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5月23日,北京市发改委就北京出租调价方案召开听证会,计划将出租运行基价标准由10元调整至13元,计程标准由每公里2元调整为2.3元,表示调价后所产生的收益全部归驾驶员所有,但出租“份子钱”未降却遭到多方的质疑。阅读全文>>
2013-05-26 作者:杜余鑫
从根本上讲,出租行业出现的问题不是因为政府的智慧不足,而是制度有重大缺陷,导致利益分配无法平衡造成的。出租行业的改革不可能让所有人都满意,而头痛医头脚痛医脚的方式无法解决根本问题,目前出现的问题并非无药可医,但出租行业的真正改革是政府割自己的肉,需要放权让市场调节,这需要很大勇气。阅读全文>>
2013-05-15 来源:凤凰网汽车 作者:关云山
客观的讲,导致北京出租不断出现“打车难”、“宰客”、“司机对收入不满”以及“黑车盛行”等问题的最为深层次的原因,就是出租司机收入相对太低。笔者认为,包括北京市在内的所有城市要真正解决出租出现的系列问题,关键点就是出租行业的运营组织方不能有赢利这样一种诉求。阅读全文>>
2013-05-07 来源:凤凰网汽车 作者:周磊
出租现有收费标准也许即将成为历史,北京市发改委网站4月22日发布公告,拟于近期召开北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证会。对此,王丽梅指出,出租行业不可能是暴利,因为出租也是运输服务的一种形式,在整个运输业全世界就没有暴利的行业阅读全文>>
2013-05-06 作者:王硕
不放弃现有的台上和台下利益,打车难的治理,就永远只能隔靴搔痒,无法彻底解决。最近比较热门的嘀嘀打车,以及涨车价、缩短期限等,这些方法的效果只是提高一部分运力,并不能解决根本问题。而问题的根本解决办法是什么?放弃出租牌照的限制,降低行业门槛,加强监督和管理。阅读全文>>
2013-04-27 来源:凤凰网汽车 作者:汪上
收购完成后,吉利已将锰铜在英国的业务板块统一到原来就有的伦敦出租汽车有限公司名下。至于未来如何利用锰铜的销售网络促进吉利国内品牌在欧洲的销售,李书福表示,“这个要一步步地做,不要急于求成。阅读全文>>
2013-02-26
作为手机打车应用的代表,百米出租也在通过任务系统积分奖励计划,引导空驶出租司机在高峰时段出车,取得了一定的成效。据北京星云汇聚科技有限公司CEO李聪介绍,旗下产品百米出租致力于解决乘客出门打车难和出租空驶的情况。阅读全文>>
2013-01-23
中国政法大学教授王军认为,北京市政府目前对出租行业的管制措施主要是准入管制、价格管制和公司内部承包合同管制。中国政法大学行政法教授解志勇则认为,处罚拒载,只是关注了出租行业的细枝末节,并不能从根本上根治打车难问题。阅读全文>>
2013-01-17
昨天,记者从市运管局获悉,针对出租司机拒载、砍价等严重违规行为,该局出台系列严管措施,发生拒载、挑活、私改计价器、砍价等侵害乘客利益的严重服务违规行为,司机将视情节轻重暂停上岗1至3年。为规范出租企业录用驾驶员的标准,出租汽车协会将建立全行业统一的严重违法违章驾驶员信息查询库。阅读全文>>
2012-12-29
(记者 杜燕)从本月5日起,北京调低出租燃油附加费标准至2.00元/运次。今年9月,北京92号汽油重回“8元时代”,北京出租燃油附加费标准又从2元/运次调整为3元/运次。阅读全文>>
2012-12-03 作者:杜燕
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