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宝马研发新插电式混动系统

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  1、光束汽车生产基地项目获批 将同时生产燃油车和车   11月23日,长城汽车(601633)发布公告称,其与宝马汽车的合资项目——光束汽车有限公司的生产基地项目已于11月21日获得江苏省发改委批复。该审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯乘用车研制,进行纯乘用车的生产销售前,需获得纯汽车整车项目审批。   项目总投资约51亿元,拟开工时间为 2020 年,拟建成时间为 2022 年,项目建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯乘用车研制。其中,燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施,生产制造全出口燃油乘用车;纯乘用车研发试制部分建设内容包括技术大楼等研发用房,研究开发安全、环保、智能的一代汽车。   点评:光束汽车将生产燃油乘用车,这是此前没有公布过的信息。宝马和长城合资之初发布的信息是光束汽车将生产销售纯汽车。增的燃油乘用车业务只是MINI品牌,还是包括其他品牌?给人留下无限遐想空间。   2、宝马扩大采购CATL池   据外媒报道,宝马汽车于周四宣布,已经和中国池制造商宁德时代以及韩国池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元(约合人民币779.47亿元)的两份池采购合同。   第一份合同:宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元(约合人民币311.79亿元)的池订单增加到73亿欧元(约合人民币569.01亿元),合同供货时间为2020年至2031年。其中,宝马集团采购45亿欧元(约合人民币350.76亿元),宝马中国基地采购28亿欧元(约合人民币218.25亿元)。目前宝马是宁德时代德国池工厂的首个客户。   第二份合同:宝马与三星SDI签署了价值29亿欧元(约合人民币226.05亿元)的池供应合同,供货时间为2021年到2031年。   点评:主机厂要想确保长期、稳定的池供应,肯定不能依靠单一供应商。不过,对于CATL来说,宝马此次将池订单扩大将近一倍,确实是重大利好。   3、松下无意为特斯拉在中国建设池厂   11月22日,松下器CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)在公司战略简报会上表示,“目前,我们没有任何为特斯拉中国业务在中国建立一座生产工厂的计划。”   据了解,目前松下难以从公司与特斯拉的现有池合作业务中赚取利润。松下今年第四季度处于亏损状态,并表示其与特斯拉合作的池业务亏损严重。   此前媒体报道称,特斯拉与LG化学达成采购协议,未来国产版的特斯拉Model3将使用南京LG化学生产的NCM811池。   还有消息称,特斯拉与宁德时代达成了初步协议,最快从明年开始在国产特斯拉汽车中使用宁德时代的池,最终协议可能将在明年年中签署。不过,特斯拉对此予以否认。   点评:很难想象特斯拉上海工厂不会采购CATL的池。当然,也不会只有CATL一家供应商。   4、奔驰车型E300eL上市售50.98万元   11月22日,2019第17届广州国际车展上,北京奔驰旗下E级轿车——E300eL上市销售,官方指导价为50.98万元。   车搭载一台M264 2.0T直列四缸涡轮增压发机,最高功率155kW,最大扭矩350N·m。另外还有一套机和池组成的纯系统,其纯续航里程约为50km。   北京奔驰E300eL的外观与燃油力的现款E级车保持一致,采用立标前脸的展车看起来足够豪华优雅大气。同时这款E300eL所采用的蓝色漆面涂装,也是目前保有量非常大的传统E级车上极为罕见的。   点评:相比华晨宝马530Le 49.69万元的售价,北京奔驰E300eL的价格几乎可以说与其持平,两个定位一致、目标客户群体有很大重叠的车型,这次可以说是针锋相对了。   5、微宏力3.4亿投建德国池厂   外媒报道称,微宏力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座池工厂,用于生产货车、卡车、跑车和越野车的系统。这是继宁德时代、蜂巢能源和孚能科技之后,又一家中国池企业宣布将在欧洲建立池工厂。   报道称,该工厂将于2020年4月开始工,2021年开始投产。项目第一阶段总投资额将达到4300万欧元(约合人民币3.4亿元),初期计划年产30万至50万个池模块,可满足1万至3万辆汽车的池需求。后期将进一步扩充至满足5万至7万辆汽车的需求。   同时,微宏力还将与驱器制造商FPT Industrial签署了一项谅解备忘录,双方将在系统开发生产方面展开合作。根据协议,微宏力将向FPT Industrial提供锂池模块,后者将在意大利都灵工厂设计和组装池组。   点评:多家中国、韩国以及日本池企业在欧洲投资建厂之后,欧洲是否还有足够多的池需求来支撑池投资?阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
  有分析指出,此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合,也可以相辅相成,“无疑会成为一次双赢的合作”。与当年止步于“市场换技术”的老路不同,只要自主品牌掌握了事关未来全球汽车业竞争胜败的核心技术,像丰田这样的全球车企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。   今年6月能源汽车补贴政策退坡后,能源乘用车销量出现了令人备感意外的“四连跌”。这样的表现与此前稳定快速增长的势头形成了强烈对比,不少人开始担心能源汽车未来发展的前景。   持续低温的大环境并没有阻碍车企们探索的步伐。11月7日,比亚迪官方公布消息称,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司签订合资协议。公司将于2020年在中国正成立,丰田与比亚迪各出资50%。公司将开展纯车及该车辆所用平台、零部件的设计、研发等相关业务,并由双方从事相关业务的人员组建。   虽然早在今年7月,比亚迪便以“重磅”二字为标题图,在官方微信中宣布与丰田建立研发合作关系。双方将共同开发纯版本的轿车和低底盘SUV产品,以及这些产品所需要的池。但此次二者建立研发合资公司的消息一出,仍然引起了汽车圈内外的强烈关注   “优等生”修正航线   作为力汽车的“优等生”,自1997年8月第一台普锐斯上市以来,丰田在全球累计销售了超过1400万辆力车型。   但显然,力车(HEV)与力车(PHEV)并非中国汽车业“化”的最终答案。   尤其随着能源补贴政策的调整,力车型增长疲软。数据显示,10月力车型销量仅为1.46万辆,同比下滑44%,环比下跌1%。汽车行业分析师刘志超分析称,在限牌城市,受牌照问题影响,消费者更愿意购买纯汽车。同时,力车型也不再是网约车市场主力车型,导致市场销量的大幅下滑。   事实上,多年来在全球力汽车市场一骑绝尘的丰田已经决定修正航线,加快纯发展步伐。   在今年6月于东京举行的战略沟通会中,丰田宣布将“2030计划”提前5年。即截至2025年,力、力、纯车和燃料池车的年销量要达到550万辆,其中,纯车和燃料池车销量超过100万辆。值得注意的是,丰田决定推出超过10款纯车型,覆盖轿车、SUV、MPV、超小型EV等多个细分市场。   毫无疑问,随着“2030计划”的提前,为了在中国乃至全球市场加速纯车型研发、投放,丰田迅速完成了一系列“合纵连横”的对外合作和产业布局。   今年6月,丰田表示将与全球池厂家合作,以应对车的高速增长。其中,丰田正宣布,与中国池制造商宁德时代建立能源汽车池全面合作的伙伴关系。据悉,合作双方将以池的稳定供给和发展进化为基础,在池的技术开发、池回收再利用等多个领域展开深入研究。紧接着,丰田又宣布从2020年起,推出全平台和包括跨界车、SUV等6款面向全球市场的BEV(纯)车型,实现产品线的全面化。计划首先从中国市场的C-HR纯版和奕泽纯版开始。   有业内人士分析指出,长期以来丰田的主攻方向都是力或燃料池车型,并不在纯上。而此次丰田加快其汽车的研发计划,部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。   丰田汽车公司副社长寺师茂树也直言不讳地表示:“丰田和比亚迪有着推进化发展这一共同目标,很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过公司,让双方的合作得到深化、发展。”   技术开放合作战略引来橄榄枝   丰田之所以选择与比亚迪组建合资公司,一方面看上了比亚迪在能源汽车,尤其是纯车领域处于行业领先水平,另一方面则是比亚迪一贯秉持的开放合作战略。   作为一家以池业务起家的车企,比亚迪多年来在能源汽车领域的积累不可谓不丰富。尤其是比亚迪去年推出了汽车平台——e平台,被认为是吸引丰田的主要原因之一。   据了解,e平台是比亚迪将生产制造车型的五大核心零部件模块进行集成化、标准化开发,使之成为通用性很强的“标准件”。工程师可以根据不同车型定位选择相应的“标准件”,在短时间内打造出一款全车型。   “具体来说,主要体现在了驱三合一、高压三合一、高性能池、PCB低压控制器以及Dilink智能网联系统这几个方面。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞介绍说。   比亚迪官方提供的数据显示,通过将驱机、机控制器、减速器高度集成后,整体体积较之前下降了30%,重量下降了25%,功率密度提升了20%,NEDC效率提升了1%。   “当前几乎所有的车企都瞄准了‘平台化’这一关键点。”汽车行业分析师曹鹤说,“以比亚迪e平台为例,有了上述这些高度集成部件,对于工程师来说,研发一款全车型就如同搭积木,只需要根据车的设定选择相应的零部件集成即可。无需再像以往一样,重复从头设计、验证、生产、调试等繁琐流程。提高了车推出频率及可靠性。”   在掌握关键技术的同时,比亚迪还加快了开放合作的步伐。2017年,比亚迪宣布由过去的垂直整合变为开放平台,随后推出“e平台”,将其掌握的先进技术开放共享;2018年7月,比亚迪开启了池的开发合作和对外供应;2018年9月,比亚迪举办全球首次汽车开发者大会,宣布开放汽车所有的341个传感器和66项控制权……   “比亚迪早已不是一家池公司,也不仅仅是一家车企。”在比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福看来,汽车行业整个发展的大趋势都是开放的,“如果说化是汽车变革的上半场,那么,下半场更多的将是智能化和网联化。布局下半场,比亚迪的策略是开放。”   随着开放战略的实施,比亚迪的全球合作伙伴队伍也越来越壮大。除了国内合资车企外,戴姆勒、丰田等全球车企巨头也纷纷抛来橄榄枝。关于比亚迪开放合作的成果,李云飞一次看似不经意的透露,更是勾起了人们无限的想象:“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”   中外车企合作愈加强调平等、技术共赢   “如果仔细观察就会发现,与其前国内汽车界成立的绝大多数合资公司不同,此次丰田与比亚迪合资成立的是‘纯研发公司’。且合作双方在技术上完全对等,车型使用丰田品牌,比亚迪负责车核心平台的研发,而丰田则更多在整车工程、质量控制等方面发挥其在跨国汽车行业的优势。”中信证券分析师徐舟直言,这说明此次合作是市场化行为。   过去,在中国汽车市场起步阶段,“技术对等”对不少合资车企来说还是“天方夜谭”。那时候不少外资品牌在中国寻找合作伙伴,成立合资企业,只是为了尽快打入中国市场。尽管这种“以市场换技术”的模在很大程度上加快了中国汽车工业的发展,但也造成中方股东话语权弱、投放中国市场车型较落后等问题。   随着中国汽车工业的崛起,如今越来越多的国外品牌和合资品牌都将生产重心转移到了中国市场。   丰田和比亚迪的合作正是在这一大背景下的一次技术共赢。事实上,双方在化方面各有所长。丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术,而比亚迪则在纯领域涉足更深。   丰田中国市场营销公关部公关室课长张扬告诉记者:“此次丰田和比亚迪成立合资公司,是为了更好的推化技术的发展普及,未来通过发挥两家公司的强项,能够提供受中国消费者喜爱且具有竞争力的纯车。”   在被问及此次与比亚迪的合作会不会影响到一汽丰田、广汽丰田的发展时,张扬表示:“为了提供更多中国消费者喜爱的能源产品,丰富的产品线必不可少。每家合作伙伴都有各自擅长的领域和技术优势,未来3家合资公司都会有更好的发展前景,不存在相互制约。”   携手世界级车企丰田,势必能够提升比亚迪在全球范围的影响力,其次丰田先进的整车制造的技术,也能为比亚迪所用。“近年来比亚迪在品控方面的进步有目共睹,旗下产品的品质也有较大提升。而丰田长盛不衰的秘诀与其行业领先的品控管理关系紧密,是其赖以生存的法宝。双方合作后,比亚迪也将有机会从丰田学习到更多先进的品控管理以及池安全方面的经验,加快产品品质提升的步伐。”刘志超说。   事实上,近年来自主品牌与海外车企合资成立能源汽车公司的例子并不鲜见,不论是长城与宝马推出的光束汽车,还是江淮与大众合作诞生的思皓品牌,都将目标锁定在了纯车上。   一个耐人寻味的巧合是,就在丰田携手比亚迪前后,国产特斯拉正亮相,上汽大众能源汽车工厂落成,奔驰首款车型EQC上市……跨国车企用各各样的行证明了自己参与中国能源汽车市场角逐的决心。   有分析指出,此次丰田与比亚迪合作不仅是强强联合,也可以相辅相成,“无疑会成为一次双赢的合作”。事实上,随着中国汽车产业愈发强大、产业政策更加开放,中国自主品牌车企的全球合作伙伴队伍也会越来越壮大。与当年“市场换技术”的老路不同,只要自主品牌掌握了事关未来全球汽车业竞争胜败的核心技术,像丰田这样的全球车企巨头也会纷纷抛来橄榄枝。阅读全文>>
2019-11-21 来源:EV世纪
宝马在维也纳国际汽车研讨会上表示,正在致力于研发的eDrive系统,未来将主要应用于中型及大型车辆中。据悉...阅读全文>>
2015-05-12 来源:凤凰网汽车|1 作者:张佳栋
凤凰汽车讯 12月10日,中国汽车工业协会在北京举行月度发布会,中汽协常务副会长兼秘书长董扬接受了凤凰汽车的提问,在回应目前有报道称上...阅读全文>>
2014-12-10 来源:凤凰网汽车|1 作者:范赫
凤凰汽车讯 2015年4月19日,宝马在上海全球首发了宝马X5 xDrive40e力车型(以下简称:宝马X5车型)。宝马X5...阅读全文>>
2015-04-20 来源:凤凰网汽车|1 作者:综合报道
凤凰汽车讯 近日,从最一期的环保目录中发现宝马X5 xDrive28i、宝马X6 xDrive28i两款车的信息,这两款车都将搭载2.0T发机,根据消息称...阅读全文>>
2015-06-13 来源:凤凰网汽车|1 作者:综合报道
近日,我们拍摄到了一组奥迪Q7 PHEV车型的路试谍照。该车将基于款奥迪Q7车型打造而来,并在左侧翼子板处增加孔设计。未来将于X5、GLE和卡宴的版本车型进行竞争,预计该车将会在今年年底正上市。阅读全文>>
2020-05-29 来源:凤凰网汽车|1 作者:张佳栋
日前,我们从长安福特官方获悉,长安福特旗下首款车型--蒙迪欧版正亮相,车外观采用了全福特家族设计语言,力方面将搭载2.0升阿特金森循环发机+机的系统阅读全文>>
2017-12-14 来源:凤凰网汽车|1 作者:涂钦瀚
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网通社从海外媒体“日经技术在线”了解到:马自达正在开发进一步提高创驰蓝天技术的效率及性能的“SKYACTIVGEN2(第二代创驰蓝天技术)”,计划2016年以后开始投放市场,第二代技术将强化部分,目标是“组合终极燃烧技术和化技术,大幅改善燃效性能”,预计二代技术将在2019年之后全面采用。与此同时,马自达也在研发系统,并有望投放力车型。阅读全文>>
2015-05-05 来源:网通社 作者:陈亮
凤凰汽车讯 日前,有国内媒体曝光了一组宝马一代X1版的最谍照。据悉,一代X1版有望于8月率先在海外开售,明年年初...阅读全文>>
2015-07-08 来源:凤凰网汽车|1 作者:冯禹森
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