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“吃得苦中苦,方能开”。这句话无疑体现着现实中不是随随便便就能开上的车。 近日,有一家车企造...阅读全文>>
2019-12-05 来源:马拉车市
(图片来源:宝马官网) 据外媒报道,德国汽车制造商宝马12月4日表示,他们将因为车辆空调部件定价问题起诉两家供应商。 此消息最早由德国媒体《德国商报》(Handelsblatt)报道,该媒体表示,宝马正在对法国企业法雷奥和日本企业电装进行起诉,要求两家企业赔偿1.41亿欧元(约1.554亿美元)。 一位宝马公司发言人确认了此消息的真实性,但是他拒绝透露其他细节。法雷奥与电装没有在第一时间发表置评。 此案件涉及欧盟反垄断机构在2017年所做的一项决定,当时欧盟对包括法雷奥和电装在内的多家汽车零部件制造商处以共计1.55亿欧元的罚款,理由是他们在多个市场组织或参与了卡特尔。 欧盟委员会所认定的卡特尔涉及车辆空调和发动机冷却系统,最早或形成于2004年,并一只持续至2009年。所有涉案企业都承认了此不当行为,以此换取欧盟减少10%的罚款。 受这些卡特尔所影响的车企包括大众、宝马、戴姆勒旗下梅赛德斯品牌、吉利旗下沃尔沃汽车、铃木、日产、雷诺和捷豹阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
2016年,捷豹以陆风X7车型外观抄袭揽胜极光而向北京市朝阳区人民法院起诉陆风汽车。2019年3月,朝阳区人民法院判决陆风汽车败诉,此案是外国车企起诉中国车企抄袭案件首次胜诉。这确实是不太光彩的一面,但我们不能也无法逃避这个事实,直面它并潜心创造去赢得尊重。让小哥带你看看陆风汽车旗下的另一款车型陆风X5。阅读全文>>
2019-12-04 来源:老司机出品
汽车领域中有很多豪华汽车品牌,譬如奔驰、宝马、奥迪这些汽车品牌,它们都是属于一线豪华汽车品牌,无论...阅读全文>>
2019-12-03 来源:5S养车
文/揪片子 “刚公布售价就问啥时候降价,我不要面子的啊”,如果捷豹XEL能骂街,想必此时此刻便是它内...阅读全文>>
2019-12-03 来源:汽车维基
众所周知,一台量产车在进入市场之前,要经过汽车企业的层层审核。其目的是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性。一般情况下,汽车企业对整车的耐久性、设计要求都需要保持在一定年限之内,如业内常见标准为,时间:6-8年,公里数:15-20万公里。 然而,近日曝光的比亚迪代号HC的测试车,已经确定为比亚迪王朝家族的全新车型“汉”,新车是首款在比亚迪提供的6年15万公里标准整车质保基础上,基于60万公里整车寿命为研发目标的车型,是比亚迪新能源系列车型的精诚之作。 强强对决,谁的要求更严苛? 在新能源汽车领域,比亚迪和小鹏汽车一直享有不错的口碑。尤其在汽车测试方面,比亚迪配备的24通道道模拟试验台和小鹏汽车的P7实验室在业内都处于领先,正所谓一山不二,那么今天我们就来看看谁更胜一筹。 比亚迪的24通道道模拟试验台,是运用道模拟实验技术,搭配上轴耦合的形式,为乘用车同时提供6个自由度:垂直、水平、侧向、外倾、转向及制动的输入,可以模拟95%真实况。通过从测试场和实际道上采集的数据,经过排序组合后输入台架系统,即可还原真实况的转向、颠簸等,形成测试循环,从而在试验车上复现实际试时受到的各种载荷。 小鹏汽车P7实验室采用的四立柱测试,可作为实地道测试的有效补充。其中四立柱测试不受人员、况、天气影响,可以在更加极端、可控的视野环境下测试车辆的极限耐久性,能够模拟70%的真实况,考核车辆的车身、底盘、内外饰、电子电器、动力总成等系统结构的耐久性能。 通过对比,可以看出比亚迪“24通道道模拟试验台”可以实现24个液压缸在每个轮毂上复现6个方向的力和力矩,对真实面颠簸的还原度高达95%。而小鹏P7使用的4立柱试验台,4根立柱只能在上下2个方向上运动,最高还原度仅为70%,能够看出即便是行业新兴的小鹏汽车,在模拟真实况还原度上与比亚迪仍然存在25%的差距,足以看出比亚迪过硬的产品力均来源对自身的高要求。 精益求精 锻造行业精品 不仅如此,“24通道道模拟试验台”的严苛还体现于,试验车一旦上了实验台就要接受45个日夜的持续高强度颠簸。这样的实验,在即将上市的比亚迪“汉”要做三轮。而大部分品牌只做1轮,相当于“汉”在试车测试面上驶过3600个大循环、每个循环300公里,比大部分同类车型测试量的3倍还多。 这意味着,为了达到开发团队制定的整车60万公里设计寿命目标,比亚迪“汉”的实车试验里程等效用户实际行驶超过100万公里! 作为比亚迪王朝系列的全新旗舰车型,比亚迪“汉”预计在2020年6月将与消费者见面,新车定位“高端+豪华+性能”,同时“汉”还是比亚迪推出的首款新能源B级车,相较于家族之前的产品,新车在品质、可靠性均会有明显的提升。 总结:比亚迪对“汉”这款历经四年研发的旗舰产品,可谓是倾注了十足的心血。不仅启用更高的设计和测试标准,将设计寿命提高了两倍,还通过全新的设计理念、强悍的性能配置和豪华感的营造等方面,将用户所有的后顾之忧完全解除。 对于2019的比亚迪来说,可能是个产品大年,通过之前的技术积累,大面积的投放了不同定位的诸多车型。而2020年对比亚迪来说可能会是个技术大年,是一个从“广”到“精”的提升,我们会看到更多的高级产品和高端技术,期待比亚迪“汉”不久后的实际表现。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
在过去三年的时间里,陆风汽车关于抄袭门的风波,一直没断过。由于陆风X7像极了揽胜极光,引来了捷豹...阅读全文>>
2019-12-01 来源:汽车森林
时隔八年,揽胜极光迎来了全新换代,想当年它曾经一度成为汽车界的时尚单品,引发了一轮加价提车的热潮。全新揽胜极光绝对不是样子货,新车在最新的PTA架构基础上打造,搭载全新的Ingenium系列2.0T发动机配合48V轻混系统,匹配9速自动变速箱,是品牌2019年的重磅产品。具体如何,快跟小哥来看看。阅读全文>>
2019-11-29 来源:老司机出品
2018年,韩国的SK Innovation(SKI)击败了当地竞争对手LG Chem(LGC),获得一项数十亿美元的订单,为德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)在美国提供电动汽车电池。这也引发了SK Innovation和LG Chem的矛盾,双方甚至对簿公堂。 电动汽车电池供应“岌岌可危” 法院文件显示,韩国汽车公司向美国汽车制造商提供电池的能力正受到威胁。 蔚山国立科学技术大学教授Cho Jae-phil表示,除非双方达成和解,否则失败的一方将遭受致命的打击。 大众汽车担心没有足够的电池来满足未来五年计划推出的所有电动汽车,部分原因是LGC和中国宁德时代(CATL)等生产商没有足够的熟练工人来在欧洲新建工厂,以快速增加产量。 根据韩国电池行业追踪者SNE Research的数据,电池是电动汽车中最昂贵和最重要的部件,电动汽车电池市场将以每年23%的速度增长,到2025年达到1,670亿美元,这将超过全球存储芯片市场(预计2025年芯片市场价值将达到1500亿美元)。 因电池订单“厮杀” SK Innovation耗资17亿美元(13亿英镑)的工厂于三月份在乔治亚州破土动工,距大众汽车查塔努加工厂约200公里,该工厂将成为大众的美国电动汽车枢纽。 因错失大众的订单而心生不满,LGC于4月将SKI告上了美国法庭,指控其盗用了商业机密。七个月后,两家公司在美国针对电池专利侵权的诉讼中相互厮杀,这可能会扰乱世界上一些最大汽车制造商推出电动汽车的工作。 透社审阅的美国法院文件显示,这些争执不休的公司正试图阻止彼此进口和销售大众SUV、通用汽车Bolt、福特皮卡、捷豹I-Pace、奥迪e-tron和起亚Niro的电池。 福特发言人詹妮弗·弗莱克(Jennifer Flake)表示,它正在鼓励LGC和SKI在不提起诉讼的情况下解决他们的冲突,并且相信福特对多个供应商的需求都很大。 通用汽车发言人帕特里克·莫里西(Patrick Morrissey)表示,通用已意识到这一纠纷,并且目前预计不会对其雪佛兰Bolt电动汽车的生产产生任何影响。 起亚、捷豹和大众汽车均拒绝置评。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
11月22日,广州。捷豹中国和奇瑞捷豹联合新闻发布会在第十七届广州国际汽车展览会盛大举行。 ...阅读全文>>
2019-11-26 来源:功夫AUTO
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