调整销量目标

丰田集团2016年度全球销售目标为1011.4万辆，与2015年度全球销量基本持平。企业将在4月份重点围绕产品领域进行组织调整，取消具有“产品策划”和“车系生产技术和制造”等各职能的总部，设立小型车、乘用车、商用和休旅车3个公司，巩固并扩大“千万辆”级的企业的市场份额。网通社从丰田官方获悉：加上已完成内部公司转移的雷克萨斯，丰田今后这4家公司将负责全部车辆的策划以及生产的业务。通过此次调整，以及TNGA架构的推出，未来丰田在产品端有望推出更多走量的中小型车。同时，丰田“总部”原有决策权进一步细分化，各业务反应以及决策速度也将加快。阅读全文>>

起亚汽车官方此前发布信息显示，企业2016年在全球范围内销量目标为312万辆，较2015年增长2.3%，其中中国目标销量为68万辆，占比达到22%。面对竞争日趋激烈的汽车市场，起亚将加大投资计划，实现利润最大化。网通社从韩联社获悉：起亚汽车2016年拟投资42,500亿韩元(约合225亿元人民币)用于研发及其它投资计划，相比2015年全年投资总额增加近10%，其中29000亿韩元(约合154亿元人民币)用于产品研发。到2020年，起亚计划新能源车型产品线将增加至11款，其中多数将有望引入国内。 起亚汽车2016年投资总额较2015年的38,800亿韩元（约合205亿元人民币）增长9.5%，这也是起亚迄今为止最大投资支出，实现年度投资金额连续第二年增长。其中有29,000亿韩元（约合154亿元人民币）将用于产品研发，并且投资1,280亿韩元（约合6.8亿元人民币）用于设备升级，投资5,990亿韩元（约合32亿元人民币）用于设备维护。此外，有7,660亿韩元（约合40亿元人民币）用于扩充总产能，今年起亚全球销量目标也定在了312万辆，较2015年销量增长2.3%。(注：以上均按照当前汇率计算) 起亚全新紧凑型SUV-Niro混合动力多功能车在芝加哥车展首发亮相，这也是起亚旗下首款混合动力SUV，起亚为该车制定的年销量目标为6.5万辆。起亚汽车环保车型研发中心高级副总裁Ki-SangLee表示：“未来燃油价格看涨，全球市场对电动车需求增加，纯电动以及插电式混合动力车市场在接下来的几年会急剧发展，起亚新增的投入带来一系列新的技术和产品，让起亚在这方面更具竞争力”。起亚计划到2020年，新能源车型产品线将增加至11款，其中就包括将在东风悦达起亚投产的K5混动版和插电式混动版车型。 对于起亚而言，要完成全年312万辆的全球销量目标，中国市场的表现具有战略性意义。根据东风悦达起亚的规划，2016年，在“革新经营,驱动未来”经营方针指导下，“通过树立体系化品牌战略，以品质和服务为中心，提高顾客信赖度，实现顾客价值最大化；通过强化品质意识，坚持品质经营，推动企业规模提升；通过优化销售管理体系，强化创新营销能力，实现差异化的顾客体验；通过强化经销商队伍建设，提升销售网络能力，扩大后市场业务。此外，还将继续坚持创新驱动，强化人才培育，革新经营管理，全面提升企业竞争力，实现可持续发展”，东风悦达起亚销售本部本部长尹起峰尹起峰说。 在2016年的新产品方面，除KX5外，东风悦达起亚还将推出新K2、新K3、K5混动版等车型，为消费者提供更为多元化的选择。在服务方面，企业将通过服务体系的优化完善，服务举措的有效执行，实现顾客价值最大化。在营销层面，东风悦达起亚将不断创新多元化营销，强化品牌形象的塑造与传播。东风悦达起亚通过这些领域的调整，2016年实现68万辆的销量目标将更有底气，并且距离百万产销体系更近一步。 而在未来的产品方面，东风悦达起亚将在坚持品质经营的基础上，根据中国消费者需求，引进起亚全球最新技术，强化本土化研发，推出更多具有竞争力的新车型，并强化新能源和环保节能技术在车型上的应用，在推进企业商品线全覆盖战略的同时，提升产品的丰富性和吸引力。(网通社2016年2月25日北京报道)阅读全文>>

进入第四季度后，随着1.6L及以下排量车购置税减半的新政策出台，东风标致成为了这一政策最受益的品牌之一（目前东风标致全系产品都布局了1.6L排量的车型）。近日，东风标致总经理李海港先生在与网通社沟通时表示：“东风标致将继续结合国家购置税政策，冲击年终销量，未来3个月每月4万台销量是我们的目标，最终东风标致年底将站上40万的‘台阶’。”在车市整体增速放缓的大环境下，东风标致调整了年初制定的45万销量目标，而今年最终的销量成绩也将对其下一个战略规划有重要参考意义。阅读全文>>

宾利汽车去年全球销售11,020辆新车，并设下到2020年每年销售20,000辆的目标，销量目标几乎翻倍。因为销售规模较小，新车型推出速度慢以及利润率较低都是困扰宾利的主要问题。为解决这一棘手问题，大众集团对宾利管理权进行调整，由保时捷全面接管宾利。在进行重新整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，新控股公司将由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，其将全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。保时捷接管宾利后，将大幅加快新车推出速度，未来将陆续推出5款新车型。 去年宾利实现销售收入17亿欧元，利润仅小幅增至1.7亿欧元，营业利润为10%。同为豪华品牌保时捷去年营收为172亿欧元，营业利润为27亿欧元，利润率高达15.8%。同为大众集团的豪华品牌，保时捷销售收入是宾利的10.1倍，而利润确是宾利的15.8倍。这主要得益于保时捷的规模效应，去年保时捷全球销量达18.98万辆，今年1-7月保时捷累计全球销量为13.47万辆，对比同期的10.49万辆劲增28.5%。宾利销量虽然也保持增长，但销量规模与保时捷相距甚远，因此长期以来新车型换代速度很慢。宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是采用2002年研发的大众辉腾的D1平台打造，自从2004年推出至今从未换代，历史已达11年之久，可以说是在售的“古董级”车型。 保时捷接管宾利以后，将为其提供全面的研发技术支持。新一代飞驰及欧陆采用即将在明年推出第二代panamera的MSB平台打造。MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台，所对应的是运动跑车以及豪华轿车。在日内瓦车展上亮相的EXP10Speed6概念车，是宾利即将推出双座跑车的原型车，也将采用MSB平台。宾利除了共享保时捷平台外，即将在法兰克福车展上正式发布的大SUV车型Bentayga采用奥迪的MLB平台打造，而第二款SUV也将采用该平台，与保时捷MACAN属于同一界别车型。宾利小型SUV研发保时捷的工程师也将提供支持，以提高新车上市速度。 穆勒之所以能够进入大众集团董事会并监管宾利、保时捷、布加迪的业务，主要得益于2010年出任保时捷CEO以来出色表现。2009年保时捷全球销量为89,123辆，营收为77.9亿欧元。穆勒接手的4年中，营收增长了220%，销量增长了213%。保时捷制定到2018年全球销量达到20万辆，相信以无悬念将在今年提前完成。保时捷监事会决定，穆勒将在任期满后继续留任五年，新合同在今年1月正式生效。 保时捷接管后宾利在研发方向将发生重大变化，将停止独立研发新车。以兰博基尼为例，虽然也是大众集团“独立”豪华品牌，大归属奥迪旗下后，采用奥迪平台进行新车研发，并且与奥迪零部件大量共同化，大幅提高盈利能力及新车推出速度。大众集团此次调整也是希望宾利能够与保时捷达到同样的协同效应。阅读全文>>

受制于企业内部人事变动频繁、销量下滑并导致库存积压等问题，奇瑞汽车在2015年表现并不如预期，上半年完成目标销量不到5成。对此，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，针对目前市场形势，奇瑞汽车今年的销量目标将下调10万辆，调整后的目标销量为33万辆。阅读全文>>

广汽本田5月份全国累计销量达51,262辆，同比增长52.1%，在国内乘用车市场呈现低迷态势的情况下逆势而上，其6月份发车量达到48,000台，超额完成半年销售目标。今年下半年，广汽本田将有全新锋范等三款新车推出，相信其将不会满足于55万台的全年销量目标。广汽本田营销本部副本部长柳泽利之在与网通社编辑沟通时表示：“我们接下来看销售的形势，如果有机会的话我们还是会调整（全年销量目标），但是目前只过了一半的时间，我们暂定目前还是不会有变化的。”阅读全文>>

“2018战略”是保时捷所设立的品牌业务发展目标：使销售运营回报率至少达到15%，继续保持其全球最具盈利能力的汽车制造商地位。也就是说到2018年，保时捷计划将全球总销量提升到约20万台。为此，保时捷正致力于改进及扩充其全系列车型，并将中国市场列为全球最重要市场，着重建设。保时捷全球执行董事会主席穆伦先生（Mr.MatthiasMüller）向网通社表示：“我们希望引入更多释放保时捷跑车赛道潜能的魅力之作，这是实现保时捷全球2018战略的重要举措之一”作为保时捷全面调整中国战略的一部分，保时捷新任中国掌门人方智勇先生将于六月一日正式上任；另外，今年保时捷也将带来多款新车，并继续加强渠道建设。阅读全文>>

2016年，讴歌将正式国产。渡边康治先生表示：讴歌目前正朝着‘越来越重视中国市场，并适应中国市场的需求而改变’的方向前进。不仅为了国内消费者而调整现有车型配置，还将推出专属于中国市场的新车型。此外讴歌正重新打造及明确品牌定位，凭借搭载多项独创技术的、逐渐壮大的产品阵容，冲击2020年10万台的销量目标。阅读全文>>