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纯电动商用车

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1、长安汽车16.2亿出售50%股份 长安PSA退出中国 11月29日, 重庆长安汽车股份有限公司在重庆联合产权交易所挂牌信息显示,长安汽车打算以16.3亿元的底价出售与法国标致雪铁龙集团合资公司的50%股份。 在同一天, PSA发布公开声明称,PSA计划出售所持有长安标致雪铁龙集团有限公司合资公司50%股份。这也意味着合资双方悉数退出股权。 不过,PSA方面至今明确表示DS品牌退出中国,加之PSA在中国还有神龙汽车有限公司,业界猜测未来DS品牌可能会交由神龙汽车。(来源:中国经营报) 点评:DS也跟着一起退了得了,现在自主品牌的中高端车型陆续起来了,像法系这种走大众化路线的被自主品牌取代只是时间问题。 2、双积分政策将修订 外资品牌在华合资车企间可转让积分 11月30日,第16届中国进口汽车高层论坛伴随着北京的初雪如期召开。工信部装备工业司汽车处副处长马春生透露,为降低政策实施风险,适用产业变化新形势,工信部会同相关部门正在开展《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的修订工作。 马春生介绍,《积分办法》在过去2年的执行过程中出现了一些新情况、新问题,亟需通过《积分办法》修订工作予以补充和完善。这次修订主要有3大方面的调整,其中最引人瞩目的就是“扩展了关联企业的定义”,将允许外方在华投资的整车企业之间转让积分。 除此之外,《征求意见稿》将传统车油耗引导与积分灵活性统筹考虑,引导企业持续改善传统车油耗,同时缓解行业积分供需失衡风险。 目前的《积分办法》适用于2018-2020年,而在2021年及以后,对企业传统车油耗达到一定要求的,也将允许其新能源积分按照50%比例向后结转,有效期3年。这里需要满足的条件是,传统能源乘用车平均燃料消耗量低于达标值的123%。 同时,根据国家规划目标、汽车产业发展实际情况,《征求意见稿》提出了2021-2023年新能源积分比例要求为14%、16%和18%。此前2019年和2020年的目标是10%和12%。而此前国家新能源战略目标中,2020年产销量目标为200万辆,2025年新能源汽车的目标是整体占比超过20%,而平均油耗的目标将从2020年的5L/100km,减少到4L/100km。(来源:腾讯汽车) 点评:之前很多外资品牌不断和国内车企建立新的合资项目看来还是有先见之明的,在华合资车企间可以转让积分让这些新的合资品牌能有用武之地,比如刚刚启动的光束汽车。但是对于想靠卖积分增加利润的自主新能源车企似乎不太有利。 3、戴姆勒将裁员超过1万人 以节省15亿美元 有媒体获悉,戴姆勒公司计划紧随竞争对手宝马和大众汽车之后,在全球范围内裁撤超过1万个工作岗位,以重新提振因对电动和自动驾驶汽车的大量投资所挤压的利润率。 此次裁员将于2022年底之前进行,以便减少14亿欧元(约15亿美元)的人力成本。 同时,戴姆勒计划扩大提前退休计划,并提供买断方案以减少德国的行政人员。当新任首席执行官Ola Kallenius警告说,未来两年的回报率可能仍然低迷时,这家全球顶级的豪华和商用生产商为削减成本做好了准备。(来源:新浪汽车) 点评:几个德国汽车巨头已经做好了“抗寒”的准备,再看看我们这边还在不断涌现的新势力们,是不是该长点心了? 4、蔚来将推出跨界版ES6 据获悉,蔚来汽车将在12月深圳的年度发布会NIO Day上,推出一款ES6的跨界Coupe车型,价位与现在的ES6相当,而非外界盛传的单电机低价版ES6,以及NIO ET轿跑。 据悉该车造型与特斯拉Model Y或者宝马X4类似,瞄准更关注设计和运动感的用户,并且价格方面不仅不会低于现在的ES6车型,还有可能上调一些。(来源:电动邦) 点评:不出ET轿跑,改出跨界版ES6看来是蔚来要加快资金回拢,对于蔚来来说,目前品牌已经打响了,下面应该主攻20-30万元区间市场,手里有了钱再继续推中高端车型。 5、博世在无锡设立氢燃料电池中心 预计2021年量产配件 11月30日,据报道博世(中国)于无锡设立氢燃料电池中心,该氢燃料电池中心将主要用于研发、试制氢燃料电池动力总成相关产品,具备从关键零部件到电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。该中心将于2020年底建成,并计划于2021年实现小批量生产。 博世动力总成中国区总裁王伟良讲到,无锡氢燃料电池中心将承担氢喷阀、电子空压机等燃料电池关键零部件全套系统的开发,也将为未来燃料电池的大规模量产奠定坚实基础。(来源:TechWeb) 点评:现在氢燃料电池领域首要任务是将整个产业链搭建完善,有更多像博世这种零部件巨头的加入,能推动我国氢燃料电池产业更好更快的发展起来。 6、丰田在海南成立出行公司 11月29日,丰田中国宣布,公司已在海南省成立南出行有限公司,开始在海南省提供高品质的出行服务。据了解,丰田中国联合丰田金融、中升集团以及嘉华集团,提供出行服务。初期,丰田海南出行主要业务包括短期租赁、礼宾接送、长期租赁。 其中短期租赁主要面向岛内外游客,可通过丰田海南出行有限公司的微信公众号、旅行网站、合作酒店等多种方式预约,服务车型以凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放、汉兰达等中高端车型为主。礼宾接送服务将使用埃尔法、雷克萨斯ES车型。今后,其还计划投入更加节能环保的插电式混合动力车型与电动车型。(来源:新浪汽车) 点评:海南不是大力推广电出行么?应该让丰田只能投放电动汽车才对。 7、特斯拉新专利 用激光束清洁汽车玻璃 据报道,特斯拉已为使用激光清洁玻璃的系统申请了专利,该系统可用于清洁挡风玻璃、后视镜,甚至是摄像头上的玻璃。据悉,这种系统可以使用摄像头检测挡风玻璃、后视镜或摄像头镜头上的碎片,然后激光会照射碎片,将其从玻璃上烧掉。 根据专利申请附带的插图显示,特斯拉Model S在前备箱盖、挡泥板和B柱上安装了激光,用于清洁正面和侧面摄像头。特斯拉还提到使用该技术清除光伏太阳能板上的玻璃和玻璃状涂层中的碎屑。因为,任何物质覆盖在太阳能电池板上都会阻挡阳光直射率,进而降低电池板产生的电量。(来源:汽车之家) 点评:特斯拉是真敢想也真敢干,未来在街上碰见不遵守交规的车是不是还能赏它一激光?阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
覆盖全城、全车型,上汽荣威送电服务升级了! 11月30日,上汽荣威送电服务正式迭代上线,升级后的送电服务将辐射全上海地区,并覆盖上汽乘用车旗下全系电车型。届时,上汽荣威还将送上多重好礼,用户只需参与社区盖楼活动即可赢取价值100元的送电券、充电即送1000积分,更安心的绿色智能出行体验等你来享! 作为荣威MARVEL X“超级用户服务计划”中的重要一环,送电服务极大缓解了用户的里程焦虑,成为用户使用频率最高、口碑最好的服务之一。为让更多电车型用户享受无忧出行,上汽荣威对送电服务进行升级,服务车型从荣威MARVEL X拓展到荣威ERX5、荣威Ei5等上汽乘用车全系电车型,并覆盖包含崇明区、奉贤区、金山区在内的全上海地区,全车系、全城送、全天候,让用户不论何时何地都无需为电量担忧。具体来看,上海用户只需在“上汽荣威”APP中发起应急充电需求,定制送电车正常情况下将在40分钟内抵达现场,仅需10分钟即可为用户爱车增加50km的行驶里程,足够用户开到下一个充电站或者返回家中充电。 此次推出的全新送电服务还将在收费方式上革新。不仅是购买“超级用户服务计划”的用户每月可享受3次免费送电,普通用户也可畅享快捷的送电体验。用户车辆若在送电范围20km内,只需100元即可获取一次送电服务。下单后10分钟内,所有用户均可免费取消服务。 在送电车辆的选择上,上汽荣威采用了定制的插电混动SUV荣威eRX5。比起市面上搭载柴油发电机的厢式货车和改造后的商用两种送电车,上汽荣威定制送电车拥有不限行、无续航里程限制的优势,机动性极强的SUV车型还适用于居民区、地库、窄路等任何出行场景,能够更加便捷地为用户服务。 作为新能源科技领导者,上汽荣威在不断推出高品质新能源汽车产品的同时,致力于提供包含新能源汽车全出行场景的汽车服务,持续为用户创造出行新价值。全新升级的送电服务,配合购车送桩、合作建桩等一系列举措,将让上海地区新能源用户真正摆脱电动车型的里程焦虑,享受到比燃油车更加便捷的用车新体验。未来,上汽荣威的送电服务还将向全国扩展。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
在暗流涌动、跌宕起伏的市场中,如何做到运筹帷幄?在行业风起云涌的变革之下,谁主沉浮?在不断变化的浪潮中,唯一不变的,是引导行业向前发展的“中国智造”正能量。 11月28日下午,2019“谁是第一”商用年度评选总决赛暨颁奖典礼在北京隆重举行。该活动由第一商用网主办,以“为中国制造加油”为初衷,致力于以专业、严谨的态度打造有影响力的平台,发掘商用行业中的优秀品牌,树立标杆企业,推动行业健康发展。通过线上和线下投票,本次活动共评选出涵盖多个细分市场的多项大奖。这些获奖车型和企业的标杆效应,传递出巨大的行业正能量,共同推动我国商用及零部件产业的健康可持续发展。 活动现场座无虚席 原中国道路运输协会会长姚明德;中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一;中国物流学会副会长恽绵;北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长、北京大学公共经济研究中心研究员邵中华;中国汽车工业协会秘书长助理、行业信息部主任陈士华;国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长、商用研究业务负责人、高级研究员谢国平;北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全;中国邮政速递物流股份有限公司决策咨询办公室主任田学军;交通运输部科学研究院高级工程师、中国公路小件快运联盟秘书长、中国交通运输协会驾校联合会副秘书长熊燕舞;中铁物流集团副总裁高维志;河南国际物流商会常务副会长、郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学;京东物流新能源汽车项目负责人刘飞;北京通达顺风货物运输有限公司总经理迟殿龙;第一商用网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用年度评选组委会秘书长谢光耀等领导和嘉宾,来自物流、客运、公路运输、整车和零部件等领域的专家学者、企业代表、用户代表以及30余家行业主流媒体亲临现场,共同见证了商用各项“年度第一”诞生的重要时刻。 第一商用网总编辑、“谁是第一”商用评选活动组委会秘书长谢光耀致辞 重磅奖项燃情2019 “谁是第一”再树行业标杆 2019年,是波澜壮阔的一年,也是充满曲折的一年。这一年,车市降幅进一步扩大,汽车市场未来走势引人关注;这一年,天然气重型商用国六排放法规正式实施,大气污染物治理将得到进一步改善;这一年,围绕“打赢蓝天保卫战”的决策部署,中央和各地政府出台了一系列政策,全面推进生态环境保护取得实效,同时也为商用行业带来了新的机遇和挑战;这一年,“中国智造”、“自动驾驶”、汽车“新四化”不断落地,获得市场的认可,但制造业仍需更多扶持,优秀的商用企业和品牌也需要更多的鼓励。这一年,商用行业涌现出多个领域的“第一”:第一畅销、第一省油、第一高效、第一高端、第一智能、第一轻量化……它们将以新的标杆形象,引领“中国智造”迈上新台阶。 精致的奖杯和奖牌 本着专业性和权威性的宗旨,2019“谁是第一”商用年度评选立足于广大用户和专业评审多重视角,从重卡、中轻卡、客车、新能源和零部件等五大领域,全面深入地发掘优秀品牌与产品。经过前期的层层筛选、激烈的线上投票以及总决赛现场投票,本次评选活动的所有奖项都已实至名归,其中包括由现场专家评委及观众投票决出的“2019年度第一节油轻卡”、“2019年度国六轻卡第一动力”、“2019年度第一畅销轻客”三项大奖;以及总决赛现场揭晓的本年度四个神秘大奖,分别为“2019年度第一畅销重卡品牌”、“2019年度第一可靠电动重卡”、“2019年度第一自主集成式AMT变速器”、“2019年度第一畅销冷链物流车”。 保持活力与时俱进 以创新驱动商用行业健康发展 “中国智造”在进步,致力于推动商用行业健康发展而不断奋进的“谁是第一”商用评选也在进步。 重卡组获奖品牌及产品 中轻卡组获奖品牌及产品 客车组获奖品牌及产品 新能源物流车组获奖品牌及产品 零部件组获奖品牌及产品 历经四年的锤炼打磨,“谁是第一”商用年度评选活动已经成为业内津津乐道的一项行业盛事;四年时间的沉淀积累,使得该活动的影响力持续攀升。第一商用网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用年度评选活动组委会秘书长谢光耀表示:“不忘初心,与时俱进,保持活力和创新,是‘谁是第一’商用年度评选活动要始终牢记的宗旨。我们希望将‘谁是第一’商用年度评选打造成为行业内的标杆平台,优中选优,发掘出更多的‘第一车型’和‘第一动力’,激励企业在品质、设计和技术上不断创新,取得突破,推动‘中国智造’加速走向海外。” 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 中轻卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 中轻卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 客车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 客车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 新能源物流车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 零部件组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 零部件组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 神秘大奖获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 “谁是第一”商用年度评选,不但聚焦产品本身,更看重其在市场变革中,对行业发展所产生的影响。一个品牌要保持持续的影响力和标杆地位,创新实力至关重要。同样,作为评选平台,“谁是第一”商用年度评选要保持长久的影响力,创新更是不可或缺。 因此,坚持以创新激发新动能,释放平台未来生命力,成为支撑“谁是第一”商用年度评选与时俱进的关键,而其创新活力在奖项设置上也得到淋漓尽致的展现。从奖项设置来看,本届评选相比去年做了进一步的细化。比如,为了更好地顺应国家排放法规升级和节能环保的要求,今年的重卡组和零部件组评选增设了“第一畅销国六LNG重卡”、“第一节油重卡”、“国六中卡第一动力”等奖项;为了顺应行业轻量化、高端化、高效化以及市场更加细分等发展趋势,今年的中轻卡组评选有针对性地设置了“第一轻量化中卡”、“第一高端中卡”、“第一品质轻卡”、“第一高端蓝牌轻卡”等奖项;为了迎合客车智能化的趋势,今年的客车组评选增设了“第一智慧新能源客车”奖项;为了更精准地帮助城配用户选车,本届评选还新设了“第一高效城配轻卡”、“第一推荐电动物流车”、“第一城配物流轻客”、“第一新能源城市物流车”等奖项。 合影留念 经过四年时间的培育和成长,“谁是第一”商用评选活动已经成为行业内的风向标,与商用企业和运输企业一起,共同推动行业的健康发展。未来,“谁是第一”商用评选活动将肩负起鼓励和引导的职责,致力于将“‘谁是第一’商用评选”打造成为行业内最具影响力的平台,为促进中国商用产业发展进步、推动“中国制造”强势崛起做出自己应有的贡献。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
1、蜂巢能源常州动力电池工厂投产   11月27日,蜂巢能源位于常州金坛的车规级AI智能动力电池工厂一期项目正式投产,规划总产能18GWh,总投资预计80亿元。一期项目规划产能4GWh,二期项目规划产能8GWh,预计2020年年底投产,随后将进行三期6GWh产能的建设。   蜂巢能源金坛工厂主要生产三元锂电池,已经为WEY的P8、欧拉的IQ和R1等车型提供了电池PACK超过5万套。目前正在和国内外多家整车企业开展洽谈,吉利、奇瑞、广汽、一汽、东风、蔚来、北汽新能源,以及欧洲的戴姆勒、奥迪、PSA都在测试评价蜂巢能源的电芯。2023年起,蜂巢能源将为长城与宝马的合资公司“光束汽车”提供动力电池。   点评:蜂巢能源的野心很大,也投入很多资金和资源,试图改变目前国内动力电池市场CATL一家独大的局面,同时进军全球市场。昨日的投产仪式据说来了国内外47家主机厂的代表。虽然我们乐观其成,但要想颠覆目前动力电池市场的格局并非易事。   2、奥迪计划在德国裁员9500人 据德国《世界报》报道,11月26日,奥迪汽车表示,该公司正在推行一项向电动化转型的重组计划,为了帮助公司适应成本高昂的电动汽车转型,计划在2025年以前在德国裁员9500人,预计裁员将为公司节省60亿欧元,将使公司在转型期间的利润率仍能保持在9%至11%。 奥迪将被裁掉的员工约占该公司德国员工总数的15%,其中包括管理人员。奥迪在一份声明中表示,裁员将通过提前退休计划和它的两家德国工厂的自然离职来实现。除了裁员,奥迪预计将在电动汽车和数字化领域创造2000个新就业岗位,以加强其在电动汽车和数字产品方面的工程实力。   奥迪在本月初公布了其第三季度业绩,今年1至9月奥迪全球销量为1357102辆,营收为413.32亿欧元,销量和营收均低于去年同期,去年同期销量为1407672辆,营收为442.57亿欧元。 点评:正如欧洲和美国的汽车工会之前预料的,车企全面转向电动车业务将不可避免的带来传统工作岗位的流失,再加上汽车行业的不景气,这个问题就显得更加突出。 3、工信部因电池质量问题约谈智航新能源   据工信部网站消息,11月26日,工信部约谈江苏智航新能源有限公司,针对新能源汽车动力电池产品质量安全问题,要求企业立即对已销售产品开展自查整改,针对产品质量问题逐条提出解决措施,并对研发、生产、检测和售后等各环节进行系统梳理和整顿优化。 智航新能源官网信息显示,智航新能源成立于2012年7月,位于江苏泰州,注册资本11467万元,是一家专注于动力型锂电池正极材料、锂电池、电池组等产品的研发、生产、销售及服务于一体的高新技术企业。 点评:因为电池质量问题,工信部约谈电池企业的案例并不多见。业界和消费者应该关注智航新能源的电池都配套了哪些车型。 4、迪拜推出电动汽车两年免费充电服务 据外媒报道,近日,迪拜水电局推出一项电动车免费充电服务,凡是注册了迪拜电动车绿色充电项目的的非商用都可以享受免费充电,这项服务的有效期截至2021年12月31日。   迪拜政府计划到2021年将二氧化碳排放量较现在减少16%,阿联酋政府还强制政府公务用车使用电动车出行比例为10%。政府还对电动车上牌注册费进行适度减免,并提供免费停车位和充电桩。在商场和购物中心,也给电动车设置了优先车位。 点评:连迪拜这样的“水比油贵”的国家都开始不遗余力的推广电动汽车,说明全球对于电动汽车的态度真的在发生改变。 5、沃尔沃预计2019年在华销量将同比增14%   据汽车之家报道,11月26日,沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海在一场论坛上透露,2019年沃尔沃中国汽车市场销量预计将同比增长14%。据悉,沃尔沃2018年全球销量为64.2万辆,同比增长12.4%;其中中国地区销量为13.1万辆,同比增长14%。   今年前10月,沃尔沃汽车全球累计销量已达568663辆,同比涨幅为8.1%。而中国市场今年前10月销量为12.4万辆,同比增长15.2%。沃尔沃汽车方面称,这主要得益于沃尔沃XC60和S90两款车型的带动。 点评:沃尔沃的销量增长是好事,但要看这些销量是如何换来的。相比销量增长,品牌下滑和守不住价格区间更可怕。 6、欧洲前三季度电动车注册38.3万辆 增速超中国   据InsideEVs报道,欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动用车38.3万辆,同比增长38.2%。其中德国电动汽车注册量最多,前三季度共完成注册7.45万辆,同比增长48.4%。从车辆类型看,电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎,前三季度注册量共为25.75万辆,同比增长93.1%;而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12.7%,达12.53万辆。 点评:中国不能凭一己之力推动全球电动汽车市场的增长,欧洲的加入非常及时,尤其是德国近期的一些举措非常给力。但德国的问题在于汽车市场规模太小,只有欧洲大部分国家一起使劲,欧洲的电动汽车市场才能形成规模效应。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
1、15家新能源车企贿赂案曝光 日前,上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽车、上海申龙客车、比亚迪汽车、众泰新能源汽车、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源、郑州宇通客车、东风特车专用车、长城汽车、金龙联合汽车、杭州长江汽车、成都大运汽车、上汽集团等在内的15家新能源车企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示,被告人项军在上海新能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间,利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,从2016年7月至2018年6月期间,多次收受贿赂,共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日,被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为,被告人项军犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处罚金人民币十万元;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决定执行有期徒刑一年,并处罚金人民币十万元。(来源:爱卡汽车) 点评:从骗补到行贿造假,我们的新能源汽车繁荣之景都是靠这种方式实现的?本来今年补贴退坡后市场表现就疲软,现在出这档子事儿就更不被信任了,新能源汽车后面的路可咋走? 2、乘联会:2020年新能源汽车销量目标是200万辆 11月16日,在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市场分析与展望”报告。 乘联会认为,11月份的经济形势依旧复杂严峻,预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过,根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽车市场将继续向高质量方向发展,预计汽车增长1%,乘用车增长1%;新能源汽车销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。(来源:汽车行业关注) 点评:虽然大部分车企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场,但从今年下半年的市场表现来看,一旦补贴大幅下滑,车企基本无力对抗,所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬,150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日,大众汽车集团召开监事会,监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划,将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划,大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展,其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产,与之前的计划相比增加了10%的投资;仅在电动汽车研发和改造领域,大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划,目前计划到2029年将推出75款电动车,近60款混合动力车。到2029年,大众电动车销量将达2600万辆,混合动力车销量近600万辆;到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产,近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。(来源:新京报) 点评:5年投资600亿欧,这个水平别说新创车企,就是传统车企也都很眼红,当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,以节约成本,助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称,这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元(约11亿美元)的成本。 日前,根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称,康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位,约占其管理层的10%。此外,戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。(来源:中国经济网) 点评:冬天来了,连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子,我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光(阅读原文) 近日,威马EX6 Plus官图曝光,作为威马旗下又一重磅车型,EX6 Plus在丰富了威马汽车产品版图的同时,使威马汽车实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。该款车型将于11月22日在广州车展正式上市发售。(来源:EV世纪) 点评:从目前市场表现和企业发展走势来看,威马已经成为新创车企中的翘楚,其他新创品牌还在考虑如何“活下来”,而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日,LG化学表示,已要求美国国际贸易委员会(USITC)就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称,SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据,没有遵守USITC的数字取证命令,该命令构成对法院的蔑视,使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求,它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”,则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。(来源:高工锂电) 点评:鹬蚌相争,中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用体系 11月16日,福田汽车发布的“智蓝新能源2025战略”提出,将投资180亿元人民币打造新能源商用体系,并且设定了2025年在新能源商用市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽车发布的智蓝新能源2025战略以电动物流车为主线,核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示,目前末端物流市场规模约260万辆,以电动三轮车为主。随着用户对安全性要求的不断提高,小型专用物流车的市场渗透率会不断扩大,预计2025年城市物流用车的市场规模预计将达到55万辆,其中新能源小型专用物流车年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成,福田提出将在研发与测试环节投入60亿元,产业链及营销服务体系投入120亿元,同时构建起以福田汽车研究总院为核心的协作平台。(来源:每日经济新闻) 点评:福田近几年在新能源商用上确实表现不错,但要想达到30%的市占率估计难度还是蛮大的,商用市场虽然不大,但竞争比乘用车还惨烈。 8、野马首款电动轿车官图发布 近日,野马汽车正式发布了一组旗下首款电动轿车EK-300的官图,且正式命名为星歌。 此外,野马汽车还公布了其新产品计划:至2021年底,该品牌将发布8款全新车型,包括传统燃油车和新能源车,涵盖轿车、SUV和MPV,所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。(来源:中华网汽车) 点评:看看现在众泰、力帆、华泰的情况,雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么?阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
近日,比亚迪汽车公布了2019年2月份的销量数据,本月总销量26833辆,同比微增2%;1-2月累计...阅读全文>>
2019-03-08 来源:阿贵看车
新春归来,日产汽车在中国的高管们该头疼了。因为2019年1月份,依旧稳得一批的轩逸,没能保住...阅读全文>>
2019-02-13 来源:汽场汽车APP
2019年1月17日晚,第五届寰球年度车颁奖盛典在北京落下帷幕。五年来,凭借对“公开、公正”始终如一...阅读全文>>
2019-01-31 来源:汽车商报
“2018年全年完成整车销售240.2万辆,实现营业收入4807.4亿元,同比增长2.2%,利润同比阅读全文>>
2019-01-25 来源:凤凰汽车西安站
如果把2018年的汽车市场比作一张难度系数极高的考卷的话,那北汽绝对是那个做得最认真的“考生...阅读全文>>
2019-01-25 来源:汽场汽车APP
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