一汽大众股比调整
一汽大众股比调整
相关资讯说得不好听，如果将外资剥离，国内大部分车企实际上就是一个“空壳”公司。目前，中国基本是欧洲各大车企的利润奶牛，主要市场均由合资品牌占据，尤其是A级车以上的市场，自主品牌难以涉足。阅读全文>>
2012-09-21
1汽车工业从建立之初，一直是国家重点保护对象，几十年下来，就有了软骨的基因。我这么说还比较客气。记得七八年前，对轿车产业市场换技术...阅读全文>>
2016-08-26
来源：凤凰网汽车|0
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取消合资比，标志着中国汽车工业政策重大调账，汽车合资时代的一去不返，最大的获益者将是真真正正的中国民族品牌。阅读全文>>
2014-02-27
来源：凤凰网汽车|1
以自主品牌与国际品牌在研发和市场实力的差距为由，苦苦要求国家把股比限制再维持8到10年。我觉得缺乏因果关系。股比保护了20年，也并没有给这些问题提供什么解决途径和契机。我断言，再保护个10年，情况只会变得更糟！阅读全文>>
2014-02-21
来源：凤凰网汽车
汽车合资股比将进一步开放。2月18日，在工信部召开的2013年工业通信业发展情况新闻发布会上，工信部运行监测协调局局长、新闻发言人肖春泉...阅读全文>>
2014-02-20
来源：中国青年报|0
如果在条件尚不具备的情况下，贸然放开外方在汽车整车合资企业中的持股比例，虽然对于中国汽车消费者来说短期可能还会感受到某些“甜头”。但是从整个国民经济的发展来说，就如同把粮食生产和金融业全部交由外方一样，恐无法确保国家经济的安全和平稳，最终受损的还是中国的国家利益和广大民众的切身利益。阅读全文>>
2013-05-27
来源：凤凰网汽车
放开股比会让这些大型车企少了很多研发资金来源，但国内车企更缺的是需要科学的造车体系，需要坚定的造车信念，需要用市场化的手段去做市场化的事，而不能依靠行政命令的保护，否则，温室里的花朵始终是没有竞争力的。阅读全文>>
2013-10-23
来源：凤凰网汽车
12月19日，中国机械工业联合会副会长张小虞在谈及未来十年中国汽车产业政策的走势时，强调的是中国汽车产业未来要走一条开放和创新的道路。“在更加开放和国际化的背景下，中国也将出现新型的跨国汽车集团，中国汽车的发展在告别过去非常规的增长，保持与中国GDP发展同步的正常增长速度。阅读全文>>
2012-12-26
