终身制

政策助推企业转型 “壳”或成稀缺资源

汽车行业长久以来备受诟病的生产资质“终身制”终于被打破。对于不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业，实行为期2年的特别公示管理（新建企业除外），要求其整改、尽快满足准入条件。随着一些落后车企生产资质的注销，未来闲置整车资质“壳资源”的争夺必会愈演愈烈，车企的扩张成本也将随之提高。阅读全文>>

2012-07-27 作者：李香才

“终身制”被取消保证金制度却未涉及

本报北京7月25日讯记者万静《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)25日对外公布。但遗憾的是，一直为公众关注的汽车企业退出保证金制度，在此次《通知》中并未涉及。阅读全文>>

2012-07-27 作者：万静

“终身制”使竞争加剧中小企业影响大

此前，汽车厂商“壳资源”越来越成为“香饽饽”。《通知》中指出，不能维持正常生产经营的企业，即连续两年销量为零或极少（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆）的企业，将进入公示程序。阅读全文>>

2012-07-27 作者：孙平涛

汽车行业...决定在汽车行业建立落后企业退出机制...以提高汽车企业核心竞争力...中国汽车工业协会相关人士在接受记者采访时表示...退出机制的推出...汽车行业有望获得良性互动...将打破长久以来汽车行业备受诟病的生产资质...我们国家的汽车行业呈现出小...中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖告诉记者...该退出机制在对落后企业的裁汰上...相关新闻相关问答汽车业建立退出机制...打破生产资质终身制车企退出机制建立......阅读全文>>

2012-07-27 来源：人民网

车市建立退出机制打破生产资质终身制

...决定在汽车行业建立落后企业退出机制...打破备受诟病的生产资质...乘用车销量少于千辆要被淘汰。工信部对车辆生产企业及产品提出四个方面的管理新规...其中最重要的是建立落后企业退出机制...摩托车生产企业...注销其《车辆生产企业及产品公告》...对于不能维持正常生产经营的企业...实行为期2年的特别公示管理(新建企业除外)...不受理有关企业的新产品申报...被特别公示的企业经考核符合准入条件的...未申请准入条件考核或考核...阅读全文>>

2012-07-27 来源：南方日报

车企“终身制”取消集团化管理模式提速

贾新光表示：“这就意味着我国的产能集中度将大幅度提升，集团化管理将成为一种趋势。对此，贾新光表示，“《通知》的出台有利于淘汰落后产能，加快兼并重组，促进汽车产业良性发展。阅读全文>>

2012-07-26

生产资质终身制止步“壳”资源面临淘汰

汽车生产资质终身制终究还是被打破了，这整体上有利汽车行业的健康发展和规范运转，但对于一些依赖壳资源来做生意的企业或者个人来说是个利坏消息。争夺汽车壳资源早已不是新鲜事，部分已经取得生产资质的生产厂家多年来产量极少，“壳资源”处于闲置状态。阅读全文>>

2012-07-26 作者：王丽歌李绍仪

取消车企“终身制”集团化管理模式提速

汽车企业的“终身制”终于被打破。工信部日前发布了《关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)，决定在汽车行业内部建立汽车企业推出机制，这意味着汽车企业生产资质的终身制将画上句号。阅读全文>>

2012-07-26 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

车企退出机制建立取消生产资质终身制

2012年7月12日，工业和信息化部发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)，决定在汽车行业建立落后企业退出机制。该《通知》的发布和实施，旨在贯彻落实《汽车产业发展政策》和《汽车产业调整和振兴规划》，提高汽车企业核心竞争力，加快汽车产业转型升级，推动汽车产业由大变强。阅读全文>>

2012-07-25 作者：产业政策司