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为了追赶电动汽发售的窗口期,传统正在加速转型,除了自主研发,还向新造势力们抛出了橄榄枝。 据The Verge报道,今年10月,菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)正与至少两家电动汽初创公司进行谈判,讨如何利用他们的技术来制造电动汽,其中就包括法拉第未来(Faraday Future)和赛力斯(SERES)。 对此,FCA的一位发言人表示,该公司“对潜在的关系不予置评”。菲亚特-克莱斯勒CEO迈克•曼利此前在10月份时候也向投资者承认,愿意借助其他公司的电动技术生产电动汽。 傍上菲亚特-克莱斯勒的大腿,能帮助这两家电动汽初创公司缓解资金压力——菲亚特-克莱斯勒此前宣布和标致雪铁龙集团(PSA)宣布将建立一家新的合资公司,创造全球第四大汽集团。 FF在成立之后经历了两次重大金融危机,第一款的推出流产,为了缓解资金亏空,还爆出出售土地/办公大楼、数百名员工遣散的消息。在消除了贾跃亭的负面影响后,FF目前正在筹集8.5亿美元融资,冲刺明年年底前其首款FF91豪华SUV的生产。 FF所面临的资金问题也是SERES在内的电动汽初创公司也遇到的问题。这家公司也在今年早些时候停止了在美国推出电动SUV的计划,并裁员了上百名员工。这家公司此后调整业务,将重点放在动力总成技术开发、销售上,最近这家公司也与比亚迪签署了协议开发电机控制器等电子产品。 虽然已经确定了技术来源,锁定了合作方向,菲亚特-克莱斯勒也在警惕避免成为拥有核心技术公司的附庸。 报道援引一位知情员工表示,FF和菲亚特-克莱斯勒的合作最早可以追溯到今年4月份,目前FF已经用其电动传动系统技术改装了菲亚特-克莱斯勒的一辆汽,并已经在10月份进行了道路测试。 尽管FF的这一电动动力系统曾经帮助通用打造了第一款汽EV1,有了落地的经验,菲亚特-克莱斯勒还在玩平衡术,尚且没决定最终敲定谁来当供应。另据两名现任雇员透露,SERES最近也被要求在FCA的两辆上安装自己的电动动力总成。 不过,菲亚特-克莱斯勒的做法或许也值得现在那些赶时间的借鉴。和已经有技术研究的电动汽初创公司合作,初创公司能缓解资金压力,得到技术落地验证,同时也节省研发时间,帮助公司进行电气化转型,但问题是,双方在合作的过程中如何磨合,如何掌握技术的主动权,可能很多后续需要研究的问题。阅读全文>>
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