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持续高企

持续高企

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2023-06-26 来源:My车轱辘
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2021-12-29 来源:二师兄玩车
随着美国新冠肺炎疫情的蔓延和不断反复,加上全球供应链的紧张加剧及美国通胀的持续,全美汽车市场也...阅读全文>>
2021-08-13 来源:汽车经营与服务
国家统计局《5月社会消费品零售总额主要数据》显示,1-5月,社消零售总额累计174319亿元,增长2...阅读全文>>
2021-06-23 来源:Buycar买车网
近日,因车载MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题,奔驰在美国召回了34.2万辆2019-...阅读全文>>
2021-05-31 来源:车质网
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2021-04-14 来源:网上车市
近年来,长安福特的品牌销量持续下滑,虽然近期随着新品推出略有回暖趋势,但总体而言仍不容乐观。作为福特全新品牌战略下的首款车型,新一代福克斯曾被给予厚望,不过其上市后的表现却并未达到预期。除了市场大环境的低迷之外,很多人还将矛头直指新车的动力总成,毕竟如今市场对于三缸发动机的接受程度还普遍不。虽然动力总成受到诟病,但评价一款车型的综合素质却远不止这一处,本期《实用性测试报告》我们就带来了这款全新福特福克斯,看看它在实用性方面的表现到底如何。 测试车辆:2020款福特福克斯 三厢 EcoBoost 180自动ST Line 官方指导价格:15.08万元 一、功能性配置测试环节 测试车两个前车门均配备了无钥匙进入功能,采用感应解锁方式,锁车的触控区域位于拉手上,感应范围较大。经实测,操作过程中解锁和落锁的过程都比较顺畅,并未出现失灵或是卡顿现象。车内一键启动位于方向盘右侧,角度设计略微有些刁钻,好在稍加熟悉后就能适应。 发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖要连续两次拉动车内把手,然后直接掀起发动机舱盖即可。引擎盖内部配有一根手动支撑杆,支撑稳定性出色,而且由于发动机舱盖本身并不算重,所以开启过程不会感到费力。 二、舒适性配置测试环节 2020款福特福克斯ST Line是运动版本,所以其在内部配置方面的表现较为一般,包括座椅电动调节、记忆、通风以及加热等,均未能提供。相比于售价相同的普通版车型,ST Line车型更加强调运动性的营造,包括增加的运动套件以及特殊标识等,但诸如座椅电动调节等配置的删减,确实也是在一定程度上影响了车辆的实用性体验。 在主驾驶座椅测试中,2020款福特福克斯的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm,可调节行程较长,能够满足大多数驾驶者使用。 皮质多功能方向盘支持上下以及前后4向手动调节,上下可调节角度为6.5°,伸缩长度为5cm,可调范围比较适中。 新车配备了第二排中间座椅的独立头枕,填充柔软而且还支持上下调节。独立的头枕能够保证乘客的舒适性以及安全性,所以此项配置非常有必要。不过2020款福特福克斯后排所配备的头枕尺寸略有些小,包括两侧座位的头枕也是如此,因而倚靠舒适性表现一般。 2020款福特福克斯前排配备了中央扶手,但并不支持前后移动以及角度调节,在正常驾驶坐姿下,扶手箱不能为驾驶员手肘提供有效支撑。扶手箱盖板采用了皮质材料包裹,而且还加入了红色的缝线点缀,因此其虽然在实用性方面较为鸡肋,不过视觉效果还算美观。 三、多媒体测试环节 测试车搭载了一块8英寸悬浮式中控屏,支持手机互联、语音控制以及车联网功能。界面清爽简洁,反应速度以及流畅度均表现出色。比较遗憾的是测试车辆并未选装导航系统,因此车载导航部分未能进行测试。 收音机界面简单明快,功能布局也十分清晰。比较遗憾的是界面内虚拟按键的尺寸设计的略有些小,因此在交互感受方面还存在提升空间。 功能性方面,手动电台输入以及预设电台等功能均有支持,操作十分便利,几乎不存在任何的学习成本。预设电台只需要在当前电台下,长按预设栏中的列表即可完成保存或是替换。 四、空间配置测试环节 作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《运动精髓领袖 试驾全新福克斯1.5T三厢》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 前排储物槽数量丰富而且容积也都很大,位置设计合理,拿取物品十分方便。中控台下方的储物槽带有防滑垫,连体式杯架内部还带有限位器,细节设计相当贴心。比较遗憾的是门板储物槽容积较小,而且没有进行空间划分,实用性一般。 除了常规的储物槽之外,新车前排还设计了卡槽,这在同级别车型中已经不太常见。卡槽的大小以及进深都比较适中,使用十分方便。 后排储物空间较为常规,包括座椅背袋、门板储物槽以及水杯架等,满足日常使用毫无压力。中央扶手上的杯架采用了隐藏的抽屉式设计,不用的时候可以收起来,整洁利落。 2020款福特福克斯后备箱内部空间规整,两侧轮拱虽然有侵占现象但并不影响使用,能够满足日常家用需求。此外,后排座椅还支持4/6比例放倒,可以大幅提升后备箱空间扩展能力。 五、安全配置测试环节 在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差,仅供参考。 在测试前方视野阶段,我们采用70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为201cm,成绩相当优秀,在测试过的同级别车型中处于上游水平。 后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1580cm。 外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。 2020款福特福克斯并未配备双曲率镜片,而且后视镜的尺寸也不很大,不过显示的后侧范围却非常大。调整好驾驶坐姿,实测外后视镜的可视角度结果为左侧26°、右侧21°,在测试过的同级别车型中属于上游水平。 在测试过程中,后倒车雷达共分四段,最远在170cm处开始感应到后方物体,可见其倒车雷达功率非常大。后续每段距离间隔逐渐递进,间隔并不均匀。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,2020款福特福克斯持续蜂鸣提示距离为23cm,相比25cm的测试经验值标准值略低一些。 倒车影像画面清晰度尚可,画面并没有明显畸变。倒车影像中的辅助线可以随着方向盘转动角度而变化,便于驾驶者预判泊车时的形式轨迹。屏幕右上方还带有车辆雷达的显示,标记线由近及远共有红、绿、黄三种颜色,便于驾驶者参考。 车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,2020款福特福克斯的转弯半径为5.06m,属于同级别平均水平,常规道路完成掉头动作较为轻松。 新车四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。 总结: 实测下来,2020款福特福克斯在实用性方面的表现还算中规中矩,考虑到测试车型为ST Line版本,因此在配置方面的不足就也能够理解。总体上看,对于一般的家用场景来说,新款福克斯还是完全能够胜任的,而且作为老牌车福特品牌旗下的明星产品,其在基本的人体工程学设计方面也都体现出了较的水平,表现令人满意。当然,如果能够在细节问题上更进一步,例如改进前排扶手的设计以及后排座椅头枕尺寸等,相信还会更加完美。阅读全文>>
2019-12-06 来源:车质网
随着全球经济放缓,全球汽车的销量情况也在持续下滑,如何转型成为各大跨国车着重考虑的问题之一,面对...阅读全文>>
2019-12-05 来源:阅车
作为智能汽车头号实力派,威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV 威马EX6 Plus于广州车展正式发布,全球首位车主于上市发售后1小时诞生。 600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus上线13天,已收获10,313位意向用户。 1-10月,威马EX5累计交付量14,273辆(上险数),成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。 “智能汽车头号实力派“威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6 Plus于广州车展正式上市。上线短短13天,600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus已收获10,313位意向用户。伴随EX6 Plus的正式上市,威马汽车以用户痛点为创新起点,不断满足用户对于智能电动汽车深层次的需求,更实现了由A级到B级SUV细分市场的全面覆盖。 EX6 Plus发售1小时诞生首位车主 以全尺寸空间美学设计的威马EX6 Plus,凭借全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等产品优势,在上市发售当日1小时10分03秒后,诞生了全球首位车主。别出心裁的360 °沉浸式环屏交互体验,吸引数万用户前来展台,近距离感受威马汽车的核心技术与智能交互体验。 超长续航及出色的智能体验让EX6 Plus一经上市便拥有超人气,这其中,威马汽车在人工智能领域所具备的领先技术起到了关键的支撑作用。将用户痛点视为创新的起点,威马汽车以智能座舱和智能驾驶作为承载人工智能技术量产落地的载体。 在智能座舱方面,威马“Living Engine全车智能交互系统”拥有全生态的OTA软硬件一体化功能升级的能力,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,为威马车主带来“常用常新”的智能用车体验。在自动驾驶领域,威马同步布局L2/L3/L4技术,适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案最快将于明年量产。 同时,在信息安全方面,威马打造了一套具备防破解、防篡改、防破坏和防仿冒的车机防御体系,确保了威马汽车旗下所有产品在互联网世界中的信息安全。 600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus发售13天,已收获10,313位意向用户 全国首家接入20万根充电桩的车 今年以来,相比传统燃油车市场的持续遇冷,新能源汽车市场的需求却逆势增长,成为车市“一抹暖阳”。据中汽协数据显示,2019年1-10月中国新能源汽车的累计销量同比增长11.7%。1-10月,威马首款量产纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆(上险数)的成绩,成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。 为满足用户频使用的需求及与日俱增的交付量,威马汽车不断加速充电配套设施布局的完善。近期,威马汽车•即客行已接入近9万根国家电网自建公共充电桩,公共充电桩累计接入总量提升至20万根,覆盖全国约43%的公共充电桩,威马汽车已成为中国接入公共充电桩数量最多的新能源车。 作为“智能汽车头号实力派”,威马汽车将不断完善和迭代智能科技在旗下产品上的应用,持续探索新技术、新产品、新智造与新服务,以硬核技术实力驱动产业变革,加速推动中国新能源汽车产业智能化进程,构建绿色智慧出行生态链。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
12月5日,由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市,新车售价6.38万元。据悉,730毛豆定制版只在毛豆新车APP及线下门店独家发售,通过毛豆新车的金融产品,最低可享零首付,月供低至1899元。 此次,毛豆新车与上汽通用五菱的跨界联合,开创了互联网汽车新零售服务商与传统车定制产品的先河,不仅进一步拉近了与消费者的距离,更是传统车在新业态、新营销上的全新尝试。活动当天,双方就定制车型签订交付协议。 730毛豆定制版是一款紧凑级七座MPV,长宽达到4710mm/1765mm/1740mm,不仅能够提供舒适的乘坐空间,在第三排翻转折叠后,更能提供充裕的装载空间。新车搭载基于通用标准开发的1.5L发动机,最大功率105马力,峰值扭矩135N·m,匹配6速手动变速箱,工信部综合油耗6.8L/100km;另外,730毛豆定制版搭载了ABS+EBD、双安全气囊、胎压监测、前后部空调等实用配置,动力与配置能够满足日常需要,同时省油耐用。 近年来,随着国内汽车消费市场的快速扩展,用户对个性化车型的需求日益强烈。作为线上线下融合的一站式汽车新零售服务平台,毛豆新车能通过用户浏览行为、智能客服等大数据手段,以及线下门店的用户需求反馈,深刻洞察用户的个性化需求。正是因为有了大数据支持,用户需求得以清晰量化,也给了上汽通用五菱针对性地开发定制版车型更多的信心。 大数据分析显示,在毛豆新车上,关注730车型的同时,又关注五菱其他车型的用户重合度达81.7%;而在毛豆在线客服与线下门店等渠道,也有大量用户表示希望能开上挂有五菱车标的730。毛豆新车与上汽通用五菱沟通过后,双方一拍即合,经过充分的市场研究,决定以定制版的形式推出730毛豆定制版,以响应用户的个性化需求。 730毛豆定制版的原型车宝骏730于2014年上市,开创了国内七座家用车市场。持续热销5年,积累了超过127万用户,不仅是国内家用MPV市场的领军产品,更在用户中积累了良好的口碑,在印尼市场投放的海外版本五菱Cortez更是引发了国内用户对于五菱标730的热情。此次上汽通用五菱与毛豆新车强强联合,推出730毛豆定制版,既能满足原有730目标用户的差异化需求,又能给五菱品牌的粉丝用户以新的选择。 面对中国汽车市场的巨大变革,大家纷纷开始思考新业态下的发展模式。如何通过互联网技术和大数据支持发现用户更深层次的需求?如何通过新零售的概念缩短汽车销售的决策链?作为国内领先的一站式汽车新零售服务平台,毛豆新车与国内单一车销量冠军上汽通用五菱的跨界联合,有望为汽车行业在销售新业态、互联网营销新尝试方面带去更多思考与实践。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-05 来源:58车
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