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后驱普遍就是豪?在汽界一直有个不成文的说法:高档都是后轮驱动的。一听到后驱,大部分友都有个...阅读全文>>
2019-12-20 来源:玩车教授
1、蔚来11月交付量达2528台 12月5日,蔚来公布11月交付数据,2019年11月蔚来交付量达2528台,创2019年新高。其中,ES6交付2067台,ES8交付461台。 蔚来2019年累计向市场交付达17395台,其中ES8交付达8499台,ES6交付达8896台。自2018年开启交付后,蔚来目前累计交付达28743台。 交付量连续提升得益于蔚来线下门店数量的增长。目前,蔚来已开业门店达到了58家,包括了21家蔚来中心(NIO House)和37家蔚来空间(NIO Space),覆盖了41座城市。 不过,11月交付上涨却没能帮助蔚来股价继续走高。在5日盘前交易中,蔚来股价涨幅一度达到3.7%。常规交易中,蔚来股价下跌0.15美元,跌幅为6.2%,报收于2.27美元。(来源:蔚来) 点评:蔚来目前交付表现稳步提升,以售价30万-50万元的还能有如此销量表现却是值得欣喜。股价方面虽然在5日的交易中略有下跌,但近几日还是有多次涨幅,也摆脱了1元强制退市的危险区。但是对蔚来来说危机并没有完全消退,后续融资的问题已迫在眉睫,并且烧钱的态势还将持续一段时间。希望在今年NIO DAY上市的新产品和即将推出的ET7能帮蔚来把交付量再提升一个量级,加强自造血能力,减少融资需求,这样才能获得更长远的发展。 2、劳斯莱斯与奔驰启动氢燃料电池项目 日前,梅赛德斯奔驰集团实验室,劳斯莱斯,和Lab1886,对燃料电池固定式发电站技术进行了联合研发。 劳斯莱斯业务部门Power Systems,和Lab1886,共同合作了一个试点项目,该项目将于2020年开始启动。在接下来的几个月里,劳斯莱斯将会研发一种集成式的MTU解决方案,为燃料电池辆提供持续的离网电力以及紧急备用电源,并重点关注数据中心等安全关键类型的应用。 这个试点项目还包括为位于腓德烈斯哈芬的劳斯莱斯数据中心提供应急发电厂。这个发电厂使用的是梅赛德斯奔驰的燃料电池模块。 除了燃料电池技术,劳斯莱斯还对可再生能源制氢以及其它合成燃料进行研究,这样燃料也可用于燃料电池。(来源:hydrogenfuelcellinfo) 点评:燃料电池目前推广的一大难点就是“贵”,不过这点成本如果摊进劳斯莱斯的里对于主应该不叫事,所以超豪华很有可能成为燃料电池的先行者。 3、日产改变电动化战略:抛弃经济型转向走高端路线 据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背这样经济实惠的电动汽,相反内田诚希望日产的电动汽具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念的纯电动跨界SUV开始。该型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。(来源:新浪汽) 点评:目前豪华纯电动汽销售算得上成功的还只有特斯拉一家,捷豹、保时捷的产品都已经折戟沉沙了,奔驰和奥迪刚上市的也还需要时间去考验。总得来说目前消费者对高端、豪华的电动汽需求还不是很强烈,日产想在现在进军高端电动汽可能并不是很好的时机。 4、腾讯牵头智能网联汽标准研究 近日,由腾讯公司和中国汽技术研究中心联合牵头的《智能网联汽与移动终端信息交互功能标准化需求研究》项目正式立项。该项目主要研究智能网联汽与移动终端的近场功能,以及围绕智能座舱的内影音娱乐、驾驶辅助和安全事故率降低等方面提高司机和乘客的体验。 该项目先期侧重于智能网联汽和移动终端的近场功能研究,待时机成熟时,会将项目研究和标准扩展到和终端不在近场的交互,实现与V2X/V2P的整合。同时,该项目还会对智能网联汽与移动终端信息交互功能进行梳理,并形成标准化需求列表。另外,包括戴姆勒、一汽、上汽、华为、百度、泛亚和蚂蚁金服等17家企业和机构都将参与项目研究。(来源:汽之家) 点评:其实简单一点,BAT联合成立一个智能网联合资公司专门针对联网,然后各企的产品都接入这个联网就好了。 5、通用与LG化学将组建合资工厂生产电动汽电池 据知情人士称,通用汽与韩国LG化学公司最早将于周四宣布在俄亥俄州组建一家合资工厂生产电动汽电池,双方各占50%股份。 其中一位消息人士称,位于俄亥俄州Lordstown的这家合资工厂将获得超过20亿美元投资,通用与LG化学各投逾10亿美元。 通用汽今年9月表示,计划在Lordstown地区生产电动汽电池,预计将在该地区创造约1000个制造岗位。(来源:新浪财经) 点评:企电动化转型要缩紧银根,导致大量裁员。而电池企业和其他针对电动汽快速增长的供应链企业则在创造新的就业岗位。所以并不能简单说电动汽的发展导致了汽圈的大规模离职。 6、九五智驾与拜腾汽合作智能网联汽信息服务 新三板公司北京九五智驾信息技术股份有限公司发布公告称,近日已与南京知行新能源汽技术开发有限公司签署合作备忘录。双方将利用各自的技术及资源优势,在智能网联汽信息服务等领域开展合作。 公告显示,双方将围绕智能网联汽信息服务相关项目,共同合作开发新平台、新产品及相关技术项目。其中包括双方将根据拜腾智能网联汽的产品需求,共同开展包括但不限于紧急救援服务(E-CALL)、道路救援服务(B-CALL)等汽综合信息服务相关产品和系统的研发、建设和运营工作,为拜腾智能网联汽用户提供智能服务产品等。 同时,双方还将基于智能网联汽紧急救援服务等智能服务产品做出进一步的规划和需求确认,以争取尽早完成具体合作协议签署以及开展实际项目合作,争取在2020年4月底前完成拜腾智能网联汽 E-CALL 服务产品研发、测试和部署,投入试运行。(来源:新京报) 点评:拜腾确实需要好好做一做联网,否则那么大的屏就白瞎了。如果联网没弄好,用户对买拜腾的兴趣就丧失了一半。 7、东风汽对东风海博增资 开展新能源汽运营业务 东风汽日前发布公告称,拟与北京海博思创科技有限公司按目前股权比例,共同对参股公司东风海博新能源科技有限公司增资2亿元,即东风汽与北京海博各增资1亿元。本次增资完成后,东风海博注册资本为 3 亿元,东风汽持有该公司 50%的股权,持股比例保持不变。 东风汽表示,本次增资的主要目的是为了通过东风海博开展新能源汽运营业务,拉动公司新能源汽销量,实现公司中期事业计划。(来源:蓝鲸汽) 点评:甭管是为了转型出行服务商还是为了卖,反正现在是个企就要有自己的汽运营公司。之前网约之战滴滴最后封王,但面对这些企成立的出行公司滴滴还有办法么?阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背这样经济实惠的电动汽,相反内田诚希望日产的电动汽具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念的纯电动跨界SUV开始。该型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。 除了Ariya EV,日产将继续在欧洲提供其现有的两款电动汽:Leaf和e-NV200面包。此外,该公司还将努力使日产雷诺共同使用的电动传动系统技术标准化。 日产Leaf和雷诺Zoe EV是分别开发的。但现在,这两个品牌将开发一个共享的电动汽平台,也将支持Ariya EV。 过去,在前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下,为了求量Leaf进行了打折出售。今年9月被迫辞职的日产前社长西川广人(Hiroto Saikawa)承认,其Leaf的价值在戈恩时代遭到了破坏。 他表示,降价、大批量销售玷污了Leaf的形象。“真正破坏Leaf产品价值的是我们大幅降低该型在美国的价格。从那以后,Leaf的形象就是一辆打折。”西川广人说。 Leaf于2010年推出,3年之后入门型的价格下调了18%,至2.88万美元,还开始提供为期3年、每月最低199美元的租赁产品。在2015年的一份报告中,美国全国汽经销商协会估计, Leaf一年后仅能保持在原价的44%,而Model S一年后还能保持原价的83%。 与此同时,日前刚刚上任日产首席执行官的内田诚则希望将电动汽战略的重点从量产转向盈利。内田诚还希望使日产的电气化战略多样化,他在7月份写道: “随着电动汽市场的快速发展,我们面临诸多挑战,包括政府激励措施的减少,充电基础设施在世界大部分地区仍不完善,用户对现有电池技术行驶里程的担忧,以及加快电动汽发展的需求。 不存在适用于所有国家和地区的‘一刀切’解决方案,因为这些国家和地区的规模、经济实力、基础设施和客户需求各不相同。我们还在继续研究其他电动汽技术,如氢燃料电池、混合动力汽等,看看它们如何也能成为长期出行解决方案的一部分。” 外界预计日产将增加更多的传统混合动力和插电式混合动力。日产希望赶上丰田的混合技术。根据欧洲汽新闻的数据,丰田在欧洲市场的销量中有一半是混动型。日产计划到2022年,“电动”汽将占其欧洲销量的42%。 日产表示,将使用三菱的插电式混合动力技术,但没有提供其他细节。今年10月,日产还表示,正在为公司的下一代电动汽测试一种新的大功率、双发动机、全轮驱动的电动汽技术。 电动汽受欢迎程度的增加是基于将电动汽定位为高档。特斯拉就是最有力的例子。因此,日产Ariya EV跨界走高端路线很有希望。 事实证明,推动价格平民的电动汽的销量并不是一件易事。这对大众汽和通用汽来说也是一个挑战,因为它们正努力推动价格适应的电动的销售。目前市面上最便宜的特斯拉Model 3售价为3.94万美元,下个月开始不享受税收抵免。 尽管如此,Leaf市场份额的下降不能仅仅归咎于该型的低价和大批量销售。近10年前,尽管日产曾大胆启动Leaf系列,但未能即时升级其产品线,以应对日益激烈的竞争,也并没有兑现承诺的全系列电动汽。 在电动化迅速发展的浪潮中,日产汽必须迎头赶上。去年3月,日产曾宣布,作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分,公司未来将发布更多的电动汽产品、扩展并升级自动驾驶系统、加速辆的互联化进程。到2022财年,日产汽计划将其电动汽年销量提升至100万台,其中包括纯电动汽和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的辆。 日产汽预计,到2022年在日本和欧洲销售的电动汽(包括纯电动汽和搭载了e-POWER电机动力传动系统的型)将占整体销量的40%,到2025年将达到50%;在美国,到2025年这一比例预计将达到20%-30%,在中国则将达到35%-40%。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
现在买的国人基本上都会对比一下轿和suv,而更多的人最后都会选择suv,不仅是因为suv可以装载...阅读全文>>
2019-12-04 来源:车味auto
广汽三菱劲炫也是家族型中比较走量的一款型,年轻时尚的设计以及超高的性价比是很多消费者愿意下单的原因。在本届2019广州展上,新款劲炫正式亮相,最新的家族化设计语言让它更符合年轻人对的审美。那么它开起来的感觉如何呢?下面就一起来看看。 三菱劲炫定位于紧凑级SUV,主打10万出头的家用市场,性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新售价为:9.98-13.98万,主要竞品型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等型。 劲炫ASX上市价格表 型 售价(万元) 1.6L 手动锋尚版 9.98 1.6L 手动乐趣版 10.98 2.0L CVT活力版 12.98 2.0L CVT智领版 13.98 58 www.58che.com 新劲炫新增了橙色身,在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上,进气格栅新增了镀铬条装饰,多了几分硬朗,风格贴近奕歌和欧蓝德。 在灯方面,新劲炫的前大灯、日间灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED,节能美观,使前脸更具辨识度。 侧面看上去劲炫依旧还是那么的紧致,没有什么过多的渲染,但也就是这种造型,非常受中国人喜欢。新款劲炫ASX的长宽高为:4366/1818/1640(mm),轴距保持不变,仍为2670mm。 尾部换装了全新的T型尾灯组,造型更酷炫,点亮后辨识度十足;带有扩散器设计的新造型后包围,看起来也非常运动。 在轮毂上,新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念,采用双五辐式18寸铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息;轮胎规格为225/55 R18。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,在合理利用内空间的同时,提升了整体内饰的档次与品质感,加上三幅式皮质多功能方向盘,触感舒适。 中控大屏尺寸很大,采用内嵌式的设计,整体的分辨率很高,流畅度也是很不错。 智能科技配置,首次搭载菱云悦享智联系统,高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面,配备了7安全气囊、防锁死刹系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化身,还增加了胎压监测系统,实时监测胎压数据,提高行安全。 空调控制面板依旧采用旋钮式的操作,使用起来很顺手,非常的简洁。 人体工程学双色款座椅,包括黑色、黑橙、橙黑,拥有超过3000cm的高档软质皮革,兼具更强的包裹性与舒适性。此外,新劲炫全系都没有提供全景天窗,座椅也都是手动调节,另外全系也都没有配备泊雷达,这些或许会成为未来消费者选择时的顾虑。 身高175cm的体验者坐进驾驶位,调整好坐姿后,头部剩余空间较大。 保持前排座椅不变,体验者进到第二排座椅,其头部剩余一拳两指的空间距离,腿部空间较为充裕。可以看出整在空间表现方面还是不错的。 后备厢内部空间规整,能够满足日常出行所需;而且后排座椅还支持6/4分割、折叠、倾斜靠背,后备厢容积得到进一步扩展,提供更多变的储物空间。 新劲炫搭载了代号为“4J11”的全新2.0L自然吸气发动机。这台发动机采用了单顶置凸轮轴结构,并拥有三菱独门的MIVEC可变配气相位等先进科技,可实现气门正时与升程连续可调,保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性。发动机最大功率122kW/6000rpm,峰值扭矩201N·m/4200rpm,并满足国六B排放标准,而与这台全新发动机匹配的是一台来自日本Jatco的INVECS-Ⅲ CVT无级变速箱。 本次试驾的是2.0L顶配版本型,2.0L自吸发动机与CVT搭配在一起,平顺性表现比较出色,在城市道路正常驾驶,动力表现还算不错,完全可以满足日常出行所需。 不过在山路驾驶遇到上坡路段时,新劲炫还是欠缺一定的爆发力,满载状态下会略有力不从心的感受,如果遇到角度比较大或较长的爬坡路段,建议开始使用L挡,开起来会轻松一些。 新劲炫配备了全独立悬架系统,这也是它另一项优势所在。在过弯时的确会对辆稳定性起到一定的帮助作用,只是调校的比较硬,经过减速带时后排乘客会感觉比较颠。内静音表现基本让人满意,中低速行驶时内交流基本不会受到干扰。 新款三菱劲炫凭借超前的造型设计、尖端的科技配置、强劲的动力,让它在同级产品中更具产品竞争力。此外,劲炫一直走的是性价比这条路,在10万级的价格区间里,对合资和自主产品都会产生比较大的影响。对于预算有限,还想拥有一辆SUV型的朋友来说,三菱新劲炫是非常适合的选择。 如果你对本文这款还有任何疑问,不要犹豫!不要等待! 立刻添加大值子微信号进行咨询吧~大值子微信号:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
作为曾经老款劲炫的主,它给我最深的印象就是皮实耐用、性价比高。新款劲炫在前不久的广州展上正式上市,时尚运动的外观着实让我一惊,内饰也是一改老款型单调的样子,下面就随我一起看看,这款新劲炫到底值不值? 三菱劲炫定位于紧凑级SUV,主打10万出头的家用市场,性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新售价为:9.98-13.98万,主要竞品型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等型。 三菱新款劲炫上市价格表 型 售价(万元) 2020款 劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版 9.98 2020款 劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版 10.98 2020款 劲炫ASX 2.0L CVT活力版 12.98 2020款 劲炫ASX 2.0L CVT智领版 13.98 58 www.58che.com 由于新刚刚上市,所以几乎没有优惠,如果对新款劲炫感兴趣的朋友,可以在等一段时间,当然如果你是一个不差钱儿的人这些你就不用担心了,毕竟先买先享受。 新劲炫新增了橙色身,在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上,进气格栅新增了镀铬条装饰,多了几分硬朗,风格贴近奕歌和欧蓝德。 在灯方面,新劲炫的前大灯、日间灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED,节能美观,使前脸更具辨识度。 在轮毂上,新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念,采用双五辐式18寸铝合金轮毂,营造出强烈的运动气息。 在尾部分,新整体延续了现款型的整体造型,但换装了造型更酷炫的尾灯组,以及带有扩散器设计的新造型后包围。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计,在合理利用内空间的同时,提升了整体内饰的档次与品质感,加上三幅式皮质多功能方向盘,触感舒适。 中控大屏尺寸很大,采用内嵌式的设计,整体的分辨率很高,流畅度也是很不错。 智能科技配置,首次搭载菱云悦享智联系统,高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统,手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面,配备了7安全气囊、防锁死刹系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化身,还增加了胎压监测系统,实时监测胎压数据,提高行安全。 人体工程学双色款座椅,包括黑色、黑橙、橙黑,拥有超过3000cm的高档软质皮革,兼具更强的包裹性与舒适性。而且新劲炫后排座椅还可6/4分割、折叠、倾斜靠背,提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。 新劲炫搭载了新一代4J系列发动机,采用三菱独门的MIVEC技术,可实现气门正时与升程连续可调,保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性,实现环保需求,并满足了国六排放标准,最大功率166马力,与发动机匹配的INVECS-Ⅲ CVT变速箱。相比老款来说,整体相差不是很大,功率下降1马力,扭矩上升4牛·米。 【新款-劲炫】 【老款-劲炫】 汽毕竟是消费品,总有卖掉的那一天。通过查询“58同城·汽保值率”数据来看,三菱劲炫的第一年保值率是75%,第二年保值率67%,第三年保值率60%。 从二手网站数据可以看出,一年左右的劲炫依靠公里数、况的不同,二手市场目前价格为10万元左右。以2018款2.0L入门款劲炫为例,新的终端优惠就可以达到3万元左右,裸价格维持在11万出头,所以开了一年,还可以卖到将近11万,已经是很不错了。 以上就是对广汽三菱新劲炫的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
说到豪华品牌,我们不得不说到BBA,三大豪强在各细分市场的竞争可以说进入到了白热化阶段。就连小众的休旅细分市场也没能幸免,奔驰B级和宝马2系旅行早已针锋相对多年。就在本届成都展上,全新一代奔驰B级正式上市,相比老款型,2020款奔驰B级不仅在前脸方面有了全新升级,更是在内饰上给人以全新的高级感和科技感,产品力得到进一步补强,在与宝马2系旅行的竞争中占据优势。现在就让我们一起来看看全新的奔驰B级有哪些进化吧。 售价:仅推2款型售价有所上涨 2020款奔驰B级于成都展正式上市,新共计推出两款型,售价区间为25.98-27.68万元。型配置方面,2020款奔驰B级仅搭载1.3T发动机,在售型也减少为两款,但后续是否推出其他配置型我们还不得而知,此外,新还提供了众多选装配置供我们选择,丰富了我们个性化的用需求。 外观:前脸变化明显选配项目增多 2020款奔驰B级相比老款有着翻天覆地的变化,前脸采用了全新的家族式设计语言,看上去更加简洁犀利,展现出了与老款型截然不同的风格。同时在视觉上新看上去也更加低矮一些,彰显了不错的运动气息。 新大灯较老款型看起来更加圆润,很有科技感,两道平行的LED日间行灯设计新颖且增加了其识别度。2020款奔驰B级采用了飞翼式前格栅设计,尺寸相比老款型有所增大,内部的两条粗壮的镀铬饰条也比老款型更加靓丽,镶嵌在中间的三叉星Logo也更加醒目。另外,新下部的蜂窝格栅造型也比老款型更加复杂,增加了整的运动气息。 在型上,我们选取了两款时尚型作为比较,虽然新款型售价提升了两万元,但是在配置方面也有所提升。在外部配置上新老款型均配别了LED大灯组以及分段式全景天窗功能,但诸如后视镜记忆、电动后备箱、感应后备箱等新款奔驰B级均提供了选装,丰富了我们个性化的选择,而后视镜电动折叠功能却变为了选装。 新侧面造型营造出了强烈的俯冲态势,同时D柱造型也更加动感,而这也让我们摆脱了老款型给人的“面包”形象。在身尺寸方面,2020款奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm,轴距则是2729mm。相比老款型不仅轴距则加长了30mm,同时身尺寸也有所增加,乘坐空间将更加舒适。 新尾部造型圆润饱满,得益于宽度的增加,新尾部更显宽大,并且下方的黑色扰流板面积也有所增大,看上去运功感更加强烈,而排气口方面,新老款型依然采用了双边单出的形式。 全新设计的柳叶形尾灯与前大灯遥相呼应,造型相比老款更加纤细、犀利,内部采用全LED光源,点亮之后视觉效果出众。新轮毂样式同样发生着改变,铝合金十辐轮毂增加了其豪华氛围,新款型在展中搭载的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎,尺寸为205/55 R17,在轮胎尺寸方面相比老款型有所减小。 内饰:连屏设计更具科技感 新内饰造型较老款型有了翻天覆地的变化,不仅采用了奔驰家族全新的家族设计,同时仪表盘以及中控屏采用联屏设计,并带有触控功能,中控台大面积采用了软质材料包裹,使得整的气质由成熟中庸一下变成了科幻时尚。三辐式圆形方向盘更加精致且富有运动气息,新在多功能按键区域还新加入了滚轮、触控器与拨杆,提升了驾驶员的操控便捷度。 10.25英寸仪表显示效果简洁,相比老款型更有科技感。仪表盘中可模拟出时速表、转速表,中间的行电脑可显示油耗、续航里程、辆状态等信息。10.25英寸液晶仪表搭载了奔驰最新的MBUX系统,内部UI设计较为简洁,相比老款的Mercedes Me系统来说,该系统在触控、语音、操作模式方面均进行了改进,为了更加符合国人的用需求。在功能上,除了老款型已有的蓝牙电话、道路救援呼叫、语音控制系统外,新款型还增加了载Wi-Fi以及导航功能,表现更加全面。 2020款奔驰B的空调控制区域比老款型更加精致,金属拨片设计也比老款型更有质感,而涡轮扇叶式出风口周围还加以铝镁合金进行装饰,更加彰显内的豪华氛围。在功能性方面,新老款型均配备双区自动空调系统,并配有内空气调节、花粉过滤功能。 另外,中控大屏还可以与中控台下方的触控面板搭配使用。触控板与屏幕形成一对一映射,手指触控的位置就是屏幕对应的位置,操作起来十分便捷。相比老款上的旋钮控制器来说更加高级。 在配置方面,2020款奔驰B级升级较多,相比老款型多出了全液晶仪表,中控屏也由8英寸升级到10.25英寸,而载Wi-Fi功能的加入也更符合当下流行趋势,同时后排杯架、后排中央扶手、主驾驶腰部支撑调节等舒适性功能也都有所体现。但让小编不解的是,手机互联、主副驾驶座椅记忆、无钥匙启动功能均为选装配置。 动力方面,2020款奔驰B级的动力较为单一,目前仅搭载了1.3T直列四缸发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为250N·m,与之匹配的是一台7速双离合变速箱,官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。该发动机不仅替代了老款型的1.6T发动机,同时在动力性能上还有所提升,并且还满足国六排放标准。在油耗方面,新也由原来的百公里6.3L减少到5.8L,但后续是否推出2.0T排量型,目前我们还不得而知。 空间:乘坐空间更宽裕 在乘坐空间上,新老款奔驰B级变化不大,身高180CM的体验者进入内调整好座椅后,头部空间还有两拳的余量,空间较为宽裕。保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排后,头部空间为一拳两指,腿部空间为两拳。值得一提的是,新老型座椅均采用了真皮包裹椅,舒适性得到了保证。 在储物空间方面,新老款型同样变化不大,前门板储物槽在放入水瓶后仍有不少剩余空间,而后门板储物槽的容积也较为可观,放入水瓶后还可放入钱包等小型物品。另外,新老型前排中央扶手箱与手套箱的内部容积都很大,而且还加入了表面绒的设计,给人以高档感。在后排空调出风口下方,新老型同样配有小型储物格,可放下钥匙等物品,此外,新后排空调出风口也由老款的方形改为圆形,彰显活力。 2020款奔驰B级行李厢空间在常态下与老款型有所减小,容积为455L,后备箱地台较为平坦,完全满足我们日常使用。值得一提的是,新后排座椅放倒方式由原来的46比例改为4:2:4比例放倒,放倒后可与地板保持近乎全平,放倒后容积可扩展为1540L,另外,后备箱两侧还有小型储物槽和储物网,增加了其实用性。 安全:新增倒影像功能 在安全配置方面,2020款奔驰B级标配了主/副驾驶座安全气囊,前后头部气帘、胎压监测装置以及零胎压继续行驶功能。但疲劳驾驶提示以及膝部气囊并没有在新款型上体现。而老款型上需要选装的倒影像功能,在推荐对比型上改为了标配,同时还和老款型一样配有自动泊入位、定速巡航功能,表现较为优秀。 总结:在小编的印象里,奔驰B级别始终以小巧、灵活、轻便著称,但从外观来说,它确实有些过于保守,在这个看脸的时代,如果哪个企没有跟上年轻人的审美步伐的话,那么很快就会与潮流脱节,从而导致人们失去对它的新鲜感。本次新款奔驰B的推出无论是在外观、内饰设计上,还是整配置上都给人眼前一亮的感觉,另外25.98-27.68万元的售价也让它的性价比大幅提升,相信这些改变必定会让它的销量得到更多提升。阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
小型SUV一直是年轻人的首选辆,尤其是女性消费者,她们的购买目标非常明确,好开好看还要个性,至于发动机马力、扭矩一系列的名词,根本就不在她们的词典当中。但不是所有厂商都能在这个领域取得成功,奥迪Q2L算是一个特例, 绝大部分进入奥迪4S的消费者,尤其是女性,都会被奥迪Q2L的样子所吸引。 奥迪Q2L定位于首款都市潮酷高档A级SUV,时尚个性的设计是很多消费者下单的重要原因,并且高配型配备的虚拟座舱很受欢迎。 市场优惠: 奥迪Q2L的指导价为21.77-26.85万,目前市场的综合优惠非常大,20万出头完全可以买到一辆高配型,再加上它豪华品牌的身份以及SUV的定位,所以性价比非常的高。 金融政策: 奥迪Q2L主要的消费群体是年轻人,而金融贷款是这一部分人群比较容易接受的方式,同时也可以解决那些因为刚刚步入社会,资金不是太充裕但是又渴望购买奥迪Q2L的消费者。 奥迪针对Q2L特别推出的四季度金融计划可以让这些人轻松将Q2L开回家。 奥迪金融计划:购买Q2L的主可以享受一年12期的超低利率贷款,最低首付1.91万即可提,后续款12期付清,利率只需0.88%,基本相当于无息贷款了! 1. 消费群体:到店购客户女性居多,毕业不久的年轻小伙子也占一定比例,目测90后或是看起来像90后的80后小姐姐是主要决策人。和父母来看的基本是家庭内第二或第三辆,而和朋友、或者独自来看的大部分是选购自己的第一辆。 2. 买需求:品牌和外观是他们首要看重的地方,比起考虑家人和朋友的眼光,他们更在乎自己的感受,对动力数据不太敏感,也不是狂热驾驶的追求者,但操控方面有“好开”的模糊要求。 值得一提的是:实际成交过程中,部分A4L客户到店后首先被全新奥迪Q2L的外观吸引,最终选择了更富活力的全新奥迪Q2L。 最满意的地方:外观比较时尚,内饰科技感强,尤其是氛围灯。 外观确实是奥迪Q2L的一大优势,但氛围灯这个东西对于很多男性来说都是很鸡肋的配置,有没有不重要。但对于很多女性来说,这个配置非常贴心,以下是主王女士的回答。 “子外观比较好看,看上去很协调,C柱的设计我很喜欢,还可以DIY。不过氛围灯我最新欢,我也知道这没什么大用,但是有了这氛围灯,晚上开时,心情也会变得美丽,没有阳光,心里也一样明亮,甚至对夜晚的恐惧也会降低,对我而言都非常值得的!”(北京主——王女士) 最满意的地方:外观运动/底盘很稳,安全辅助配置很到位,油耗表现很满意。 对于大部分男性主来说,颜值以及驾驶感受还有安全辅助功能、油耗是他们最为关注的,以下是主李先生的回答。 “当时去4S店也是抱着随便看看的心态,结果一眼定情啊,颜值没话说,当时还对比了Q3,后来感觉还是Q2L更适合我这个岁数。在加上优惠比较大,性价比也在考虑范围内,所以就订了。现在开了一段时间,觉得停很方便,还有就是油耗非常不错,目前开了9000多公里,平均油耗6.7左右。再有就是底盘很稳,开起来挺不错。还有一次在路上差点追尾,这个紧急制动一下子就刹停了。” (北京主——李先生) 颜值方面——年轻感很强+独特的设计手法 奥迪Q2L外观给人的感觉非常凌厉,前格栅采用八边形的设计,下格栅采用撞色的设计,大面积的合金色系与黑色格栅相融合,视觉上营造出强烈的运动效果。 犹如短剑一般的日间行灯点亮后的效果异常夺目,无论是日间或是夜晚,全新奥迪Q2L的前脸都具有上佳的辨识度。而多边形设计的全LED大灯也非常夺人眼球,夜晚点亮后非常漂亮。 奥迪Q2L的身侧面腰线分成三段,自前大灯向后延伸的腰线在前翼子板后侧转角向下,形成一个三角形切面。切面型腰线设计贯穿门,在后门处重新隆起,延续到尾灯。 在细节方面,全新奥迪Q2L突出了个性的一面,黑色的C柱与身形成高度对比,同时营造出悬浮顶的效果。除此之外,镶嵌有奥迪品牌LOGO的C柱让整的辨识度变得非常强。 尾采用大量的折角线条,腰线在经过尾灯之后延伸到尾门之上。在这里它将尾的高低位分割开来,营造了较高的视觉重心。尾灯同样采用LED的光源,与前大灯形成很好地呼应。 精致的内饰+丰富的科技配置——“虚拟座舱”非常吸引人 内饰整体以黑色为主打颜色,沉稳的同时又能突出一定运动感,搭配上彩色的内饰板,整体营造的科技感很强,尤其是在晚上,犹如一场大型灯光秀一般,非常的壮观,而这些有意思的设计也是它吸引很多女性消费者的重要原因。 隐藏在方向盘之后的是奥迪虚拟座舱系统,这是一套由独立处理器系统运行的完整辆操作系统。在1440x540像素的12.3英寸高清全液晶仪表盘当中,驾驶者不但可以切换多种视觉模式,同时也可以无缝衔接MMI系统来控制设置辆。既保证了安全又能突显奥迪Q2L的魅力所在,你完全可以平视前方,通过方向盘上的多功能按键任意操作。 细节方面也能突显出精致感,无论是空调出风口还是空调面板调节按钮,手触上去都感觉很不错,对得起豪华品牌的称号。 强大的安全辅助配置让你远离危险 在享受Bang&Olufsen音响的听觉盛宴时,无需担心会驾驶分心。全新奥迪Q2L配备主动式道保持、ACC自适应巡航、当面对突如其来的交通状况是,奥迪Q2L的紧急制动会带你摆脱危险。 节油的同时可以提供良好的动力表现 奥迪Q2L搭载1.4L 直列四缸涡轮增压发动机,搭配7速S-tronic双离合变速箱,最大功率110kW。同时它还拥有扎实的底盘调校,配合奥迪渐进式转向系统,给予了驾驶者充足的信心。 总结:全新奥迪Q2L用个性时尚的设计、高科技的配置以及超强的安全辅助配置,超低的油耗打动了消费者,可以说这次全新Q2L是带着诚意来到消费者面前。加上终端优惠很大,就算你手头不宽裕,低至1.91万元的首付也足以让你享受这辆全新型,所以性价比非常高。换句话说,花20万出头的价格换来一款豪华品牌SUV何乐而不为呢?所以感兴趣的朋友还是尽快入手吧,毕竟好不等人。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-01 来源:58车
11 月 29 日,长城和宝马合作的光束汽项目正式启动,工厂坐落在江苏省张家港市,项目总投资 51 亿元人民币,年标准产能 16 万台,拥有约 3000 名员工。项目实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式,在创新的合作模式下,双方将联合研发和生产未来 MINI 电动及长城汽旗下的新产品,各品牌沿用既有销售渠道进行销售。在随后的新闻发布会上,长城汽与宝马集团的领导也就记者提出的一些问题进行了解答,以下是邦老师摘取的重要新题。 受访领导: 长城汽董事长 魏建军 宝马集团财务董事 彼得 博士(Dr. Nicolas Peter) 宝马集团研发董事 傅乐希(Klaus Fröhlich) 长城汽高级副总裁、光束汽董事长 赵国庆 ■ 此次光束汽项目,为什么会选择对方作为合作伙伴,双方的合作意图是什么? 魏建军:长城汽虽然已经有几十年的发展历史,但是我们依旧是汽行业的新兵,可以说,宝马集团是我们的前辈和老师。选择与宝马集团合作,最重要的是要整合双方优势资源,长城汽可以更多地向宝马集团学习在技术、国际市场运营、对全球法规理解方面的经验,这些都会给长城汽带来更多的价值。 此外,宝马集团作为电动领域的领导者,未来在新能源领域,我们也将借助于宝马集团的技术和各种资源,发展好光束汽。 傅乐希:宝马集团之所以选择和长城汽携手合作,我们更多看到的是双方的能力互补,尤其是长城汽对整个汽价值链有深入的了解,有成功的增长经验,同时也有非常高效的生产和制造流程,因此,它是一个非常具有吸引力的合作伙伴,我们想结合双方的国际客户资源、对法律法规的了解,以及电动数字化等新技术的创新,实现更好的发展前景。 从我们的战略动因和战略逻辑来讲,中国市场是最大的市场,而且也是高度城市化的市场,在这样的市场当中,MINI品牌具有巨大的潜力,但是要想在中国市场取得成功,本地化和发展新能源汽是前提。 ■ 中国政府开放股比政策以后,为什么还要和长城汽组建50:50的合资企业,而不是采用独资或者是其他的股比形式。在这样的合作模式下,宝马集团如何定位光束汽,宝马集团将如何发挥自己的优势? 彼得博士:我们在中国已经有二十多年的成功运营经验,15年前我们启动了与华晨的合资,现在它已经成长为中国企中最成功的企业之一。 我们采用50:50的方式进行合资和合作,最重要的是可以实现互补,通过双方优势资源开发和制造产品,同时通过双方各自既有的渠道来进行销售,在这样的一个背景之下,我们认为50:50的合资架构完美契合我们这一合资的目的,同时这也是一种创新的合作方式,在汽行业之内我们还未看到哪家合资企业采取了类似的架构。 ■ 光束汽项目启动以后,什么时候可以看到第一款型下线?包括在未来的生产当中,是会率先投产长城汽还是宝马集团的型?此外,接下来在中国市场以及全球市场,我们营销方面的工作准备是怎样的? 赵国庆:工厂的建设期是2020-2022年,股东双方致力于以高标准建设一个具有高度灵活性、能够高度可持续发展的现代化工厂。 非常理解大家能够希望得到更多产品和过程的信息,可以告诉大家的是,我们现在已经根据对技术趋势和市场态势的分析判断,共同做出了相关的产品排期和规划。但是我们股东双方也都是非常务实的企业,都崇尚多干少说。今后,我们会在合适的时间再进行进一步地沟通,也请大家相信,我们一定会加倍努力,在研发和生产的每一个环节去追求高标准,也一定不会辜负双方股东以及广大消费者对我们的期待。 我们的合资企业专注于联合研发和生产,产品的销售会按照品牌通过双方股东既有的经销商渠道,即我们的合资企业不会单独再去建立新的销售渠道,这样的方式也将促使光束汽更加专注于提升自己的核心能力以及核心价值。这也是我们这一合作模式的创新所在。 ■ 我们知道长城汽与宝马集团谈判一年多,但是过去的一年中,外界对于双方的谈判进展知悉较少,今天可谓不鸣则已,一鸣惊人。请问双方在合作过程中是否也曾遇到过挑战和困难? 赵国庆:我们今天正式启动这一项目,已经有力回应了之前所有的传言。我们希望通过这样一个活动来向大家传递双方对彼此的承诺,也传递双方股东对于合资公司未来发展的信心。 在推动合作的过程中,长城汽与宝马集团沟通的洽谈工作一直在顺利进行,股东双方就合资公司的业务范围、产品、技术的研发模式、工厂的设立、工艺的流程和市场的定位等多个领域开展了多轮次的沟通。双方股东认为长城汽和宝马集团的合作是双赢的结果。目前,项目的总体方向非常明确,后续将在细节的方面继续深入沟通。 双方相互承诺并相互尊重对方的企业文化,双方合作是一个学习的过程,以便彼此熟悉,找到最佳的合作方式,我们也相信对于合资公司的长期成功,这一点是非常重要的。对于彼此的合作伙伴关系和合资企业的未来,我们双方股东都充满了信心。 ■ 光束汽是第一家真正意义上的外资和民营企业汽合资公司,区别于以往的合资形式,长城汽与宝马集团的合资有什么样的独特之处,将来具备什么样的特殊意义? 魏建军:光束汽项目启动了两年多,双方合作是一个非常开放的模式,可以称之为“自由恋爱”模式。 合资没有民营和国有之分,合资就是找到双方最有价值的资源来进行充分整合,实现优势互补,达成双方共赢,只要有一个好的目标和结果,就不应限制民营、国有亦或是其它投资主体。我们是本着创新的模式共同研发,而不是直接拿对方的产品生产,以此进行优势互补,这也让我们长城汽在合作过程中学习了很多技术管理、生产运营等方面的知识,这就是长城汽要积极合作的一个价值和心态。 ■ 到目前为止,宝马集团在中国有两家整合作伙伴,在光束汽启动的同时,能否介绍一下未来华晨宝马集团新能源汽的进度,以及未来宝马集团在中国跟新能源相关的品牌布局的考虑。 彼得博士:在电动出行领域,宝马集团是先行者,2013年我们推出了i3这款纯电动型,几年下来我们取得了长足的发展。现在因为成本结构优化,已经进入第二波的发展期。目前我们在电动型上的规划非常清晰,下一款纯电的型将是MINI纯电动,首先是在欧洲推出,之后是BMW iX3,它会在中国沈阳生产,然后出口到世界市场。下一波是BMW i4和BMW iNEXT,将在德国来生产,2023年时将上市一共12款的纯电型,这是我们战略的第一部分。 第二部分是插电混合动力方面,也将拥有最佳的插电混合动力型,比如BMW 5系插电式混合动力型,X1的插电混合版本在市场表现优异,所以整体发展比较好。 第三部分是在通向可持续出行的道路上阔步前进,对我们内燃机型进行进一步地改造,2019-2020年,电动的增幅将达到30%甚至是更多。 ■ 新能源汽市场已经有很多的竞争者,光束汽无疑是后来者,对于光束汽未来取得成功的发展信心来自于哪里? 魏建军:新能源市场是一个很漫长的赛道,在看清方向的前提下,实际上我们并不是后来者。 实际上宝马集团有很好的电动基础,长城汽深度布局新能源方面也已经有5年的时间。双方在新能源方面都积累了很多的经验。我们相信一定可以为市场和消费者提供更具竞争力、更具性价比的产品。 傅乐希:我们对未来也是非常有信心的。好的产品以及好的品牌总是能够胜出,我们凭借有吸引力的产品征服市场,在中国市场取得逆势上扬的表现就是一个明证。在新能源方面,市场还处于庞大市场的发展初期,就像是一场马拉松,我们不仅仅推出一款新的MINI产品,而是能够提供非常亲民的价位,能够让我们的用户用得上、用得起。 ■ 是否担心MINI品牌国产化以后失去原来的英国特色、产品基因,而影响未来国产MINI电动的独特性? 彼得博士:绝对不是这样。宝马集团拥有百年以上的管理豪华、豪华品牌的经验。我三十多年前加入宝马集团的时候,一年的销量是50万台,现在达到250万台。宝马集团一直保持在豪华的制造领域的前沿,可以回顾一下宝马集团品牌在中国市场当中的表现,这也可以证明MINI这一合资项目未来的潜力。一方面,我们在保持增长,另外一方面,保持我们豪华、高档的特色,包括劳斯莱斯,都能在所在细分市场当中保持豪华和高端性,因此,我们已经将品牌管理植入了宝马集团的基因本身。 ■ 光束汽项目与一般的合资项目不一样,那么在具体的管理上和合资企业的管理模式会有怎样的不一样呢? 赵国庆:光束汽是50:50的合资公司,双方股东承担相同的责任。 双方具有互补的专业知识和专有技术,均能在各自擅长的领域对合资公司做出贡献,这也是双方合作的基础。 光束汽采用管理委员会的形式,对重大事项和需要决策的事情通过管理委员会来进行方案的决策。管理委员会的成员也具有平等的建议权和决策权,光束汽将由6人组成董事会来管理。董事长是由长城汽任命,副董事长由宝马集团来任命。管理团队也会由董事会来任命,我们会充分地整合双方优势资源,比如我们光束汽的首席技术官,来自于宝马集团,负责合资公司的研发事务,而负责生产技术和生产流程的首席运营官就由长城汽来提名。 ■ 近年来,长城汽在国际化方面有很多战略性的部署,取得了一定的成绩,未来在国际化方面还有哪些布局和规划,今天动工的光束汽项目,在这当中会扮演怎样的角色,或者是对我们的国际化战略有什么样的意义? 魏建军:光束汽合资的目的和意义就是全球化,它未来的产品不仅要提供中国市场,还要出口到全球市场,这是光束汽的全球化。 至于长城汽的全球化,我们已经做了深度布局,全球化并不意味着高端化,我们在东南亚市场,包括俄罗斯市场也做了研发、生产的布局。全球化是一个漫长的历程,我们还在稳步地推动过程中。 ■ 全新一代的电动MINI,今年年底在英国牛津工厂投产,光束汽投产的电动MINI 是否会跟英国同步,或者会是一个不一样的产品?在英国脱欧的背景下,光束汽未来在整个MINI的全球生产格局中扮演怎样的角色? 傅乐希:我们近期在英国率先投产的纯电动MINI,将在未来几年持续生产,这一项目与光束汽并无关联。 我们进行合资的决策,也与脱欧和其他热议事项无关,我们这一合资意向是基于长期发展大计,我们希望借此机会能够进一步地开拓MINI品牌在中国的市场,另外也可以通过与长城汽合作,来学习如何让我们的小一方面保持它的豪华特性,同时又能实现合适的价格。阅读全文>>
2019-11-30 来源:电动邦
11月29日,光束汽项目在江苏张家港市正式启动。项目总投资51亿元,产能16万台,将实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式。自此,长城汽与宝马集团开启创新合作新征程。 早在2018年的7月10日,“光束汽有限公司”就出现在了公众的视野中。宝马集团和长城汽宣布,将共同建立一家股比为50:50的合资企业,全面聚焦新能源汽领域,整合利用双方技术、资源和管理优势,并计划于2021年前投产第一款纯电动紧凑型SUV。 历经507天,将近两年的时间,宝马与长城的合作终于尘埃落地了。按照一周前江苏省发改委给光束汽生产基地项目的批复,项目拟开工时间为2020年,拟建成时间为2022年。光速汽生产基地项目生产制造部分建设内容包括冲压间,焊装间,涂装间,总装间,联合站房,PACK间,AC分析中心,成品库,以及MOB&C办公楼。 江苏省委常委、常务副省长樊金龙,江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏,苏州市市长李亚平,张家港市委书记沈国芳,张家港市市长潘国强,长城汽董事长魏建军,宝马集团董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter) ,宝马集团董事傅乐希(Klaus Frhlich),长城汽高级副总裁、光束汽董事长赵国庆出席启动仪式。长城实业有限公司董事长郝建军,宝马集团高级副总裁、光束汽副董事长傅耀博士(Dr. Rainer Feurer),宝马集团大中华区总裁兼首席执行官、光束汽董事高乐(Jochen Goller),长城汽高级副总裁、光束汽董事胡树杰,宝马集团高级副总裁、光束汽董事韩磊博士(Dr. Udo Hnle),长城汽生产副总裁、光束汽董事孟祥军以及宝马集团、长城汽和光束汽领导共同见证了光束汽项目的启动。 长城汽董事长魏建军致辞 在启动仪式现场,长城汽董事长魏建军表示:“光束汽项目将会是中国汽发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作典范之一。长城汽和宝马集团的合资,对长城汽的全球化战略是强有力的支撑,是实力派的强强联合。我们将同宝马集团与政府一道践行承诺,扎实推动工厂的建设,全力推动项目投产,持续护航经营发展。” 宝马集团研发董事傅乐希致辞 宝马集团研发董事傅乐希(Klaus Frhlich)表示:“当今中国已成为创新的驱动力量,并尤其在电动化和数字化领域引领全球市场。今天,我们开启了双方合作的新篇章。宝马集团作为电动化领域的领导者拥有丰富经验,而长城汽是中国汽工业领军者,双方将充分发挥各自的专长,共同推进新产品的研发和生产。” 宝马集团财务董事彼得博士致辞 宝马集团财务董事彼得博士(Dr. Nicolas Peter)在新闻发布会上表示:“今天是中德进一步合作,推进高档紧凑型电动发展的重要一天。光束汽将使我们进一步提升产能,打造更具吸引力的MINI纯电动汽。同时,MINI品牌也迈出了电动化战略的关键一步。与长城汽成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义,以及我们对中国汽行业蓬勃发展的坚定信心。” 江苏省委常委、常务副省长樊金龙致辞 江苏省委常委、常务副省长樊金龙表示:“光束汽项目开创了中国汽产业开放合作的新型范例,也必将为苏州乃至江苏省产业转型升级注入强劲动力。江苏省委省政府将全力支持光束汽项目建设,把所有在江苏的企业都作为‘苏企’,一视同仁为企业创造国际化、法治化、便利化的营商环境。” 江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏致辞 江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏在致辞中表示:“光束汽项目,在苏州发展先进制造业的壮美画卷上增添浓墨重彩的一笔。苏州市将努力营造更加国际化、法治化、便利化的营商环境,更加注重‘用户思维、客户体验’,全力支持推动项目早日开工建设、早日释放产能、早日引领发展。” 光束汽董事长赵国庆介绍项目情况 启动仪式现场,光束汽董事长赵国庆介绍了项目的具体情况。光束汽项目集研发、生产、仓储物流于一体,产品将面向全球市场销售,共同研发和生产是本项目的重点。光束汽立足于股东双方的研发能力和研发资源,同时借助宝马集团在全球市场技术经验和运营实践的支持,实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式,新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢,充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。 张家港市委书记沈国芳致辞 张家港市委书记沈国芳在致辞中表示:“光束汽项目正式启动,这是张家港勾勒现代化经济体系的一个里程碑!张家港市将牢固确立‘项目为王’的理念,集聚最优资源、营造一流环境,全力推动光束汽项目早日建成投产。” 《58观点》 观点一:光束汽项目是中国汽品牌受到世界级企业认可的标志 汽合资股比已经放开,但是宝马却没有一直谋求独资或者完全控股新组建的合资公司。这件事情如果放在五年前,会让人觉得不那么的合乎常理,但是放眼目前的中国汽市场环境和竞争格局,就不那么的让人难以理解了。 宝马集团是全世界最成功的豪华企业之一,长城汽是SUV和皮卡市场的领军者。并且近几年了,长城汽在新能源、新四化、全球化等方面的出色成绩有目共睹。而此次合作,宝马和长城将各自分享在资源、技术、品质、运营、市场理解等全方面的经验,真正地实现资源互补,合作双赢。中国品牌企在合资领域已不是在政策保护下的索取方和受惠方,中国品牌的技术能力与资源优势已经完全被世界级企业所认可。 观点二:新能源时代强强联合是趋势 更是生存之道 中国市全面进入存量市场时代之后,竞争格局发生了深远的变化,然而相比燃油,竞争格局更加激烈,市场环境更加严酷的,则是新能源汽。因为新能源汽面临的不仅是存量市场下需求的减少,更有着补贴全面退坡的双重打击。面对如此艰难的市场环境,宝马和长城做出了选择。与其单打独斗不如1+1>2,双方集合各自优势,共同研发共同推广共同获益。而作为消费者,亦可以享受到更好的产品。在竞争加剧时,哪条路才是良性发展之路的选择愈加清晰了,就像傅乐希所说,“今天是宝马的好日子,也是长城的好日子,江苏张家港的好日子,也是中国汽产业的好日子。” 此次启动仪式的举行,标志着光束汽项目的正式落地,也开启了宝马集团和长城汽合作的新征程。相信在宝马集团与长城汽的技术、生产协同合作下,光束汽项目将获得“一加一大于二”的联合效应。同时,伴随着光束汽项目的深入推进,这股寓意光明、荣耀、清洁、能量和速度的合资新力量,也将开创新能源汽产业新格局。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
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