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中国汽车品牌近些年发展迅猛,车企也纷纷往市场中输送自身的王牌产品。X7是汽车推出的紧凑型SUV,在这类车型中算得上年轻选手,它的综合实力如何?随小哥一起来看看吧。阅读全文>>
2020-03-07 来源:老司机出品
汽车成立至今不过几年光景,可以算得上是一个年轻的汽车品牌。不过汽车旗下的几款热门车型表现都还不错,在用户中拥有良好的口碑。今天小哥就带大家认识一款汽车旗下的紧凑型SUV——X5,这款车的实用性和性价比如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2020-02-27 来源:老司机出品
作为一家2013年才成立的中国汽车品牌,可能很少有人听过汽车,他是一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业,旗下的很多车型都是走的性价比高的路线,今天小哥就带大家来看看X5这款车。阅读全文>>
2020-02-06 来源:老司机出品
“皮尺部”和“中石化战略合作伙伴”相信是大家茶余饭后调侃最多的车企,而最近频频爆出破产传闻的众泰,...阅读全文>>
2020-01-16 来源:车经社
汽车作为一个2013年成立的中国汽车品牌,很多人可能都对它比较陌生,在现在SUV井喷的现状,不少新品牌都想在其中分一杯羹,汽车也推出了不少SUV车型,今天小哥就来带大家看看它旗下的一款紧凑型SUV——X7。阅读全文>>
2020-01-09 来源:老司机出品
近年来新能源汽车汽车市场中非常火热,判定一款新能源汽车好不好有三个方面很重要:续航里程、充电速度和行驶品质。X5新能源作为一款纯电动的紧凑型SUV,它的综合性能表现如何呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2020-01-02 来源:老司机出品
汽车在中国品牌中算是很年轻的车企,虽然汽车的成立时间不算长,但是旗下几款车型的口碑还算不错。究竟这个品牌旗下车型的实力如何,眼见为实,小哥带大家一起看看这款X5。阅读全文>>
2019-12-29 来源:老司机出品
汽车在众多的中国品牌车企中知名度并不算特别高,2013年成立的汽车至今不过6年时间,旗下主力车型也仅有X7和X5两款,鉴于国人对于SUV的热衷,这两款车型均为紧凑型SUV。而X7作为旗下首款车型,在外观设计上还是比较保守的,一切以稳为前提,小哥今天就带大家看看它吧。阅读全文>>
2019-12-24 来源:老司机出品
汽势Auto-First|孙金凤 V7是汽车旗下首款“中高端家用豪华MPV”,旨在开创家用...阅读全文>>
2019-12-19 来源:汽势传媒
12月1日,第十三届环境与发展论坛举办期间,由车质网协办的第四届车内环保发展论坛作为分论坛同期举行。中华环保联合会副主席卫宏、国家市场监管总局认可检测司王莹处长、北京理工大学葛蕴珊教授等领导及著名专家学者、检测机构专业人士、标准制定参与者及知名企业代表等100余位嘉宾参加了本届论坛,中国工程院院士侯立安通过视频介绍了在车内环保领域的研究成果,近30家主流媒体对论坛进行了报道。 车内环境治理有了“专委会” 当前,我国生态建设和环境保护取得了显著成绩,但仍面临不少挑战,形势不容乐观。在汽车消费领域,侯立安院士表示:“近年来,人们对空气质量的关注度逐年提升,车内空气污染问题已经引起了政府、行业和汽车企业的高度重视。” 中华环保联合会副主席卫宏(左六)为车质网等单位颁发主任、副主任委员证书 基于上述现状,由国家生态环保部中华环保联合会批准,国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组建的“中华环保联合会车内环保专业委员会”(以下称专委会)在论坛上正式成立。卫宏副主席宣读《中华环保联合会车内环保专业委员会成立批复文件》。专委会名誉主任为侯立安院士,主任为中国工程院院士贺泓,国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生、车质网常务副总裁李熙等六人任副主任。 国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任 宋广生 据宋广生介绍,专委会成立后,将在行业智库、人才培训、技术交流、信息发布、消费指导等方面发挥积极作用,为消费者提供安全健康舒适的车内环境。 车内空气质量已成为高感知领域 车质网董事长助理刘先林解读《车内空气质量问题分析报告》 公安部7月发布的数据显示,截至今年6月,全国汽车保有量2.5亿辆。而根据车质网董事长助理刘先林的介绍,车内异味已经成为2010年至今年10月,车质网十大汽车质量热点问题之一。 在主机厂角度,北汽研究院李俊贤表示,整车厂商对有机挥发物的控制和测量有数值的体现,相对容易控制,但异味涉及消费者主观体验,很难把控,而且其感知甚至可以导致企业的召回。 中国工程院院士侯立安通过视频介绍车内环保领域的研究成果 为什么消费者对车内空气质量如此敏感?中国科学院生态环境研究中心马金珠博士认为,这与消费者在车内的时间越来越长密切相关。“人一生在半密闭空间度过的时间约占90%,而这其中,车内空间的占比为5.5%。”马金珠博士强调,这是一个早先的统计,目前消费者停留在车内的时间正在逐年增加。在如此趋势之下,“车辆本身制造、车内装饰、异味、霉菌细菌及发动机燃烧这5个污染源就会影响消费者的体验。”侯立安院士表示。 北京理工大学车辆与机械学院 葛蕴珊教授 那么,如何在消费者深度关切的车内空气质量方面实施监管?北京理工大学车辆与机械学院葛蕴珊教授认为,应从国六车型生产一致性方面的企业信息公开、明确车辆检测时间及限值要求、环保一致性检验要求、环保召回管理及进口车辆管理要求这6个方面着手。而国家市场监督管理总局认可检测司工业和消费品检测机构处处长王莹则表示,监管部门正在通过检验检测机构管理的高效化,为车内空气质量的检测和提升提供保障。 整车生产企业方面,在李俊贤看来,“目前主机厂越来越重视车内空气质量控制,包括北汽在内的一些整车厂商已经开始进行‘气味设计’,从主观感受方面提升消费者的满意度,未来这项正向设计的技术发展趋势是从本能层到情感层,在2025年左右,为消费者提供集‘听、闻、触、看’于一体的智能化生态座舱。” 首批标杆品牌及产品出炉 首批车内空气质量控制示范车型授牌仪式 论坛上,中华环保联合会车内环保专业委员会、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心及车质网还揭晓了车内空气质量控制示范车型,它们分别是上汽通用别克GL8、V7、上汽大众全新一代帕萨特、上汽大众斯柯达新速派。 据了解,这些车型能够成为该细分领域的翘楚,得益于其通过在车内空气质量控制方面的深入工作,车型有关异味的投诉量相对较低;另外,这些车型还经受住了国家室内车内环境及环保产品监督管理中心的检测,数据达到相关标准。 值得注意的是,这些示范车型在获得国家级检测机构及消费者的双重认可的背后,更代表了一种趋势。正如中国汽车工业协会秘书长助理陈士华所说,虽然今年车市可能会有8%-9%的下滑,但考虑到明年将不会再有国六提前实施等突发性因素影响,对2020年的预测不必那么悲观,我国汽车年销量也会在一段时间后再次实现正增长,出局者不是因为消费需求不旺,根本原因来自企业自身的技术,对车内空气质量的管理就是涉及的技术领域之一。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
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