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车企降价

车企降价

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新年伊始,特斯拉发出的“猛炮”国产、降价,已经在中国新能源中引发了连锁反应。 1月15日,北汽...阅读全文>>
2020-01-18 来源:车市红点
目前很多品牌的汽销量都在不断下降,正是因为销量下滑,一些就开始想办法降价促销。对于这一点消费者...阅读全文>>
2020-01-06 来源:买车家
在经历2018年市寒冬之后,2019年汽行业依然不景气,诸多不得不以降价谋求生存,然而雷克萨...阅读全文>>
2020-01-03 来源:排气管
进入市寒冬,各家们为了应对,似乎都拿出了看家的本事,但是用的最多的依旧是——以价换量。降价换辆...阅读全文>>
2020-01-01 来源:车动态
马上就跨年了,各家也纷纷抓住年底前的尾巴进行降价促销,如果现在你手握购指标,那不妨就抓紧一切时...阅读全文>>
2019-12-31 来源:买车家
毫无疑问,今年的市同样是寒风凛冽的一年,很多为了销量不断促销降价,有些新落地就得优惠个几千一...阅读全文>>
2019-12-16 来源:车早茶
2019年已接近尾声,我们通常都会总结一年以来所见所闻所想,对而言也一样,这一年以来究竟是好是坏...阅读全文>>
2019-12-13 来源:车行易·有车
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽新股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽产业基金业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽的新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权,同时间接持有奇瑞汽32.4815%的股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额约144亿元。(来源:汽产经网) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样的,不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家,能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动 据路透社报道,现代汽周三宣布了一个大胆的路线图,以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务的竞争力,而约20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”,现代汽将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用,将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽称,上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽的盈利能力,巩固电气化的领导地位,以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此,现代汽设定了一个雄心勃勃的最后期限,即到2025年,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽制造商之一,年销量67万辆电动,其中包括56万辆电池电动汽和11万辆燃料电池汽。(来源:新浪汽) 点评:现代汽的日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价,另一方面中国的自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽领域,燃料电池汽虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽方面中国又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几年受电动化浪潮的冲击,全球各大汽制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快的经济体也未能幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据,奥迪将在2025年前裁员9500人,约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本,从而用于转向电动汽的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数的3.3%,以提振因大举投资电动汽和自动驾驶汽而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽、福特汽以及日产汽也在进行大规模的裁员行动。(来源:新浪汽) 点评:中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间,一批已经跟不上时代的传统就会开始大规模裁员,同时大量造新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,能留下来的才是中国市的精华。 4、麻省理工学院:电动低成本没有想象中来的这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030年之前,电动的成本都会高于燃油。 麻省理工研究表明,对于电动未来发展会比燃油更便宜的结论存在缺陷,至少在未来5年的汽市场,电动无法实现与燃油的价格持平,只要电动汽依赖锂离子电池,就不可能达到与汽油相同的成本。 从成本分析上计算,至2030年,一辆电动320公里的电池成本均高于燃油3.5万元的成本,如果想要和燃油同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才能和燃油相等。 根据预计,至2030年,锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料,从而实现降低成本。(来源:汽行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期,将成为插电式混合动力汽发展的黄金时间。虽然纯电动汽是未来乘用的最终目标,但短期来看,未来5-8年能和传统燃油直接竞争的应该是插混型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET型的外观专利图曝光;根据图片来看,新与此前曝光的蔚来ET概念版型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看,首先新溜背造型明显,轿跑造型明显。在头部分,专利图中型的设计与此前曝光的ET概念几乎完全相同,新看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方的家族式进气口外,新还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新是该品牌旗下的第三款型,也是蔚来首款轿产品。(来源:汽之家) 点评:蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出新产品,怎样把卖好。从近几个月的市场表现来看,ES6的销量差强人意,也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常的研发投入和生产制造外,将钱全部用于辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和业正探索利用无线技术为电动出租充电。 公报说,学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租公共空间充电方案”。项目建设将历时三年,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租充电,可同时满足6辆出租的无线充电需求。配套的出租原型样将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:新华网) 点评:出租其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电的速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用,就省得有专人去给充电,将停在指定还区,下设无线充电设施,这样用户停走人,就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
回想下,人间世事真是不公平。 就拿来说,有的需要低三下四的降价以此来换取销量,有的却可以...阅读全文>>
2019-11-25 来源:车动态
曾有多少意气风发,许下不会降价的豪言壮语;有多少风光无限,不担心销量的跌落;又有多少依旧...阅读全文>>
2019-11-04 来源:玩车教授
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