提升品牌影响力
提升品牌影响力
相关资讯
在一遍遍的闭馆广播结束后，2019年最后一个大规模车展也就拉上了帷幕。本届车展58车邀请到多位来自58部落的“红人”、58同镇的“站长”，从第一天媒体日到最后一天车展结束分批次进行参观体验，过程中除了为大家带来直播报道外，还通过投票的形式分车型挑选出了他们心目中最值得推荐的几款。今天，我们就一块来看一下“自主品牌轿车”中票数最多的5款分别是什么车。 >>>江淮乘用车时隔6年重金打造的全新三厢掀背轿车，拥有比同级车型稍大的尺寸+巨大的后备厢开口，适合对空间有一定需求的年轻人或年轻家庭； >>>由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，无论外观内饰都很有设计感； >>>与江淮大众车型共线生产，采用德国VDA质量管理体系，相较以往江淮家轿在整体品质上有一个不错的提升。 这款车已经在车展前夕正式上市，售价为8.48万-11.58万元。其中前10000名订车客户可享上市抢“掀”价，即在官方指导价基础上优惠9000元，同时还有智能运动手表相送。 另外，购买嘉悦A5的用户还有“三大惊喜”：1、终身送流量；2、金融助购3年0利息；3、至高6000元增换购补贴。 江淮嘉悦A5 车型 官方指导价格（万元） 1.5T 手动自由型 8.48 1.5T 手动精英型 8.88 1.5T 手动超越型 9.68 1.5T 手动超越+型 9.88 1.5T CVT自由型 9.48 1.5T CVT精英型 9.88 1.5T CVT精英+型 10.08 1.5T CVT超越型 10.58 1.5T CVT超越+型 10.78 1.5T CVT梦想型 11.58 推荐理由：用与大众朗逸相同甚至更低的价格，即可换来更运动的外观造型、更大的车身尺寸、更宽敞的后备厢开口、更丰富的实用配置（氛围灯、电视直播等）、与大众车型共线生产的品质，10万元左右想买辆三厢轿车的话，嘉悦A5非常值得考虑。 >>>广汽新能源基于第二代纯电专属平台GEP推出的纯电动三厢轿车，主要竞品有比亚迪秦Pro EV、吉利几何A等，相比之下在车身尺寸上占有一定优势； >>>NEDC续航里程能达到510km，尽可能降低大家选购电动车时的里程焦虑； >>>走向精品高端电动车之路的重要车型，外观内饰不仅设计得很用心，用料做工的豪华性上也值得肯定，另外还有太阳能天窗、L2自动驾驶等比较领先的科技配置。 这款车其实在今年4月份已经上市，补贴后指导价格为13.98万-20.58万元。购车拥有终身免费软件升级、终生免费道路救援、终生免费数据流量等福利。 广汽新能源Aion S 车型 补贴后价格（万元） 炫 530 13.98 炫 630 15.38 魅 530 14.68 魅Evo 530 15.98 魅Max 530 19.28 魅 630 15.98 魅Evo 630 17.28 魅Max 630 20.58 推荐理由：如今市场可选的电动车有很多，但在同价位里能将内饰用料、功能配置、续航里程做到Aion S这样的却不多。用一位58部落红人的话来讲，这款车对于工作在限号比较厉害且经常拥堵的大城市实在是太合适了，不仅内饰豪华、跑得远，还有自动驾驶，开起来身体不累、心里也不累。 >>>这款车定位于纯电动紧凑型三厢轿车，可以看做是比亚迪e2的三厢版车型，归属于e系列车型并在比亚迪e网进行销售； >>>“e系列”与“王朝系列”属于并列关系，前者主要面向15万及以下市场，主打实用性价比，而后者则主要面向20万-30万及以上市场，主要追求驾乘体验； >>>共分为两种续航版本：“长续航”车型工信部纯电续航里程为405km，“短续航”版本则为305km。 这款车在本届广州车展期间正式上市，共推出3款车型，补贴后价格为10.38万-11.98万元。 目前这款车首付仅需20%就能买到手，且最高24期0息。另外，购买此车还有2年免费云服务、最高享60G免费流量、免费赠送价值6000元的充电桩、6年或15万公里超长质保、电芯终身保修等福利，12月31日前购车用户还将免费赠送最高价值4000元的sport＋运动套装。 比亚迪e3 车型 补贴后价格（万元） 智·舒适型 10.38 耀·豪华型 11.38 创·尊贵型 11.98 推荐理由：相信比亚迪在电动车领域的实力不用过多介绍，通过奔驰、丰田等国际一线品牌与其的合作就可见一斑。而作为旗下价格更亲民的e系列车型之一，比亚迪e3自亮相以来就受到了足够的关注，不仅是限牌城市工薪阶层的代步利器，更可成为出租车、网约车的不错选择，成为赚钱小能手。 >>>小鹏汽车属于“造车新势力”中的一员，由于初代产品用户满意度较高，目前其在路上的能见度还不错（尤其是广州）； >>>小鹏P7定位于中型纯电动轿跑，拥有溜背造型的车身，整车尺寸比宝马3系长轴版稍大、接近特斯拉Model S； >>>主要竞品锁定为国产特斯拉Model 3，目前预售27万起，预计明年二季度交付。 这款车在本届广州车展上公布了补贴后预售价，区间为27万-37万元。不同车型的具体价格目前还不可知，最晚要等到2020年第二季度正式上市时即可见分晓。 小鹏P7 补贴后预售价（万元） 27.00-37.00 推荐理由：由于小鹏汽车总部位于广州，其在当地的影响力比全国其他城市要更大一些，所以生活广州的“红人”、“站长”对这个品牌有着更好的认知和了解。之所以推荐这款车，主要是因为初代产品小鹏G3的口碑还不错；另外从车展现场的体验来看，小鹏P7无论是溜背的造型、铝合金的车身、丰富的科技配置、不错的做工和用料都能给人留下比较的印象，对于不是特别在乎品牌、喜欢尝鲜的年轻人来讲确实值得考虑。 >>>广汽传祺的旗舰轿车，这次推出的是中期改款车型； >>>外观内饰采用全新的设计，前脸变得更加凶猛，车身侧面线条将“肌肉”勾勒得更加明显； >>>将换装4B20J1高功率版本2.0T发动机，比现款更有劲儿。 目前这款车还没有正式上市，感兴趣的朋友可以持续关注一下。现款车型的官方指导价为14.98万-25.98万元，可供参考。 推荐理由：旗舰车型往往承载一个品牌的最高技术水平和最先进科技成果。广汽传祺GA8作为品牌下旗舰轿车，虽然相比同级别合资车型在整体竞争力上可能稍有不足，但好在价格能更实在，足以被当作选购时“龙头凤尾”中的“龙头”，对于更看中性价比和实用性的朋友来讲不乏为一个不错的考虑对象。 相比合资品牌，虽然自主品牌在轿车领域的竞争力不如SUV更大，但基本上都没有放弃在轿车上的研发投入，无论是相对传统的企业还是所谓的“造车新势力”。而且从大家挑选出的5款车型来看：首先，轿跑风格的车型越来越受欢迎，甚至能占到其中的4款；其次，大家对品牌及车型的喜好还有地缘上的差异，除了独领风骚的江淮嘉悦A5外，其余4款车都来自广州或深圳。不知道这5款“站长红人看车团”挑选出的车型是否符合你的口味呢？欢迎跟我们联系说出你的需求，或直接在下方进行评论。 如果你对本文这款车还有任何疑问， 不要犹豫！不要等待！ 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制) 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-05
来源：58车
2019年12月3日，哪吒汽车与上海汽车变速器有限公司（简称“上汽变速器”）合作产品——S-EDS“三合一”高性能集成电桥下线仪式在上汽变速器上海总部新能源工厂举行。上汽变速器总经理钱向阳、合众公司总裁张勇、合众公司高级副总裁王可峰、合众公司副总裁彭庆丰、合众公司采购中心总经理严海波、合众公司工程研究院副院长邓晓光出席活动现场。 刚刚在广州车展上亮相的哪吒U是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，配以哪吒汽车自主研发的EPT2.0动力系统，以更轻、更安全、更高效以及灵活组合的优势，完美呈现了双方的合作成果。张勇表示，“与上汽变速器的合作，是新时代背景下，双方在绿色发展、价值共通共赢方面的必然选择，也是双方聚焦前瞻技术，助推新能源产业发展的战略之举。” 合众公司总裁张勇 作为唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的新创车企，合众自2014年成立，便以用户为中心，聚焦三电核心技术研发，打造高品质的智能电动车。截至目前，合众已在三电、轻量化及汽车安全领域获得百余项专利，也是首家动力域控制器进入量产阶段的新创车企。 合众旗下的新能源国民汽车品牌，哪吒汽车的第二款量产车——哪吒U在三电系统关键技术上取得了最新突破。该车采用高效三合一电驱动系统，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，其百公里加速达到4.9s/小于7.0s（四驱/两驱），为同级最优。哪吒U还搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间；其配备的NCM811高比能量电池，助力NEDC综合工况续航里程超过500公里。 继与商汤科技、抖音、宁德时代、腾讯车联、博世等价值链伙伴签署品质护航宣言，以及与中化国际签署共同推进动力电池研发的战略合作协议后，哪吒汽车与上汽变速器达成战略合作，再一次彰显了其布局新能源汽车产业的决心和实力。 上汽变速器为上汽集团全资子公司，是国内最具影响力的汽车变速器专业研发、制造企业。公司资产总额超过130亿元，2018年全年营收为140亿元，在全国拥有6大生产基地，员工超过7000名，在新能源汽车领域具有强大的研发实力。 首次应用于哪吒U的S-EDS“三合一”高性能集成电桥由电机、减速器及控制器三合一深度集成。与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，零至百公里的加速性能也大幅提升，完美兼顾了汽车的加速性能和效率性能。与此同时，电驱效率的综合提升进一步降低出行能耗，为用户带来成本最优的解决方案。 S-EDS“三合一”高性能集成电桥 下线仪式结束后，双方领导还试驾了哪吒U，亲身感受到它的极优品质、极智科技和极美设计，以及S-EDS“三合一”高性能集成电桥带来的优异性能。 上汽变速器与哪吒汽车在新能源电机领域的强强联手，是中国新能源汽车向前走的一大步，必将重塑行业自信，完善行业标准。未来，上汽变速器还将和哪吒汽车继续深化合作，引领行业发展。 哪吒汽车始终坚持以用户为核心，发展高品质的智能电动车，与上汽变速器的合作，为哪吒汽车实现极优品质提供了可靠保障。张勇称，“未来哪吒汽车还将持续部署前瞻技术，扩大从零部件到软硬件系统的全产业链合作，秉持年轻、敢为、无畏的品牌精神，为用户创造未来绿色出行新体验。”阅读全文>>
2019-12-04
来源：EV世纪
电动化的浪潮正在席卷全球汽车市场，中国自主品牌、海内外造车新势力都已全面布局，抢占国内新能源汽车市场份额，但这其中却鲜见传统外资车企的身影。随着奥迪和宝马相继发布e-tron和i系列纯电动产品，作为ABB中的奔驰也终于按耐不住，于2018年9月正式发布了旗下全新纯电动子品牌EQ系列的首款车型奔驰EQC，并确定将由北京奔驰负责引进国产。新车定位于纯电动豪华中型SUV，基于MEA平台打造而来，外观源于奔驰Generation EQ概念车的造型理念，采用诸多前沿设计语言，兼具科技感与时尚气息，动力电池容量达到了80kWh，NEDC工况下续航里程超过450km。作为奔驰纯电动子品牌EQ系列的开山之作，奔驰EQC到底具备哪些实力？能否从强手如林的国内新能源汽车市场中杀出重围？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对刚刚上市的奔驰EQC进行详细解析。 1、品牌影响力 国内销量稳中有升，全新电动子品牌被寄予厚望 作为现存历史最悠久也是最成功的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰在全球都有着极大的号召力。国内豪华车市场中，奔驰凭借品牌优势更是受到了众多消费者的青睐，虽然北京奔驰在ABB三大在华合资公司中成立较晚，但丝毫没有影响其成为国内发展最为迅速的豪华品牌之一。2019年是北京奔驰成立14周年，北京奔驰整车与发动机累计产量均突破200万辆。与此同时，北京奔驰生产的产品贡献了奔驰在华销量的70%。 当前，国内汽车市场正处于寒冬之势，但豪华品牌细分市场却生机盎然。今年前三季度，德系三驾马车ABB联手为国内豪华汽车市场贡献了超过150万辆的销量，其中奔驰的表现尤为抢眼，不仅在9月份拿下了三大品牌中最高的12.9%的同比增长率，2019年累计销量也突破了52万辆的数字，成绩斐然。 销量的稳步增长离不开新品的持续投放，2019年以来，奔驰在华已经接连推出了全新GLE、全新B级以及国产新款GLC等多款新车，随着国产奔驰EQC的到来，北京奔驰的产品矩阵将更为丰富。同时，作为奔驰EQ系列首款国产车型的EQC也被寄予厚望，未来将对奔驰整体销量起到拉动作用。因此在品牌影响力评判中，给予北京奔驰五颗星评价。 2、消费者期待值 造型设计极具科技感，超长续航满足日常用车需求 对于奔驰EQC的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年11月13日，针对奔驰EQC共采集到互联网信息49479条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端和微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于奔驰EQC的报道最早发表于2018年1月15日，文章标题为《奔驰EQC将2018年秋季全球首发 定位纯电动SUV》。而全网声量最高峰出现在2019年11月8日，共产生4005篇相关报道。 从采集到的49479条信息分析来看，目前关于奔驰EQC的报道信息93.2%均为正面以及中性信息，负面信息仅占6.8%。其中，大部分观点认为奔驰EQC的外观内饰设计极具科技感和豪华感，并且配备了先进的MBUX车机系统，415km的续航里程也能满足日常所需，因此十分期待新车。 3、产品亮点分析 全新造型科技质感更强，家族式内饰设计时尚前卫，双电机配置动力性能出众 作为奔驰EQ系列的首款车型，奔驰EQC秉持着传承与创新的设计理念，外观造型借鉴了奔驰Generation EQ概念车的风格，充满未来感与科技感。内饰基本延续了现款奔驰家族的设计，中控屏与仪表盘由两块10.25英寸液晶屏幕连接而成，组成联屏的造型。同时还革新地使用了蓝色启动按钮及专属空调出风口设计，意在凸显其纯电动车的特殊身份。 作为划时代的纯电动SUV，奔驰EQC在智能化方面也进行了革新，新车配备的MBUX智能人机交互系统除了传统功能之外特别针对电动相关功能进行了优化，增加了EV优化路径规划功能，可以根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息为驾驶者提供路线规划和充电方案，驾车体验感更好；此外，新车还配备了气候预控制功能，用户可对车辆进行预加冷或加热的控制，在进入车内时便能拥有舒适的座舱温度；在导航系统中还嵌入了AR实景增强功能，中控屏会将摄像头采集到的道路实时画面显示出来，并在画面上添加箭头标识指引，使导航更加直观。 动力系统部分，奔驰EQC搭载前后双电机，系统综合最大功率为300kW（408PS），峰值扭矩可达765N·m，可以实现电动四驱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.1s，性能相当出众。此外，新车配有容量为79.2kWh的锂电池组，电池能量密度达到128Wh/kg，NEDC工况下续航里程超过450km，快充条件下45min可充到电量的80%，完全可以满足日常用车所需。安全方面奔驰EQC也考虑得十分周全，电池周围通过铝合金框架进行保护，整个框架设计了两层缓冲区，普通撞击很难伤害到电池包，有效防止穿刺的发生。 4、新车质量口碑 品牌投诉量相对合理，新车口碑值得期待 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 由于北京奔驰EQC为全新车型，因此我们将参考北京奔驰品牌以往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到北京奔驰投诉共计504宗，对比其它豪华品牌来看，投诉量较为合理。从投诉典型故障来看，发动机故障灯亮、制动系统异响等问题相对较多。目前来看，北京奔驰品牌旗下车型并无共性问题出现，并且奔驰EQC由于采用了全新的MEA平台以及电动化的动力系统，因此可以判定奔驰EQC不会出现此前的发动机和变速箱问题，但诸如制动系统异响、轮胎爆胎等其他问题是否会在新车上出现，还有待其上市使用后才能有定论。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据乘联会数据显示，北京奔驰品牌在2019年1-9月之间的销量为285,312辆，投诉销量比为万分之17.7，数值低于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。由此可见，北京奔驰EQC上市后的质量口碑表现更加值得期待。但实际表现如何，还有待新车上市后进一步观察。 通过对北京奔驰品牌投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对于北京奔驰GLB车型未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑来看，在同级别车型中处于中上游水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广，服务满意度有待提升 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对北京奔驰旗下品牌车型，我们随机抽取了85位车主进行回访，仅有50位车主表示得到了北京奔驰厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主的诉求重视程度一般。从车质网统计数据来看，消费者对于“服务态度”方面的满意度仍有提升空间。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，北京奔驰目前在国内的经销商门店共528家，覆盖31个省、自治区和直辖市，数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。 总结： 奔驰EQC的推出，意味着奔驰正式迈入了电动化汽车的新纪元。虽然来的稍微晚了一些，但从新车发布到国产上市仅仅时隔一年，也体现出了奔驰对于国内新能源汽车市场的渴求。国产奔驰EQC在延续奔驰百年造车基因的同时融入创新设计元素，搭载了众多的前沿科技装备，而其所采用的前后双电机和全时四驱的结构则拥有强大的性能，新车综合实力毋容置疑。国内豪华纯电动SUV汽车市场正处于发展阶段，国产奔驰EQC的加入势必将掀起又一阵波澜，未来究竟会有怎样的表现，值得关注。阅读全文>>
2019-12-02
来源：车质网
11月29日，光束汽车项目在江苏张家港市正式启动。项目总投资51亿元，产能16万台，将实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。自此，长城汽车与宝马集团开启创新合作新征程。 早在2018年的7月10日，“光束汽车有限公司”就出现在了公众的视野中。宝马集团和长城汽车宣布，将共同建立一家股比为50:50的合资企业，全面聚焦新能源汽车领域，整合利用双方技术、资源和管理优势，并计划于2021年前投产第一款纯电动紧凑型SUV。 历经507天，将近两年的时间，宝马与长城的合作终于尘埃落地了。按照一周前江苏省发改委给光束汽车生产基地项目的批复，项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年。光速汽车生产基地项目生产制造部分建设内容包括冲压车间，焊装车间，涂装车间，总装车间，联合站房，PACK车间，AC分析中心，成品库，以及MOB&C办公楼。 江苏省委常委、常务副省长樊金龙，江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏，苏州市市长李亚平，张家港市委书记沈国芳，张家港市市长潘国强，长城汽车董事长魏建军，宝马集团董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter) ，宝马集团董事傅乐希(Klaus Frhlich)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆出席启动仪式。长城实业有限公司董事长郝建军，宝马集团高级副总裁、光束汽车副董事长傅耀博士(Dr. Rainer Feurer)，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽车董事高乐（Jochen Goller），长城汽车高级副总裁、光束汽车董事胡树杰，宝马集团高级副总裁、光束汽车董事韩磊博士(Dr. Udo Hnle)，长城汽车生产副总裁、光束汽车董事孟祥军以及宝马集团、长城汽车和光束汽车领导共同见证了光束汽车项目的启动。 长城汽车董事长魏建军致辞 在启动仪式现场，长城汽车董事长魏建军表示：“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽车和宝马集团的合资，对长城汽车的全球化战略是强有力的支撑，是实力派的强强联合。我们将同宝马集团与政府一道践行承诺，扎实推动工厂的建设，全力推动项目投产，持续护航经营发展。” 宝马集团研发董事傅乐希致辞 宝马集团研发董事傅乐希（Klaus Frhlich）表示：“当今中国已成为创新的驱动力量，并尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。今天，我们开启了双方合作的新篇章。宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验，而长城汽车是中国汽车工业领军者，双方将充分发挥各自的专长，共同推进新产品的研发和生产。” 宝马集团财务董事彼得博士致辞 宝马集团财务董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）在新闻发布会上表示：“今天是中德进一步合作，推进高档紧凑型电动车发展的重要一天。光束汽车将使我们进一步提升产能，打造更具吸引力的MINI纯电动汽车。同时，MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及我们对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。” 江苏省委常委、常务副省长樊金龙致辞 江苏省委常委、常务副省长樊金龙表示：“光束汽车项目开创了中国汽车产业开放合作的新型范例，也必将为苏州乃至江苏省产业转型升级注入强劲动力。江苏省委省政府将全力支持光束汽车项目建设，把所有在江苏的企业都作为‘苏企’，一视同仁为企业创造国际化、法治化、便利化的营商环境。” 江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏致辞 江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏在致辞中表示：“光束汽车项目，在苏州发展先进制造业的壮美画卷上增添浓墨重彩的一笔。苏州市将努力营造更加国际化、法治化、便利化的营商环境，更加注重‘用户思维、客户体验’，全力支持推动项目早日开工建设、早日释放产能、早日引领发展。” 光束汽车董事长赵国庆介绍项目情况 启动仪式现场，光束汽车董事长赵国庆介绍了项目的具体情况。光束汽车项目集研发、生产、仓储物流于一体，产品将面向全球市场销售，共同研发和生产是本项目的重点。光束汽车立足于股东双方的研发能力和研发资源，同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持，实现“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。 张家港市委书记沈国芳致辞 张家港市委书记沈国芳在致辞中表示：“光束汽车项目正式启动，这是张家港勾勒现代化经济体系的一个里程碑！张家港市将牢固确立‘项目为王’的理念，集聚最优资源、营造一流环境，全力推动光束汽车项目早日建成投产。” 《58车观点》 观点一：光束汽车项目是中国汽车品牌受到世界级企业认可的标志 汽车合资股比已经放开，但是宝马却没有一直谋求独资或者完全控股新组建的合资公司。这件事情如果放在五年前，会让人觉得不那么的合乎常理，但是放眼目前的中国汽车市场环境和竞争格局，就不那么的让人难以理解了。 宝马集团是全世界最成功的豪华车企业之一，长城汽车是SUV和皮卡市场的领军者。并且近几年了，长城汽车在新能源、新四化、全球化等方面的出色成绩有目共睹。而此次合作，宝马和长城将各自分享在资源、技术、品质、运营、市场理解等全方面的经验，真正地实现资源互补，合作双赢。中国品牌车企在合资领域已不是在政策保护下的索取方和受惠方，中国品牌的技术能力与资源优势已经完全被世界级企业所认可。 观点二：新能源时代强强联合是趋势 更是生存之道 中国车市全面进入存量市场时代之后，竞争格局发生了深远的变化，然而相比燃油车，竞争格局更加激烈，市场环境更加严酷的，则是新能源汽车。因为新能源汽车面临的不仅是存量市场下需求的减少，更有着补贴全面退坡的双重打击。面对如此艰难的市场环境，宝马和长城做出了选择。与其单打独斗不如1+1>2，双方集合各自优势，共同研发共同推广共同获益。而作为消费者，亦可以享受到更好的产品。在竞争加剧时，哪条路才是良性发展之路的选择愈加清晰了，就像傅乐希所说，“今天是宝马的好日子，也是长城的好日子，江苏张家港的好日子，也是中国汽车产业的好日子。” 此次启动仪式的举行，标志着光束汽车项目的正式落地，也开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程。相信在宝马集团与长城汽车的技术、生产协同合作下，光束汽车项目将获得“一加一大于二”的联合效应。同时，伴随着光束汽车项目的深入推进，这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量，也将开创新能源汽车产业新格局。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-11-29
来源：58车
在经历了新能源汽车的培育期后，我国新能源汽车市场逐渐进入稳定发展的阶段，主流的新能源产品也从普惠的“国民车”逐渐迈入中高端领域。而随着新能源车型的消费升级，众多合资企业和合资自主品牌也开始进入到新能源汽车市场。 10月21日，广汽本田的合资自主品牌理念推出了旗下首款纯电动车型——理念VE-1。时隔一个月后，东风日产的合资自主品牌启辰也在11月28日上市了最新的纯电动SUV——启辰T60 EV。两款车同为小型纯电动SUV，但是比较之下可以发现，启辰T60 EV可以全面吊打理念VE-1。 比价格 理念VE-1有些飘 对于消费者而言，买车最关注的还是售价。在价格方面，理念VE-1共有三款车型，补贴后售价为15.98万-17.98万元（售价15.98万元的为出行版）；启辰T60 EV有四款车型，补贴后售价为13.88万-15.68万元。 作为合资自主品牌，一般都感觉是沾了合资的光，在定价上往往比纯自主车型略高一点，但从理念VE-1和启辰T60 EV的售价可以看出来，理念VE-1的售价有些高的离谱了。两款车同为合资自主车型，但启辰T60 EV的最高售价比理念VE-1最低的出行版还要低3000元。 从车型来看，两款车同为小型纯电动SUV。在这一领域，自主品牌的几款主流产品售价在10万-16万元，和启辰T60 EV的售价基本一致，而理念VE-1最高的17.98万元都可以买到车型级别更高的比亚迪宋Pro EV了。 所以从价格来看，启辰T60 EV是比较接地气的，符合目前市场上该级别价格趋势。而理念VE-1则有点端着架势，没有摆清楚自己的定位，定价比较虚高。从价格对比上看，启辰T60 EV无疑完胜理念VE-1。 比空间 启辰T60 EV优势明显 空间也是用户选车时极为看重的一项，而对于小型纯电动SUV来说，对空间的需求则更为重要，这方面启辰T60 EV又胜了理念VE-1一筹。 理念VE-1长宽高分别为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm。 启辰T60 EV的长宽高分别为4415*1820*1668mm，轴距为2640mm。 从两车尺寸对比可以看出，除了宽度比理念VE-1少4mm外，启辰T60 EV在其他尺寸上都超过同级别的VE-1一大截。对于小型SUV的车型来说，空间需求比大车更强烈，所以启辰T60 EV无疑是驾乘的更佳选择。 比三电 T60 EV依然力压VE-1 启辰T60 EV和理念VE-1的电机最大功率同为120kW，扭矩方面启辰T60 EV峰值扭矩为250N·m，而理念VE-1的峰值扭矩为280N·m，比T60 EV略高。 不过，启辰的电机和电机控制器由法雷奥西门子新能源汽车(常熟)有限公司提供的，输出效率可达95%。 而理念VE-1的电机和电机控制器则是合肥巨一动力配套的，相较于T60 EV来说要弱一些。 动力电池方面，理念VE-1所搭载的三元锂电芯由力神提供，电池包PACK由睿驰新能源动力系统(武汉)有限公司生产。电池总容量为53.6kWh，NEDC综合工况续航里程为401km。 启辰T60 EV则搭载了总容量为60.7kWh的三元锂电池组，电芯为宁德时代最新一代811三元锂电池，PACK则由东风时代（武汉）电池系统有限公司生产，系统能量密度达到了171Wh/kg，NEDC综合工况续航达到了442km，百公里电耗为14.7kWh/kg。 虽然目前的电动汽车续航普遍有大幅提升，一般工况续航里程超过400km后用户已经没有太多里程焦虑，但T60 EV比VE-1多出了41km的续航里程，优势还是很明显的。 并且，启辰T60 EV采用了目前最知名的动力电池企业宁德时代的全新811电池，PACK也是东风和宁德时代合资的东风时代生产，而理念VE-1的PACK则是第三方生产，相比较而言启辰T60 EV在动力电池的可靠性方面无疑更有保障。 比品牌 启辰远胜理念 在品牌影响力方面，理念是我国最早一批出现的合资自主品牌，可惜广本自身实力太出众，理念品牌并没有取得什么好的表现，现如今基本已经处于销声匿迹的状态，此次若不是推出了VE-1车型，可能很多人都认为这个品牌已经“死”了。 反观启辰，可以说是目前国内最成功的合资自主品牌了。并且非常重要的一点是，启辰很早便在国内“涉足”电动汽车。早在2014年，启辰已经在国内推出过纯电动车晨风，虽然晨风当时的售价比自主的电动汽车要高出不少，续航里程也没有太大优势，但凭借较好的品质和操控还是获得了不错的市场表现，并且打下了良好的口碑基础。 同时，除了T60 EV外，启辰目前在市场上还布局了e30和D60 EV两款纯电动产品，与只是推一款车来“试水”的理念相比，启辰无论是对新能源汽车市场的准备，以及产品规划上都更为全面和充足。 总结：从两款合资自主小型纯电动SUV的对比不难看出，很早便进入新能源汽车市场的启辰更加脚踏实地，启辰T60 EV在售价和续航表现上完全达到目前该级别主流产品的水准。反观理念VE-1则有点“赶鸭子上架”的样子，其虚高的定价表现出理念品牌对国内新能源汽车市场没有深刻认识，还以为合资自主的牌子能有很多溢价空间。而从产品来看，理念VE-1也没有什么过硬的技术，其综合工况401km的续航表现在小型纯电动SUV这一领域只能算是刚刚及格的水准。 所以，在启辰T60 EV和理念VE-1两款合资自主小型纯电动SUV的对比中，T60 EV从价格、空间、续航表现和品牌力等多个维度全面吊打VE-1，消费者会选谁其实已经一目了然了。阅读全文>>
2019-11-29
来源：EV世纪
有分析指出，此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合，也可以相辅相成，“无疑会成为一次双赢的合作”。与当年止步于“市场换技术”的老路不同，只要自主品牌掌握了事关未来全球汽车业竞争胜败的核心技术，像丰田这样的全球车企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。 今年6月新能源汽车补贴政策退坡后，新能源乘用车销量出现了令人备感意外的“四连跌”。这样的表现与此前稳定快速增长的势头形成了强烈对比，不少人开始担心新能源汽车未来发展的前景。 持续低温的大环境并没有阻碍车企们探索的步伐。11月7日，比亚迪官方公布消息称，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零部件的设计、研发等相关业务，并由双方从事相关业务的人员组建。 虽然早在今年7月，比亚迪便以“重磅”二字为标题图，在官方微信中宣布与丰田建立研发合作关系。双方将共同开发纯电动版本的轿车和低底盘SUV产品，以及这些产品所需要的动力电池。但此次二者建立研发合资公司的消息一出，仍然引起了汽车圈内外的强烈关注 “混动优等生”修正航线 作为混合动力汽车的“优等生”，自1997年8月第一台普锐斯上市以来，丰田在全球累计销售了超过1400万辆混合动力车型。 但显然，混合动力车（HEV）与插电式混合动力车（PHEV）并非中国汽车业“电动化”的最终答案。 尤其随着新能源补贴政策的调整，插电式混合动力车型增长疲软。数据显示，10月插电式混合动力车型销量仅为1.46万辆，同比下滑44％，环比下跌1％。汽车行业分析师刘志超分析称，在限牌城市，受牌照问题影响，消费者更愿意购买纯电动汽车。同时，插电式混合动力车型也不再是网约车市场主力车型，导致插混市场销量的大幅下滑。 事实上，多年来在全球混合动力汽车市场一骑绝尘的丰田已经决定修正航线，加快纯电动发展步伐。 在今年6月于东京举行的战略沟通会中，丰田宣布将“2030计划”提前5年。即截至2025年，混合动力、插电式混合动力、纯电动车和燃料电池车的年销量要达到550万辆，其中，纯电动车和燃料电池车销量超过100万辆。值得注意的是，丰田决定推出超过10款纯电动车型，覆盖轿车、SUV、MPV、超小型EV等多个细分市场。 毫无疑问，随着“2030计划”的提前，为了在中国乃至全球市场加速纯电动车型研发、投放，丰田迅速完成了一系列“合纵连横”的对外合作和产业布局。 今年6月，丰田表示将与全球电池厂家合作，以应对电动车的高速增长。其中，丰田正式宣布，与中国电池制造商宁德时代建立新能源汽车动力电池全面合作的伙伴关系。据悉，合作双方将以动力电池的稳定供给和发展进化为基础，在电池的新技术开发、电池回收再利用等多个领域展开深入研究。紧接着，丰田又宣布从2020年起，推出全新纯电动平台和包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的BEV（纯电动）车型，实现产品线的全面电动化。新计划首先从中国市场的C-HR纯电版和奕泽纯电版开始。 有业内人士分析指出，长期以来丰田的主攻方向都是混合动力或燃料电池车型，并不在纯电动上。而此次丰田加快其电动汽车的研发计划，部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。 丰田汽车公司副社长寺师茂树也直言不讳地表示：“丰田和比亚迪有着推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过新公司，让双方的合作得到深化、发展。” 技术开放合作战略引来橄榄枝 丰田之所以选择与比亚迪组建合资公司，一方面看上了比亚迪在新能源汽车，尤其是纯电动车领域处于行业领先水平，另一方面则是比亚迪一贯秉持的开放合作战略。 作为一家以电池业务起家的车企，比亚迪多年来在新能源汽车领域的积累不可谓不丰富。尤其是比亚迪去年推出了电动汽车平台——e平台，被认为是吸引丰田的主要原因之一。 据了解，e平台是比亚迪将生产制造电动车型的五大核心零部件模块进行集成化、标准化开发，使之成为通用性很强的“标准件”。工程师可以根据不同车型定位选择相应的“标准件”，在短时间内打造出一款全新车型。 “具体来说，主要体现在了驱动三合一、高压三合一、高性能动力电池、PCB低压控制器以及Dilink智能网联系统这几个方面。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍说。 比亚迪官方提供的数据显示，通过将驱动电机、电机控制器、减速器高度集成后，整体体积较之前下降了30%，重量下降了25%，功率密度提升了20%，NEDC效率提升了1%。 “当前几乎所有的车企都瞄准了‘平台化’这一关键点。”汽车行业分析师曹鹤说，“以比亚迪e平台为例，有了上述这些高度集成部件，对于工程师来说，研发一款全新车型就如同搭积木，只需要根据新车的设定选择相应的零部件集成即可。无需再像以往一样，重复从头设计、验证、生产、调试等繁琐流程。提高了新车推出频率及可靠性。” 在掌握关键技术的同时，比亚迪还加快了开放合作的步伐。2017年，比亚迪宣布由过去的垂直整合变为开放平台，随后推出“e平台”，将其掌握的先进技术开放共享；2018年7月，比亚迪开启了动力电池的开发合作和对外供应；2018年9月，比亚迪举办全球首次汽车开发者大会，宣布开放汽车所有的341个传感器和66项控制权…… “比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企。”在比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福看来，汽车行业整个发展的大趋势都是开放的，“如果说电动化是汽车变革的上半场，那么，下半场更多的将是智能化和网联化。布局下半场，比亚迪的策略是开放。” 随着开放战略的实施，比亚迪的全球合作伙伴队伍也越来越壮大。除了国内合资车企外，戴姆勒、丰田等全球车企巨头也纷纷抛来橄榄枝。关于比亚迪开放合作的成果，李云飞一次看似不经意的透露，更是勾起了人们无限的想象：“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。” 中外车企合作愈加强调平等、技术共赢 “如果仔细观察就会发现，与其前国内汽车界成立的绝大多数合资公司不同，此次丰田与比亚迪合资成立的是‘纯电动车研发公司’。且合作双方在技术上完全对等，车型使用丰田品牌，比亚迪负责电动车核心平台的研发，而丰田则更多在整车工程、质量控制等方面发挥其在跨国汽车行业的优势。”中信证券分析师徐舟直言，这说明此次合作是市场化行为。 过去，在中国汽车市场起步阶段，“技术对等”对不少合资车企来说还是“天方夜谭”。那时候不少外资品牌在中国寻找合作伙伴，成立合资企业，只是为了尽快打入中国市场。尽管这种“以市场换技术”的模式在很大程度上加快了中国汽车工业的发展，但也造成中方股东话语权弱、投放中国市场车型较落后等问题。 随着中国汽车工业的崛起，如今越来越多的国外品牌和合资品牌都将生产重心转移到了中国市场。 丰田和比亚迪的合作正是在这一大背景下的一次技术共赢。事实上，双方在电动化方面各有所长。丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术，而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。 丰田中国市场营销公关部公关室课长张扬告诉记者：“此次丰田和比亚迪成立合资公司，是为了更好的推动电动化技术的发展普及，未来通过发挥两家公司的强项，能够提供受中国消费者喜爱且具有竞争力的纯电动车。” 在被问及此次与比亚迪的合作会不会影响到一汽丰田、广汽丰田的发展时，张扬表示：“为了提供更多中国消费者喜爱的新能源产品，丰富的产品线必不可少。每家合作伙伴都有各自擅长的领域和技术优势，未来3家合资公司都会有更好的发展前景，不存在相互制约。” 携手世界级车企丰田，势必能够提升比亚迪在全球范围的影响力，其次丰田先进的整车制造的技术，也能为比亚迪所用。“近年来比亚迪在品控方面的进步有目共睹，旗下产品的品质也有较大提升。而丰田长盛不衰的秘诀与其行业领先的品控管理关系紧密，是其赖以生存的法宝。双方合作后，比亚迪也将有机会从丰田学习到更多先进的品控管理以及电池安全方面的经验，加快产品品质提升的步伐。”刘志超说。 事实上，近年来自主品牌与海外车企合资成立新能源汽车公司的例子并不鲜见，不论是长城与宝马推出的光束汽车，还是江淮与大众合作诞生的思皓品牌，都将目标锁定在了纯电动车上。 一个耐人寻味的巧合是，就在丰田携手比亚迪前后，国产特斯拉正式亮相，上汽大众新能源汽车工厂落成，奔驰首款电动车型EQC上市……跨国车企用各式各样的行动证明了自己参与中国新能源汽车市场角逐的决心。 有分析指出，此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合，也可以相辅相成，“无疑会成为一次双赢的合作”。事实上，随着中国汽车产业愈发强大、产业政策更加开放，中国自主品牌车企的全球合作伙伴队伍也会越来越壮大。与当年“市场换技术”的老路不同，只要自主品牌掌握了事关未来全球汽车业竞争胜败的核心技术，像丰田这样的全球车企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。阅读全文>>
2019-11-21
来源：EV世纪
