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3月SUV销量

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据electrek报道,在新任CEO内田诚的领导下,日产希望夺回其在电动汽车领域的领导地位。该公司将改变以往的平民路线,生产像Leaf掀背车这样经济实惠的电动汽车,相反内田诚希望日产的电动汽车具有强大功能、长续航里程、高价位,从而带来更高的利润。 日产电动化战略的转变将从一款基于Ariya概念车的纯电动跨界SUV开始。该车型在欧洲的售价将在5.5万至7.8万美元之间,预计将于2021年在美国上市。 另据据《欧洲汽车新闻》(Automotive News Europe)报道,日产将把Ariya EV定位为高档车。该公司认为,作为一款拥有远续航里程技术的高端车型,以及使用日产最新的半自动驾驶系统,Ariya EV将具有很强的竞争力。 除了Ariya EV,日产将继续在欧洲提供其现有的两款电动汽车:Leaf和e-NV200面包车。此外,该公司还将努力使日产雷诺共同使用的电动传动系统技术标准化。 日产Leaf和雷诺Zoe EV是分别开发的。但现在,这两个品牌将开发一个共享的电动汽车平台,也将支持Ariya EV。 过去,在前CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的领导下,为了求量Leaf进行了打折出售。今年9被迫辞职的日产前社长西川广人(Hiroto Saikawa)承认,其Leaf的价值在戈恩时代遭到了破坏。 他表示,降价、大批量销售玷污了Leaf的形象。“真正破坏Leaf产品价值的是我们大幅降低该车型在美国的价格。从那以后,Leaf的形象就是一辆打折车。”西川广人说。 Leaf于2010年推出,3年之后入门车型的价格下调了18%,至2.88万美元,还开始提供为期3年、每最低199美元的租赁产品。在2015年的一份报告中,美国全国汽车经销商协会估计, Leaf一年后仅能保持在原价的44%,而Model S一年后还能保持原价的83%。 与此同时,日前刚刚上任日产首席执行官的内田诚则希望将电动汽车战略的重点从量产转向盈利。内田诚还希望使日产的电气化战略多样化,他在7份写道: “随着电动汽车市场的快速发展,我们面临诸多挑战,包括政府激励措施的减少,充电基础设施在世界大部分地区仍不完善,用户对现有电池技术行驶里程的担忧,以及加快电动汽车发展的需求。 不存在适用于所有国家和地区的‘一刀切’解决方案,因为这些国家和地区的规模、经济实力、基础设施和客户需求各不相同。我们还在继续研究其他电动汽车技术,如氢燃料电池、混合动力汽车等,看看它们如何也能成为长期出行解决方案的一部分。” 外界预计日产将增加更多的传统混合动力车和插电式混合动力车。日产希望赶上丰田的混合技术。根据欧洲汽车新闻的数据,丰田在欧洲市场的销量中有一半是混动车型。日产计划到2022年,“电动”汽车将占其欧洲销量的42%。 日产表示,将使用三菱的插电式混合动力技术,但没有提供其他细节。今年10,日产还表示,正在为公司的下一代电动汽车测试一种新的大功率、双发动机、全轮驱动的电动汽车技术。 电动汽车受欢迎程度的增加是基于将电动汽车定位为高档汽车。特斯拉就是最有力的例子。因此,日产Ariya EV跨界车走高端路线很有希望。 事实证明,推动价格平民的电动汽车的销量并不是一件易事。这对大众汽车和通用汽车来说也是一个挑战,因为它们正努力推动价格适应的电动车的销售。目前市面上最便宜的特斯拉Model 3售价为3.94万美元,下个开始不享受税收抵免。 尽管如此,Leaf市场份额的下降不能仅仅归咎于该车型的低价和大批量销售。近10年前,尽管日产曾大胆启动Leaf系列,但未能即时升级其产品线,以应对日益激烈的竞争,也并没有兑现承诺的全系列电动汽车。 在电动化迅速发展的浪潮中,日产汽车必须迎头赶上。去年3,日产曾宣布,作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分,公司未来将发布更多的电动汽车产品、扩展并升级自动驾驶系统、加速车辆的互联化进程。到2022财年,日产汽车计划将其电动汽车年销量提升至100万台,其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电机动力传动系统的车辆。 日产汽车预计,到2022年在日本和欧洲销售的电动汽车(包括纯电动汽车和搭载了e-POWER电机动力传动系统的车型)将占整体销量的40%,到2025年将达到50%;在美国,到2025年这一比例预计将达到20%-30%,在中国则将达到35%-40%。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台,车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型,推出“新车商品性评价”栏目。每针对数款国内上市两年以内,行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测,以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况,为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。 本期测试车型:2019款 一汽-大众 T-ROC探歌 280TSI DSG 两驱 R-Line Pro 综合得分:361分 在国内汽车市场稳居头名的一汽-大众此前一直以轿车为主,不过,随着SUV市场的逐渐兴起以及国人购车观念的转变,一汽-大众也意识到靠单一品类打天下终究不是长久之计。因此,一汽-大众从2018年开始发力布局SUV产品,首款车型便是定位为紧凑型SUV的T-ROC探歌。 T-ROC探歌于2018年7正式上市,新车基于大众集团MQB平台打造,国产后进行了加长。整体造型基本保留了海外版车型的设计,虽然依旧采用大众品牌标志性的套娃风格,但相比其他大众车型还是彰显出了一定的活力与个性。此次测试的T-ROC探歌 R-Line则是刚刚于2019年8推出的特别版本,新车在外观和内饰部分加入了专属的装饰,视觉上更具运动感,同时还增加了Active Info Display全液晶数字仪表和Beats音响等实用配置,综合产品力得到进一步提升。据车质网数据显示,自T-ROC探歌上市至今,投诉销量比数值为万分之2.4,远低于2018年万分之20.6的乘用车市场均值。随着上市时间增加,T-ROC探歌能否延续此前良好的质量口碑?是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题?本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾,用客观数据还原一个真实的T-ROC探歌。 一、车身工艺 本项测试得分:43分 在测试中,每个关键部位都会选取3个关键点进行测量,以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看,2019款T-ROC探歌 R-Line的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错,工艺比较令人满意。其中,后备箱与左后翼子板连接处、后备箱与右后翼子板连接处两个部位的缝隙数据均值较大,分别为4.1mm和4.2mm,但与其他部位相差不大,对总体结果影响微乎其微。 二、漆膜水平 本项测试得分:41分 通过测试结果可以发现,2019款T-ROC探歌 R-Line整车漆膜平均厚度约为103.5μm,高于中级车标准值(≥90μm),整体表现值得肯定。 在漆膜厚度差值方面,各关键测试部位的均值之间差距不大,基本上都要高于中级车标准值。值得一提的是,2019款T-ROC探歌 R-Line车顶部位的均值达到了158.2μm,已高于高级车标准值(120μm -150μm),专家评审团猜测或与其深色涂装的设计有关。不过,由于2019款T-ROC探歌 R-Line左前翼子板部位的均值小于90μm,并且前翼子板、后车门、后翼子板和后备箱盖四个部位的最低数值都要小于90μm,均未达到中级车标准值,侧面也反映出2019款T-ROC探歌 R-Line车身各部位的喷涂均匀性表现一般。 三、外部功能 本项测试得分:47分 实际测试中发现,2019款T-ROC探歌 R-Line的外部功能较为完善,细节配置的处理比较到位,可以很好满足日常使用需求。新车配备韩泰万途仕Ventus S1 evo2高性能轮胎,采用DTM Profile TR(Tread Radial )系统,大大提升了轮胎的干地操控性。同时,Aqua Driving Control技术通过改进水滑道,加速水流速度,从而实现迅速排水,提高轮胎的排水性能,发挥湿地行驶性能。全LED大灯照明效果出色,不过只支持高度调节,功能性方面略显不足。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意,在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。 机械钥匙采用折叠式设计,拿取非常方便,车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计,开启口位于车门把手下方,日常使用便利性尚可。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高,因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。后备箱可在车外手动开启,开启后测得尾门离地高度为183cm,高度合理,日常使用起来并不费力。 四、内饰工艺 本项测试得分:37分 内饰方面,2019款T-ROC探歌 R-Line采用简洁时尚的设计风格,中控台微微向驾驶员一侧倾斜,并加入了大面积的钢琴烤漆装饰,呈现出更加年轻活泼的车内氛围。不过,在用料方面,新车则显得较为保守,中控台全部采用硬质材料,与其将近18万元的售价有些不相符。好在做工十分精良,一定程度上弥补了用料上的不足。 通过实际测试可以发现,2019款T-ROC探歌 R-Line在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错,间隙小而均匀。前后车窗虽然都使用的单层玻璃,但对于噪音的抑制效果较好,在下面的噪声测试中将重点进行解读。 五、内部功能 本项测试得分:47分 2019款T-ROC探歌 R-Line搭载10.3英寸全液晶仪表盘+8英寸触控中控屏的组合,中控屏内嵌式设计,屏幕显示效果清晰,并且保留了实体按键,日常使用更加方便。仪表盘可以与中控屏进行联动,可以同步显示地图和导航指引信息,并支持全屏显示地图功能。 2019款T-ROC探歌 R-Line配备了手动空调,空调采用旋钮+按键的控制方式,旋钮转动时段落清晰,只是手感略显松散不够紧致,不过对日常使用影响不大。同时,新车还配备了较为实用的车内PM2.5过滤装置。 2019款T-ROC探歌 R-Line座椅使用真皮材质,椅面还采用了Alcantara材料,可以有效增大摩擦力,乘坐感受较为舒适。后排座椅不能调节角度,测试得出后排座椅和靠背之间的角度为98.5°。经测试人员实际体验,后排靠背角度较为合适,不会产生疲劳感,但由于未进行长途测试,对其在长途过程中的舒适性无法判断。 经实测,2019款T-ROC探歌 R-Line前排座椅坐垫长度为510mm,后排坐垫长度为470mm,由于后排座椅坐垫偏短,对腿部承托面积不足,长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外,前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为330mm-560mm,可调节范围比较大,能够适应不同身高的驾驶者。 2019款T-ROC探歌 R-Line配备了全景天窗,实测采光面积为0.59平方米,可开启面积为0.28平方米。虽然可开启面积不大,不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。 在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面,我们同样进行了测试。测试结果显示,2019款T-ROC探歌 R-Line的油门和刹车踏板高度差为35mm,间距为80mm,间距略大。适度的高度差可以防止油门与刹车踩混的现象发生,但过长的间距可能会增加拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。 六、车内空气质量 本项测试得分:50分 此外,在车辆内部测试中,还对车内的甲醛含量进行了测试,使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪,其具备高通量三通道样本气体采集系统,可在短时间内快速采集大量样本气体,确保采集足够有效数据。测试过程中,将受检车辆置于静止状态,车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭,发动机和空调等设备不工作。 测试时,将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中,实测2019款T-ROC探歌 R-Line的车内甲醛含量为0.01mg/m3,含量微乎其微可以忽略不计,符合2012年31日起实施的,由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。 七、振动噪声 本项测试得分:47分 由于实际路测影响噪音的因素比较复杂,所以此次采用静态形式来进行测试,主要针对2019款T-ROC探歌 R-Line发动机噪音的变化情况,测试场地选在室外停车场。 经过测试可以发现,从静止状态到发动机启动进入怠速状态,噪声的数值变化不大,侧面说明了2019款T-ROC探歌 R-Line的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升,传入车内的噪声值也逐渐增大,通过上面几种不同状态下噪声数值的测试,可以发现,2019款T-ROC探歌 R-Line发动机转速即便提升到3000转时,传入车内的噪声依旧不大,并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。 此外,我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm,将空调风量由小到大依次调高,并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。 经过测试可以发现,随着空调风量的增大,噪声也逐渐增大,风量在一至四档时噪声控制比较出色,超过五档后噪声略高,但始终维持在人体可以忍受的范围内,总体表现令人满意。 经过实测,在怠速状态下,2019款T-ROC探歌 R-Line发动机传入车内的振动有限,其中前排座椅处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而方向盘和后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近,整体表现良好,对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微,可见2019款T-ROC探歌 R-Line所采用的直列四缸发动机振动控制较好,且发动机舱结构设计合理,承托架过滤振动的效果出色。 八、发动机舱评价 本项测试得分:49分 发动机作为一辆汽车的核心部件,其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理,将直接影响到我们的行驶品质。因此,我们引入发动机舱评价维度,从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。 2019款T-ROC探歌 R-Line的发动机舱采用横置布局,整个舱内布局紧凑,各部件位置排列合理,不会显得杂乱。并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护,各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整,而且走线也很考究,胶套以及缠绕胶带的用料都很足,并没有线缆大面积裸露的情况出现。机舱盖上的隔音棉面积很大,固定扎实用料很足,对抑制发动机工作时产生的噪音功不可没。 总结 综合以上各项测试结果我们可以得出结论,2019款T-ROC探歌 R-Line的整体表现符合预期,其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中,车身工艺的表现较为出色,各部位接缝均匀且总体相差不大,值得表扬,只是漆膜厚度的均匀度表现一般,个别部位的厚度已经低于中级车水平。在车辆内部评价中,内饰用料虽然较为保守,但通过装饰和布局营造出了较为年轻活泼的氛围。此外,在车内功能,车内空气质量、噪音控制以及发动机振动过滤等方面,新车也交出了让消费者满意的答卷,符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言,2019款T-ROC探歌 R-Line产品品质令人满意,符合车质网车辆商品性评价推荐标准。阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
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2019-04-11 来源:车早茶
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