汽车与环保

汽车领域的电动化浪潮势不可挡，不论从低碳环保还是加速性能上来看，纯电动汽车都具备相当大的优势，与之相...阅读全文>>

撰文 付欲航 日益严峻的环保问题推动了新能源汽车的发展，而在设计与科技也蓬勃向上的今天，汽车自然也少...阅读全文>>

近些年，环保与能源愈发成为各车企绕不开的话题，全球范围内的汽车制造商都在持续投入巨额的科研费用，...阅读全文>>

生活中关于“鱼和熊掌不可兼得”的说法可以印证在很多地方，比如说汽车的排量与环保。 在汽车行业，排量...阅读全文>>

说起沃尔沃，大家最容易联想到的便是环保与安全。今天体验的这辆沃尔沃全新S60确实不负众望，相对其他竞品，沃尔沃全新S60更注重安全、健康、操控和设计等方面的打造，这是沃尔沃汽车的研发优势，也是沃尔沃汽阅读全文>>

两条腿走路有备无患，对于车企来环保压力不言而喻，而比亚迪能够通过两条腿实现了传统燃油车与新能源汽车的...阅读全文>>

　　过去几年，特斯拉在高性能电动汽车市场一枝独秀，不仅没有直接竞品，反而不断挤压传统豪华品牌汽车的市场空间。之所以这样，是因为传统豪华品牌还没有推出相应的电动车型，但随着奔驰EQC和奥迪e-tron相继上市，这个局面开始逐渐改变。眼下，挑战特斯拉的阵营又增加了新的一员。 　　12月2日，沃尔沃旗下全新高性能电动汽车品牌Polestar（极星）宣布，该公司首款纯电动车型Polestar 2模具测试原型车开始在浙江路桥工厂投产，Polestar 2是特斯拉Model 3的直接竞品。 　　按照Polestar的计划，Polestar将于2020年上半年交付给客户。另外，Polestar成都生产基地也开始量产该公司另外一款混动车型——Polestar 1。成都生产基地的一条测试跑道也开始投入使用，这将有助于车辆工程开发与质量品控，也可以减少以往为了测试车辆而产生的运输，节省能源与成本。 　　Polestar 2为Polestar品牌首款纯电动车型，最早亮相于2019日内瓦车展。根据此前官方给出的信息，Polestar 2在中国市场的官方建议零售价范围将在30万至55万元人民币之间。 　　新车作为一款五门快背式（Fastback）豪华纯电动高性能轿跑，前脸设计延续了沃尔沃现款家族风格，更加犀利的雷神之锤造型LED日间行车灯让这款车的辨识度非常高。 　　中网轮廓采用了六边形设计，内部由大小不一的矩阵式方块构成，钢琴烤漆的亮黑色材质，增加了整个车头的精致感。Polestar的LOGO由两个棱角分明的回旋镖组成，构成一个有北极星寓意的图案，整体设计简洁，也给人留下深刻的印象。 　　车尾类似于三厢轿车的设计风格，并且采用了溜背式设计，时尚有个性。尾灯采用了贯穿式设计，突起的造型让整个车尾更有立体感，LED示宽灯点亮后的识别度也非常高。 　　内饰采用了Polestar品牌家族式设计风格，整体感觉与沃尔沃比较类似。悬浮式的中控屏采用了镜面材质，相比于Polestar 1以及沃尔沃车型内凹的屏幕设计，视觉上更加高级时尚。除此之外，内饰还采用了很多钢琴烤漆和环保材料。 　　方向盘为三幅式设计，除车标采用了全新Logo以外，造型与沃尔沃车型保持相同。在方向盘前方设计了全液晶仪表，从官图看，这块仪表可以显示挡位、续航等信息。 　　动力部分，Polestar 2采用了双电机全轮驱动，前后轴各配备了一台最大功率150kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机，车辆0-100km/h加速仅需4.7秒。动力电池容量为78kWh，WLTP续航里程为500km。充电效率也很高，支持最高150kW的直流充电功率。阅读全文>>

随着这两年政策对新能源市场的倾斜，越来越多的汽车厂商都加快推进了研发生产新能源汽车的步伐，但随之而来的却是续航、安全等一系列困扰消费者的问题，所以拥有一套出色的三电系统就变得尤为重要。不过这对于上汽名爵这个品牌来说应该不是什么难事儿，今天我们就来到上汽实验室，看看他们的全新插电混动SUV——名爵eHS究竟在三电技术上有哪些过人之处。 在今年的2019广州车展上，名爵品牌带来了一款全新的新能源车型——名爵eHS，作为一款插电混动车，不仅要在内燃机方面下功夫，更为主要的是除发动机之外的三电系统。近些年上汽在三电系统上投入了大量人力物力，做到尽可能的解决用户在使用新能源汽车时的后顾之忧，那他们都是通过哪些方面来保证的呢？ 在介绍名爵eHS的核心技术之前，我们先来简单了解一下名爵eHS这款车，作为读者的您至少应该先对这款车有一个初步的认识。 1、名爵eHS可以理解为是名爵HS的新能源车型。在上汽家族的命名当中，小写的“e”是插电混动车型的特有标识；而大写的“E”则是被用在了纯电动车型当中，例如名爵的纯电SUV——名爵EZS。 2、虽然说是一款新能源车型，但名爵eHS在产品力方面却一点不比燃油版车型差，像是四种驾驶模式选项、XDS弯道动态控制系统、MG PILOT智能驾驶辅助系统等功能都悉数配备。 3、名爵eHS的纯电续航里程为75km，百公里的综合油耗为1.3L。上下班代步纯电基本可以满足，出个远门也可以加油。 在此之前，我们已经名爵eHS这款车进行了一次比较全面的体验，感兴趣的朋友们可以》戳这里《 首先，要知道名爵eHS这款车是中国首款“出海”的插电混动SUV，既然要获得国外消费者的认可，那最重要的就是整车的品质。为了保证这款车的品质，名爵eHS整车1200多个零件都是经过欧盟E-MARK认证，绝对的欧洲标准。不仅如此，国内在售的车型也同样满足欧洲标准。 名爵eHS的电池同样是由欧盟ECE R100认证过的，360度碰撞都保证了电池的安全性。特别是在过充、过放、外部短路、跌落、机械冲击，以及火烧时能够保护驾乘人员的安全。 在车内用料方面，名爵eHS采用的是满足欧洲ELV/REACH、VOC环保法规，而且从整车制造到报废的全生命周期都严格遵守欧洲的环保法规，把车主健康和环境保护放在首位。 近几年，上汽在新能源领域的进步有目共睹，除了制造出优秀的产品之外，上汽新能源的三电技术还获得了国家科学技术进步奖以及四项国际专利。其中首先要提到的就是名爵eHS上搭载的这套10速EDU第二代智能电驱变速箱，这套变速箱采用了紧凑高效的平行轴结构。 从系统原理图上来看还是比较好理解的，6挡发动机专用齿比和4挡电动机专用齿比相结合，然而这套10速的变速箱可以做到94%的传动效率和0.2s以下的换挡速度。在之前对名爵eHS的试驾当中也能够感受到，这款车在换挡方面还是非常平顺的。 名爵eHS采用的是一款Hair-Pin高功率永磁同步电机，Hair-Pin这个单词翻译过来就是“发卡”的意思。相比普通绕组电机，Hair-Pin绕组电机对槽内铜线的排列进行了优化，排列更为规整，这也让它的电机功率和扭矩密度提升了20%左右，效率更高。 同时，这套电机采用了主动式油冷散热技术，油冷电机的好处在于更不容易腐蚀和结冰，而且冷却效率更高。相比于市场上传统的水冷散热技术，油冷电机即使是高强度的激烈驾驶也不会对电机散热性产生特别大的影响。 在电控系统方面，名爵eHS采用了全新HCU智能混动能量管理器，这套系统可以对高速、山路，以及街道等路况进行智能识别，并对电量储备进行快速适应并调整。而且这套系统还可以主动学习驾驶员的驾驶风格，对油门的响应速度和油电分配比例进行智能调节，表现的足够“聪明”。 与市面上许多新能源车一样，名爵eHS配备了三挡可调的动能回收系统，在之前的试驾环节当中，我们也对这套系统进行了体验，方向盘上的换挡拨片就是调节按键。在3挡高动能回收模式下，基本上可以进行单踏板操作；而1挡轻动能回收模式可能更加适合一些刚刚接触新能源车的朋友。 电池方面，名爵eHS搭载一套由宁德时代提供的动力电池组，电池总容量为16.6kWh，工信部NEDC纯电续航里程可以达到75km，完全可以满足大多数消费者对日常通勤的需求。 同时，这套电池组除了达到IP67防水防尘等级之外，还通过了美观UL2580电池安全标准、欧盟认证ECE R100电动车特殊安全要求、以及联合国UN38.3运输安全规范，在保证电池安全性的同时，也为名爵eHS这款车进入欧洲市场奠定了基石。 作为名爵品牌布局全球化的车型之一，名爵eHS不仅在看得见的地方（设计和用料）表现的十分出色，而且在平时看不见的三电系统等方面，这款车也绝不含糊。为了满足欧洲市场需求，名爵eHS在电池和内饰用料等方面都严格按照欧洲标准进行打造，这套标准将全球同步，国内市场也可以享受到“欧洲标准”，而最终的受益者就是购买这款车的消费者。 以上就是对名爵eHS三电系统的基本解读，不知你看完有什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

作为曾经老款劲炫的车主，它给我最深的印象就是皮实耐用、性价比高。新款劲炫在前不久的广州车展上正式上市，时尚运动的外观着实让我一惊，内饰也是一改老款车型单调的样子，下面就随我一起看看，这款新劲炫到底值不值？ 三菱劲炫定位于紧凑级SUV，主打10万出头的家用市场，性价比一直是劲炫给消费者的第一印象。新车售价为：9.98-13.98万，主要竞品车型锁定在日产逍客、别克昂科拉GX等车型。 三菱新款劲炫上市价格表 车型 售价（万元） 2020款 劲炫ASX 1.6L 手动锋尚版 9.98 2020款 劲炫ASX 1.6L 手动乐趣版 10.98 2020款 劲炫ASX 2.0L CVT活力版 12.98 2020款 劲炫ASX 2.0L CVT智领版 13.98 58车 www.58che.com 由于新车刚刚上市，所以几乎没有优惠，如果对新款劲炫感兴趣的朋友，可以在等一段时间，当然如果你是一个不差钱儿的人这些你就不用担心了，毕竟先买先享受。 新劲炫新增了橙色车身，在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气格栅新增了镀铬条装饰，多了几分硬朗，风格贴近奕歌和欧蓝德。 在车灯方面，新劲炫的前大灯、日间车灯、矩阵式造型雾灯及T型尾灯均采用LED，节能美观，使前脸更具辨识度。 在轮毂上，新劲炫利用亮眼酷黑双色切削式设计理念，采用双五辐式18寸铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。 在车尾部分，新车整体延续了现款车型的整体造型，但换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新造型后包围。 内饰采用专为中国市场定制的“水平分体式”中控台设计，在合理利用车内空间的同时，提升了整体内饰的档次与品质感，加上三幅式皮质多功能方向盘，触感舒适。 中控大屏尺寸很大，采用内嵌式的设计，整体的分辨率很高，流畅度也是很不错。 智能科技配置，首次搭载菱云悦享智联系统，高清10.1英寸电容大屏、集人机交互、防盗追踪系统、道路救援系统，手机镜像互联等多项功能。在安全配置方面，配备了7安全气囊、防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及RISE抗冲撞安全强化车身，还增加了胎压监测系统，实时监测胎压数据，提高行车安全。 人体工程学双色款座椅，包括黑色、黑橙、橙黑，拥有超过3000cm的高档软质皮革，兼具更强的包裹性与舒适性。而且新劲炫后排座椅还可6/4分割、折叠、倾斜靠背，提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。 新劲炫搭载了新一代4J系列发动机，采用三菱独门的MIVEC技术，可实现气门正时与升程连续可调，保证充沛动力输出的同时兼顾燃油经济性，实现环保需求，并满足了国六排放标准，最大功率166马力,与发动机匹配的INVECS-Ⅲ CVT变速箱。相比老款来说，整体相差不是很大，功率下降1马力，扭矩上升4牛·米。 【新款-劲炫】 【老款-劲炫】 汽车毕竟是消费品，总有卖掉的那一天。通过查询“58同城·汽车保值率”数据来看，三菱劲炫的第一年保值率是75%，第二年保值率67%，第三年保值率60%。 从二手车网站数据可以看出，一年左右的劲炫依靠公里数、车况的不同，二手车市场目前价格为10万元左右。以2018款2.0L入门款劲炫为例，新车的终端优惠就可以达到3万元左右，裸车价格维持在11万出头，所以开了一年，还可以卖到将近11万，已经是很不错了。 以上就是对广汽三菱新劲炫的基本解读，不知你看完什么感受？ 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信：xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

主持人：很感谢郑总接受我们的采访，借着广州车展想听听您对现在汽车后市场的看法，有请郑总简单介绍一下。 郑总：谢谢58车给一个机会来这边进行一个简单的交流，我在汽车后市场，主要指表面处理、汽车翻新、事故修复等等方面，做了20多年，我从1996年入行，90年代基本没有自主品牌，没有民营企业，都是外企，我在一线外企品牌里工作了近20年，这里面涵盖了油漆、表面处理、粘膜等等企业。我现在做的是一个民族品牌，叫保鸿，主要负责水性漆。 主持人：其实我对油漆也是外行，听完郑总的介绍，对我们的油漆有一些简单的了解，水性漆比油漆更环保，是吧？ 郑总：对的，水性漆，顾名思义，是用水把它稀释的，传统意义上的油漆对人体、大气环境都有相当大的危害，它的目的只是为了稀释这个油漆，所有东西都挥发上去了，几乎全都是危害性。现在水性漆，这个东西用水替换掉它，所以会环保很多。 主持人：确实环保也是近两年的主题，都在说用环保，包括水性漆在国内的需求量，现阶段也在逐年增长，是吧？ 郑总：对的，政府也好，百姓也好，认识到环保跟你我切实相关。第一，政府会主推；第二，作为一个公民或者企业人，修理厂的老板也好，4S站的老板也好，他们也都认识到这一点，会从油性切换到水性。 主持人：明白，我听您有讲水性漆和油漆，资讯上也有看到目前的市场，油漆相对比较饱和，竞争也比较大，对吧？现阶段的4S店收益已经不能靠卖车了，通过售后盈利也会成为一个话题，如何通过售后服务，售后的盈利，您有什么看法呢？ 郑总：现在大家都达成了一个共识。从1997年开始有4S站的概念，中国的第一家4S站就是我经历过的，而且是我去替他做服务的，有很深的感触。当年开玩笑说4S站内部开会，销售经理肯定坐第一排，售后经理都是靠后边坐的，坐在角落，现在正好相反，大家都知道销售真不挣钱，卖车真不挣钱，需要靠售后盈利了，这个时候售后就会承担很大的压力。因为以前大家也不重视，你能做就行了，不要有太多车主投诉。但是现在要靠售后盈利了，售后压力就大了，机电不讲了，我讲我擅长的钣喷，直接降低用料成本，减少返工，提升效率，这些都能用到4S站、修理厂，他们把盈利水平提升。 主持人：所以现阶段售后也起到蛮大的作用。 郑总：对。 主持人：最后一个问题，我是跟二手车相关的业务，您面对新车4S店厂家，包括主机厂的客户较多，对于我们二手车商家，从您的角度给我们提一些建议吧。 郑总：现在新车有一些集中的汽车城，二手车很多也是集中在二手车城里，有些东西是可以借鉴的。比如我在佛山有一个客户，他就是做车城的，他们自己成立了一个专业的汽车维修中心（钣喷中心），我觉得二手车车城也可以借鉴，作为二手车的主人方，他们可以自己建立一个钣喷中心。因为二手车在外貌、容貌上面，很多车主第一眼决定要不要细看下去，未来潜在客户，二手车的买主会想看下去。 所以二手车一般都要进行维修美容，如果每个二手车商户自己做这个事会更费力，作为二手车园区的主人，或者二手车城的主人，他们有场地，他们可以用专业的钣喷中心来做这个事，既服务了园区的租户，二手车的租户，也对他们自己有更好的促进，这是对二手车城的建议。对一些大的二手车商，像刚才的广物、卓优车等将来他们也可以成立一些专业的连锁机构来做这个事，我觉得是很恰当的。 主持人：听了郑总的回答，我觉得不愧是做了20年了，很受益，从自身的专业给二手车一些比较好的见解。感谢郑总参与我们的采访，谢谢您！ 郑总：谢谢您！ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>