中国品牌竞争力

在中国汽车市场开始负增长的背景下，各家厂商绝不会放过任何一个可以提升销量的机会。仅在SUV市场上，很多品牌都在抓紧推出新车型丰富自己的产品线，不但提升了自身的竞争力，也给了消费者更丰富的选择。 今天小哥就带大家看看市场上的两个新面孔，大众T-ROC探歌和福特领界。阅读全文>>

作者介绍｜系驾仕派资深老司机密斯特张，2岁龄新晋奶爸，85后，定居成都，对车辆空间和真实使用体验非...阅读全文>>

今天小哥要介绍的是一款紧凑型车一汽骏派CX65，它的价格在七万元左右，在同级别车型中有着一定的竞争力。作为一款中国品牌的汽车，它的表现会如何呢？接下来一起看看吧！阅读全文>>

对于10万级别的家用车市场而言，中国品牌无疑是市场里最具竞争力的流派。对于车型实用性和性价比的开发，也是它们能在这个版块长期保持站稳脚跟的原因。哈弗H6 Coupe和绅宝智行作为家族里的优秀代表，亦是如此。 今天，小哥就让它俩来一场正面交锋，看看谁的产品力更能打动你。阅读全文>>

中国品牌在市场上已经有了很多经典的SUV车型，在经过多年的发展后，一些中国品牌根据多年沉淀的经验和对SUV车型新的理解，陆续推出了在当下市场环境中更有竞争力的SUV车型。 今天小哥就来对比一下新款的哈弗F7和吉利博越，看看谁的竞争力更强。阅读全文>>

近两年随着各大车企的技术沉淀逐渐深厚，开始朝着高端定位突破，领克和WEY都取得了不错的成绩。在中国品牌高端SUV中，除了老生常谈的领克和WEY还有名爵HS这么一位个性十足的选手，它以运动来标榜自己，争取年轻人的市场。这是一款竞争力不容小觑的车型。小哥今天就带大家看看它吧。阅读全文>>

当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法...阅读全文>>

在传统汽油车领域，中国品牌相较于合资品牌的竞争力还是稍弱一筹的，但是在新能源领域，在中国品牌弯道超车和国家政策的支持下，各大品牌一路高歌猛进。东风风神E70凭借401公里的续航和快充能力傲视群雄，改款后的它外观造型也有了翻天覆地般的进步。小哥今天就带大家看看它吧。阅读全文>>

紧凑型SUV市场向来是汽车厂商的“兵家必争之地”，不仅合资品牌在此杀得火热，中国品牌的10万级市场也同样竞争激烈。今天，小哥要给大家介绍一款竞争力很强的紧凑型SUV——一汽森雅R9。阅读全文>>

据electrek报道，在新任CEO内田诚的领导下，日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线，生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车，相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位，从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间，预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》（Automotive News Europe）报道，日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为，作为一款拥有远续航里程技术的高端车型，以及使用日产最新的半自动驾驶系统，Ariya EV将具有很强的竞争力。 除了Ariya EV，日产将继续在欧洲提供其现有的两款电动汽车：Leaf和e-NV200面包车。此外，该公司还将努力使日产雷诺共同使用的电动传动系统技术标准化。 日产Leaf和雷诺Zoe EV是分别开发的。但现在，这两个品牌将开发一个共享的电动汽车平台，也将支持Ariya EV。 过去，在前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的领导下，为了求量Leaf进行了打折出售。今年9月被迫辞职的日产前社长西川广人（Hiroto Saikawa）承认，其Leaf的价值在戈恩时代遭到了破坏。 他表示，降价、大批量销售玷污了Leaf的形象。“真正破坏Leaf产品价值的是我们大幅降低该车型在美国的价格。从那以后，Leaf的形象就是一辆打折车。”西川广人说。 Leaf于2010年推出，3年之后入门车型的价格下调了18%，至2.88万美元，还开始提供为期3年、每月最低199美元的租赁产品。在2015年的一份报告中，美国全国汽车经销商协会估计， Leaf一年后仅能保持在原价的44%，而Model S一年后还能保持原价的83%。 与此同时，日前刚刚上任日产首席执行官的内田诚则希望将电动汽车战略的重点从量产转向盈利。内田诚还希望使日产的电气化战略多样化，他在7月份写道： “随着电动汽车市场的快速发展，我们面临诸多挑战，包括政府激励措施的减少，充电基础设施在世界大部分地区仍不完善，用户对现有电池技术行驶里程的担忧，以及加快电动汽车发展的需求。 不存在适用于所有国家和地区的‘一刀切’解决方案，因为这些国家和地区的规模、经济实力、基础设施和客户需求各不相同。我们还在继续研究其他电动汽车技术，如氢燃料电池、混合动力汽车等，看看它们如何也能成为长期出行解决方案的一部分。” 外界预计日产将增加更多的传统混合动力车和插电式混合动力车。日产希望赶上丰田的混合技术。根据欧洲汽车新闻的数据，丰田在欧洲市场的销量中有一半是混动车型。日产计划到2022年，“电动”汽车将占其欧洲销量的42%。 日产表示，将使用三菱的插电式混合动力技术，但没有提供其他细节。今年10月，日产还表示，正在为公司的下一代电动汽车测试一种新的大功率、双发动机、全轮驱动的电动汽车技术。 电动汽车受欢迎程度的增加是基于将电动汽车定位为高档汽车。特斯拉就是最有力的例子。因此，日产Ariya EV跨界车走高端路线很有希望。 事实证明，推动价格平民的电动汽车的销量并不是一件易事。这对大众汽车和通用汽车来说也是一个挑战，因为它们正努力推动价格适应的电动车的销售。目前市面上最便宜的特斯拉Model 3售价为3.94万美元，下个月开始不享受税收抵免。 尽管如此，Leaf市场份额的下降不能仅仅归咎于该车型的低价和大批量销售。近10年前，尽管日产曾大胆启动Leaf系列，但未能即时升级其产品线，以应对日益激烈的竞争，也并没有兑现承诺的全系列电动汽车。 在电动化迅速发展的浪潮中，日产汽车必须迎头赶上。去年3月，日产曾宣布，作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分，公司未来将发布更多的电动汽车产品、扩展并升级自动驾驶系统、加速车辆的互联化进程。到2022财年，日产汽车计划将其电动汽车年销量提升至100万台，其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车辆。 日产汽车预计，到2022年在日本和欧洲销售的电动汽车（包括纯电动汽车和搭载了e-POWER电机动力传动系统的车型）将占整体销量的40%，到2025年将达到50%；在美国，到2025年这一比例预计将达到20%-30%，在中国则将达到35%-40%。阅读全文>>