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在今年广州车展上,改款后的全新奇瑞瑞虎7正式首发。近日,行车视线从网络上获取到一组瑞虎7的到店实拍图。到底新车的表现如何呢,一起来看看吧。阅读全文>>
2019-12-05 来源:行车视线
今年以来,奇瑞的表现愈发稳定,11月的销量达到新高,集团共售出新车7.47万辆,环比增长6.2%,同...阅读全文>>
2019-12-05 来源:车界微视
长安新能源引入四家战投;青岛五道口成奇瑞大股东;现代汽车将年销67万辆电动车......阅读全文>>
2019-12-05 来源:第一电动汽车网
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权,同时间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额约144亿元。(来源:汽车产经网) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样的车企,不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家车企,能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽车发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动车 据路透社报道,现代汽车周三宣布了一个大胆的路线图,以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),以平稳过渡到智能移动出行服务提供商。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务的竞争力,而约20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”,现代汽车将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用,将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供商。 现代汽车称,上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽车的盈利能力,巩固电气化的领导地位,以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此,现代汽车设定了一个雄心勃勃的最后期限,即到2025年,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造商之一,年销量67万辆电动车,其中包括56万辆电池电动汽车和11万辆燃料电池汽车。(来源:新浪汽车) 点评:现代汽车的日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价,另一方面中国的自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽车领域,燃料电池汽车虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽车方面中国车企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造商累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几年受电动化浪潮的冲击,全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快的经济体也未能幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据,奥迪将在2025年前裁员9500人,约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本,从而用于转向电动汽车的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数的3.3%,以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模的裁员行动。(来源:新浪汽车) 点评:中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间,一批已经跟不上时代的传统车企就会开始大规模裁员,同时大量造车新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,能留下来的才是中国车市的精华。 4、麻省理工学院:电动车低成本没有想象中来的这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030年之前,电动车的成本都会高于燃油车。 麻省理工研究表明,对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜的结论存在缺陷,至少在未来5年的汽车市场,电动车无法实现与燃油车的价格持平,只要电动汽车依赖锂离子电池,就不可能达到与汽油车相同的成本。 从成本分析上计算,至2030年,一辆电动车320公里的电池成本均高于燃油车3.5万元的成本,如果想要和燃油车同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。 根据预计,至2030年,锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料,从而实现降低成本。(来源:汽车行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期,将成为插电式混合动力汽车发展的黄金时间。虽然纯电动汽车是未来乘用车的最终目标,但短期来看,未来5-8年能和传统燃油车直接竞争的应该是插混车型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET车型的外观专利图曝光;根据图片来看,新车与此前曝光的蔚来ET概念版车型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看,首先新车溜背造型明显,轿跑造型明显。在车头部分,专利图中车型的设计与此前曝光的ET概念车几乎完全相同,新车看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方的家族式进气口外,新车还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新车是该品牌旗下的第三款车型,也是蔚来首款轿车产品。(来源:汽车之家) 点评:蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出新产品,怎样把车卖好。从近几个月的市场表现来看,ES6的销量差强人意,也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常的研发投入和生产制造外,将钱全部用于车辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动车无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租车充电。 公报说,学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租车停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电,可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:新华网) 点评:出租车其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电的速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用车,就省得有专人去给车充电,将车停在指定还车区,下设无线充电设施,这样用户停车走人,车就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
如果说路虎的2019年是“全地形越野”的,那么捷豹的2019年应该说不是在赛道,就是在去赛道的路上。...阅读全文>>
2019-12-04 来源:买车君
图片来自“特定授权” “我们应该写《红楼梦》,而非写短篇小说。”奇瑞董事长尹同跃曾如是说。然而,80回后的《红楼梦》并非出自曹雪芹之手。 2019年12月4日 ,据安徽长江产权交易所公告显示,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)达成对奇瑞控股和奇瑞股份的增资扩股项目,投资额度分别为75.9亿元和68.6亿元,持股比例分别为30.99%和18.5185%。截至目前,奇瑞官方尚未对增资扩股有所回应。 拥抱混改的奇瑞,或许能够迎来一个新的机会。 2019年9月2日,奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)与奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)在长江产权交易所发布增资扩股预公告,双方拟通过增资扩股方式引入同一投资方,分别募集金额不低于75.33亿元和68.15亿元的资金。 此前,网上盛传腾兴长三角将入局奇瑞,亿欧汽车咨询奇瑞内部人士得到的说法是“极有可能,但并不确定”。正当外界对奇瑞再次增资扩股议论纷纷时,奇瑞增资扩股的进程取得突破。2019年11月8日,长江产权交易所公告显示,奇瑞股份和奇瑞控股的增资扩股公告状态均为“已结束”,这意味着至少有一家合格的投标人摘牌。 同日,亿欧汽车独家获悉,奇瑞汽车对内发布了《关于调整研发部分机构和职能的通知》,称根据经营和战略发展需要,将对产品开发管理中心、汽车工程技术研发总院下设机构进行调整。山雨欲来风满楼。 当前,“山雨”如期而至,增资扩股尘埃落定。奇瑞一路走来为何选择增资扩股?青岛五道口新能源基金究竟是“何方神圣”?混改后的奇瑞又将何去何从? 坎坷发展:从“爆卖”到“被卖” 1995年,风尘仆仆的芜湖代表团在参观一汽时偶遇了老乡尹同跃,他们比18世纪末西进运动中撞见金矿的牛仔还要兴奋。如同西进运动充分利用了美国西部广袤肥沃的土地资源,引发矿业开发的狂潮,建立美国的工业中心般,迎回尹同跃的芜湖竭力打造汽车城,寻求轻工业以外的增长点。 1997年,奇瑞公司正式成立;2年后,奇瑞第一款轿车风云下线。模仿大众捷达的风云深受用户喜爱,总计卖出3万辆。这个看似平平无奇的数字,在20世纪末的中国不失为一个好成绩。毕竟在22年后,中国人均GDP上涨无数倍的今天,不少造车新势力仍为销量破万犯难。 “一代神车”奇瑞QQ面市后,奇瑞开始变道至“快车道”。圆润可爱的造型,经济省油的引擎,加上不足5万元的售价,让这台小车迅速受到年轻消费者的青睐。2005年,QQ平均月销量突破1万台;2013年1月9日,第1000001辆奇瑞QQ下线。从0到一百万零一,奇瑞QQ将汽车售价拉下神坛,也将奇瑞推上自主品牌一哥的宝座。 彼时风头无两的尹同跃却不知道,QQ爆卖的同时,“低端廉价”的标签已悄然烙在奇瑞品牌上。 2008年9月,奇瑞A3上市。A3的相对成功,使尹同跃萌生多品牌发展的想法。2009年,奇瑞新增瑞麒、威麟与开瑞三个品牌,推出多达15款车型。 可多生孩子并没有打好架。汽车的本质并不是靠新增品牌就能改变的,无论是产品定位还是价格区间,瑞麒、威麟与开瑞区分度不大,无法充分占领细分市场,子品牌内部甚至出现严重内耗,最终多品牌战略行至末路。 虽然多品牌战略以失败告终,但决心打破低端品牌烙印的奇瑞并不肯善罢甘休。 2013年末,奇瑞与以色列集团合资成立的观致汽车首款车型观致3正式登场。英文名为Qoros的观致,拥有国际化的管理团队,前宝马MINI的设计总监何歌特(Mr. Gert Hildebrand)担任首席设计师。一时间,业界上下无不关注观致3能否帮助奇瑞翻身。 无奈观致汽车命途多舛。自2013年12月31日交付第一辆车到2017年底,观致年度批发销量分别为0.7万辆、1.4万辆、2.4万辆和1.5万辆,四年累计6.1万辆,亏损近百亿。 成绩糟糕的观致汽车非但不能帮助奇瑞摆脱低端标签,反而成为奇瑞发展的累赘。2018初,随着观致被卖,宝能接盘,奇瑞高端化之路折戟。 增资扩股:一波三折 落入自主品牌第二梯队的奇瑞,日子并不好过。 2016年至2018年,奇瑞汽车营收分别为329.64亿元、294.71亿元和252.31亿元,净利润分别为3.02亿元、2.64亿元和-5.28亿元,营收和净利润连年下滑。 面对日益惨淡的数字,尹同跃不再坐以待毙。要想找到出路,奇瑞必须改变。凡是革命都需要流血,凡是改变都需要花钱,盈利状况不佳的奇瑞需要钱。 2018年5月29日,奇瑞汽车股份有限公司内部全票通过了“股权转让”的决议,确定用51%的股权来换取200亿元资金,宝能被传是最有可能的投资方,后来却杳无音信。 2018年9月17日,奇瑞控股、奇瑞股份再次宣布计划募集162.4亿元的资金,这次奇瑞换了种方式,由股权转让转为增资扩股。可惜最终无人接手,增资扩股流产。 两次“融资”无功而返,映射出奇瑞的尴尬与无奈。 扎根芜湖的奇瑞也算是根正苗红的地方国企,混改是大势所趋,可改革难度之大不言而喻。 一方面,业绩不佳的奇瑞急需资金支持,以应对竞争激烈、日新月异的汽车市场;另一方面,也避免了放权会影响奇瑞的长期发展战略,不希望投机资本浑水摸鱼、乘乱介入。 此次增资扩股,“藉藉无名”、成立不到4个月的青岛五道口新能源基金是如何拿下的呢? 据天眼查数据,青岛五道口新能源基金成立于山东青岛,成立时间为2019年8月22日(奇瑞第二次增资扩股预公告10天前),公司的初始股东、董事长周建民与鼎晖投资总裁焦震关系均毕业于山东大学。10月29日,周建民退出,青岛五道口新能源基金法人变更为王娟。随后,母公司北京五道口投资基金管理有限公司委派代表变更为焦树阁(焦震)。 焦震与奇瑞渊源颇深。2009年6月,奇瑞通过私募方式引入国内5家投资机构作为股权战略投资者,其中包括鼎晖投资。通过天津鼎晖股权投资一期基金和天津鼎晖元博股权投资基金两期基金,鼎晖投资持有奇瑞股份2.61%和0.74%的股份,焦震则担任奇瑞股份的董事。 焦震曾是奇瑞第一次增资扩股竞标者。2018年9月,奇瑞第一次增资扩股之际,就曾有一家名为芜湖瑞有产业投资中心(有限合伙)的公司试图竞标,该公司成立于2018年8月,由焦震与上海瑞有投资林隆华等人联合设立。 另一层面,焦震与尹同跃二人同为瑞业投资的顾问,该公司是奇瑞私募融咨的独家财务顾问与全球协调人,其25.06%的股权由奇瑞汽车下属的员工持股平台芜湖瑞创持有,而芜湖瑞创的大股东正是奇瑞汽车董事长尹同跃。 兜兜转转,奇瑞最终还是交到“自己人"手上。 混改已至:春天将来? 步入2019年以来,车市寒冬依旧。据中国汽车工业协会数据,今年1-10月全国汽车销量为2065.2万辆,同比下降9.7%,降幅较9月仅收窄1.2个百分点,在可视的未来很难快速复苏。 大环境的寒冷,并未阻止奇瑞销量逆势上扬。据奇瑞官方数据,2019年11月,奇瑞汽车销售7.5万辆新车,同比增长1.1%。今年1-11月,奇瑞累计销售65.2万辆新车,自主品牌车型销量同比增长6.8%。 奇瑞销量增长的核心动力是产品力提升。凭借新一代瑞虎8与新品牌EXEED,奇瑞打了一场翻身仗,,上市7个月的全新一代瑞虎8在11月售出近1.4万辆,销量连续4个月破万,成绩亮眼,资本信心得到增强。 智能网联是奇瑞转型的重要抓手。去年4月,奇瑞发布智能战略品牌“奇瑞雄狮”。今年9月,宝能汽车副总裁兼研发院院长邬学斌重回奇瑞体系,接替前总监朱国华,执掌智能汽车事业部。如今,在瑞虎8、艾瑞泽GX、奇瑞EXEED(星途)等一众奇瑞的战略产品上,已经搭载了“奇瑞雄狮”。 按照奇瑞的规划,预计到2022年,奇瑞雄狮将赋能企业,将奇瑞转型为数字化工厂和智能企业;到2025年,奇瑞雄狮将赋能智慧城市,参与城市智慧交通。“作为集团业务的第七大板块,奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来。”尹同跃曾如此强调雄狮计划对奇瑞的意义。 无论是寻求增资扩股,还是押注雄狮计划,奇瑞不断探索新转机。但增资扩股能否落地?邬学斌成绩如何?奇瑞这本《红楼梦》,尹同跃能否完美续写,一切不得而知。或许改革落定之日,方为奇瑞重生之时。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
雅斯顿原创文章 |麦琪 在中国市场,新能源汽车的发展仍然要依靠政府的扶持。就在今日,工...阅读全文>>
2019-12-04 来源:雅斯顿
上周五,北京迎来了2019年冬季的初雪,白雪皑皑的路面看着就让人心情愉悦,不知各地的小伙伴们,你们那里下雪了没有,是不是回忆起小时候打雪仗的模样呢。好了,回归主题!虽然广州车展首日上市的众多新车令人兴奋不已,但仍有一部分车企选择“错峰”上市,其中也不乏重磅车型。 1、潍柴汽车U70 售价区间:6.99-11.09万元 上市时间:2019年11月27日 11月27日,潍柴汽车(潍柴重庆汽车有限公司)旗下首款中型SUV—U70正式上市,新车共推出6款车型,官方售价6.99-11.09万元。作为潍柴汽车的首款乘用车型,该车在动力上将率先搭载一台1.5T涡轮发动机,并满足国六排放标准。 潍柴汽车是潍柴集团的全资子公司,而潍柴U70便是潍柴汽车全新品牌“VGV”旗下的首款产品。外观部分,潍柴U70定位于中型SUV,整车造型上显得非常年轻霸气,想必作为家用车会十分贴切。细节部分,新车前脸采用六边形进气格栅,内部采用黑色运动中网进行装饰,配合银色镀铬条以及红色logo造型,整车前脸看起来非常威猛。另外,新车配备的鹰眼锐利头灯组造型也符合普罗大众审美,与下方盾牌造型的雾灯区域设计有着一定相似之处。 侧面线条简洁流畅,一条笔直的要先从车头一直贯穿到尾灯,配合黑色运动包围以及双色密辐轮毂,整体造型动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4806/1870/1691mm,轴距为2800mm。新车还搭载了18英寸铝合金轮圈,轮胎规格为225/55R18。 尾部造型同样较为饱满,隐藏式的黑色D柱为车顶营造出了悬浮式设计感。另外,U70在尾灯设计上同样延续了头灯组的设计风格,内部为LED光源。而车尾下方黑色运动包围采用了类似于气流扩散器的设计造型,同时排气也采用隐藏式布局,以此来增加整车运动氛围。 内饰部分,新车以黑色系风格作为主打色,对称式的中控布局看起来更加简约。其中,贯穿式的空调出风口是该车最大的亮点之一,视觉上增强了车内横向空间。同时,在中控区域还设立了一块8英寸的中控大屏,高配车型为10.25英寸,下方为双排物理按键,操作简单,必要时可进行盲操作。 新车还提供5座/6座/7座三种座椅布局,后排座椅可按照4/6比例进行放到。配置部分,新车配备了多媒体系统、定速巡航、前后排电动座椅调节、TPMS胎压检测、一键启动、自动空调、上坡辅助、行车记录仪、360全景影像、全景大天窗、蓝牙电话以及无线网络等功能,整体配置非常强大。 动力方面,新车将搭载一台由东安三菱提供的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为210牛·米,可在1750-4500rpm之间释放出最大扭矩。传动部分,与之匹配的是6MT/6AT自动变速箱。悬挂方面,该车前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。 小编观点: 虽然早在几年前,潍柴就曾推出英致品牌,先后推出了多款车型,但均未收获太好的市场表现。此次推出的潍柴U70隶属于潍柴集团旗下全新品牌潍柴汽车(英文缩写:VGV),作为潍柴汽车的首款量产车型,新车在整体造型上明显要更偏于年轻化设计,而这也正好符合当下大部分消费者的审美。新车正式上市后,预计最大的竞争对手将会锁定奇瑞瑞虎8和捷途X70等。虽然在整体配置以及用料上潍柴U70不具备太多竞争优势,但结合6.99-11.09万元的售价,性价比将成为其突出重围的法宝。在SUV市场增速已然减缓的当下,潍柴汽车选择以一款中型SUV再次冲击国内SUV市场,相信已经做好了万全的准备。至于该车能否在激烈的市场竞争中获得认可,拭目以待! 2、捷途X95 售价区间:9.99-15.09万元 上市时间:2019年11月28日 11月28日,捷途汽车旗下全新中型SUV捷途X95正式上市,本次上市新车共计推出6款车型,售价区间为9.99-15.09万元。此外,新车还将提供5座、6座、7座车型供消费者选择。 外观方面,捷途X95延续了家族式设计风格,前脸汲取了徽派建筑“飞檐翘角”的设计灵感,整体造型颇具中国特色,六边形繁星点阵格栅搭配JETOUR英文LOGO,让新车看上去很有辨识度。LED大灯造型犀利,灯腔内部结构较为复杂,同时在下部还加入了四颗LED日间行车灯,整体点亮后有着绝佳的视觉效果。 车身侧面采用了双腰线设计,其中一条腰线由前大灯向B柱后方延伸,另一条腰线自尾灯向前延伸,极具设计感。同时,新车的B、C、D柱采用了黑色涂装并搭配镀铬饰条和扰流板,营造出动感的悬浮式车顶效果。车身尺寸方面,捷途X95的长宽高分别为4875mm、1925mm、1745mm,轴距为2855mm。 新车尾部设计较为沉稳且造型饱满,多线条的设计营造出较强的层次感。此外,新车采用了双边共两出的排气装饰,提升了其运动效果。 内饰方面,新车内饰具有较强的科技感,并采用中控屏与仪表盘连屏的设计。其中12.3英寸全液晶仪表显示较为清晰,可提供多种显示信息,与此同时它还支持运动、经典以及前卫三种主题模式。中控台上的亚光镀铬饰条、钢琴烤漆材质以及白色双缝线工艺的运用则增加了它的豪华感。多功能运动平底方向盘采用真皮包裹,两侧按键可对巡航、多媒体以及语音系统进行控制。 基于安卓系统开发的12.3英寸中控屏显示效果同样出色,同时还整合了百度地图、百度Car-Life和科大讯飞语音输入功能。此外,新车还配备了流媒体后视镜,并集成行车记录仪、导航、蓝牙通话及语音控制在内的丰富功能。新车空调控制区域同样采用了触控屏幕设计,可控制出风角度、风量、座椅加热以及模式切换等。另外在乘坐空间方面,新车还将提供5座、6座、7座供消费者选择。 动力方面,新车搭载了奇瑞自主研发的1.6T以及1.5T两款涡轮增压发动机,其中1.6T发动机最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,而1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米。与发动机匹配的为7速双离合以及6挡手动变速箱。 小编观点: 捷途X95不仅在外观上采用了全新的设计元素,并且在内饰和配置上也达到了同级别领先水平,同时,作为一款中型SUV,捷途X95还以多样化的座椅布局,满足了消费者多元化的用车需求。从销量上看,从2018年10月至2019年10月,捷途品牌已经累计销售达13.6万台之多,在SUV市场整体下滑的趋势下,捷途却能逆市上扬实属不易,相信凭借捷途X95越级的配置和极具竞争力的价格,捷途品牌有望在SUV市场继续保持增长势头。 3、北京奔驰GLB 售价区间:31.48-35.48万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,北京奔驰旗下全新紧凑型SUV——奔驰GLB正式上市,此次共推出3款车型,售价区间为31.48-35.48万元。新车动力上将搭载与奔驰A级相同的1.3T发动机。 奔驰GLB国产版与海外版的设计保持高度一致,前格栅采用了开孔式双横幅样式,同时还将提供繁星矩阵式单横幅样式版本。车身尺寸方面,奔驰GLB国产车型的长宽高分别为4638×1834×1687mm,轴距为2829mm。 从侧面来看,整体车身轮廓采用了传统SUV造型,线条较为平直,从而更利于释放第三排头部空间。车尾部分的设计颇为动感,尾灯内部为全新环状LED灯带,点亮之后很有辨识度。此外,根据不同车型版本将会搭载不同样式的后包围,但均为双边共两出排气布局。 内饰部分则是熟悉的奔驰MFA前驱平台车型风格,与全新A级颇为相似。双联屏所搭载MBUX车机系统支持智能语音识别功能与车载互联功能等诸多功能。同时新车还将提供5座和7座布局(2+3+2),进一步满足不同消费者的使用需求。 动力系统部分,先期上市的北京奔驰GLB200车型搭载1.3T高功率发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱,而1.3T低功率发动机预计晚些时候上市。 小编观点: 北京奔驰GLB最大亮点就在于外观设计以及乘坐空间方面,方方正正的造型让人想起早期的奔驰GLK,十分经典且很有硬派气息。此外,新车除提供5座版本外,还将提供2+3+2布局的七座版车型,可谓同级别绝无仅有。加之奔驰品牌因素,相信新车上市后会有不错的市场反响。 4、2020款捷豹XEL 售价区间:28.98-38.06万元 上市时间:2019年11月29日 11月29日,新款捷豹XEL正式上市,此次共推出5款车型,售价区间为28.98-38.06万元。新车提供两种外观风格,且内饰变化较大,动力上仍搭载2.0T发动机。 外观方面,新款捷豹XEL进行了小幅度调整,两侧雾灯区域造型略有变化,两侧细长的LED大灯造型微调,并且内部采用了熏黑设计,看上去要更具运动感。此外,下方两侧獠牙与前脸比例非常协调。 此外,新款捷豹XEL分为运动系列和优雅系列,两者采用不同前脸设计,给予消费者更多选择性。车身尺寸方面,新车与现款车型没有变化,长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm。 内饰相比外观改动的要更多一些,新款捷豹XEL采用了全新样式的三辐式多功能方向盘,中间以银色装饰条进行点缀。中控屏与I-PACE共享JaguarTouchProDuo信息娱乐系统。下方空调区域进行了重新设计,同时,旋钮挡把也被取消,两侧功能按键重新布局。 动力方面,新车搭载2.0T高/低功率发动机,最大马力分别为300马力、250马力,传动系统部分,新车匹配的是8速手自一体变速箱。悬架方面,新车依旧采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,同时全系还标配扭矩矢量分配系统。 小编观点: 作为一款中期改款车型来说,新款捷豹XEL是抱着满满诚意而来,外观采用了双前脸设计,内饰变得更具有科技感,2.0T高低功率+8AT动力总成也处于主流水平。新车上市后将面对凯迪拉克CT5和沃尔沃全新S60等重量级选手,不过捷豹XEL的英国基因非常强大,优雅的外观以及独特的驾驶感受,相信能够捕获不少青睐它的消费者。 5、广汽本田皓影 售价区间:16.98-25.28万元 上市时间:2019年11月30日 11月30日,广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影(BREEZE)正式上市,此次共推出11款车型,售价区间为16.98-25.28万元。新车为CR-V的姊妹车型,采用最新家族设计语言,动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力车型供消费者选择。同时,新车还提供BLACKEDITION幻夜系列车型。此外在现场,厂家表示凡是在2020年1月31日之前购车的用户,均可享受3年6次(含首保)免费基础保养的“保养无忧礼”。 外观方面,皓影采用了最新家族设计语言,前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处,中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个车头,视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计,与上格栅的倒梯形形成对比。 车身侧面来看,较高的腰线有助于提高视觉重心,同时新车整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。车身尺寸方面,长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距为2661(2660)mm。 新车车尾是一大看点,通过车身线条的运用,使得看上去层次感十足。两侧细长的分体式尾灯点亮后辨识度较高,同时也很有未来感。除此之外,1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标,下方为双边共两出排气布局,2.0L锐·混动版则采用实心的LOGO和HYBRID尾标,下方为单边单出排气布局。 此外,皓影BlackEdition幻夜系列车型与普通版车型最大差别在于,新车将采用全黑车身设计,例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等,非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面,新车采用了本田家族式设计语言,中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹,档次感十足。中控配备了7英寸屏幕,内部搭载的HONDACONNECT2.0智能互联系统功能非常强大,诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面,新车根据不同车型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感系统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力系统 动力方面,皓影(BREEZE)将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,满足国六排放标准。传动方面,新车将匹配6挡手动或CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动系统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率215马力,峰值扭矩315牛·米,匹配E-CVT变速箱。 小编观点: 本田在中国市场实行的双车战略想必大家已经非常熟悉了,如缤智与XR-V、冠道与UR-V,不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白,皓影的出现便是补充阵营,与CR-V成为姊妹车型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同的,CR-V更偏向安稳居家,而皓影则是面向年轻消费者,新车通过更时尚的外观、运动元素以及幻夜系列车型来吸引眼球。加之借助CR-V带来的良好口碑以及实惠的售价,相信新车在未来能够分得该细分市场一杯羹,让我们共同期待吧。 2019年第48周(12月02日-12月08日)上市新车预告:阅读全文>>
2019-12-03 来源:车质网
12月3日,汽车预言家每日资讯。今天的内容主要有:工信部:2025年新能源汽车新车销量占比达到25...阅读全文>>
2019-12-03 来源:汽车预言家
近日,汽车头条APP从奇瑞官方获悉,在刚刚过去的11月份,奇瑞汽车单月销售7.47万辆新车,同比微...阅读全文>>
2019-12-03 来源:汽车头条
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