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大众迈腾动力

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作为常常出现在中型轿车销量排行榜前列的广汽本田雅阁,其凭借着不错的产品力深受消费者喜爱。2018...阅读全文>>
2021-02-23 来源:网上车市
近日海外媒体曝光了一组本田新款雅阁车型实拍图片,新车目前已在海外以及国内市场上市开售。海外版车型...阅读全文>>
2021-01-07
大众CC,放在一般人眼里,算是一款冷门车,它和、帕萨特共用底盘,共用动力总成,就连驾驶感觉都极其...阅读全文>>
2020-12-09
大众在产品布局方面确实有两个比较有意思的配置,一个就是1.4T的大众280TSI+DSG领先...阅读全文>>
2020-10-08
此前我们已知一汽-大众拥有GTE插电混动产品,此次一汽-大众再次发布探岳GTE,进一步扩大新能源领域的产品线。那么GTE是什么?GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌,GT意为“Gran Turismo”,来自大众高性能家族产品序列,传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基阅读全文>>
2020-04-22 来源:汽车导购APP
近年来,越来越多新能源车型进军市场,同时也不少人选择了新能源车型。但相信有不少朋友都跟知行君一样,对...阅读全文>>
2020-03-13 来源:知行动力
12月18日,一汽-大众的新款和新款GTE 正式上市。新车提供了3种动力合计8款车型,售价...阅读全文>>
2019-12-22 来源:有车以后
一汽-大众作为B级车中的常青树,一直被业内视为标杆级的存在,因此它的一举一动牵动着消费者的心。这一代自2016年上市以来还没有进行改动,时隔三年,新车迎来了中期改款,其主要变化在于细节方面,档次感较老款有了一定提升。那么具体提升在哪,下文为您解答。 外观:就怕大众带字母 作为中期改款车型,整体造型上没有发生改变,仅在细节之处有所变动。例如前格栅内部添加诸多镀铬饰条,看上去更加时尚,车侧的轮辋造型也变得更加运动。同时,车侧的“MAGOTAN”标识采用发光设计,而车尾的“MAGOTAN”标识放置在了中间,这所有的变化都提升了整车高级感。 内饰:同样细节升级 新款内饰没有太大改动,这也是在情理之中,不过细节上的变化颇大。三辐式多功能方向盘通过饰板装饰使其看上去焕然一新,全液晶仪表盘与大尺寸中控屏的加持让整车更具有科技感。空调区域由现款物理按键更改为触控设计,可谓有利有弊。另外,之所以能够取得国内消费者信赖,是在于均衡二字,配置、空间、座椅都能领消费者满意。 动力:与现款保持一致,提供三种动力总成 市场前景分析:竞争激烈仍需努力 哪怕是对汽车不感兴趣的小伙伴,相信也能叫得上来一汽-大众这款神车。因为这款车拥有着超大空间、出色的舒适性以及亲民的价格,得益于诸多优点,已经得到了国内消费者高度认可,其常年较高且稳定的销量也足已证明一切。 不过,现如今汽车市场竞争十分激烈,的老对手雅阁、天籁、凯美瑞纷纷进行换代,且换代后的它们面貌变得焕然一新,都开始追求运动化和年轻化,而新款依旧“中庸”,保持着大气稳重的特质。 从销量上来看,目前雅阁的销量已超越。这在一定程度上也敦促着尽快做出改变。好在中期改款的即将上市,新车通过细节上的改变让整车看上去更加具有档次感,外观也变得更加时尚,加之此前优良口碑,相信新车能够再次席卷B级车市场浪潮。 总结: 作为中期改款车型,新款没有针对外观、内饰又或是动力进行太大改动,仅在细节之处有所提升,而通过这些改变,新车的时尚感、档次感均有所提升,不得不说一汽-大众的考量非常到位,再不丢掉现款一贯优势的同时进一步满足国内消费者的升级需求。当然,现款的市场表现一直都很不错,相信经过各方面升级后的新款未来市场表现会更好,就让我们共同期待吧。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
截止此时能查到的最新销量数据来看,帕萨特以20716辆的销量位居10月B级车销量榜首,把雅阁、A4L、等选手甩在身后。可以说帕萨特进入中国20年来,一直是B级车绕不开的选择。 是什么让帕萨特拥有这样的实力?不如跟我一起来体验下“全新一代帕萨特”走量的低配版本——280TSI精英版,一探究竟。 【写在前面】: 1、本文体验的“全新一代帕萨特”并非全新车款,已经上市一年; 2、帕萨特全系售价18.49-28.29万元,共有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三种动力,9款配置之分; 3、其中最走量的是2.0T低功的低配(即330TSI精英版),而本文体验的280TSI精英版同样很走量,可以说是“商务专车回本利器”。 那为什么说280TSI精英版是“商务专车回本利器”?至少它先要在硬件上符合商务车定位,并能满足相应的用车场景需求;然后还要有更高性价比的配置和价格,以及相对低的用车成本,而这些帕萨特280TSI精英版基本都能满足: 虽然说280TSI精英版算是全系倒数第二低的版本(仅高于18.49万的280TSI商务版),但是从外观来看,并不会让人觉得多么寒酸。 对于汽车关注没有那么多的客户来说,如果不细看,很难发现280TSI精英版这辆低配和其他高配的区别。和380TSI旗舰版对比来看的话: 1是车灯,高配是有两个透镜的全LED大灯(且支持随动转向),低配只有一个透镜。从看起来的视觉效果和夜晚照明效果来说,肯定是高配更好一些; 2是翼子板处的装饰点缀,低配是没有的; 3是车门把手上的镀铬条,低配也没有; 4是轮圈,低配是16寸普通轮圈,高配是18寸,而且样式更精致; 5是后备厢下沿高配有镀铬条,而低配是没有的; 再看车内,主要区别在两块屏幕,高配是液晶仪表加9.2寸中控屏,低配是普通仪表加8寸中控屏,其余和高配区别也不大。 所以从内到外看起来,尽管280TSI精英版是低配车型,但从面儿上依然是一辆沉稳有面的帕萨特。如果接待的客户不是很懂车,这些细节几乎可以被忽略。 作为商务用车的话,后排的乘坐频率会很高。从打开帕萨特后排车门那一刻你会发现,车门的开启角度很大。为客户上下车提供足够方便的开口很重要。 坐进后排,因为帕萨特较长的轴距(帕萨特2871mm、雅阁2830mm、凯美瑞2825mm),为后排宽敞空间提供了更好的保障。 当然一般客户更多会坐到右侧,如果此时副驾驶没有人,完全可以通过副驾侧面的“老板键”(是的,低配也有),来把副驾座椅调到前面,那此时空间更是无敌。 另外座垫长度也是不错的,对大腿承托性挺好,并不是靠短座垫来营造假大的空间。而且座椅真皮材质,搭配一些格纹装饰,也更显高级感。 后排独立空调和两个USB接口也是有的,对于商务接待来说,该有的基本齐活儿。如果和高配差什么的话,可能就是全景天窗和侧窗遮阳帘了。 其实如果你在机场留意一下,接送机的帕萨特还是蛮多的。除了车内空间坐着宽敞舒服,后备厢的装载容纳能力也要足够。 打开帕萨特的后备厢你会发现纵深很长,官方数据容积达到521L。 两侧的后备厢挺杆被规整地包了起来,不会有压到行李箱的尴尬。 如果需要临时拉一些长条物品,后排座椅的四六比例放倒,对于空间扩展性也有保障。 如果你考虑买一台帕萨特,不管是作为商务接待还是个人用,更多时间可能都是自己开车。那低配的280TSI精英版配置会很寒酸吗? 从日常驾驶经常用到的配置来讲,电子手刹、AUTOHOLD、自动大灯、自动雨刷、定速巡航、座椅加热、电动座椅、倒车影像等等这些实用配置都有。 而和高配差的液晶仪表、自动泊车等,对于老司机来讲似乎并没有那么重要,此时务实实在为重。 这里再说两个不错的实用细节设计,值得点赞。 1是挡杆后的储物槽有个绑带,如果放手机或相关证件,都是很方便的。 2是车门把手是掏空的设计,但是副驾门板在前面也设计了个储物槽,对于副驾乘客放手机来说很不错。 280TSI精英版之所以价格更低,很重要一点是它采用的1.4T发动机。和速、朗逸等其他低一级别产品搭载的发动机一样。那么大家最关心的可能就是拉动这么一台B级车,动力是否够用。 实际体验来说,要是经常在市区跑,没有强烈的加速需求的话,个人感觉够用。匹配的七速双离合变速箱也很活跃、平顺,加上转向轻,城市里开起来还是很轻快的。但是如果经常跑高速,或者经常载人比较多,那么肯定2.0T更游刃有余。 不过话说回来,如果作为商务接待专车来说,油耗成本也是不得不考虑的一大开支。从第三方平台“小熊油耗”来看,1.4T的帕萨特平均油耗7.35L/km,2.0T低功平均油耗8.4L/km,多少还是可以省下一笔费用的。 如果其他车同样具有以上讲到的硬件实力,会像帕萨特这样火吗?我觉得不一定。首先大众品牌对于国内老百姓来说早已深入人心,而且帕萨特进入中国已经20年,270万的销量积累了深厚的口碑。 这都是帕萨特能取得如此销量成绩很重要的附加原因,或者说也是能作为商务专车的重要基础或者说是一大壁垒。 所以综合以上六点来看,这辆280TSI精英版帕萨特完全是可以作为商务专车回本利器的吧。哪怕不做专车,个人出于商务场合或家庭用车需求的话,如果预算不是很充足,这辆低配的帕萨特也是值得推荐的。你觉得呢? 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
在中国B级车市场可以说是有着非常出色的表现,非常符合我们国人的用车需求,根据规划,目前也已经到了改款时期。今日,我们行车视线从相关渠道获悉,一汽-大众新款将于12月初正式上市,新车对外观以及内饰进行了细微的改动,动力方面依旧搭载1.4T、2.0T低/高功率三种动力阅读全文>>
2019-11-27 来源:行车视线
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