陈维杰
陈维杰
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汽车合资公司彻底从组装厂变为完整的企业体，其产品从中国制造的“国货”，升级为中国创造的“国际货”，才能真正弱化股东方的母体色彩。合资车企仍是当前中国汽车业最核心的驱动力，它们的未来趋向，也将深刻影响汽车业的历史走向。阅读全文>>
2012-12-07
问题的根本因此也必须回归到，升级为法规的汽车召回管理条例，以及10月将实施的汽车“三包”政策，在汽车社会已然形成的今天，理应强力推行，不留可以含糊的余地。阅读全文>>
2013-03-21
来源：凤凰网汽车
所谓“只要高级领导人都坐红旗，红旗就能成”的想法实际上有失天真，公务车市场能够完成多大规模的销量？在市场充分竞争的环境中，“官车”对公众消费的示范效应，也不可能像以前那样强大。在品牌的塑造上，红旗需要放下历史的光荣与重负，真正走进公众生活之中。阅读全文>>
2013-06-05
来源：凤凰网汽车
一个正儿八经的政策，因此陷入尴尬境地。各方舆论强烈关注的新目录跨年而未能出台，已成为国际笑话。如果真的无疾而终或作出重大妥协，主管部门和整个汽车业，无疑将会很丢脸。阅读全文>>
2013-01-04
来源：凤凰网汽车
凤凰汽车评论 私家车试行6年内免年检，让人好一阵小激动。汽车年检的节操粹一地，使改革效应十分喜大普奔。这是汽车领域所反映出的社会进步...阅读全文>>
2014-05-26
来源：凤凰网汽车|1