北汽下线
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近日，行车视线从国家工信部获得了全新北汽新能源ARCFOX ECF车型量产版的申报信息。据悉，新车的量产版将在今年8月份正式下线，新车预计在年内正式上市。此外，新车定位为一款纯电动中型SUV，并采用了5座的座椅布局。阅读全文>>
2020-04-14
来源：行车视线
一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款，这无疑释放出一个明显的信号：新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战，新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例，奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型，大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然，还有大家都熟悉的特斯拉，凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下，合资品牌进入中国市场已是必然，中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下，中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域，强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场，为行业带来了新概念、新气象，整个行业一派生机盎然。然而，新能源汽车市场的高速增长在今年7月戛然而止，这对传统车企的新能源汽车品牌和造车新势力来说都是不小的打击，整个汽车行业呈现出低迷的态势。 对于合资品牌来讲，整体低迷的全球汽车市场让他们不得不加速转型，希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲，失去了政策支持，又将面临来自外来势力的竞争，能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地的关键。对于新造车势力，面临着融资难、造车难、交付难等各种问题，相比有着多年发展积淀的传统品牌，他们想要擎起中国新能源汽车的大旗，看起来还有不短的路要走。 经济低迷，政策退坡，竞争加剧，面对即将而来的决战，中国自主品牌怎么办？ 在此次广州车展上，除了外资品牌各种新能源车型的亮相，中国自主品牌也毫不逊色，包括传统车企和造车新势力在内，都带来了旗下的新能源车型。他们代表了中国新能源汽车的发展成就和未来。在这些品牌之中，我们从北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX身上，得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽车真正意义上的电动化开始，世界汽车产业的原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽车领域，我们跟所有人都站在同一个起跑线上，再也不复新中国之初中国汽车人苦苦追赶世界脚步的历史。在这样的历史背景下，要想引领发展，自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初，就将人本科技作为品牌的三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气的新品牌。依托北汽新能源十年纯电造车经验，ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立的覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心的鼎力支持。此外，依托六国八地研发中心、强大研发团队的资源优势，将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位支持。 今年4月份，ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔，发布了全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，这正是ARCFOX科技创新的成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造，具有42个核心模块和127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构的不同模块组合，柔性生产旗下所有车型，以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化的全新出行需求。 走资源整合之路 汽车工业发展至今，早已成为一个涵盖多领域的综合产业，因此，除了自身的创新能力以外，能否整合优质资源为我所用，也是品牌发展的关键。 在这方面，ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念，ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了高质量发展的创新发展模式。 在高端制造方面，北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，将以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX提供整车解决方案。就在广州车展前夕，ARCFOX旗下首款量产SUV车型白车身在镇江工厂下线，这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造的实质性阶段。而有着世界级实力的麦格纳加持，产品的品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面，北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时，双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，将为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代，汽车已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽车产品的包括金融，服务，充电等各个板块都直接影响了用户的用车体验。构建完整的汽车生态，是新时代汽车品牌成功的必要条件，相比外来品牌和造车新势力，ARCFOX在这方面无疑拥有极大的优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵，承担着北汽自主乘用车实现高端突破的使命，因此，北汽集团和北汽新能源拥有的一切资源，也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州车展上，ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式，以数据驱动获得精准洞察，以多维触点实现用户直达，以生态衍生构建全景服务，力求通过最大程度的整合资源，为用户构建一个极致体验的汽车服务生态。 如何精准洞察用户需求，一直是困扰很多企业的难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在企业内部的核心引领地位，并通过5G技术与大数据分析，从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台。基于此，用户的每一次使用与反馈，都将成为ARCFOX进行未来决策的依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式的第二步，就是借助多维的终端触点实现对用户的触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店，其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分的经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目的厂家直营店，打破时间与空间的边界，让ARCFOX的服务真正做到随时随地触手可及。 最后，作为“无界生态”中最重要的部分，ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般的整合性生态服务平台，为用户带来前所未有的体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台的计划里，ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业，为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务，覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新，资源整合，生态共建，这三条路是ARCFOX的突破之路，也是中国新能源汽车在激烈竞争中的取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年，这一年，ARCFOX在日内瓦车展全球首发；在上海世博园举办的品牌之夜上发布全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构；在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地；在广州车展发布“无界生态”商业模式，一步步将梦想变为现实，一步步将承诺实现落地。而2020年，新能源汽车行业的决战就将打响，而ARCFOX品牌的首款车型也将迎来上市，面对来自全球传统车企和特斯拉们的竞争，以ARCFOX为代表的中国新能源汽车能否笑到最后，我们拭目以待。阅读全文>>
2019-12-04
来源：EV世纪
1、我国新能源汽车前9月进口同比大涨 12月1日，国机汽车发布《中国进口汽车市场发展研究报告（2019-2020）》显示，新今年1-9月，我国新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%，占进口汽车总量的5.7%。其中，纯电动进口量3.5万辆，插电式混合动力进口1万辆。 在公共4.5万辆中，特斯拉进口量为3.27万辆，约占72.7%。（来源：新京报） 点评：即便完全没有补贴，市场对新能源汽车也还是有需求的，关键看产品能不能对得上消费者的口味。 2、内田诚正式接任日产汽车总裁兼CEO 自2019年12月1日起，内田诚正式担任日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官一职。上任后，内田诚将在日产汽车公司首席运营官古普塔和副首席运营官关润的协作下，聚焦于企业革新、联盟协作、企业症结治理、企业复兴、提高品牌美誉等几方面，为日产汽车注入更多新的活力并取得增长。 内田诚于2003年正式加入日产汽车公司，先后在日产汽车公司采购部门、雷诺-日产-三菱联盟的采购部门担任重要职位。在本次履新之前，他曾担任日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席以及东风汽车有限公司总裁，负责日产汽车公司在中国市场的业务。 内田诚表示：“日产汽车是一个伟大的公司，是日本经济的重要贡献者。在雷诺-日产-三菱联盟和雷诺汽车的推动下，日产汽车公司的业务活跃于全球市场。日产汽车不仅拥有日本企业所为人熟知的优势，以及联盟带来的国际化价值观，同时还有巨大的发展潜力。”（来源：网通社） 点评：雷诺-日产最近是背字儿走到家了，不过也已经跌倒谷底该反弹了，相信对中国有深厚了解的内田诚只要将中国市场这张牌打好，就能助日产转危为安。 3、北汽新能源拟向北京奥动增资2.57亿元 12月2日，上交所上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称，该公司子公司北京新能源汽车股份有限公司拟向北京奥动新能源投资有限公司增资2.57亿元。 公告显示，北汽蓝谷子公司北汽新能源拟与北京奥动、奥动新能源汽车科技有限公司三方共同签署《投资合作协议》，由北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动进行增资，增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。 北京奥动的主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底，该公司已在北京地区投入运营的换电站有41座，可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。（来源：TechWeb） 点评：虽然奥动一直处于亏损状态，但从目前市场的一些动向表明，换电模式还是有很大前景和空间的，特别是面向未来广阔的共享出行市场，北汽新能源多年布局换电领域也将见到曙光了。 4、投资73.82亿 SKI在江苏盐城建电池厂供应给起亚汽车 据外媒报道，韩国电池制造商SK创新计划投资10.5亿美元（约合73.82亿元人民币）在中国江苏省盐城市建一家电动汽车电池制造厂，将成为SK创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂。此前，该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。 SK创新的新电池厂预计会靠近起亚汽车盐城工厂，因此生产的大部分电动汽车电池都将供应给起亚汽车。SK创新常州工厂的年产能为7.5 GWh，一旦盐城工厂建成，该公司的电动汽车电池产能将显著提高。（来源：盖世汽车网） 点评：近水楼台先得月，估计没多久以后东风的车可能就能用上SKI的电池了，否则靠起亚那点儿电动汽车销量SKI得饿死。 5、2020款理想ONE开始交付 12月2日晚，理想ONE首批车型开始装车，踏上了交付之路。 今年11月20日，第一辆2020款理想ONE量产车型下线，即日开始新车将在全国范围内开启批量交付。 理想ONE全系只有一款配置，售价32.80万元。作为一款增程式SUV，新车纯电续航里程180km，加满油状态下，NEDC综合续航里程在800km以上。（来源：老司机出品） 点评：增程式车型再战江湖，是像李想预期的那样可以横扫豪华车市场，还是像倒下的众多增程式前辈一样折戟沉沙？我们拭目以待。 6、FF回应莫干山土地被收回：因战略调整，主动退还 12月1日，针对乐视汽车莫干山土地被收回，FF方面回应称，FF公司因短期战略有所调整，重点专注FF91相关产品的研发与生产制造。 据悉，FF中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商，决定暂时放弃位于浙江省德清市的工业用地地块，主动向浙江省政府提出退还土地申请。（来源：新京报） 点评：主动归还土地？听上去有些莫名的好笑。 7、续航提升，奥迪e-tron全系将进行系统更新 日前，据奥迪官方消息，将对旗下e-tron全系车型进行软硬件更新。车辆更新后，动力电池实际可用容量将更大，同时续航里程也将小幅增加。同时车辆动能回收系统、热管理系统均有不同程度改进。此外，奥迪还推出了S系列外观套件，新套件体现了奥迪e-tron对运动性的追求。 目前奥迪e-tron国内在售车型均为55 quattro版车型，其NEDC续航里程为470km，新车配备容量为95kWh，但实际可用容量为83.6kWh的动力电池组。经过此次更新，新车动力电池组可用容量将提升至86.5kWh，在WLTP标准下，新车原本WLTP标准下的续航里程为417km，车辆更新后的WLTP续航里程将达到436km。（来源：排气管） 点评：消费者差得是那十几公里的续航么？差得是那几十万的车款。 8、宇通召回4037辆纯电动城市客车 日前，郑州宇通客车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月29日起，召回2015年6月30日至2019年1月28日期间生产的部分纯电动城市客车，具体车型为：ZK6105BEVG53、ZK6826BEVG12A、ZK6105BEVG55、ZK6826BEVG13A、ZK6105BEVG6，共计4037辆。 本次召回范围内车辆不踩行车制动踏板可进行选、换挡操作，起步阶段驱动力控制策略允许驱动电机扭矩瞬间可以达到最大值，可能会导致驾驶员在启动车辆时未按照使用说明书的“轻踩刹车选择挡位”等方面的要求进行操作，车辆起步时可能突然快速驶出，存在安全隐患。郑州宇通客车股份有限公司将对召回范围内车辆的档位选择程序进行软件升级，以消除安全隐患。（来源：市场监管总局） 点评：建议对纯电动客车和纯电动公交的起步都进行一个安全设定，目前在更换为电动汽车后，客车和公交车普遍起步过快，存在一定安全隐患。阅读全文>>
2019-12-03
来源：EV世纪