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低调的对待新能源技术、可能是更好追求技术进步的开始。从这一点上看电动车的发展,显然是颇值得期待的。对于国内新能源汽车发展来说,更重要的显然是解决地方保护等人为因素带来的困扰,相信,如果国内能够给电动车发展创造出一个“能者上”的环境,我们的发展自然会有难以想象的快速的……。 阅读全文>>
2013-04-28 来源:凤凰网汽车 作者:凌然
今年两会的汽车界代表们纷纷提出为防治大气污染,应采取立法、积极推进环境税费改革、大力推进新能源汽车的运用等措施。其中新能源汽车的发展成为与会的汽车代表关注的重点。阅读全文>>
2013-03-11 作者:岳伟
“在新能源汽车发展中有遇到地方保护的情况,要想彻底解决还是要靠产品自身的竞争力。” 全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在谈到新能源汽车发展的困难时表示,新能源汽车目前的发展如果离开了政策就不可能有发展。阅读全文>>
2013-03-07 来源:凤凰网汽车 作者:张翠翠
两会之后的新能源补贴政策可能会统一各地方政府的补贴,改变各地补贴额度不一、各自为政的状况。有消息称,两会之后的新能源补贴政策可能会统一各地方政府的补贴,改变各地补贴额度不一、各地各自为政的状况。阅读全文>>
2013-03-05 作者:余跃
示范运营的初衷,是为了新能源汽车技术攻关和产业化发展,探索电动汽车的技术发展方向,积累经验,找出不足,优化商业模式。纯电动车的示范运营是以产业化、市场化为最终目标来推行,在此期间,尽可能减少企业对产品研发方面的高额成本的负担是理所应当的,但对电动车产品市场化来说,只有借力市场竞争,优胜劣汰才能够令纯电动车市场走向成熟。垄断令市场倒退,这是高中生课本便讲过的基本社会常识,但电动车市场的地方保护问题一天不解决,电动车采购的灰色收入不公开透明,这些因素都会彻底打击中国电动车想要“弯道超车”的梦想。阅读全文>>
2013-03-04 来源:凤凰网汽车 作者:关璐
习李新政后,从中央到地方,不断推出“轻车简从”等亲民措施,相信采购价格相对低廉的本土车型,会成为新一届政府的关注重点。不过一旦公车采购数量上去了,各种问题也会随之而来。初步估算,我国每年公车采购在100万辆,如果没有一个公平合理的采购标准,各种乱象将层出不穷。诸如地方保护、以次充好,甚至打着采购自主的民意倾销淘汰的、高价的自主车型等。阅读全文>>
2013-02-28 来源:凤凰网汽车 作者:周丽君
现阶段企业并购重组还面临着诸多困难,由于汽车企业多被地方政府视为支柱性产业,地方保护色彩浓重,导致一些本该关闭年产不足百辆的“零产能”汽车生产企业依然能够存活下去,进一步加剧了市场竞争饱和度,严重阻碍了汽车产业的健康有序发展,并且使得整车与零部件企业跨地区、跨所有制的兼并重组很难推进下去。阅读全文>>
2013-01-29 来源:凤凰网汽车
2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌开幕,环宇赛尔新能源科技有限公司董事长葛原发表演讲。阅读全文>>
2013-01-11 来源:凤凰网汽车
2012第十届中国(广州)国际汽车展览会于2012年11月23日-12月2日在广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆举行。2012年是国家“十二五“规划落实”的关键之年,作为总体规划的发展重点,中国汽车产业将迈进新的发展十年;而作为“承前启后、展望来年”的行业盛会,广州汽车展也将迎来成长道路上的第十载春秋,此次盛会凤凰汽车在现场进行全程报道。以下是凤凰汽车专访比亚迪汽车有限公司总经理助理李云飞的详细内容。阅读全文>>
2012-11-22 来源:凤凰网汽车
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