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新能源车电池生产

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  买奔驰,还是奥迪,抑或等等买宝马的国产电动?这很快就会成为又一个让中国高端消费者纠结的问题。虽然特斯拉率先收割了不少电动豪市场的红利,但这一先机即将结束,随着德系豪三强主力型的相继入场,豪华电动的全面竞争大幕正在被拉开。   国产奔驰 EQC 纯电 SUV在11月8日的正式上市,不仅宣布奔驰正式进入中国电动市场,也打响了豪华电动领域的第一枪。在奔驰 EQC上市10天后,奥迪首款电动e-tron也于11月18日在中国上市,并从2020年开始实现本土化生产。而宝马的iX3电动SUV也计划于2020年正式在中国投产,并出口到海外。在此之前,宝马也早有i系列电动在中国销售。   在能源的销量上,宝马在中国位列豪华品牌第一名。此前进入中国的BMW530Le和BMWX1插电式混合动力等型取得了不错成绩。数据显示,2018年宝马在中国销售2.3万辆能源型,位列豪华品牌能源销量第一名。而今年前八月,宝马能源累计销量同比增长超45%。   现在,随着豪华电动市场的竞争大幕开启,中国用户对电动的真正接受程度、以及市场成长速度都将接受挑战。业内普遍认为,随着德系三强在全新平台上开发的电动相继上市,消费者的目光将有很大一部分会从新鲜的新造品牌身上拉回来。毕竟,BBA三强的品牌背书是最安全的保证,尤其在制造层面,有观点认为,德系三强电动的出炉会让特斯拉和国内的高端新造品牌的“做工”立即相形见绌。此外,三强在智能新科技的创新和研发成果也将集中展示在电动上。   在还有一个多月就迎来2020年的节点上,率先上市的奔驰EQC和奥迪e-tron电动的产品属性上的共性与差异化,也将传递出传统豪制造商在电动汽上的开发思路、趋势和竞争点。在接下来的一两年中,随着宝马iX3的国产以及其他豪品牌更多电动升级产品的投放,豪华电动市场的“鲶鱼时代”将结束,充分竞争时代即将到来。而围绕着用户体验、新零售模式、售后服务等领域,更多细分化的新市场形态也将形成。   400公里为最佳续航里程?   虽然宝马i3之前已经在中国推出,但在BBA中率先国产的奔驰EQC,被认为是真正意义上开启中国豪华市场的新时代。因为,国产所带动的产业链和消费趋势,远超过进口。   奔驰EQC两款型的零售价分别为57.98万元和62.28万元,并享受购置税全部减免及16000元的能源补贴。“不便宜”,这是很多人听到奔驰EQC定价后的第一反应,但往往仅两秒钟后,就又会转而自说自答,“其实也不算贵,蔚来都卖40多万呢。” 接近奔驰的业内人士称,这一定价显然不仅建立在EQC自身的成本收益计算基础上,也充分考量了现有的特斯拉以及新造高端品牌的定价体系。   奥迪e-tron的售价与奔驰不在一个级别,但同样也成了其所在细分市场的立标型。在2019年上海展上,奥迪官方正式公布了旗下全新中型SUV——奥迪e-tron预售价,其共推出4款型,预售价区间为70-83万元。这款将在11月18日晚间上市。   值得注意的是,这两款新的续航里程都设定在刚超过400公里。全新奔驰EQC在 NEDC 综合工况下续航里程可达415公里,直流快充从10%充至80%电量所需时间不超过45分钟;奥迪e-tron对其续航里程的介绍也是“超过400km”。宝马iX3也是一款纯电动SUV,其将搭载宝马第五代电动动力传动系统,所搭载的电机最大功率为270Ps(199kW),WLTP标准下续航里程超过400公里,且具备150kW的充电能力。   传统豪默认将400公里作为进入高端电动市场最佳起步点,被认为是至少出于三方面的考虑:第一,2019年的最新能源补贴标准将续航里程达到400公里作为最高一级补贴的门槛,刚超过400公里是在补贴和成本之间经济效率最高的一种选择;第二,400公里足以满足目前城市和城际交通的需求;第三,无论从企业成本和用户可接受的价格考虑——电动的价格与传统燃油价格差距尽快缩小并在几年后二者达到一致,还是从性能上考虑——与续航里程成正比的电池自重与辆轻量化的技术需求之间要达到平衡,追求过高续航里程对企业和用户都不具有现实意义。   不过,目前国内多家自主品牌和新造品牌都以超过500公里的最长续航里程作为宣传点,包括即将在广州展亮相的腾势X,也被传续航里程将超过500公里。作为奔驰母公司戴姆勒和比亚迪技术合资基础上诞生的本土高端电动品牌,腾势上一款型腾势500的续航里程在400公里左右,也因此被认为甚至无力与众多中断自主品牌电动相竞争。   有观点认为,虽然电动的定价体系模式与传统燃油不同,但奔驰等传统豪企业所拥有的新定价研究体系和经验仍然会起到重要作用,这第一批的电动价格也必然仍需要遵循制造业从生产到销售链条上的经济效益分析机制。   奔驰、奥迪方面显然也认为,400公里的续驶里程完全能满足当前中国客户城市生活的出行所需,且通过电池等核心部件的国产化,其价格也能控制在消费者可接受范围内。不过,这一技术和价格体系是否切中了需求痛点还要看市场的回应。   第一批用户来自哪里?   对于EQC的人群,奔驰方面并没有透露所预测的用户画像,对于第一批用户可能大部分来自有第二辆或第三辆需求的原有奔驰主的分析也不置可否,鉴于数据安全和用户隐私保护上的考虑,第一批奔驰EQC的用户出行场景需要更长的时间才能为外界所感知。业内观点认为,奔驰EQC和奥迪e-tron都是豪华电动领域第一个“吃螃蟹的”,市场端的一切显然都处于未知并不难理解。但第一批EQC购买者中,非奔驰原有用户所占的比例,以及奔驰品牌原有用户购买EQC和特斯拉等电动的意愿对比,这些数据都将对豪电动市场的消费趋势分析具有重要参考意义,也将是后来者的重要参照。   虽然在燃油让处于主导地位的当下,豪华品牌电动在价格上难以形成吸引力,但更多智能技术的应用和更为豪华的设计、用材和服务或将为其加分。以奔驰EQC为例,奔驰为其配备了具有EQ专属功能的 MBUX 人机智能交互系统、奔驰当前最尖端的驾驶辅助科技;为了得到更多年轻人的赏识,奔驰赋予其极具未来感和科技感的“高颜值”;同时还采用了隔音效果更好的特殊材质,且副架、电机系统和身结构之间采用两级减震。与此同时,奔驰为EQC量身定做了“航行管理站”五“星”充电服务、 便捷的线下新零售体验模式、以及线上一站式销售服务平台等全方位高效用保障。 宝马展示其新一代电芯技术   在消费者最为犹豫的电动和安全上,奔驰也强调EQC百公里加速时间仅为 5.1 秒,同时拥有专门为其设计的可保护电机和电池的新型副架以及一体式防撞结构,且三电系统享受为期8年或16万公里的保质期和6 年或 12 万公里的免费保养。而奥迪e-tron从静止加速到100公里/小时仅需5.7秒。奥迪还开发了一套全新的能量回收系统,官方介绍称该系统对e-tron的续航能力贡献高达30%,其搭载的电驱Quattro系统控制速度比燃油版能精准几十倍之多。而宝马的ix3细节还不多,但这款有很多独到之处,比如其搭载了经过空气动力学优化的轻合金轮,这一设计不仅减少了空气阻力,还进一步提升了空气动力学表现。宝马还为ix3重构了采购链,并自己采购原材料以及开发电芯技术。   电动就像是BBA们生下了一个流着特殊血液的孩子,为了让人们接受它,便将所有最好的最强的资源都用在了它的身上。从目前已经披露的信息来看,其他豪品牌同样如此。都期待以“更好”、“更豪华”的定位来消除消费者心中的疑虑。那么,大量传统主机厂的豪华SUV进入市场,能否改变中国消费者对电动的疑虑呢?当这些豪华电动国产之后,是否会带给中国能源产业链以颠覆性的促进呢?阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
1、15家能源企贿赂案曝光 日前,上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞能源、上海申龙客、比亚迪汽、众泰能源、北汽能源、吉利汽、广汽能源、郑州宇通客、东风特专用、长城汽、金龙联合汽、杭州长江汽、成都大运汽、上汽集团等在内的15家能源企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示,被告人项军在上海能源数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、企管理部副经理等职务期间,利用负责审核能源企新型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,从2016年7月至2018年6月期间,多次收受贿赂,共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日,被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为,被告人项军犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处罚金人民币十万元;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决定执行有期徒刑一年,并处罚金人民币十万元。(来源:爱卡汽) 点评:从骗补到行贿造假,我们的能源繁荣之景都是靠这种方式实现的?本来今年补贴退坡后市场表现就疲软,现在出这档子事儿就更不被信任了,能源后面的路可咋走? 2、乘联会:2020年能源销量目标是200万辆 11月16日,在2019年中国汽流通行业年会·汽经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽市场分析与展望”报告。 乘联会认为,11月份的经济形势依旧复杂严峻,预计今年四季度和明年一季度的市零售整体规模很难出现显著回升。不过,根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽市场将继续向高质量方向发展,预计汽增长1%,乘用增长1%;能源销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。(来源:汽行业关注) 点评:虽然大部分企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场,但从今年下半年的市场表现来看,一旦补贴大幅下滑,企基本无力对抗,所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬,150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日,大众汽集团召开监事会,监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划,将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划,大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展,其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产,与之前的计划相比增加了10%的投资;仅在电动汽研发和改造领域,大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划,目前计划到2029年将推出75款纯电动,近60款混合动力。到2029年,大众电动销量将达2600万辆,混合动力销量近600万辆;到2029年将有近2000万辆的电动汽在大众电动模块化平台MEB的基础上生产,近600万辆电动汽则使用大众的PPE平台。(来源:新京报) 点评:5年投资600亿欧,这个水平别说新创企,就是传统企也都很眼红,当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽部门的员工数量,以节约成本,助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称,这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元(约11亿美元)的成本。 日前,根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称,康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位,约占其管理层的10%。此外,戴姆勒还将削减奔驰卡业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。(来源:中国经济网) 点评:冬天来了,连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子,我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光(阅读原文) 近日,威马EX6 Plus官图曝光,作为威马旗下又一重磅型,EX6 Plus在丰富了威马汽产品版图的同时,使威马汽实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。该款型将于11月22日在广州展正式上市发售。(来源:EV世纪) 点评:从目前市场表现和企业发展走势来看,威马已经成为新创企中的翘楚,其他新创品牌还在考虑如何“活下来”,而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日,LG化学表示,已要求美国国际贸易委员会(USITC)就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称,SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据,没有遵守USITC的数字取证命令,该命令构成对法院的蔑视,使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求,它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”,则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。(来源:高工锂电) 点评:鹬蚌相争,中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造能源商用体系 11月16日,福田汽发布的“智蓝能源2025战略”提出,将投资180亿元人民币打造能源商用体系,并且设定了2025年在能源商用市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽发布的智蓝能源2025战略以电动物流为主线,核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示,目前末端物流市场规模约260万辆,以电动三轮为主。随着用户对安全性要求的不断提高,小型专用物流的市场渗透率会不断扩大,预计2025年城市物流用的市场规模预计将达到55万辆,其中能源小型专用物流年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成,福田提出将在研发与测试环节投入60亿元,产业链及营销服务体系投入120亿元,同时构建起以福田汽研究总院为核心的协作平台。(来源:每日经济新闻) 点评:福田近几年在能源商用上确实表现不错,但要想达到30%的市占率估计难度还是蛮大的,商用市场虽然不大,但竞争比乘用还惨烈。 8、野马首款电动轿官图发布 近日,野马汽正式发布了一组旗下首款纯电动轿EK-300的官图,且正式命名为星歌。 此外,野马汽还公布了其新产品计划:至2021年底,该品牌将发布8款全新型,包括传统燃油能源,涵盖轿、SUV和MPV,所有型都将服务于三四五线城市出行需求。(来源:中华网汽) 点评:看看现在众泰、力帆、华泰的情况,雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么?阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
能源刚开始火的时候,总有两个问题是无法避开的,一个是销量,一个就是产能。现在,我们看...阅读全文>>
2019-05-06 来源:路咖汽车
能源的时代已经带来,种...阅读全文>>
2018-10-17 来源:小郑汽车路边社
原标题:能源电池生产谁回收 中航工业彻底退出长安汽 “关注道哥说,看文章发表评论,4月份阅读全文>>
2018-03-07 来源:道哥说车
江淮汽公司暂时停产其纯电动汽IEV6S,原因正出在该所配置的三星SDI电池上。阅读全文>>
2016-10-24 来源:盖世汽车每日速递|0
通用新五年战略看钱惠康这样布局目前中国整体正面临经济‘新常态’,汽市场去年来了个急刹,让各大企倍感压力。目前,通用全球有1/3以上的销量来自中国市场。中国汽市场未来会如何转变?又将如何应对?通用汽全球执行副总裁兼通用汽中国公司总裁钱惠康近日公布了面向2020年的新五年战略。“我们预计未来整个汽市场的折合平均年增长率约为3%~5%。”钱惠康表示:“通用将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。2016年至2020年推出60多款全新及改款型,其中包括今年计划上市的13款。” 1、通用如何看待中国汽市场走势? 在中国经济个位数增长的“新常态”下,中国汽市场销量在2015年依然创下了仅2,500万辆的新的纪录。“我们预计到2020年,中国汽市场的总规模将在现有基础上增加500万辆甚至更多。这意味着未来5年整个汽市场的折合平均年增长率约为3%~5%。虽然与过去我们习以为常的两位数增长相比有所放缓,但3%~5%的增长率相当于每年新增一个澳大利亚市场。” 2、“新常态”下通用如何破局? “中国市场对SUV、MPV以及豪华产品的需求将保持强劲。预计到2020年,这三大细分市场的总规模有望扩容420万辆,占整体汽市场扩容量的80%。”去年,在别克昂科威和宝骏560等全新型的推动下,通用汽旗下SUV型的总销量增长达144%。“我们将一如既往地将战略重点放在需求强劲且增长潜力巨大的细分市场。同时,我们将继续扩大产品阵容以适应快速变化的市场需求,因地、因时制宜,为中国消费者提供更合适的产品。”未来五年(2016年至2020年),通用汽及合资企业将在中国推出60多款全新及改款型,在未来将推出的新型中,SUV与MPV将占40%左右,还将包括多款7座。这些都是目前国内汽蓝海市场。 3、小步快跑凯迪拉克5年10款新 “我们预计豪华这一细分领域的平均年增长率可达到10%以上。”钱惠康说。 2016年-2020年,凯迪拉克品牌将推出10款全新及改款型。除去今年1月上市的旗舰轿CT6,凯迪拉克还将推出9款新。CT6是上海凯迪拉克新工厂投产的第一款量产。随着新工厂的建成,凯迪拉克国产进程将提速。到2020年,凯迪拉克在华将投入8款国产型,覆盖轿和SUV的所有主流细分市场。 4、能源本土化 相比大众、丰田等企,通用在华能源布局相对薄弱。不过这一局面很快将得到改善。“我们拥有全套电气化解决方案,涵盖了轻混合动力、强混合动力、插电式混合动力、以及纯电动等技术。未来五年内,通用汽及合资企业将在中国市场推出10余款能源型,涵盖雪佛兰、别克、凯迪拉克以及宝骏品牌。其中一些产品将在今年推出。”钱惠康说。这些型大部分将实现本土化生产。 通用汽中国前瞻技术科研中心已成立了先进的电池实验室。实验室目前正在开展电池材料与制造的研发,和电池单体以及电池组的测试工作。钱惠康说:“我们可以有效提高本土电池供应商对通用汽全球的供应能力,并加快电池新技术的研发。这些为我们在中国市场推出多款能源型的计划奠定了基础。” 根据《中国制造2025》所展现的技术路线图,2025年的目标是80%本土生产辆搭载载信息技术,30%采用V2X技术。 V2X技术领域的竞争已经开始。钱惠康说:“通用也在中国市场看到了巨大的潜力。我们将继续凭借自身的研发实力和技术优势在中国推广联网技术和创新的交通出行方案。”去年新款ATS-L的上市,使凯迪拉克成为中国首个搭载安吉星载4GLTE的汽品牌。这是通用汽在实施联网战略方面迈出的重要一步。 未来几年,通用还将在中国推广辆共享计划。去年5月,通用汽携手上海交通大学正式启动了为期两年的辆共享试点项目,16辆EN-V2.0电动概念全面投入运行。“在上海交通大学的校园里,每月的辆租用已达到1000次以上。”钱惠康说“作为上海交通大学“智能化校园项目”的重要组成部分,这个项目为通用汽和我们的合作伙伴提供了宝贵经验。”阅读全文>>
2016-03-22 来源:网通社 作者:林垚
昨日,工信部官网显示,首批符合《汽动力蓄电池行业规范条件》的企业目录已正式公布,这意味着该目录中生产动力蓄电池的企业已得到国...阅读全文>>
2015-11-13 来源:京华时报|0
丰田汽在华自推出“云动计划”后,能源便是其在华发展的重要课题,直到丰田常熟工厂在去年7月份正式投产,生产混合动力系统中的重要组件——用变速驱动桥以及电池等等,又正式迈出了能源在华发展的重要一步。日前,网通社从丰田汽内部人士了解到:丰田新一代普锐斯将采用国产混合动力系统。由于国产动力总成较现款普锐斯所采用的进口渠道成本更低,因此该采用新动力后,售价与现款型相比或将有所下探。阅读全文>>
2015-03-02 来源:网通社 作者:陈亮
丰田汽目前在全球范围内拥有着最为成熟的混合动力技术,但由于混动型在华采用进口零部件导致高昂的售价,使其在华能源市场受到一定影响。而就在此前,中德两国针对能源领域联合签署了合作协议,确定了电动成为德系企在华未来能源领域的发展方向。由于丰田常熟零部件公司正式投入运营,并且还成立了HEV电池生产工厂,同时还将生产混合动力用变速驱动桥,将有效降低混动生产成本,因此,丰田在华仍将坚持混动型的发展路线,增加卡罗拉和雷凌混动版与德系企在能源市场展开竞争。网通社从丰田官方了解到:卡罗拉和雷凌混动版将搭载国产HEV总成,并于明年正式上市。阅读全文>>
2014-07-31 来源:网通社|0 作者:陈亮
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