众所周知,
大众集团是汽车制造商中推广模块化制造理念较早的厂商,也正因如此
大众汽车在与其它厂商的竞争中获得了很大成本优势。与采用传统内燃机驱动的车辆不同,新能源车因电池类型、结构设计、系统单元等规格不同而很难做到模块化开,因此导致新车成本居高不下,但是
大众集团正试图改变这一切。作为
大众集团
在华新能源战略的一部分,在研发新电池技术的同时
大众也在积极需求
在华扩产电池组。对此,
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼先生向网通社透露:“我们现阶段将主推插电混动车,电池供应商方面已经与三星和LG开始洽谈,要保持8年电池不用进行更换。”
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