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《庄子·齐物论》有这样的记载: 《庄子·齐物论》 “敢问天籁。” 子綦曰:“夫吹万不同,而使其...阅读全文>>
2020-01-04 来源:阿贵看车
《庄子·齐物论》有这样的记载: “敢问天籁。”子綦曰:“夫吹万不同,而使其自己也,咸其自取”。 ...阅读全文>>
2020-01-03 来源:阿贵看车
谈到 Porsche 保时捷,911 无疑是全球公认最经典的纯种跑车,这家过去看似保守的车厂,近代屡...阅读全文>>
2019-12-31 来源:陈庆镒
如今的年轻人买车,紧凑型SUV车型算是首选之一。而在中国品牌紧凑型SUV中,东风风度MX6算是十分热门的车款,那么它的综合表现怎么样呢?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2019-12-10 来源:老司机出品
  11月30日,ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛在清华大学隆重举行。北汽集团研究总院副院长单伟、北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦、清华大学美术学院院长鲁晓波、汽车商业评论总编辑贾可等300余位嘉宾齐聚一堂,洞见未来。 ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛开幕   论坛以“未来出行·智慧生活”为主题,邀请到科技、IT、艺术、出行、工业设计和汽车设计等领域的嘉宾带来最前瞻的观察与思考,共话生活方式的突破与探索,这正好也是ARCFOX“生而破界”的品牌精神所在。正如汽车商业评论总编辑贾可所言,“这是一个破界的时代,通过这种跨界的思考与合作,将推动包括汽车领域在内的各产业向更符合用户生活需求的方向发展”。   无边界产品设计满足用户出行高级感需求   设计让生活更美好,生活方式的变迁赋予设计更大施展空间。清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军教授认为“人们的生活方式正发生变化,通过对生活方式与设计的研究将洞察到人们最本质的需求”。 清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军   与此同时,新的时代趋势对汽车设计也提出了新的要求。北汽集团研究总院副院长单伟表示:“很多物品的属性正从单纯的使用功能向多维度的生态延展,传统的汽车设计正向体验设计发展,ARCFOX的无边界设计就是在变局之下的一次创新实践”。   北汽集团研究总院副院长单伟为满足用户审美及未来出行需求,ARCFOX汲取了北欧的极简美学,打破了传统思维的边界,譬如将极光元素与独有的智能交互系统相融合,旨在为用户带来愉悦、温暖的智能出行体验;大胆去掉了传统设计中众多冗余,让整车的品质感与高级感一眼俱见。   “ARCFOX以无边界的设计理念赋予产品优雅和活力,满足了用户未来出行生活中更智能、更时尚的高级感需求,让用户未来出行更有风度。”单伟在现场给大家描绘出一幅未来出行的画卷。无独有偶,C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚也认为“当前消费者关注的不再是产品本身,而是产品背后承载的价值感、象征符号、文化意象”。 C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚      以人为本的工程技术让用户出行更具温度   科技改变世界,也必将彻底重塑我们对出行的定义与想象。英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels教授认为“日新月异的科技给我们带来更多可能,从来没有像今天这样,对于未来交通工具设计能这么振奋人心”。 英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels   毋庸置疑,领先的科技也是汽车品牌能否立于不败之地的重要筹码。作为北汽集团倾力打造的高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX将带来人性化的、前瞻的、触手可及的人本科技,即通过引入前沿技术,为用户提供贴心功能和周到服务,以满足用户未来出行的个性化需求,让用户的未来出行更具温度。   打破传统科技的冰冷感,让设计温暖科技,正如ARCFOX名字中的‘FOX’代表聪明灵动、智能科技一样。单伟表示“技术对汽车的影响无疑是巨大的,我们要求设计师必须关注技术发展,因为只有了解到技术的最新发展水平,才能让最新技术在产品上体现的更具温度”。   全生命周期贴心服务为用户营造极致体验   小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏提到:“家电将成为分布式的智能数据终端,可以从多维度大量获得数据,最后建立一个非常宏大的系统”。 小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏   伴随智能网联技术与汽车工业的加速融合,汽车正从功能性出行工具演变为移动智能终端,在此背景下能否满足用户个性化需求尤为重要。北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦表示:“当下的汽车设计,我们应更加关注用户的使用情绪和需求,即关注用户从买车到用车的体验过程中在意的那些点”。 北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦   以ARCFOX为例,在日前的广州车展上ARCFOX发布了“无界生态”商业模式,通过构建覆盖全体系的数字化运营管理中台,从而更精准进行市场洞察,达成体验的改善;通过携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店(包括以功能为标准划分的经销商店和以体验为中心的厂家直营店),实现与用户的高度粘合;通过推出ARCFOX GENIUS生态服务平台计划,聚焦用户的出行、用电、网联、买车、维保、生活的六个核心使用场景,并在每个场景下都将为用户提供具体的可触摸的解决方案。   领略前沿科技、探讨未来出行,在结束一整天的思想交流碰撞后,次日,一次实地观摩、领略国家级新能源汽车技术创新中心——中国蓝谷之行如期举行。来自清华大学、海外专家、知名企业家、汽车设计领域的50余位嘉宾莅临参观蓝谷展厅、观看北汽新能源10年发展成果展,并零距离领略高端新能源汽车ARCFOX风采,随后举办了《未来交通体验场景》、《用户洞察与机会创新》主题工作坊。   通过观摩、体验、主题发言等环节,与会嘉宾纷纷为中国科技发展突飞猛进的速度和取得的丰硕成果感慨,并为具有中国新能源汽车顶尖水平的中国蓝谷感到骄傲。未来移动体验、智能交通、科技创新升级都在这里找到了答案。这一次跨界思想交流的巨大收获,让与会嘉宾意犹未尽,再聚中国蓝谷翘首相盼。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
令人热血沸腾、大呼“过瘾”的飙车场景只存在于电影片段或者专业赛车场中。我们现实中的用车主要是家庭用车,家庭用车首先要给老婆孩子足够的安全感与舒适性,因此汽车驾驶舒适性和整车NVH性能等高品质特点越来越受到消费者的关注。 NVH中的汽车声学包是什么? 其实影响整车静谧性的因素不仅仅有整车声学包,在汽车的研发阶段,工程师们会从两个层面控制整车噪音。首先是主动降噪,主动降噪技术主要从噪音源(如发动机、进排气系统及机械传动部件)入手,降低噪音的产生。主动降噪不可能做到尽善尽美、不产生一点噪音,作为主动降噪的补充,被动降噪也同样不可或缺。 汽车声学包就是被动降噪的具体措施,因此汽车声学包作为被动降噪的主要实施手段被广泛应用于汽车噪声控制中。汽车声学包就是汽车声学包裹材料,主要包括前围板隔热垫、地毯、顶棚、孔塞、空腔阻断等,它具有密封、止震、隔音、吸音的功能。 汽车声学包是一个内涵很宽泛的概念,并非仅包括我们通常理解的包裹物,而且它的使用受到多种因素的影响。比如冬天的北京,室外不仅温度低而且有大风,穿衣并不是越厚就越暖和,要合理搭配,外面以防风为主,里面以保暖为主,这样才能搭配出“既有温度又有风度”的效果。 没有两把刷子 还真玩不转声学包 使用汽车声学包降噪是一个技术活,所以由于缺乏技术指导,有些车企可能直接放弃声学包的使用;其次声学包材料的选择也直接影响到了整车的隔音效果;当然最重要的还是专业工程师的技术分析指导,让声学包裹材料可以得到最充分的使用。 如果不明白声学包的使用原理,只是一味的堆积声学包,最终只能造成材料的浪费和成本的增加,并且对于降噪并不会起到太大的效果,因此声学包的使用具有很高的技术含量。比亚迪宋Pro 拥有超越同级别车的舒适性和图书馆级别的静音性能,深受消费者的喜爱,它到底是怎么做到的呢? 以发动机舱声学包为例,发动机是燃油车主要噪音来源之一,发动机舱声学包的使用不是简单的把声学包裹材料进行多重堆积、铺满整个发动机舱,那样不仅浪费材料,增加成本,隔音效果也不好。 比亚迪声学包在前雷诺NVH首席专家张强博士的带领下,在比亚迪NVH实验室进行实验测试。以用料最少、成本最低、隔音效果最好为原则;经过多重分析论证,最终决定对于发动机舱的声学包进行三步降噪处理:首先是靠近发动机侧的外前围隔音隔热垫,由于靠近发动机,所以它以吸音为主、隔音为辅的材料构成;靠近驾驶舱的内前围则选择以隔音为主、吸音为辅的材料,这样的搭配是隔音效果最好的。 除此之外通过对发动机内部的整合优化布置,充分利用空间和周边件的结构达到空腔吸音的效果,进一步减少噪音的传播,保持行驶的品质感。 正是通过工程师团队针对发动机特殊的使用场景,制定特定的降噪方案,使吸音与隔音材料之间的搭配更加合理,不仅有效减少了声学包材料的应用,更进一步提升了隔音效果;另外,通过“因地制宜”,合理利用空腔,也达到了进一步降噪的效果。以最简练的方式达到最佳的降噪效果,这正是比亚迪声学包布置的精髓。 声学包是个整体工程 有两把刷子也要耐心的跑完“马拉松” 就像对待发动机舱的隔音一样,比亚迪对于驾驶舱和后备箱等处声学包的应用也是同样一丝不苟,用耐心打磨出良好的性能。比亚迪通过对车身密封、声学材料布置等进行200余项数模进行检查,修复漏洞;利用26处空腔阻断等一系列精益求精的细节打磨,让比亚迪汽车隔音性能平均提升2dB(A)以上,语音清晰度提升10%。 以宋Pro为例,在科学控制噪音的情况下,整车的原生吸音棉面积达4平方米,超越同级车型平均水平20%,在如此精细的布置下还可以做到较高的布置面积,可见用心良苦。通过科学的噪音防护、细致的噪音控制、严密的声学包裹,最终将宋Pro打造成一款NVH性能远超同级别车型的、具有高静音性能的高品质SUV,给消费者带来跨级别静音性能的高品质享受。 其实纵观比亚迪的NVH发展历程,我们会发现比亚迪NVH的成功其实总结起来也挺简单的。首先拥有专业、求真的NVH工程师团队,然后拥有国际化的NVH实验室设备支持,最后针对噪音进行细致分析,找到最优的解决方案,“因地制宜”利用空间,设计出最好的静音方案。认真、耐心的走好每一步,并坚持走完全程,就会收获应有的奖励。 此基础上比亚迪未来新车的NVH性能将会有进一步的提升。对于刚爆出的比亚迪全新车型“汉”的测试信息,我们可以明显发现,比亚迪“汉”的测试要求非常高,某些要求甚至高于豪华车。这展示了比亚迪品牌向上,打造高品质汽车的决心,那么定位高档新能源汽车“汉”的NVH又会有怎样精彩的表现?让我们拭目以待吧。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
由于我国汽车工业起步较晚,所以一些合资品牌的中方在推出车型时会借鉴外方的一些成熟设计,这也就是我们常说的贴牌换标。今天的这台东风风度MX6,熟悉日系车的朋友可能一眼便看出了这是二代日产奇骏的外观造型,这方方正正的造型你敢想象是2016年推出的车款吗?不过时尚是个圈,小哥觉得在提倡流线型,提倡灵动的今天,这种方正硬朗的复古造型也是极具个性的。阅读全文>>
2019-11-27 来源:老司机出品
每次与父辈或是前辈聊天时,总觉得特有意思。随着时代、生活环境的不同,在想法以及看法上,总能产生较大的...阅读全文>>
2019-11-15 来源:玩车教授
该车外观方面,2016款 2.0L CVT两驱全能版棱角分明的线条勾勒出大气的前脸,三横幅式中网让东阅读全文>>
2019-10-09 来源:老司机出品
一谈到日系合资品牌SUV,话题永远绕不开奇骏、CR-V和荣放这几位“明星级”紧凑SUV。它们都是各自...阅读全文>>
2019-09-25 来源:中国汽车消费网
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