出租车市场化
出租车市场化
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如何打破地方保护，实现国内新能源汽车行业的市场化？回顾2009~2013年初，我们发现“十城千辆”示范项目运行的25个试点城市的推广数量达3.9万辆，但其中80%以上的推广集中于公交大巴、出租车等公共服务领域，私人市场仍待开发。如果秦抢先一步推出，搞不好各地政府都把它当“国宝”对待呢？阅读全文>>
2013-12-18
来源：凤凰网汽车
要解决出租车的各种问题，首要解决的问题是出租车供不应求的问题。而要解决供不应求的问题，增加出租车的数量，政府就要敢于放手。出租车本来就是一个服务行业，是一个市场化的行为，应该交由市场去管，而不是市长去管。阅读全文>>
2013-10-16
来源：凤凰网汽车
当然官方性质的“出租金”改制方面的问题，笔者认为并不是所谓的根源，出租金之所以可以如此之高，主要的原因还是政府控制总体数量的原因，就像上海的拍照被控制了整体数量两块薄铁皮就能卖出十万之高的价格，解绳还需系绳人，从源头上进行市场化解决，才能从本上解决这个问题，才能给予乘客、出租车公司实惠，并同时给予政府一个放开手机发展的机会，才是这三者的共赢之策。阅读全文>>
2013-04-27
来源：凤凰网汽车
调整出租车价格，适度增加出租车总量，采取“电话预约+候客服务”，加强对出租车司机和出租车企业监管，北京将推出一系列出租车改革措施，解决社会广泛关注的打车难问题。阅读全文>>
2013-04-13
在新能源车这个领域，政策市场的特征尤其明显，车企的动作都是跟着政策的风向标走。怎奈这个政策的风向标总是转得太快，让人无所适从。国家...阅读全文>>
2013-11-13
来源：北京晨报|0