家族化

在2019成都车展上，东风雷诺科雷缤正式亮相，新车定位小型SUV，是雷诺全新一代Captur（卡缤）的国产版车型。雷诺在中国市场目前共有两款小型SUV车型销售，除了已经国产的雷诺e诺之外，就是以进口方式引进的卡缤，而随着科雷缤的上市，这样的局面即将被打破。科雷缤基于最新的CMF-B平台打造，包括雷诺 Clio以及日产JUKE均出自该平台。今天，我们就从“新车产品力指数”角度来对这款即将上市的东风雷诺科雷缤进行全面解析。 1、品牌影响力 国内起步较晚，人微言轻 雷诺是法国汽车制造企业，1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，是世界最悠久的汽车公司之一。相较于悠久的品牌历史，雷诺在中国内地的布局动作相当迟缓，2005年才传出与东风汽车公司合资的消息，不过因为设厂的争议未能谈妥，导致雷诺在相当长一段时间里，仅能通过代理商负责进口整车销售。直到2013年12月5日，东风和雷诺组建东风雷诺的合资项目获得了国家发改委的批准，双方于12月16日举行合资公司的签约仪式。合资公司总投资金额为77.6亿元(约合13亿美元)，其中东风汽车持有55%的股份，雷诺则持有45%。 东风雷诺2017年销量曾一度达到7.2万辆，随着2018年国内车市步入“寒冬”期，东风雷诺在2018年的累计销量缩减为5万余辆。进入2019年，东风雷诺在年初时销量略有回暖，但从下半年开始，已连续3个月环比下滑，1-9月累计销量11,917辆，同比下滑73.43%。目前，东风雷诺旗下仅有三款产品，分别为e诺、科雷嘉以及科雷傲，均为SUV车型。产品线单一且竞争力不足，消费者对于品牌的认知度还相对较低，因此在品牌影响力评判中，暂时给予东风雷诺三星半的评价。 2、消费者期待值 国产化以及全新动力总成备受期待 对于东风雷诺科雷缤的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。 截至2019年10月16日，针对东风雷诺科雷缤共采集到互联网信息27097条，获取信息的途径主要为网站、各类新闻客户端、微信、微博以及论坛。其中新闻客户端以及微博的活跃度较高。通过分析得知，全网关于科雷缤的报道最早发表于2019年5月7日，文章标题为《家族化命名 雷诺卡缤国产后或更名科雷缤》。而全网声量最高峰出现在2019年9月26日，当日新车正式公布了11-15万元的预售价，共产生2787篇相关报道。 从采集到的27097条信息分析来看，目前关于东风雷诺科雷缤的报道信息95%均为正面以及中性信息，负面信息仅占5%。其中，绝大部分观点认为科雷缤的国产身份有助于其在售价方面形成优势，另外新车搭载的1.3T动力总成也同样备受期待，与奔驰A级所使用的完全相同，因此比较看好新车的前景。负面理由主要是看衰雷诺目前的市场竞争力，即便是全新产品也难以扭转局势。 3、产品亮点分析 出众设计以及全新动力总成 设计一向都是法系车最为拿手的部分，雷诺自然也不例外。科雷缤采用了最新的家族式设计，颜值颇高而且极具辨识度。大灯造型与科雷嘉极为相似，中网则是换装了新的样式，配合镀铬装饰点缀，精致感十足。据悉，科雷缤全系将有阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝、冰岛银八种车身颜色，另外车顶还将会有黑、白两种双色配色可选。出色的设计搭配多种配色选择，颜值方面无疑将会成为科雷缤最大的杀手锏。 除了高颜值以外，此次东风雷诺科雷缤全新搭载的动力系统也同样备受期待。戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟的合作关系无须赘述，而这台全新1.3T发动机正是两个集团合作的最新产物。发动机采用喷油器中置设计，能够有效防止气缸“湿壁”效应产生，技术层面，VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵等目前涡轮增压发动机主流的技术，也都全部应用在了这款1.3T发动机上。传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。 4、新车质量口碑 全新动力总成，一切从零开始 新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价，对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。 东风雷诺科雷缤是一款还未上市的全新车型，所以我们将参考东风雷诺品牌过往的投诉情况进行分析。根据车质网数据显示，2019年1-9月车质网共收到东风雷诺品牌投诉共计77宗，涵盖了科雷嘉以及科雷傲车型，其中科雷嘉的投诉量相对较少，为30宗。从投诉典型故障来，变速箱顿挫、变速箱异响以及转向系统抖动等问题相对较为集中，但投诉量整体数量不高，且并未发现共性问题。鉴于科雷缤将采用全新的动力总成，尤其是新的7速双离合变速箱，因此可以暂且认为科雷缤出现以上问题的几率较小。不过，实际情况究竟如何，还有待其上市使用后才能知晓。 为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。 据车质网数据显示，东风雷诺2018年的投诉销量比为万分之24.5，数值略高于2018年国内乘用车万分之20.6的行业均值。 通过对东风雷诺品牌的投诉量、故障点以及投诉销量比方面的分析，对科雷缤未来在质量口碑方面的表现可以有一个大概的判断，从目前的质量口碑情况来看，在同级别车型中处于中等水平。 5、售后服务口碑 经销商覆盖广，服务满意度较高 在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。 针对东风雷诺旗下车型的问题，我们随机抽取了31位车主进行回访，仅有1位车主表示没有得到东风雷诺厂家针对投诉问题的回复，可见厂家对车主的抱怨和诉求的重视程度很高。 车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风雷诺目前在国内的经销商门店数量庞大，已覆盖多个省份、自治区和直辖市，在合资品牌中的表现令人满意。 总结： 目前，雷诺品牌仅有一款以进口方式引入国内销售的小型SUV，而高昂的价格以及维修保养费用，都让许多人望而却步。随着科雷缤的上市，这样的局面将发生根本性的改变，合资车型的身份也终于是和竞争对手们站在了同一高度。虽然价格问题得到了解决，但雷诺品牌在国内市场中影响力不足的事实却没能得到改变，科雷缤的上市或许能够缓解一定的销量下滑趋势，但寄希望于这一款车型就可以扭转整个的品牌颓势，也并不现实。综合来看，科雷缤的产品力还算出色，不过结合目前的行业态势以及品牌情况，其未来的市场表现究竟如何，也实在是不好过早定结论。阅读全文>>

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为保时捷Panamera（帕拉梅拉）普通版部分年款车型，详细分析见以下内容。 一、车型年款分析：2010-2014款车型或更受追捧 主要以普版车型为主 在D级车领域中，奔驰S级一直都是豪华大型轿车的榜样，无论是豪华程度还是舒适程度，奔驰S级都能带给你贵族般的享受。但如果你是一位喜欢自己开车的老板，那保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁绝对是你的不二之选。这两款车型中，作为市场中更胜一筹的保时捷Panamera，它凭借家族先天性的强大运动基因，即能满足老板们的面子问题，同时血统中还流淌着浓浓的赛车气息，让你绝不仅仅满足于它后排乘坐的需求，而更多的是爱上亲自参与驾驶。目前，保时捷Panamera已完成一次换代，下面，这就针对这款车，为您选出最适合购买的二手车型。 作为一个历史超过70年的豪华跑车品牌观众最了解的应该是保时捷的跑车系列。虽然保时捷在跑车领域非常著名，但这款运动大型轿车Panamera的发展时间却不是很长。从外形上即可得知，Panamera是基于911外观设计打造的一台商务D级车，但由于该品牌一直生产跑车，所以这款商务车型也将运动和豪华实现完美融合。第一代保时捷Panamera于2009年11月正式上市，造型上极具家族化特征，基本可视为放大版的XXXL 911。内饰部分，Panamera车型也延续了911车型的诸多设计元素，其仪表采用和911车型相同的五连仪表组合，中控台各种控制按钮围绕挡把周围一一陈列，整车造型显得非常高级且具有运动风格。动力部分，第一代普通版车型搭载一台3.6L自吸和3.0T涡轮发动机，最大功率分别为300马力和320马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。传动部分，均匹配7速湿式双离合变速箱。 时隔7年，保时捷Panamera在2016年8月迎来了首次换代。外观部分，新Panamera针对进气格栅以及头灯组进行重新设计，整体视觉相比于第一代车型变得更加扁平。同时，尾部也采用了贯穿式尾灯设计，后窗溜背倾角也变得更大。内饰部分，全新Panamera内饰更具科技感，大量按键也改为 触摸式设计，配合新款三辐式运动方向盘，整车设计驾驶欲望更强。动力方面，全新Panamera普版车型搭载一台3.0T涡轮发动机，性能版车型搭载2.9T和4.0T发动机，其中，3.0T发动机最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米；2.9T发动机最大功率为440马力，峰值扭矩为550牛·米；4.0T发动机最大功率550马力，峰值扭矩为770牛·米。传动部分，新款车型全部升级为8速湿式双离合变速箱。 综上所述，目前国内市场中保时捷Panamera二手车主要以第一代2010款-2014款以及2016款车型为主。2010款和2013款车型主要搭载一台3.6L自吸发动机，2012款、2014款和2016款普通版车型搭载3.0T发动机，其中，2012款3.0T版本为油电混动系统。而这五款车型中，2010-2013款车型为欧Ⅳ排放，北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。另外，考虑到大部分消费者主要以选购普通版车型为主，因此，结合整车设计以及排放标准来看，2010-2014款以及2016款保时捷Panamera普版车型或将成为消费者主要选购对象。 二、市场价格分析：2010-2014款车型性价比更高 通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前保时捷Panamera的二手车市场行情如何，车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。 上述价格均为保时捷Panamera普通版车型售价，从价格中不难看出，2010-2014款二手车明显更具性价比，二手车价格为当年新车指导价的23%-45%。而2014款以后的车型，二手车价格依旧坚挺，售价已经超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。这四款车型中，2010款和2013款普通版车型搭载一台3.6L自吸发动机，2012款和2014款搭载一台3.0T涡轮发动机（2012款3.0T版本为油电混动系统）。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看， 2010款-2014款二手保时捷Panamera更受消费者青睐。 三、二手车源分析：南方地区车源量大 以5-8年车龄的车型为主 在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2010-2019款保时捷Panamera的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源58辆、二手车之家发布车源993辆。其中，2010款、2014款和2017款车型占比为最高，这三款车型或将成为消费者的首选车型，2012款车型占比最少，市场上基本很难遇到。 从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、福建、江苏、河南和四川这6个省份的保时捷Panamera二手车车源量占比已接近全国总数的70%。而该车各车龄段的车辆分布主要以5-8年车龄的车型为主，1年准新车也具有一定占比。 四、质量口碑分析：总体投诉量较少 质量口碑稳定 消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对保时捷Panamera产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。 据车质网数据统计，从2018年1月1日至2019年10月31日，车质网共收集到保时捷Panamera有效投诉共13宗，整体投诉量较少，投诉主要集中在2017款车型中。从典型投诉问题来看，关于变速箱异响和变速箱顿挫存在8宗投诉，另外，发动机功率不足、变速箱故障灯亮、滑阀箱故障以及发动机异响等也存在个别投诉。 整体来看，保时捷Panamera故障率较低，除2017款车型存在变速箱异响问题外，其它各年款车型质量口碑非常稳定。特别是2010-2013款车型，在统计时间内未收到任何投诉。 五、召回情况分析：国内共有8次召回记录 基本涵盖了所有年款车型 从目前掌握的数据来看，保时捷Panamera在国内共发布召回公告8次，其中，有7次召回全部于2019年发起，涉及车型年款范围也比较广。从召回信息来看，2009年8月21日-2018年9月26日生产的车型存在变速箱换挡拉线衬套破裂的问题，可能会导致挡位无法正常挂入，容易造成追尾、碰撞等其它事故。此外，因其它故障也存在不同程度的召回，车质网在此要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。 总结： 通过以上分析不难看出，在选购保时捷Panamera二手车型时，除谨慎购买投诉较多的2017款车型外，其余车型在质量口碑方面的表现相对稳定，均在可选择范围内。特别是2013款和2014款车型，无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出，在购买时可优先考虑。阅读全文>>

哈弗H6是国内SUV市场上的霸主，而最近推出的全新F系列，则表露出了哈弗品牌的“野心”，哈弗F5和哈弗F7是F系列的两款主力车型，它们有着不错的影响力，特别是旗舰哈弗F7更是表现抢眼，不仅衍生出一款轿跑SUV哈弗F7x，还迅速推出了年度改款车型2020款哈弗F7，新车外观、内饰和动力基本没有变化，只是针对配置进行了升级。 2020款哈弗F7于11月6日上市，新车指导价区间为11.18-15.18万元，共推7款配置车型，搭载1.5T和2.0T发动机。其中，1.5T动力版本车型共4款，2.0T动力版本车型共3款。从车型数量分配来看，选择2.0T车型似乎更容易一些，而数量更多的1.5T车型选择起来有些麻烦，接下来我们将分别对这两种不同动力的车型进行分析，为您选购新款哈弗F7提供参考。 一、车型简介 作为年度小改款车型，2020款哈弗F7外观与老款车型差别极小，哈弗F7基于HB-02平台打造，设计风格偏激进。前脸采用六边形蜂窝格栅，新格栅略有细节调整，整体看着略显精致，但霸气程度不减。前大灯造型尖锐，LED雾灯位于前保险杠两侧，波浪前唇设计得以延续，整个前脸散发着攻击性。车窗底边大角度上扬，营造出动感气势。车侧与车尾不再有激进的线条，设计饱满。尾灯由镀铬饰条贯穿，保险杠也采用了镀铬装饰。尺寸方面，哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846mm/1690mm，轴距达到2725mm。 2020款哈弗F7提供两种轮圈规格，入门款1.5T两驱i秀和1.5T两驱i酷车型配备225/65 R17的轮胎，另外5款车型则配备225/55 R19的轮胎，后者与哈弗F7车侧造型搭配更好，整体感觉更协调。不同车型轮辋设计也有所不同，高配车型更亮眼一些。 颜色方面，2020款哈弗F7为消费者提供5种车漆颜色，分别是银河白、太空黑、月影灰、旭日红和深海蓝。其中，深海蓝是哈弗F7的主打色，与旭日红都是比较新颖的颜色，月影灰色的哈弗H7比较低调，也很显质感。 内饰方面，2020款哈弗F7同样未进行设计上的调整，继续采用家族非对称中控台布局。中控区域向驾驶位一侧倾斜，符合人机工程学设计，便于操作。内饰整体风格保持不变，依旧采用屏幕化的设计，全系车型标配9英寸中控触控屏，1.5T顶配、2.0T顶配和次顶配三款车型配备了12.3英寸全液晶仪表，符合当下的潮流趋势。车载系统支持原厂互联，中高配车型系统功能更齐全，支持GPS导航、导航路况显示和车联网。 动力方面，2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机最大输出功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大输出扭矩285N·m/1400-3000rpm。2.0T发动机最大输出功率165kW（224Ps）/5500rpm，最大输出扭矩385N·m/1800-3600rpm。传动系统，匹配7挡双离合变速箱。 二、车型配置亮点及推荐 2020款哈弗F7 1.5T两驱i秀为全系最低配车型，其指导价是11.18万元。整体表现可圈可点，但实用性配置还存在一些不足。例如缺少了雷达和影像系统、无钥匙进入、转向辅助灯和雾灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节等，有些不应该。不过像胎压显示、自动启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动、真皮方向盘、第二排座椅靠背调节、比例放倒、自动空调、后排空调出风口等功能均为全系标配，值得表扬。当然，最低配车型并不能充分反映2020款哈弗F7的实力。 三、推荐车型配置差异分析 2020款哈弗F7搭载1.5T和2.0T两款发动机，动力性存在较大区别。1.5T车型有4款，2.0T车型有3款，我们分开推荐的目的是对有不同动力需求的消费者，提供更合理的推荐。 1.5T两驱i潮是1.5T车型的顶配，指导价13.78万元，配置水平比较高。比1.5T两驱i型车型仅仅贵了6000元，但却增加了自适应远近光、自动头灯、雨量感应雨刷、副驾驶席电动调节、12.3英寸全液晶仪表以及一些主动安全等实用配置，这些配置对于日常用车非常有帮助，因此性价比十分出众。 2.0T两驱i范车型是2.0T中配车型，指导价14.38万元，配置水平与1.5T两驱i潮车型相当，属于平行配置车型。2.0T两驱i范车型比2.0T两驱i动车型贵也了6000元，外部、内部和安全配置更加出色，适合追求更高动力的消费者。阅读全文>>

与本田一样，马自达也是位“技术狂”，只不过它更低调，又非常偏执。虽然马自达在国内市场上的表现与影响力，无法和其它几位“日系”对手相提并论，但它仍有不少忠实的消费者和粉丝。虽然马自达拒绝了涡轮增压，却没有拒绝新能源。在发展电气化的道路上即使起步较晚，可它背后暗藏实力，不容小视。在2019年东京国际车展上，马自达带来了自己第一款纯电动车型，MX-30。 外观：“魂动”设计再进化 外观是马自达车型的魅力之一，“魂动”设计语言就是灵魂，作为首款纯电动车型，MX-30延续了设计方面的优势。不仅完成度极高，细节考虑更是非常用心。例如，不少纯电动车型将充电口放在了前脸位置，从而破坏了美感。而马自达MX-30的充电接口仍被安排在右后翼子板处，与传统燃油车型近乎一致，并未刻意强调自己的新能源身份。 内饰：制造绿色、科技车内环境 内饰设计方面，马自达MX-3在风格上发生了些转变，增加一款屏幕，科技氛围强于自家任何一款车型。其内饰保证了日常实用性，最关键的是，内饰以环保材料打造，为用户创造健康、绿色的用车环境。这些材料亦是回收材料，减少对地球资源的消耗，充分体现品牌的社会责任感，为行业树立榜样，值得点赞。 动力：开创e-SKYACTIV技术 市场前景分析： 总结： 近年来，马自达不断丰富自己的产品线，特别是SUV车型，已经覆盖了很多级别。日前，又推出了CX-30，进军小型SUV细分市场，丰富了消费者的选择。在新能源领域，马自达刚刚起步，未来的发展任重而道远。马自达MX-30是一款完成度很高的产品，它有着动感的家族化外观，科技且环保的内饰，先进的e-SKYACTIV纯电动系统。当然也存在明显的不足，35.5kWh容量的电池组无法更好地满足续航需求。但马自达早就意识到了这点，后续会推出长续航版本，进一步提升产品力。阅读全文>>

2019年12月4日，一汽-大众官方宣布，旗下首款小型SUV车型探影正式上市。新车推出搭载1.5L和1.4T两种动力共计7款车型，包括一款探影-星耀限量版车型，售价区间为11.49-15.99万元。 探影基于大众汽车集团最新的MQB A0平台打造，外观造型参考了海外版T-Cross车型的设计风格。新车长宽高分别为4194 mm /1760 mm /1601mm，轴距为2651mm，对比同级别车型在车身尺寸上并没有优势，不过轴距相对更长，因此车内实际乘坐空间应该比较宽敞。 外观方面，探影提供普通版和R-Line版两套设计，前脸采用了一汽-大众SUV家族的设计风格，倒梯形进气格栅与前大灯组相连，多边形全LED大灯内部带有透镜结构，L型日间行车灯增加了整车的辨识度。普通版和R-Line版车型在雾灯区域设计有所不同。车身侧面采用了双腰线和双裙线的设计，普通版和R-Line版车型主要区别在于轮圈样式和侧裙装饰。尾部最醒目的莫过于贯穿式的尾灯组造型以及镀铬双尾排装饰，进一步增加了整车的运动气质。 内饰方面，探影与海外版T-Cross车型保持高度一致，通过折线与棱角勾勒出层次感分明的中控台。中控台依旧采用大面积的硬塑料材质，用料在同级别中仅处于一般水平，不过整体内饰工艺较为出色。R-Line版车型还增加了仿碳纤维饰板，用以凸显其运动化的风格。多媒体和空调控制区域均保留了实体按键，操作更加便利。 配置方面，探影高配车型配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MirrorLink、倒车影像、全景天窗以及双区自动空调等配置，同时还提供了后排空调出风口和两个USB充电口，满足后排乘客的舒适性和便利性。 动力方面，探影搭载大众EA211系列1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为83kW（113PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分别为145N•m和250 N•m。传动系统匹配来自爱信的6速手自一体变速箱和DSG 7速双离合变速箱。 总结： 探影的推出，进一步完善了一汽-大众的SUV阵容，也宣告了大众全系列SUV车型在华布局基本完成。从探影的定位来看，新车瞄准的正是当下最具消费潜力的年轻一族，精致时尚的外形和丰富的配置无疑很对年轻消费者的口味，而宽敞舒适的空间和充足的动力也让新车很适合家庭使用。当前，合资小型SUV市场的竞争日趋白热化，探影能否脱颖而出，还有待市场给出最终答案。阅读全文>>

日前，有媒体曝光了一组全新一代道奇Charger车型图，新车外观延续家族化设计风格，或将搭载两种不同动力。据悉，新车海外市场起售价为31,390美元（约为23万人民币），并将于明年年初陆续完成交付工作。 外观方面，新车外观延续家族化设计风格，前脸采用分体式格栅设计，并换装全新样式的LED前大灯组，灯组内部嵌入LED日间行车灯带，整体前脸看起来更加霸气。车尾造型很方正，配有大尺寸尾翼，排气为单出式布局。 内饰方面，道奇新款Charger保持了现款车型的设计，仅在细节上进行了升级。新车将搭载三辐式多功能方向盘，并配备了一台嵌入式中控屏幕。此外，Apple CarPlay和Android Auto人机交互系统还进行了首次升级。 动力方面，新车或将搭载现款车型的3.6L V6 Pentastar发动机，最大功率211kW，并配备道奇的AWD全驱系统。另提供一台更高性能的6.2L V8发动机供消费者选择。阅读全文>>

不知道从什么时候开始，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）成为国人心目中豪车的代名词，或许是早在90年代出现大街上的S级虎头奔给大家先入为主的印象，百万级的车，成功人士的代表。今天，你可以用不到30万圆奔驰梦，当然，车标带来的愉悦感可能比实用性来的要多，大街上跑的奔驰尾标贴着C 180 L、A 180 L可不少，用不了多久，就可以看到GLB 200了。奔驰发布了一款新车，全系搭载1.3T发动机，指导价格定在了31.48-35.48万元的紧凑型SUV GLB，奔驰是过于自信还是略有膨胀？我们不吹不黑，好好聊。 对于不很了解汽车的朋友，看到奔驰的车标就觉得这是好车，不了解也不在意型号。而对于懂车朋友来说，搭载1.3T四缸发动机的奔驰，是无法接受的。 它是一款紧凑型SUV，定位介于GLA和GLC之间，用奔驰的话来说，是填补了奔驰此前在这一细分市场的车型空缺。同样定位紧凑型SUV的GLA便宜（目前7万元左右的优惠），但空间太小了，定位中型SUV的GLC又有点贵。于是GLB诞生了。那GLB能不能扛起拿下紧凑级豪华SUV市场的大旗呢？ 一辆车好不好看，完全看个人。GLB在外观设计上完全符合奔驰现在SUV家族的设计风格，只是相对于GLC的圆润设计线条来说，GLB的整体风格更加的硬朗，车辆线条回归平直，看着有点硬派越野的味道。 奔驰GLB的尾部整体设计与GLC类似，依旧是奔驰家族最新设计，只是线条更加的平直。尾灯也采用了与奔驰GLC一样的设计。要说外观，还真挺讨人喜。 内饰方面还是熟悉的奔驰，全液晶仪表盘+中控车机一体式大屏、涡轮式的空调出风口造型、全新的Touchpad控制器、双拇指控制功能的方向盘等都没有缺席，奔驰的内饰设计感和豪华程都是一流，坐在奔驰A里同样会给你这种感觉，家族化设计当道的今天，就算百年造车的奔驰也不免缺乏新意，也在情理之中。 GLB的出现是填充自家紧凑型SUV的短板，放眼这个级别，奔驰要对标的车型怎么也跑不掉的是宝马X1。先看看数据：车身尺寸和轴距奔驰GLB都大于宝马X1。但是宝马X1后排空间着实很大，腿部空间可以用夸张来形容。后排空间这点奔驰GLB只能说够用，因为，奔驰GLB第二排座椅之后安置了第三排座椅，所以即使从数据上看GLB轴距大于X1，但在乘坐空间的表现上并不占优。 2829mm轴距尽管在竞争对手中完胜，但GLB第三排的乘坐舒适性并不理想，下方图片是第二排尽量靠前后的空间，尽管如此，第三排腿也没有太多的空间，第三排无非也就是应急，到头来还是5座版比较实用。要知道定位在中型SUV的自家GLC和宝马X3以及奥迪Q5L都没有采用7座布局，奔驰可能有自己的考虑，具体怎么考虑的就不知了。 奔驰牌子响当当不用说，但是前期上市的GLB搭载了与A级相同的高功率版1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，而非目前奔驰旗下主流的9速手自一体变速箱。假设我偶尔挤满了7个人，开着空调，要想超个车，那声音太美我不敢想象。 31.48万你只能5座的GLB并且不支持选装，想买7座的并且让车内舒服的话，您还得加点儿：360影像包选装6000元，抬头显示选装9000元，柏林之声音响选装6000元，氛围灯选装2400元等等，落地就奔着40万去了。 那同样的价格还能买到什么车呢？可以买到更高一级别的奥迪Q5L，2.0T。如果放到二线豪华品牌，31万的价格甚至可以买到T5动力的沃尔沃XC60，254马力的2.0T高功率发动机，你也可以买到优惠9万的英菲尼迪的QX50，搭载272马力的2.0T发动机。是不是都挺香的？ 总结：国内消费者的消费需求已经被这些老牌汽车豪华品牌给摸透，大品牌、颜值高、内饰豪华就能俘获人心。31.48万买辆奔驰猛一看，不贵，但是当你知道它是一台1.3T发动机的奔驰，应该要认真思考一下值不值。品牌带来的愉悦感固然可以有，内饰的豪华感奔驰一直营造得很到位。或许是需要压低成本的原因，GLB发动机这块被压的太狠，就算当下是小排量涡轮增压发动机当道，但作为造车百年的豪华品牌应该再摆出一些诚意，希望2.0T的发动机会出现，可以在动力上和竞争对手“gang”一下。最后说一句让消费者聊以慰藉的话，奔驰的1.3T好歹是4缸。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

日前，有媒体曝光了一组全新一代起亚e-Niro车型图，该车将于2020年7月开启预订，并预计明年年内陆续交付。 外观方面，新款起亚e-Niro基于“清洁和高科技”的设计理念，前脸进气口的“虎鼻”式格栅赋予车辆清晰的家族化特征，箭头形的LED日间行车灯和蓝色装饰使整车极富时尚感。车尾具有和汽车前部相呼应的蓝色装饰件，醒目的LED尾灯设计给新车带来了很高的车辆辨识度和视觉冲击力。此外，新车车顶还新增了金属行李架，并取消车尾两侧排气布局。 内饰方面，起亚e-Niro造型依旧延续家族风格，只加了一些蓝色元素点缀，保留了大量实体按键。新车配备了真皮三辐式多功能方向盘，并搭载一台嵌入式液晶屏幕，两侧圆环实际上只有简单的图形和数字显示。 配置方面，新车配备有前方防撞辅助（FCA）、车道保持辅助（LKA）、智能巡航控制（SCC）、驾驶员注意警告（DAW）、后碰撞警告（BCW）和高速公路驾驶辅助（HWA）等。 动力方面，起亚e-Niro将采用纯电形式驱动，最大续航里程预计为450km。阅读全文>>

SUV一直以来都是国内汽车市场当红车型，随着时间推移，细分市场也多了起来，近些年各主机厂都在争夺入门级SUV的用户，车辆更新换代很快，技术革新也突飞猛进。此外新车更年轻、更时尚，仅从颜值上就能撬动不少人的心。我身边就有一位开奔驰GLA的朋友，就因为女朋友说了句奥迪Q2L好看，仔细研究了Q2L各方面数据后，发现它比自己的GLA先进一个Level。于是就想找台Q2L亲自体验对比一下，看看值不值得换。 这两款车都是入门级的SUV车型，奔驰GLA比奥迪Q2L发布的早。奔驰GLA是该品牌旗下尺寸最小的SUV，价格区间为26.48~35.58万元，主要竞品有宝马X1、沃尔沃XC40等。Q2L是奥迪目的入门级SUV，售价24.48~38.58万元。 我这位朋友的GLA是前些年买的，型号为GLA200时尚型，当时裸车28.9万元，这个价位能够在现在买到Q2L的顶配车型TFSI 35豪华致雅版，因此他就想对这两款车进行对比，如果真的GLA完败那就卖车买Q2L。 因为女朋友是因为颜值看上Q2L的，所以就先从外观开始对比。 Q2L除了亮黑的格栅外，也有普通的镀铬格栅，风格自由切换。奔驰的大标格栅可能是GLA车头最大的亮点，但对于年轻人来说可能会觉得老气，太成熟。 现在的年轻人都喜欢个性，开GLA的这位朋友一眼就看中了Q2L的这个亮黑轮圈，仿佛自带改装属性。 奥迪的内饰已经在尽量减少按键数目，从视觉和体验上双重提升科技感。奔驰是比较早使用内饰氛围灯的品牌，在GLA上也有装备，但Q2L的十色内饰氛围灯更酷炫，一下子就让GLA有些黯然失色。 车机差异性也挺大，听朋友讲奔驰的Command系统界面和中控面板一样繁琐，使用起来逻辑有些混乱。反观奥迪的MMI系统，界面菜单非常简洁，操作顺畅不少，在行车时也适合盲操作。 除了车机外，这两款车也都有一些安全方面的科技配置，比如主动刹车、定速巡航、前后倒车雷达等。 其实大部分基础配置两车不分伯仲，但有一些便利性配置或者细节设计奥迪Q2L要比GLA考虑的更多，更实用一点。 不难发现通过配置的对比，GLA在配置上略显落后，Q2L的奥迪新家族化内饰设计，大面积的液晶屏和中控屏显示出十足的科技感，人机交互也非常先进。同时炫酷的运动座椅和10色氛围灯带也带来不少新鲜感，在朋友眼中Q2L已经在配置功能上完胜。 最后就是空间方面对比了，但前面也说过了，朋友本身买这个级别的车也没怎么考虑空间，两车轴距也差多少，所以这部分朋友也就不太关注，最后只想看看动力有没有太大差异，因为它觉得GLA的动力有些弱。 虽然两款车都搭载7速双离合变速箱，但真正驾驶感受上Q2L要运动很多。GLA的数据确实比Q2L多了6马力，不过差距很少，而且GLA更重，比Q2L多了85公斤，加上奔驰一项调校保守，导致实际的驾驶起来还是Q2L更有劲儿一些。 总结：时代变化太快，想不承认都不行，新车就是“真香”，经过一轮对比，Q2L的售价、整体配置科技感还有动力系统都比GLA好，于是朋友下定决心，卖掉GLA换购一台全新的顶配Q2L。 目前奥迪Q2L有很大的优惠政策，如果选择分期一年政策可以享受0.88%超低利率，选择轻松购政策可以享受1成首付1.91万元，日供103元的低月供。综合来看现在入手非常合时宜 。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

广汽三菱劲炫也是家族车型中比较走量的一款车型，年轻时尚的设计以及超高的性价比是很多消费者愿意下单的原因。在本届2019广州车展上，新款劲炫正式亮相，最新的家族化设计语言让它更符合年轻人对车的审美。那么它开起来的感觉如何呢？下面就一起来看看。 三菱劲炫定位于紧凑级SUV，主打10万出头的家用市场，性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为：9.98-13.98万，主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 劲炫ASX上市价格表 车型 售价（万元） 1.6L 手动锋尚版 9.98 1.6L 手动乐趣版 10.98 2.0L CVT活力版 12.98 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 新劲炫新增了橙色车身，在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气格栅新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗，风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面，新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED，节能美观，使前脸更具辨识度。 侧面看上去劲炫依旧还是那么的紧致，没有什么过多的渲染，但也就是这种造型，非常受中国人喜欢。新款劲炫ASX的长宽高为：4366/1818/1640（mm），轴距保持不变，仍为2670mm。 尾部换装了全新的T型尾灯组，造型更酷炫，点亮后辨识度十足；带有扩散器设计的新造型后包围，看起来也非常运动。 在轮毂上，新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念，采用双五辐式18寸铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息；轮胎规格为225/55 R18。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感，加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适。 中控大屏尺寸很大，采用内嵌式的设计，整体的分辨率很高，流畅度也是很不错。 智能科技配置，首次搭载菱云悦享智联系统，高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统，手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面，配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身，还增加了胎压监测系统，实时监测胎压数据，提高行车安全。 空调控制面板依旧采用旋钮式的操作，使用起来很顺手，非常的简洁。 人体工程学双色款座椅，包括黑色、黑橙、橙黑，拥有超过3000cm的高档软质皮革，兼具更强的包裹性与舒适性。此外，新劲炫全系都没有提供全景天窗，座椅也都是手动调节，另外全系也都没有配备泊车雷达，这些或许会成为未来消费者选择时的顾虑。 身高175cm的体验者坐进驾驶位，调整好坐姿后，头部剩余空间较大。 保持前排座椅不变，体验者进到第二排座椅，其头部剩余一拳两指的空间距离，腿部空间较为充裕。可以看出整车在空间表现方面还是不错的。 后备厢内部空间规整，能够满足日常出行所需；而且后排座椅还支持6/4分割、折叠、倾斜靠背，后备厢容积得到进一步扩展，提供更多变的储物空间。 新劲炫搭载了代号为“4J11”的全新2.0L自然吸气发动机。这台发动机采用了单顶置凸轮轴结构，并拥有三菱独门的MIVEC可变配气相位等先进科技，可实现气门正时与升程连续可调，保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性。发动机最大功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201N·m/4200rpm，并满足国六B排放标准，而与这台全新发动机匹配的是一台来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱。 本次试驾的是2.0L顶配版本车型，2.0L自吸发动机与CVT搭配在一起，平顺性表现比较出色，在城市道路正常驾驶，动力表现还算不错，完全可以满足日常出行所需。 不过在山路驾驶遇到上坡路段时，新劲炫还是欠缺一定的爆发力，满载状态下会略有力不从心的感受，如果遇到角度比较大或较长的爬坡路段，建议开始使用L挡，开起来会轻松一些。 新劲炫配备了全车独立悬架系统，这也是它另一项优势所在。在过弯时的确会对车辆稳定性起到一定的帮助作用，只是调校的比较硬，经过减速带时后排乘客会感觉比较颠。车内静音表现基本让人满意，中低速行驶时车内交流基本不会受到干扰。 新款三菱劲炫凭借超前的造型设计、尖端的科技配置、强劲的动力，让它在同级产品中更具产品竞争力。此外，劲炫一直走的是性价比这条路，在10万级的价格区间里，对合资和自主产品都会产生比较大的影响。对于预算有限，还想拥有一辆SUV车型的朋友来说，三菱新劲炫是非常适合的选择。 如果你对本文这款车还有任何疑问，不要犹豫！不要等待！ 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~大值子微信号：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>