购车用车服务,在J.D.Power CSI售后服务满意度评价中多年名列前茅。 广汽本田全新标准特约店 随着汽车行业“新四化”迈进和用户需求升级,汽车服务领域也迎来全领域进化。21年来,广汽本田不论是1.0时代高品质标准化,还是2.0时代效率最优化,均不断适应时代,又引领时代,服务理念已实现从“车辆维系”到兼重“车辆维系”及“车主关怀”发展,向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心、智慧高效服务。关注人与车双向需求升级,本次车展,广汽本田重磅推出全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活,打造3.0服务模式。 FUN LINK创享车生活以人和车为双核心,包含“Satisfied安心信赖”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“ Sharing共创共享”4大核心理念,价值输出贯穿整个服务过程。 首先,广汽本田通过升级硬件空间,提高客户舒适度;打造品控管理及大数据系统后台,确保维修品质,以“Satisfied安心信赖”提高客户满意度。广汽本田还通过线下特色服务,让客户维保更轻松;打造全透明化智能服务流程体验,让客户体验更智能便利,以“Smart智能便捷”解放客户时间。 广汽本田认为,特约店不应该只是服务场所,它更应该成为人与车、人与人共创共享重要连接桥梁。借此为契机,广汽本田引导客户共同去创造和分享价值,共同去探索人车生活可能性。以特约店为中心,广汽本田组织一系列兴趣化、生活化粉丝圈层活动,打造车主圈交流平台;同时开展资源交流活动,实现资源共享、异业合作,发掘车主资源优势,为车主创造更多可能,以“Social社交互联”和“Sharing共创共享”促进人与人连接,共创一个更精彩、更多元化、充满各种可能性汽车生活,共享更多乐趣和价值。 FUN LINK创享车生活 此次全新服务品牌发布,是广汽本田在服务领域又一次具有革新意义重大举措,服务品牌升级将为广汽本田企业品牌升级与发展提供支撑,为汽车后市场树立全新服务标杆。作为中国汽车服务领域开创者与引领者,广汽本田将继续围绕持续提高客户满意度,不断建设和完善服务价值体系,以与时俱进服务,助力消费者实现缤纷多元汽车梦想。 全体系协同发力,与超700万用户携手共创下一个梦想 成立21年来,广汽本田始终坚持全方位强化企业发展体质,在品牌运营、产品技术、安全性能、环保布局、渠道建设、品质服务等全领域不断进化,以强化企业体系实力,并全面激发品牌年轻化战略,向用户传递年轻于心、持续创新、鼓舞人心品牌形象。 今年,广汽本田更是积极感知梦想力量,动作频频,在产品、技术、服务、渠道上持续革新,为汽车市场创造更多价值,陪伴更多消费者积极追梦。 在这个有梦敢做时代,有梦想就要躁起来。广汽本田把握高质量用户基盘,将在11月23日打造出一场领先业界品牌粉丝活动——广汽本田首届躁梦节。届时将有700万块积木拼装巨型发动机模型空降现场、最有范儿潮改车集会炸裂开躁,更有诸多粉丝经典珍藏车大规模集结,展现品牌与粉丝共创成果。 面向下一个百万征程,广汽本田将致力于为顾客提供更多超越期待产品与服务,满足消费者用车梦想。未来,广汽本田将始终以技术为核,以全价值链体系力为基,打造雄厚竞争实力,与用户共创下一个梦想! 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
近日,外媒统计了一组2019年1-10月全球纯电动车销量数据。根据信息显示,特斯拉Model 3纯电动车取得了全球销量冠军成绩、北汽新能源EU系列位列第二,比亚迪元EV/S2 EV取得了第三名成绩。 Model 3 (10月销量13359台,1-10月销量221274台) 特斯拉Model 3 十月份销量为13359台,取得了新能源汽车领域销量冠军成绩。1-10月销量221274台,同样位居销量榜第一位,另外这一销售成绩也成为了新能源车中唯一突破20万台销量车型,再一次向人们展示了自身实力。 目前Model 3车型在中国官网共有三款在售车型,售价最低为上海工厂所制造标准续航升级版车型售价为35.58万元,车辆NEDC综合共工况续航里程为460公里,百公里加速5.6秒。 除了这款产品以外还有长续航版车型,售价为43.99万元。这款车型采用了全轮驱动,续航里程为590公里,百公里加速时间为4.6秒。Performance高性能版车型售价最高,为50.99万元,车辆续航里程为595公里,百公里加速时间为3.4秒。 北汽新能源EU系列(10月销量7623台,1-10月销量81926台) 北汽新能源EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型,10月份共计销售7623台,其中EU5车型销量达6895辆,占EU系列销量总数90%以上。1-10月销量64006台,位居销量榜第二名。目前,北汽新能源EU5共有三种续航版本车型正在销售,分别为R500、R550和R600车型,其中R550车型处在停产在售阶段,有着2万元左右优惠幅度。 新款R500和R600车型在今年成都车展上市,补贴后售价区间为15.89万-17.19万元。在外观方面,EU5设计大气优雅,新车前脸取消了传统燃油车进气格栅设计,采取封闭式一体化造型,不仅辨识度更高,也使车辆造型更符合空气动力学要求,降低风阻与噪声。 EU5车身尺寸为4650mm×1820mm×1510mm,轴距则为2670mm。车尾造型与燃油版D50车型差异不大,主要特点是在保险杠两侧增加了“C”状造型,整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩,但内部灯体设计很有特点,尤其是LED示宽灯,点亮后非常具有识别性。 在动力方面,新车搭载了一台最大功率为160kW,最大扭矩为300N·m电动机,百公里加速仅需7.9秒。电池部分,其电池系统能量密度为144.44Wh/kg,百公里电耗13.42kWh/100km,NEDC综合工况续航里程达到了501公里(R500车型NEDC综合工况续航里程为416公里) 比亚迪元EV/S2 (10月销量3227台,1-10月销量64006台) 比亚迪元EV/S2 在2019年10月份取得了3227台成绩,而在2019年至今,这两款车也取得了64006台销量成绩,位列车型销量榜第三位。 比亚迪元EV有360和535两个续航版本车型,售价区间为10.58万-13.99万元。S2有四款车型可供消费者选择,售价区间为8.98万-10.98万元。元EV/S2 定位为小型纯电SUV,两款车型外观部分基本相同,前后灯组全部采用了星钻电光悬浮LED灯组,不仅在颜值方面有所提升,灯光光照强度、照射距离也更加可观。 元EV系列外观部分最有特点外挂备胎设计得到了延续,在小型纯电动SUV当中,真很难找出像元EV535这种活力四射个性十足产品。另外S2和元EV最大区别也是这个外挂备胎了。 动力方面,元EV有高低功率两种版本电动机可供消费选择,除顶配售价为13.99万元高能领航版以外,均采用了最大功率为70kW、最大扭矩180N·m永磁同步电机(S2 为同款电机),顶配车型配备了最大功率120kW,最大扭矩280N·m永磁同步电机,百公里加速时间为8.55秒。在续航部分,元EV360和S2 相同,NEDC综合工况续航里程为305公里。元EV535相比于这两款产品续航更长,达到了NEDC综合工况续航410公里水平。 日产Leaf(10月销量5041台,1-10月销量58909台) 作为历史上最畅销电池电动汽车(BEV),日产Leaf自2010年以来在全球销售超过36万台。但是从2018年下半年开始,随着竞争对手产品力不断增强,日产Leaf销量逐开始下滑,每月平均在1500台左右。不过随着日产Leaf e +推出,这一情况在慢慢好转,根据统计其在10月份共计销售了5041台,其2019年至今已经销售了58909台,位居排行榜第4位。 日产Leaf e +延续了搭载40度电池车型设计风格,家族“U”形状前脸让整台车看上去很年轻。在车身尺寸部分,其长宽高分别为4480/1790/1540mm,轴距2700mm是一款标准尺寸紧凑级轿车。 由于采用了悬浮式车顶设计,黑色尾翼与车顶做出了非常好融合整体感提升。与此同时后尾箱上色黑色漆面与后挡风玻璃采用同色设计也让整个车尾视觉效果降低,增加了运动感。保险杠下方设计有扰流装饰板,用一道蓝色装饰条进行分割,细心朋友可能知道,蓝色色度与轩逸·纯电该位置装饰条相同。 动力和续航是本次Leaf e +最大改变。新款车型动力电池容量升级至了62度(超过40千瓦时版本车型55%容量,能量密度高25%),电芯数量相比于老款40度车型192个电芯增加至288个。EPA续航里程364公里,欧洲WLTP续航为385公里,日本WLTC测试下续航458公里,日本JC08测试条件下续航为570公里。 除了增加了续航里程以外,电动机也进行了升级。Leaf e +电动机最大功率达到了160千瓦(40千瓦时版本为110千瓦),最大扭矩340N·m(40千瓦时版本为320 N·m)。充电部分,支持70 kW快速充电。 日产在中国新能源产品布局远没有美国市场和欧洲市场积极,虽然很早之间就引入过晨风,但后续新款Leaf并没有引入国内计划,而是寻找轩逸·纯电作为替代车型,不过我们相信随着国内补贴消失以及合资品牌新能源产品竞争加剧,日产引入Leaf车型只是时间上问题。 三菱欧蓝德PHEV(10月销量3583台,1-10月销量42381台) 对于一个还没有在国内投放新能源产品三菱来说,旗下插电混动SUV能够取得这样销售成绩不愧为实力选手,其1-10月销量42381台,位于销量第五名。在外观设计方面,他与国产销售欧蓝德基本保持了相同设计,主要变化在于车辆动力系统。 在动力方面,最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机(135匹马力),与电动机组成插电混动系统,其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps,前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh,官方公布百公里最佳油耗为2L,纯电行驶模式之下,最高续航能达到45公里。 宝骏E系列(10月销量4636台,1-10月销量41889台) 宝骏E系列分有E100和E200两款车型,其在10月份共计销售了4636台,1-10月销量42381台。这两款车型定位为“家庭第二辆车”,使命在于为城市用户日常出行提供全新解决方案。外观部分均采用了两门两座设计,小巧灵动车身尺寸让出行、停车更加方便。 宝骏E100与E200NEDC工况续航里程同为250km,最高车速达到100km/h,能够满足城市内日常通勤需求,轻松破除里程焦虑。驱动电机部分,两款车型配备了同款电机,其其最大功率为29kW,最大扭矩为110N·m。 宝马5系插电混动(10月销量4850,1-10月销量41608台) 2018年,宝马集团最畅销新能源车型是BMW 5系插电混动版,销量为40260台,占全球5系产品总销量12.2%,整体表现非常出众。其在2018年,美国市场530e 销量为8,664台,成为了除中国以外销量最大市场。而在2019年10月份,5系插电混动共计销售了4850台,已经超过了去年美国市场全年销量一半,由此也可以看出,人们对于购买豪华品牌新能源车热情仍在升温。在销售总量方面,1-10月销量41608台,位居销量榜第7位。 在动力系统上宝马530Le搭载是旗下最新2.0T涡轮增压发动机,发动机代号为B48,目前应用于几乎宝马全系车型上。虽然530Le发动机属于低功率版本,可以输出135kW(184Ps)最高功率,最大扭矩290N·m。 车辆电机最高输出功率为70kw,最大扭矩250N·m,发动机与电动机最终系统综合功率为185kw(253Ps),系统最大扭矩420N·m。官方公布0-100km/h加速时间为6.9s。车辆动力电池容量为13度,NEDC综合工况续航里程为61km。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
电动化浪潮正在席卷全球汽车市场中国自主品牌、海内外造车新势力都已全面布局,抢占国内新能源汽车市场份额,但这其中却鲜见传统外资车企身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品,作为ABB中奔驰也终于按耐不住,于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ系列首款车型奔驰EQC,并确定将由北京奔驰负责引进国产。新车定位于纯电动豪华中型SUV,基于MEA平台打造而来,外观源于奔驰Generation EQ概念车造型理念,采用诸多前沿设计语言,兼具科技感与时尚气息,动力电池容量达到了80kWh,NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列开山之作,奔驰EQC到底具备哪些实力?能否从强手如林国内新能源汽车市场中杀出重围?今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升,全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功汽车品牌,梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大号召力。国内豪华车市场中,奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者青睐,虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚,但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年,北京奔驰整车与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时,北京奔驰生产产品贡献了奔驰在华销量70%。 当前,国内汽车市场正处于寒冬之势,但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度,德系三驾马车ABB联手为国内豪华汽车市场贡献了超过150万辆销量,其中奔驰表现尤为抢眼,不仅在9月份拿下了三大品牌中最高12.9%同比增长率,2019年累计销量也突破了52万辆数字,成绩斐然。 销量稳步增长离不开新品持续投放,2019年以来,奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新车,随着国产奔驰EQC到来,北京奔驰产品矩阵将更为丰富。同时,作为奔驰EQ系列首款国产车型EQC也被寄予厚望,未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中,给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感,超长续航满足日常用车需求 对于奔驰EQC消费者期待值,我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析,从而得出目前网络上对于新车舆情走向。 截至2019年11月13日,针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条,获取信息途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博活跃度较高。通过分析得知,全网关于奔驰EQC报道最早发表于2018年1月15日,文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日,共产生4005篇相关报道。 从采集到49479条信息分析来看,目前关于奔驰EQC报道信息93.2%均为正面以及中性信息,负面信息仅占6.8%。其中,大部分观点认为奔驰EQC外观内饰设计极具科技感和豪华感,并且配备了先进MBUX车机系统,415km续航里程也能满足日常所需,因此十分期待新车。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强,家族式内饰设计时尚前卫,双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列首款车型,奔驰EQC秉持着传承与创新设计理念,外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念车风格,充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族设计,中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成,组成联屏造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计,意在凸显其纯电动车特殊身份。 作为划时代纯电动SUV,奔驰EQC在智能化方面也进行了革新,新车配备MBUX智能人机交互系统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化,增加了EV优化路径规划功能,可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案,驾车体验感更好;此外,新车还配备了气候预控制功能,用户可对车辆进行预加冷或加热控制,在进入车内时便能拥有舒适座舱温度;在导航系统中还嵌入了AR实景增强功能,中控屏会将摄像头采集到道路实时画面显示出来,并在画面上添加箭头标识指引,使导航更加直观。 动力系统部分,奔驰EQC搭载前后双电机,系统综合最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩可达765N·m,可以实现电动四驱,官方公布0-100km/h加速时间为5.1s,性能相当出众。此外,新车配有容量为79.2kWh锂电池组,电池能量密度达到128Wh/kg,NEDC工况下续航里程超过450km,快充条件下45min可充到电量80%,完全可以满足日常用车所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全,电池周围通过铝合金框架进行保护,整个框架设计了两层缓冲区,普通撞击很难伤害到电池包,有效防止穿刺发生。 4、新车质量口碑 品牌投诉量相对合理,新车口碑值得期待 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析,从而针对新车型质量口碑给出合理预判和评价。其中,对于全新车型将参考其所属品牌投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价;对于换代车型、改款车型将参考其所属车系投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新车型,因此我们将参考北京奔驰品牌以往投诉情况进行分析。根据车质网数据显示,2019年1-9月车质网共收到北京奔驰投诉共计504宗,对比其它豪华品牌来看,投诉量较为合理。从投诉典型故障来看,发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看,北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现,并且奔驰EQC由于采用了全新MEA平台以及电动化动力系统,因此可以判定奔驰EQC不会出现此前发动机和变速箱问题,但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新车上出现,还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车质量口碑表现,我们将引入“投诉销量比”进行评判,即某一固定时间段内,新车销量与投诉量比值。 据乘联会数据显示,北京奔驰品牌在2019年1-9月之间销量为285,312辆,投诉销量比为万分之17.7,数值低于2018年国内乘用车万分之20.6行业均值。由此可见,北京奔驰EQC上市后质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何,还有待新车上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面分析,对于北京奔驰GLB车型未来在质量口碑方面表现可以有一个大概判断,从目前质量口碑来看,在同级别车型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广,服务满意度有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面,将随机抽取一定数量真实车主进行回访,通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后,企业对于车主投诉回复和解决情况进行调查,相对客观地对于新车未来售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌车型,我们随机抽取了85位车主进行回访,仅有50位车主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题回复,可见厂家对于车主诉求重视程度一般。从车质网统计数据来看,消费者对于“服务态度”方面满意度仍有提升空间。 车辆购买后势必要涉及到车辆日常保养,这时品牌经销商门店数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,北京奔驰目前在国内经销商门店共528家,覆盖31个省、自治区和直辖市,数量和覆盖范围在合资品牌表现令人满意。 总结: 奔驰EQC推出,意味着奔驰正式迈入了电动化汽车新纪元。虽然来稍微晚了一些,但从新车发布到国产上市仅仅时隔一年,也体现出了奔驰对于国内新能源汽车市场渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造车基因同时融入创新设计元素,搭载了众多前沿科技装备,而其所采用前后双电机和全时四驱结构则拥有强大性能,新车综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽车市场正处于发展阶段,国产奔驰EQC加入势必将掀起又一阵波澜,未来究竟会有怎样表现,值得关注。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
随着消费者对汽车需求不断增长,紧凑型SUV更是凭借着不错配置和亲民价格深受消费者喜欢,很多中国汽车品牌也开始开拓这片市场。启辰T70作为10万以内就能拥有中国品牌SUV,售价低廉表现如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2019-11-29 来源:老司机出品
不少消费者选择一台车,往往是将空间放在第一需求。为了满足全家人乘坐出行,不希望因为车小而落下任何一个家庭成员,这时7座SUV就十分恰当了。随着中国品牌车企在SUV市场持续发力,15万元左右已经能买到非常不错SUV车型了,北汽幻速S7就是这样一款车,那么它性能表现如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2019-11-27 来源:老司机出品
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