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日前,中国内燃工业协会名誉理事长倪宏杰在接受记者采访时说:实施国四柴油车排放标准,能够促进自主品牌零部件企业发展,同时也给自主品...阅读全文>>
2014-07-29 来源:中国汽车报|0 作者:姚福泰
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当前在新能源汽车发展方面纯电动汽车的电池能量密度仍然无法达到现在内燃汽车的水平,因此发展插电混合动力汽车是目前解决汽车节能环保问题的一种有效手段。大众集团已经将插电混合式动力技术作为其未来新能源战略的主要路线,对此大众CEO马丁.文德恩证实:“未来数年内,我们将通过插电式混合动力这一途径将所有级别产品都实现电气化,并且帮助电力推进系统实现突破。”近日网通社从autoevolution获悉,大众将推出新一代途安,新车将采用全新的MQB平台打造,除了普通动力外,大众还将发力插电混动版,换代途安将推出一款插电混动车型,1.4TSI+电动,油耗仅2L。阅读全文>>
2014-07-22 来源:网通社|0 作者:未知
随着各国对于汽车燃耗标准的不断严苛,各大车企均将新能源产品的研发作为主要方向,其中沃尔沃将节能环保划分为三个阶段:初期是优化内燃阶段,中期是量产插电式混合动力车型,最终将迎来纯电池车时代。关于该品牌在中国市场新能源领域的规划,沃尔沃汽车全球高级副总裁沈晖表示:目前我们在国内还处于优化内燃的阶段,不过在今年下半年V60插电式混动版将引入国内,另外未来还将在华投产其它新能源车型。而网通社从沃尔沃官方了解到,沃尔沃S60L插电式混动车将在明年上半年在成都工厂实现量产,新车百公里油耗仅为2L。阅读全文>>
2014-07-18 来源:网通社 作者:陆宏伟
神龙公司1.2T涡轮增压引擎于去年十月份正式下线,这意味着神龙公司的“E动战略”往前迈出一大步,不过神龙公司并未急于推出该款引擎,而是选择对这款发动进行全面优化。近日,网通社东风标致内部人士了解到:东风标致1.2T发动采用DVVT双连续可变气门正时技术,并且具备体积小、重量轻以及内燃智能调节使燃料更加充分燃烧等多项特点,其功率超过大众EA211系列的1.4T引擎。针对该款引擎的具体推出时间,东风标致市场部副部长李海港在接受媒体采访时表示:“明年将有两款车型搭载1.2T发动车型上市。”阅读全文>>
2014-05-26 来源:网通社 作者:陈亮
直至今日,全球每年生产的8000万辆汽车都是内燃汽车,内燃动力总成的科技创新一直是汽车业节能减排的主攻方向阅读全文>>
2014-05-21 来源:网通社 作者:李安定
就读于汽车内燃专业,担任过东风汽车总负责人,到如今担任主抓汽车工业发展的工信部部长,对于当下的汽车发展,苗圩有着非常人的理解和感...阅读全文>>
2014-03-05 来源:凤凰网汽车|1 作者:潘明军
如果把传统汽车内燃技术比作天花板,混合动力技术毫无疑问已经突破了天花板的限制,在一个更广阔的空间获得了自由。尽管很多汽车厂商早就...阅读全文>>
2013-11-13 来源:中国经济时报|0 作者:董小荣
传统的内燃汽车将陪伴我们很长的时间,而作为未来汽车的主要存在形式,纯电动汽车是未来汽车发展的一个重要方向,尽管现阶段电池技术还不够成熟,随着技术研究的不断深入,终将找到最优的解决方案,电动汽车必定是未来汽车发展的趋势,但问题是,未来到底是什么时候?目前并没有确切的答案。阅读全文>>
2013-06-19 来源:凤凰网汽车 作者:关云山
2013年6月6日,首届中国汽车市场发展高峰论坛在中国重庆隆重召开。这一论坛是全球汽车论坛(GAF)框架下系列会议的重要组成部分,以“变革·创新——迎接汽车市场营销新时代”为主题,旨在打造一场专注汽车市场的实战、实用峰会。在本届论坛上,一汽大众产品战略部部长做了主旨演讲。阅读全文>>
2013-06-06 来源:凤凰网汽车
虽然1月车市迎来了开门红,各家品牌都大赚一笔,但春节前后,关于车市的各种不利消息已经接踵而至。只有在中国,大尺寸和大排量车依然被不少有钱人甚至官员追捧,年年畅销不衰,小排量和小型车却乏人问津几近萎缩。阅读全文>>
2013-02-21
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