产业模式
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由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政 府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。 本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700 多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位 权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进 行全方位多角度报道。以下为渤海产业投资基金管理有限公司执行董事，投资决策委员会委员石磊先生的现场发言。阅读全文>>
2013-10-17
来源：凤凰网汽车|1
一年一度的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办。本届年度主题为“责任与未来”。届时将有30余位国家部委领导、200余位企业集团高层、70余位权威专家学者等共计700余位汽车行业精英齐聚天津，分享一年一度的汽车行业饕餮盛宴，共谋汽车产业未来发展。凤凰汽车在此次论坛期间全程报道，并对行业内相关政府和企业的领导进行现场采访。阅读全文>>
2013-09-08
来源：凤凰网汽车|1
广汽集团经过多年战略布局，已经形成了以整车制造为中心，涵盖上游的汽车研发、零部件和下游的汽车商贸服务、汽车金融、汽车保险、汽车租赁、汽车物流等业务板块，成为国内产业链最为完整的汽车集团之一。随着外部竞争环境的日益激烈以及集团自身的产业升级、业务扩张和长远发展，集团的运营模式、管理机制面临的外部环境已经发生了巨大变化，对集团现有的管理模式和人事体制机制提出了更大的要求。阅读全文>>
2013-06-09
2012年10月，汽车行业专家陈光祖做客凤凰汽车，与我们分享了当前汽车零部件行业现状和问题，陈老认为，汽车零部件行业正在面临生死转型，而零部件行业的发展与整车制造行业息息相关，尤其是对于自主品牌，零部件行业必然成为整车产业的支撑，也就是曾经陈老提出的“得零部件者的天下”的理论。而零部件产业的创新模式应是一种“雁行模型”，比较合适，一群雁往前飞行时，总有一个“领飞者”，而大多数雁群是“跟飞者”，对此，陈老与多个网站合作，推出以中国百家奇特零部件企业为代表的“百奇苑”专栏访谈事，以及准备在2013年中国汽车工业的60周年珍贵时刻，把访谈材料整理出来，还有陈老多年来对零部件的一些专著合在一起，编写成“百奇”一书，正式出版问题进行通报。阅读全文>>
2012-10-19
来源：凤凰网汽车
任勇告诉南都记者，东风日产通过从源头上培养供应商的研发能力和正向开发能力，并通过资源整合和联合开发实现二次创新，集成转化成产业创新的成果。总而言之，“东风日产速度”的实现，是由经营哲学推导到经营模式，并在这个经营模式上面，去追求和别人不一样的做法，去追求持续的创新。阅读全文>>
2012-09-24
2012年9月7日，2012(第三届)全球汽车论坛，在成都国际会议中心举行。本届全球汽车论坛的主题为“在变革的时代塑造行业的未来”，在两天的会期中，共设置了多场全体会议、专题讨论、主题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程，以多种交流形式，创造多元化的产业互动和交流平台。以下为“品牌战略与创新市场营销模式”话题的现场实录。阅读全文>>
2012-09-07
来源：凤凰网汽车
李先生至今都在为未能成为MINI E（宝马MINI电动车）在中国的首批50位实路测试者而感到遗憾。来自中汽协的数据显示，2011年国内生产新能源汽车仅8368辆，其中纯电动5655辆、混合动力2713辆；销售新能源汽车8159辆，其中纯电动5579辆、混合动力2580辆。阅读全文>>
2012-07-27