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·本文综合自网络 日内瓦展或将取消 至少13家大型已宣布不参加 据福布斯网站报道,如果新型冠...阅读全文>>
2020-02-20 来源:道哥说车
新能源汽概念的兴起,使得不少知名也纷纷尝试,保时捷品牌也适时推出了一款插电式混合动力的大型——保时捷Panamera新能源。它的综合实力如何?和小哥一起看看吧。阅读全文>>
2020-02-18 来源:老司机出品
综合来看,随着全球大型制造商开始发力电动,“先人一步”的中国在未来几年将面临更大压力。阅读全文>>
2020-02-05 来源:第一电动汽车网
从2009年开始至今,中国汽市场经历了快速增长的十年。截至2019年6月底,国内汽保有量已达2.5亿辆。如此高的保有量为汽使用、用户消费提供了坚实基础,也推动了二手市场的快速发展。与此同时,二手市场限迁政策的取消,让二手自由流通变得更加普遍。 2018-2019年,全国二手交易量总体持续增长 说到二手领域,就不得不提最被看重的型保值率。要知道当你入手了一台保值率高的型,就意味着将来在二手交易时卖出的价格会更高,成交速度更快。就比如58联合J.D.Power、优信二手打造的中国汽保值率排行榜中,中大型SUV细分市场排名第一的汉兰达,二手价格就一直处于高位。 所以买不看保值率,你就不是一个精明的消费者! 纵观二手市场不难发现,丰田型占据各细分市场保值率顶端。今年2月,中国汽金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽保值率研究报告》中,广汽丰田汉兰达不负众望,位列1-5年保值率国产中型SUV第一名。 中国汽金融暨保值率研究委员会发布 《2019中国汽保值率研究报告》 汉兰达到底有什么魔力,能够连续多年稳居保值率第一?这问题看似深奥其实简单,一个公式就可以很好地说明情况。 你一定会觉得这个公式过于专业,那不妨看看以下3个tips,让你选到一辆保值高的好变得容易些。 58同城汽研究院《中型SUV关注度排行榜前五名》 通过数据我们不难发现,市场热度对新销量有明显影响,而二手价格随新价格上下浮动。一直以来,广汽丰田型的终端价格都非常稳定,在充分考虑市场销量预期后,掌握产能节奏,使经销商能持续合理供给,避免高库存压力,让新价格保持稳定。而汉兰达凭借高价值感,一直保持市场热销,同时保证新和二手两端价格稳定,形成汽消费的良性循环。 因此,当你选购新时,发现该品牌型价格有巨幅优惠,可别光看到诱人的价格,几年后其二手的残值就会相应出现明显缩水。 在购物时人人都希望买到一辆“smart buy”型,而市面上持续热销的型则代表获得了大多数人肯定,其产品品质一定不差,二手市场也同样抢手。反之,一辆无人问津的型必然会影响商的“收购价格”,所以无论新或二手,热销型一般更保值。 顺着“从众心理”,我们引入一个专业概念“供需比”。供需比越小,意味着该型在市场上需求越多,也就是供小于求。 我们以58二手为样本,去重后,今年全国二手汉兰达的线上源量保守估计只有8万辆,在58同城发布《2019年第三季度二手需求报告》中,SUV的需求量上升至15%。汉兰达源数远低于市场需求量,供小于求,故而保值率只增不减。 评价一款型,无外乎动力、油耗、空间和操控这几个方面,只有都做好了,消费者才能认可。而在二手市场,决定一款型美誉度的因素还有型故障率和维保成本。一款维修方便、保养价格低廉的型,自然更受消费者青睐。在这点上,汉兰达就做得很好。 中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》,在中型SUV市场,汉兰达保养指数与易损耗零部件负担指数为同级最低(汉兰达保养指数为9.96,比同级平均水平低45.9%;汉兰达负担指数为10.47,比同级平均水平低45.6%),这意味着汉兰达的每公里基础保养费用和易损耗零部件更换费用最低。汉兰达的低养护成本进一步提升顾客感知价值,实现更高品位体验,汉兰达自然受到市场追捧,美誉度相应提高。 保值率的秘密除了明面上的市场因素外,还有产品本身。你若不是行业的从业者,基本无从得知。我们有幸请到了有二十多年汽维修经验的二手评估师杨工,就拿汉兰达为例,他将告诉你在底盘、发动机、变速箱和主动安全配置这四方面都有哪些隐藏的高价值秘密。 底盘作为辆的基石,并与行驶质感和使用寿命息息相关,我们首先来看看汉兰达的底盘部分隐藏着哪些亮点。 杨工提到,汉兰达底盘使用了前麦弗逊和后双叉臂的悬架,用料和做工都处于优秀水准。发动机前部有护板防护,油管管道均有卡扣固定且涂层覆盖面积很大,前杠下也设置了非金属护板。 近期有人质疑汉兰达副架仅使用了钢制材料,相比其他品牌型而言用料不足。杨工分析,汉兰达并未在这种原则问题上偷工减料。虽然汉兰达的前后副架使用了冲压钢板,但工艺却是更为复杂的焊接立体结构,最终成品的强度更强,长期使用会逐渐显现其优点。 副架的加入还可以更好地加强底盘刚度,使驾驶感受更加平缓有效阻隔路面噪声。同时前轮拱采用塑料护板加涂层,后轮拱采用玻璃纤维和塑料护板,使汉兰达具有出色的驾乘体验。总的来说,汉兰达的底盘用料非常扎实,每一个能考虑到的地方都没有因为成本而被忽略。 杨工告诉我们,汉兰达底盘最惹眼的要数采用三段式设计的传动轴与平行布置的排气管。传动轴可以平缓地连接到后桥,节省了辆内部的垂直空间。这样的设计不但让乘坐舒适性有所改善,简约流畅的机械布局也意味着更好的耐用性。 杨工特意提到,将这些优秀的底盘设计保护起来是一门学问,再好的产品经历风吹雨淋,也会逐渐腐朽。汉兰达不仅在轮拱、发动机前段使用了护板,还在身中部使用了三块大护板,与底盘中部的两条对称结构加强梁一起守护着整个中段,应付飞弹的砂石或用作隔音都是得心应手。原厂落地的底盘要比许多型在出厂后自己做的底盘装甲效果好。 二手评估师出身的杨工在看过汉兰达底盘后表示,作为汽最重要的部分之一,汉兰达的底盘在设计、用料和保护方面都是一流水准,无论何时都能保持较“整”的况,这恰恰也是二手商和消费者所看重的。 大家都知道,悬挂的调校对辆的行驶舒适性影响很大,汉兰达在动态行驶中对路面细小震动的过滤恰到好处,悬挂软硬适中,不会出现颠簸感和软绵绵的多余动作,匠心独到,十分不简单。 这种出色的底盘调校让辆的各个机械部件之间不会因为多余的震动而“较劲”,长期使用的耐久性得以提升。 在动态试驾中,杨工对这台可靠、耐用的D-4ST涡轮增压发动机赞不绝口。双喷射、双涡管、双循环和双VVT-i(W)几种招牌技术分工明确,配合默契,提高了燃油效率和经济性。在市区试驾的过程中,杨工这位老师傅驾驶着汉兰达,开出了9.0L/100KM的惊人油耗,在中大型SUV级别里实在难得。 不仅如此,D-4ST发动机还解决了缸内直喷发动机积炭的问题,长久使用更加耐用可靠,这也是汉兰达受优质二手商们钟爱的主要原因。 光开着舒服不行,杨工还细致地给我们讲起了汉兰达的安全配置。这代汉兰达除最低配精英版外,全系标配“TSS智行安全套装”。从价格上看,TSS智行安全套装仅需两万元,却多了自适应巡航、道偏离预警等实用功能,高配型还具备全景影像、盲点监测、倒侧后方盲点警示系统,这也是汉兰达高配型更受欢迎的主要原因。 国人买一般都比较在意型的综合实力,外观、内饰、空间、动力和操控这几个方面都得表现优秀才行,而这些因素汉兰达恰好都能满足。历代汉兰达在国内都十分热销,在全球也有着超300万的庞大用户群体。我们调研了20位龄3年左右的真实主,听听他们在用过程中发现哪些亮点与问题。此外,我们还邀请到58营销策略总监和行业主编林昊,从资深汽媒体人的角度,他们又是怎么看待汉兰达? 作为一辆丰田,汉兰达的可靠性毋庸置疑。调研的20位主中只有一位主的汉兰达出现过一次小故障。由于在保,辆到店后得到了免费处理,余下19人的汉兰达在三年中从未出现任何故障。广汽丰田全球模范工厂的名号可以说是名副其实! 保养成本上,得益于广汽丰田下调维保价格,汉兰达的保养费用也随之降低。根据官方保养周期计算,2.0T两驱型行驶6万公里所需总费用为6271元,四驱型为6471元。同级别的主流型途昂2.0T型6万公里下来,保养费用在14575元左右,汉兰达优势明显。 关于汉兰达的宽敞空间,20位主纷纷表示惊喜。尤其是汉兰达第二、三排可前后调节座椅,能使乘客有着其他大型SUV上才会拥有的七座乘坐体验,这对于二胎家庭来说简直就是福利。 不仅如此,汉兰达的二三排座椅还能够完全放平,而且第三排座椅处设计了方便拉起的加长带,无需俯身向前便可轻松将座椅还原,这便是汉兰达人性化的魅力所在。 在汉兰达乘坐舒适性上,20位主大多都表示不错,唯一的不满来自一位双胞胎宝爸,由于第二排被两个儿童安全座椅占据,长辈只能在第三排,长时间会感觉不太舒适。但他却对第三排的杯架与出风口赞不绝口,放眼同级别型乃至整个汽市场,像汉兰达如此人性化设计的型屈指可数。 在调研的过程中,“惊喜”一词在评价汉兰达优秀的储物空间时出现频率极高。最令主们惊讶的要属前排扶手箱。这个扶手箱的容积,足够装下整7位壮汉的盒饭,还可以使用挡板进行划分,这是许多大型SUV都不具备的。时间在变,用户对储物空间的需求从未改变,这只扶手箱无论何时都会发光发热。 惊喜不仅仅在扶手箱,在同级别其他型为了扩大内空间疯狂减配的时候,汉兰达不但预留了手机槽,还特地设计了线缆口,无需加装手机支架就可放置几台手机。 内后座空间同样有惊喜。第三排没有乘客时,主可以利用卡扣将第三排安全带固定,令装载空间更加规整,避免大件物品与安全带之间互相影响,同时还可以减少安全带卡扣与饰板碰撞造成内饰损坏和产生异响。 惊喜不止在内,汉兰达对顶细节的空气动力学优化,不易被发觉,却会在日后的用中令主感叹于它的精心设计。 在汽行业浸淫多年,林昊在这一部分特意提到了汉兰达高QDR(高品质、高可靠性、高耐用度)及保值率在行业的领先,是其国产10年来用户满意度不断积累的结果。 林老师指出, “眼缘”对消费者购起到了重要的作用。在整体上看着要沉稳大气,又要在细节处展现精致,凸显高价值感。 现款汉兰达在“眼缘”方面同样有着独到的地方,拥有三种不同风格的外观。一体式梯形格栅,是这一代汉兰达的外观灵魂所在,无论商务、家用还是越野,总有一种外观是消费者中意的。9月5日,汉兰达在成都国际展推出了骑士版型,为消费者提供更多元的选择。新搭配酷黑套件,“黄金大眼”令整更为时尚动感,深色木纹饰板和棕色高级内饰让汉兰达更具高价值感。 作为行业主编,林昊老师对汉兰达的研究并没有只停留在表面上。汉兰达在细节上的表现同样值得称道。 除了主朋友们普遍提到的大空间和便利储物等,汉兰达还有许多不易发现的细节。例如汉兰达的前排两侧都配备了斥水玻璃,同时带有渐变层设计。这类并不显眼的设计,许多主只有在遇到下雨天的时候才会体验到。 林昊指着门告诉我,汉兰达沿门边缘放置的胶条,能避免尘土和雨水附着在踏板边缘,这样乘客在下时就不会脏了裤脚。 汉兰达对于细节的把控,可见一斑。 除此之外,林老师还专门提到广汽丰田已连续多年举办主感恩活动。92万位主就像一颗颗种子,持续向身边的朋友传播和和扩散对汉兰达的认同感。正是基于这样的口口相传, 80%的主选择30万元以上的顶配及次顶配型,86%的主选择四驱型,由此可见消费者和市场对汉兰达认可度极高。 在二手市场逐渐成熟的今天,大多消费者变得精明起来,对二手的保值率愈发关注,故而高品质、高可靠性、高耐用度这些制造高价值辆的基础准则,也愈发受们的重视。 今天,我们从保值率、二手供需比、型美誉度三个维度,邀请了行业资深和20位主来深入解读汉兰达。在中大型7座SUV级别,汉兰达凭借近10万台的年销量和在二手市场上8万台源,造就了优秀的保值率。新主不必顾虑二手掉价带来的亏损,二手买家们同样信心十足。 广汽丰田的高品质出品,造就汉兰达“零故障”传奇的同时也带来了低廉的维保费用,这是整个汽行业需要学习的。无论从哪一方面讲,汉兰达都是同级别型中的佼佼者。买别的是花钱,买汉兰达其实是把钱换一种方式陪伴在自己身边。 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
11月22日,第十七届中国(广州)国际汽展览会如约而至,广汽本田携Honda、Acura、理念三品牌全系产品闪耀亮相2.2号展馆。全新战略SUV 皓影(BREEZE)领衔,T动力、混动家族和热销型强势出展,广汽本田全新服务品牌主张——FUN LINK创享生活重磅发布,树立面向未来的全新服务标准,引发业内高度关注。广汽Honda展台不仅有丰富多彩的视觉演绎,还有先进潮流的互动区域,还设置了FUN LINK虚拟社区等专属高科技体验,观众可以在虚拟社区中体验人与人信息互换及交流的体验,感受全新服务品牌带来的全新价值。 领导合影 2019年是广汽本田极富成果的一年。随着全新动力平台布局完成,旗下型强势焕“芯”,首款纯电动SUV VE-1以出色的SPORT EV技术和创新性服务举措开启电动化事业新起点,SPORT TURBO、SPORT HYBRID两大王牌动力不断普及至更多明星型上,产品矩阵全面升级。在众多产品的持续热销下,广汽本田700万销量里程碑顺利达成。数据显示,在市下行的背景下,广汽本田逆势上扬,1-10月累计销量达638,788辆,同比增长7.18%,发和终端同比双双正增长。 在汽消费新时代,广汽本田也在积极探索人与全新关系。此次展,广汽本田正式发布全新服务品牌主张——FUN LINK创享生活,打造3.0服务模式。FUN LINK创享生活以人和为双核心,包含“Satisfied安心信赖”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“ Sharing共创共享”4大核心理念,价值输出贯穿整个服务过程。在4大核心理念的引导下,广汽本田将运用先进成熟的互联网技术,全面提升客户在售后服务体验各环节的满意度和信赖度,并以人和双核心,在特约店端持续开展各类兴趣俱乐部以及粉丝活动,让超700万主社交互联,打造一个广汽本田与用户,用户与用户之间的自由沟通平台,共创更精彩、更多元化、充满各种可能性的汽生活,共享更多乐趣和价值。 近年来,广汽本田年轻化战略逐步迈进,产品、技术、服务、营销等领域不断升级,以强健的体系力实现自身稳健发展。站在700万销量的节点上,广汽本田也将迈入全新发展阶段。作为拥有深厚文化的汽业,广汽本田始终前瞻行业,着眼未来,以技术驱动业,用不断迭代的创新产品和服务为客户提供新价值,并与用户共同探索人、、未来出行的无限可能。 以先进技术焕新生活,重磅产品助力广汽本田迈入发展新征程 本届广州展,广汽本田全新战略中级SUV 皓影(BREEZE)无疑是在展台上最大的亮点。 皓影(BREEZE)自发布以来便聚焦万众期待。以“光和影”为灵感,皓影(BREEZE)实现了SHARP(锐利鲜明)X ELEGANT(优雅考究)的设计美学。延袭Honda最新家族式设计语言,皓影(BREEZE)外观散发着强烈的视觉感。羽翼式LED远近光灯与LED光带式组合尾灯首尾呼应,动感光影引人注目。此外,皓影(BREEZE)还配备19寸大轮辋,搭载6种个性色,充分满足消费者的个性需求。移步至内,皓影(BREEZE)搭载TFT彩色液晶仪表以及触控式中控屏,采用现代化内饰颜色以及装饰面板纹路,更辅以银色内饰条、氛围灯点缀,乘坐氛围高级且具有质感。 皓影(BREEZE)外观 内饰 颜值在线,驾驶体验更是乐趣无穷。皓影(BREEZE)搭载SPORT TURBO和SPORT HYBRID两套本田王牌动力系统,加速性能和燃油经济性远超同级同排量发动机,将以更丰富的产品序列为中国汽市场提供多样的出行方案。 畅快的驾驶体验 为提供消费者更高价值的享受,皓影(BREEZE)还搭载脚踢式电动尾门、升级版Honda SENSING安全超感系统,以及本田首发的Honda CONNECT 2.0智导互联系统。为满足年轻消费群体的需求,广汽本田还推出了BLACK EDITION幻夜系列,个性更独特,风格感更强。它拥有酷炫的全黑身,搭配哑光黑19寸轮辋以及身熏黑套件,座椅还搭配有BLACK EDITION专属标识,既高级又显尊贵。 皓影(BREEZE)的推出不仅丰富了广汽本田旗下的产品矩阵,还实现了广汽本田在紧凑型、中型、大型豪华SUV的矩阵布局。此前,皓影(BREEZE)发布的极具诚意的18万起预售价已引发市场热烈反响。新将于11月30日晚在上海正式上市并公布全系型售价,值得广大消费者关注。 BLACK EDITION幻夜系列 另一方面,广汽本田首款纯电动SUV VE-1的上市也正式开启了新事业的起点。它基于广汽Honda成熟SUV平台打造,实现了契合电动年轻用户喜爱的动感时尚造型,更首次导入SPORT EV技术,动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成,可实现电机最大功率120kW,最大扭矩280N·m,NEDC综合工况续航里程达401km,0-50km/h加速更低于4秒,充满纯电驾驶乐趣。 值得一提的是,VE-1拥有出色的产品品质的同时,还为用户匹配全程贴心的售后服务。得益于本田先进EV技术、经验以及广汽本田高规格的制造体系及售后服务体系,VE-1让用户安心感与信赖感倍增。同时,它还创造性打造出全新价值服务体系——WOW STATION,通过CONNECT(共享互联)、SECURE(安心保障)、BENEFIT(增值获益)、FUN(倍至乐趣)四大价值优势,为用户提供全新人体验。此外,为让新更为保值,广汽本田还推出“e路无忧”服务套餐,用户可享受到比燃油更加全面的整检查,确保爱时刻处于良好状态。 VE-1的上市将助力提速广汽本田电动化发展进程,也为EV市场树立新价值标杆,将给消费者提供更全面的用选择。 VE-1时尚潮流的双色身 两大王牌动力领衔,全系型销量涨势喜人 以技术创新驱动业革新。面对快速变化的市场环境,广汽本田洞悉汽消费趋势,推出SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大王牌动力,构建丰富多样的产品矩阵,以满足消费者日渐多元的用需求。 随着新逐渐上市,SPORT TURBO动力技术不断普及,先进的发动机技术也受到越来越多的消费者喜爱。SPORT TURBO技术具备“低惯性高响应涡轮增压”、“进排气双VTC技术”和“缸内直喷”三大技术特点,兼具澎湃动力与燃油经济性,综合性能领先同级。目前,广汽本田旗下第十代雅阁(ACCORD)、新一代凌派(CRIDER)、新缤智(VEZEL)、冠道(AVANCIER)、四款重磅型组成了T动力产品阵营,产品层级涵盖A级、B级轿及SUV不同领域。数据显示,截至目前T动力型累计销量已达364,329辆,占总销量的57%。 涡轮增压发动机 SPORT HYBRID动力阵营方面,由第十代雅阁(ACCORD)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动,以及刚刚上市的皓影(BREEZE)锐·混动三款重磅型组成。它们均搭载备受好评的第三代i-MMD双电机混合动力系统,该系统能够针对不同的行路况条件,在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,实现同级别全球高水平的燃油经济性。好产品不惧市场的考验,中高级混动轿标杆第十代雅阁(ACCORD)锐·混动涨势喜人,单月终端销量一度突破5000辆,1-10月销量33,282辆,同比劲增149%。奥德赛(ODYSSEY)锐·混动上市后累计销量已达17,931辆,市场供不应求是常态。据悉,搭载魔术感应门的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动 锐·至尊版正式投产并于11月8日起陆续到店,将助力奥德赛销量进一步提升。SPORT TURBO和SPORT HYBRID两大动力阵营魅力全面扩散,已成为广汽本田重要销量增长点。 第三代i-MMD混动系统 作为广汽本田的支柱型,第十代雅阁(ACCORD)1-10月累计销量185,186辆,同比增长36%,连续四个季度稳居中高级轿市场销量冠军。自2018年上市至今,第十代雅阁(ACCORD)6次单月销量突破2万辆,截至目前已收获超过30万主信赖。新一代凌派(CRIDER),凭借全面升级的驾乘空间、凌动有型的外观以及出色的油耗等越级魅力,1-10月销量128,204辆,同比劲增64%。新一代凌派(CRIDER)连续9个月销量过万,成为日系同级型销量增长率第一名。引领SUV潮流新走向的新缤智(VEZEL),拥有时尚新潮的外观、配备领先同级的配置内饰与“1.5T+1.5L”的完善动力矩阵,广汽本田通过创新的业界人营销策略,持续打造时尚潮流的缤智主圈层,助力其1-10月实现累计销量92,575辆。 此外,广汽本田冠道(AVANCIER)、飞度(FIT)、锋范(CITY)等也均实现了同级别细分市场前列的销量表现。 迈入服务3.0时代,广汽本田全新服务品牌主张“FUN LINK创享生活”发布 在如今不断升级汽消费市场,消费者在购时越来越注重服务品质和体验感,能否享受到更贴心、更有价值的服务成为影响购买决策的重要因素。 自成立以来,广汽本田一直致力于为用户提供安心与信赖的销售和服务。早在1998年,广汽本田凭借“起步,就与世界同步”的魄力,率先在国内导入四位一体销售服务模式,成为国内第一家提出体系服务标准化的,为中国消费者带来世界级水平的汽产品和服务。在服务标准方面,2001年广汽本田发布首套特约店销售流程,贯穿整个销售服务过程。此后,广汽本田不断对销售服务流程进行升级完善。在互联网大时代,广汽本田更努力通过多渠道、立体化、差异化的服务体系,为消费者提供便捷、贴心的购服务,在J.D.Power CSI售后服务满意度评价中多年名列前茅。 广汽本田全新标准特约店 随着汽行业“新四化”的迈进和用户需求的升级,汽服务领域也迎来全领域进化。21年来,广汽本田不论是1.0时代的高品质标准化,还是2.0时代的效率最优化,均不断适应时代,又引领时代,服务理念已实现从“辆维系”到兼重“辆维系”及“主关怀”的发展,向客户提供专业信赖、专属个性、尊贵贴心、智慧高效的服务。关注人与双向需求升级,本次展,广汽本田重磅推出全新服务品牌主张——FUN LINK创享生活,打造3.0服务模式。 FUN LINK创享生活以人和为双核心,包含“Satisfied安心信赖”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互联”、“ Sharing共创共享”4大核心理念,价值输出贯穿整个服务过程。 首先,广汽本田通过升级硬件空间,提高客户舒适度;打造品控管理及大数据系统后台,确保维修品质,以“Satisfied安心信赖”提高客户满意度。广汽本田还通过线下特色服务,让客户维保更轻松;打造全透明化智能服务流程体验,让客户体验更智能便利,以“Smart智能便捷”解放客户时间。 广汽本田认为,特约店不应该只是服务的场所,它更应该成为人与、人与人共创共享的重要连接桥梁。借此为契机,广汽本田引导客户共同去创造和分享价值,共同去探索人生活的可能性。以特约店为中心,广汽本田组织一系列兴趣化、生活化粉丝圈层活动,打造主圈交流平台;同时开展资源交流活动,实现资源共享、异业合作,发掘主资源优势,为主创造更多可能,以“Social社交互联”和“Sharing共创共享”促进人与人的连接,共创一个更精彩、更多元化、充满各种可能性的汽生活,共享更多乐趣和价值。 FUN LINK创享生活 此次全新服务品牌的发布,是广汽本田在服务领域又一次具有革新意义的重大举措,服务品牌的升级将为广汽本田业品牌的升级与发展提供支撑,为汽后市场树立全新服务标杆。作为中国汽服务领域的开创者与引领者,广汽本田将继续围绕持续提高客户满意度,不断建设和完善服务价值体系,以与时俱进的服务,助力消费者实现缤纷多元的汽梦想。 全体系协同发力,与超700万用户携手共创下一个梦想 成立21年来,广汽本田始终坚持全方位强化业发展体质,在品牌运营、产品技术、安全性能、环保布局、渠道建设、品质服务等全领域的不断进化,以强化业体系实力,并全面激发品牌年轻化战略,向用户传递年轻于心、持续创新、鼓舞人心的品牌形象。 今年,广汽本田更是积极感知梦想的力量,动作频频,在产品、技术、服务、渠道上持续革新,为汽市场创造更多价值,陪伴更多消费者积极追梦。 在这个有梦敢做的时代,有梦想就要躁起来。广汽本田把握高质量用户基盘,将在11月23日打造出一场领先业界的品牌粉丝活动——广汽本田首届躁梦节。届时将有700万块积木拼装的巨型发动机模型空降现场、最有范儿潮改集会炸裂开躁,更有诸多粉丝经典珍藏大规模集结,展现品牌与粉丝共创的成果。 面向下一个百万征程,广汽本田将致力于为顾客提供更多超越期待的产品与服务,满足消费者用梦想。未来,广汽本田将始终以技术为核,以全价值链体系力为基,打造雄厚的竞争实力,与用户共创下一个梦想! 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
  今年开始,国内新能源汽市场上的合资品牌纯电动型越来越多,给用户提供了新的选择,但是目前已经上市的大部分合资品牌纯电动型的续航里程普遍偏短,让一些喜爱、信任合资品牌的用户犹豫不决。   在已经上市的合资品牌纯电动型中,10月29日上市销售的一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电非常有代表性,可以说集中体现了目前合资品牌纯电动型最突出的优点和缺点。   一方面,这两款都基于非常成熟的燃油平台开发,有非常庞大的用户基础。同时,德系品牌对于电动汽的安全性要求非常高,整生产制造工艺也很讲究,因此,辆的整体品质很高。   另一方面,由于是“油改电”型,续航里程明显不足,NEDC综合工况下的续航里程只有270km,在自主品牌纯电动轿的续航里程普遍达到450km,个别已经超过550km的情况下,高尔夫和宝来纯电的续航里程短板非常明显。   从售价来看,合资品牌纯电动型的价格优势也不明显。高尔夫·纯电两款型驰、驰Pro补贴后售价分别为14.77万和16.88万元;宝来·纯电两款型尚、尚Pro补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。   相比来说,综合续航里程达到416km的北汽新能源EU5 R500补贴后的售价为13.29万和13.89万元。综合续航达到501km的EU5 6500补贴后的售价也只有15.89万和17.19万元。   通过以上的对比,不难发现在续航里程仍然是很多用户选择纯电动时的首要考虑因素的背景下,那些续航里程较短的合资品牌纯电动的推广面临不小的困难,但这并不意味着这些型就没有市场。因为,高尔夫·纯电和宝来·纯电的目标客户并非那些对续航里程非常敏感的群体。基于大众MQB平台开发的这两款纯电动型,本身就不具备更高续航里程的基因,再加上一汽-大众出于安全考虑,并未采用类似NCM811这样的高能量密度电池。   按照一汽-大众官方的说法,高尔夫·纯电、宝来·纯电的目标用户是一线城市新能源汽刚需用户,他们没有极致的科技追求,对于纯电动的要求的是兼顾实用性和安全性,也非常注重品质,同时对于品牌也有要求。接下来,本文就重点对这两款的“三电”系统进行解析。   电池:安全标准高于国标   高尔夫·纯电和宝来·纯电均采用宁德时代提供的方形铝壳三元锂离子电池,电芯正极材料为NCM523。这是宁德时代非常成熟的一款电芯,已经经过了好几年的市场验证,技术成熟、安全性高,而且产能有保障。但是,相比很多品牌使用的NCM622或者NCM811电芯来说,电池系统能量密度比较低,只有121Wh/kg,因此影响了辆续航。   电池包内共有192个电芯,每12个电芯组装为一个电池模组,总共16个模组。电池包总电量为39.8kWh,整NEDC综合工况续航里程270公里。 高尔夫·纯电/宝来·纯电电池包结构,红色为高强度钢管   这两款纯电动型采用了笼式超高强度身骨架和框架式超高强度电池包结构,最大程度保证整和电池包的坚固及耐久性能。身侧面结构加强, B 柱、门槛、前后门防撞梁采用热型材料,满足1400kg大壁障对侧面结构的撞击要求,辆底部增加双层焊接高强度钢板对电池包进行保护,电池包也采用了超高强度钢管主体框架结构。还标配电池防辐射隔板设计,有效阻隔电池辐射。   电池包壳体总重量超过90kg,需要牺牲了轻量化和电池系统能量密度,但提高了安全性。   为了确保在安全方面万无一失,从电芯到模组,再到电池系统,每一个环节都进行了安全测试。电芯的测试主要集中在通用类测试、电性能测试、环境类测试、机械类测试、防尘防水测试和安全功能测试。   电池模组的试验包括十大类:针刺、短路、过充、挤压、海水浸泡、冲击、振动、跌落、存储和循环寿命测试。电池包的测试项目则高达184项。   而且,其中多项测试的标准都高于国家标准。比如,目前的国标对于三元锂电芯没有针刺实验的要求,但大众的业标准仍要求电芯要通过针刺实验。   电池机械冲击试验中,对冲击方向的要求,国标“单向”,大众标是“六向”;对冲击加速度的要求,国标是25g,大众标高于25g;每个方向冲击次数,国标要求3次,大众标要求6次。电池振动实验中,国标的要求的振动时间为3小时,大众标则高达175小时。在火烧实验中,国标要求将电池包放置在烈火上灼烧70秒,大众标则要求灼烧130秒。   总体来说,高尔夫·纯电和宝来·纯电的电池安全试验,在机械冲击、振动、浸水、高温高压水喷射、盐雾等多个试验中都执行了高于或者远高于国标的测试标准。   在BMS的功能安全方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电的BMS安全系统硬件芯片安全级别达到最高的ASIL D等级 ,超过了很多厂家要求的ASIL C等级。按照ISO26262标准,ASIL分别A、B、C、D四个等级,级别越高,安全要求越苛刻。 高尔夫·纯电/宝来·纯电高压系统安全方案   在高压系统安全方面,从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑,采用16 项技术方案,全方位保障用户的安全。其高压安全系统也是基于大众标准开发,开发标准严于国家标准。国标要求20个安全类别, 大众标达到46类。   在充电安全方面,采取了漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、辆侧接地状态监测、防雷击保护、DC 充电前必须进行绝缘电阻检测、电压插头的温度监测、充电插座的温度监测等10项充电安全防护,远超行业标准。   电机:高效可靠   高尔夫·纯电和宝来·纯电采用了将电机和减速器集成在一起的“二合一”电驱动系统,结构紧凑,重量轻,总重量只有101kg。   这套电驱动系统由大众汽自动变速器(天津)有限公司生产。其中,型号为APP290的高效永磁同步电机最大功率为100kW,峰值扭矩290N.m。电机最高转速每分钟12000转。   这套电驱动系统一体式水冷温控设计,防水防尘等级达到IP67 ,在水中浸泡半小时绝缘检测仍然合格,并且经过了严苛的冬夏季试验。 高尔夫·纯电/宝来·纯电的电驱动系统   这款电驱动产品主要搭载在大众集团MQB平台生产的纯电动汽,覆盖大众、奥迪和斯柯达品牌。目前已知的型包括宝来纯电、新朗逸纯电、高尔夫纯电和奥迪Q2纯电。   电驱动系统(电机、变速器、电机控制器以及电力电子装置)是电动汽的核心零部件,决定了电动汽的效率和能耗水平、驾乘舒适度和NVH性能。目前,大部分主机厂仍然向第三方供应商采购电驱动系统。只有像大众汽这样的大型制造商才有能力设计、生产高效的电驱动系统。   另外,电驱动系统的结构设计、机械部件的加工制造工艺以及性能检测决定了电驱动系统和整的效率,也影响驾乘舒适度。EV君此前参观大众汽自动变速器天津工厂时了解到,该公司公司采用了大众汽最先进的技术,生产线高度灵活和柔性化,自动化设备对数据和生产工艺进行分析,在实现高效生产的同事保证了精准的质量管控。APP290电机的齿轮齿面加工精度达到了微米级别(1微米相当于人类头发丝直径的1/60)。   表现在整的能耗上,高尔夫·纯电和宝来·纯电综合工况下的百公里耗电量为13.6kWh。在整动力方面,配合高性能纳秒级MCU芯片,电机得以发挥出强劲的动力输出,操控响应也更加迅速。高尔夫·纯电0-100km/h的加速时间为9.6s,0-50km/h加速时间3.4s;宝来·纯电0-50km/h加速时间为3.45s。   续航里程管控:精准   介绍完了高尔夫·纯电和宝来·纯电的“三电”技术之后,关于续航里程、尤其是里程焦虑的问题,还是有必要讲讲清楚。   首先,所谓的里程焦虑在某种程度上是个伪命题。在EV君的记忆里,里程焦虑这个词原本是没有的,几年前,市场上的纯电动型的续航里程都不高,很多都在200km上下,当某个推出了一款续航超过300km的型,为了强调自家产品的优势和卖点,发明了里程焦虑这个词,后来经过不断的强化,逐渐成为困扰很多电动汽主的“魔咒”。   其实,所谓的里程焦虑并非纯电动独有。在快没油,又找不到加油站的情况下,燃油也有里程焦虑。只不过因为加油站数量多、加油快,所以这个问题对燃油来说并非常不明显而已。   其次,里程焦虑是相对的。不论续航里程是200km,还是300km,甚至600km,续航里程总有耗尽的时候,当电池没电,补电又不方便的时候,谁都会焦虑。当然,不能否认的是,那些一次充电续航可以达到500-600km的纯电动型比起那些续航200-300km的纯电动型来说,带给主的焦虑肯定不会频繁。   第三、里程焦虑是可以避免的。从EV君个人的使用经验来看,只要纯电动的剩余续航显示非常准确,在提前进行好行程规划的情况下,几乎不会出现里程焦虑。   高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程虽然是个短板,但是厂家表示其里程计算非常精准。相关控制器计算出续驶里程值后,通过仪表和导航提醒用户。不但实时显示当前续驶里程值,还能提示续航潜能值。比如,用户关闭空调、后视镜和座椅加热等功能后,续驶里程值还能增加多少。也能显示用户变换能量回收挡位、驾驶模式,或者采用更温和驾驶方式之后增加的续驶里程值。   高尔夫·纯电和宝来·纯电有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式,能量回收系统具备5级可调。行过程中需要减速时,松开电门,能量回收系统便会自动介入,在0.3g减速度下完全回收制动能量。同时,机械制动和能量回收相匹配,使辆具备与燃油一致的踏板感觉,同时带来更舒适的乘坐体验,且不易晕。   当辆剩余续航为50km时,系统会将驾驶模式自动切换为ECO模式,但用户可手动切换为Normal模式;当剩余电量为12%时,Normal模式不可用,只能选择ECO和ECO+;剩余电量为8%时,系统自动切换为ECO+模式。电量过低导致辆无法正常行驶时,出于安全考虑,辆还有两次启动机会,可移动3-5米。   同样,当辆处于低电量时,驾驶员也可以通过Kickdown操作来获得正常操作模式下的功率输出,提升高速超、突遇险情时的行安全。   一汽-大众官方提供了宝来·纯电、某畅销自主品牌纯电动和某畅销国外品牌纯电动的实测试数据。行驶里程均为20km ,其中,红线代表实际行驶里程的变化,蓝线代表剩余续驶里程的变化情况,如果蓝线和红线重合则为理想状态,即续驶里程和实际行驶里程的变化值完全一致。   从上面三张图可以看出,如果不开空调,三款的数据拟合程度还算可以,但打开空调后,某畅销自主品牌和某畅销国外品牌的纯电动实际行驶的里程值就远远偏离了显示的续驶里程值变化。而宝来·纯电的续驶里程计算和显示比较精准。   当然,上述比较为厂家提供数据,实际情况还有待验证。   总结:那些喜爱、信任大众品牌的新能源汽用户,如何能够说服自己选择一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电呢?EV君认为,在对续航里程要求不高的情况下(比如家里或者公司有固定充电位,平时很少出远门,或者家里已经有一辆燃油等等),其优异的“三电”系统安全性能,更注重安全的整开发理念、更高的安全标准、更全面的测试和安全防护,以及出色的驾控体验将成为吸引用户的主要卖点。阅读全文>>
2019-12-01 来源:EV世纪
第十七届广州展大幕浩荡开启,作为2019年末收关大型展,既是承前启后,集中展示产品成果的大...阅读全文>>
2019-11-27 来源:汽场汽车APP
1、BEIJING品牌亮相2019广州国际展 11月22日,2019第17届广州国际展开幕,BEIJING品牌首次亮相国内大型展。 作为北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽的产品与技术资源全力打造的核心品牌,BEIJING品牌代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”,将以新能源、新技术为核心,推动北汽自主乘用业务全面创新发展。BEIJING品牌将在5年内投入200亿元研发费用,全力打造高端纯电专属的BE22平台和油电混领域深度融合的BMFA平台。 在智能化方面,BEIJING品牌采用新一代的智能电子电器架构(E/E架构),将智能驾驶和智能互联高度融入到智能座舱中,成为有灵魂的人机互联共同体。基于C-V2X全域感知技术、基于5G的高并发辆互联处理机制,以及基于驾驶习惯、生活识别的技术创新,让每辆成为具有高度智慧的独特个体。 在安全方面,智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、可靠的被动安全配置和合理的吸能结构,让BEIJING品牌未来的产品具有主被动智能融合的安全新高度。全球领先的新能源三电技术试验验证中心,以及与奔驰在验证标准上的合作,从源头保障了BEIJING品牌旗下型的电池安全。 在用户服务方面,BEIJING品牌在广州展正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。其中,第一个“5”,代表新BEIJING品牌要做有温度的“广/深/高/速度”式服务,即致力拓展客户服务的广度、深度、高度、速度和温度。第二个“5”,代表新BEIJING品牌致力打造的“五星级”管家式服务。(来源:EV世纪) 点评:这是BEIJING品牌发布以来首次亮相大型展,通过展新闻发布会系统解读了新品牌的战略布局,阐述了全新的创新前瞻技术,并正式推出了“55度服务”BEIJING品牌全新服务理念。 目前,BEIJING品牌无论是产品覆盖度还是战略规划在新能源汽领域都算得上首屈一指,相信凭借BEIJING品牌的全面布局和持续技术研发,将助力北汽集团在“高新特”战略上更进一步。 2、中国新能源汽用户满意度指数提升 中国质量协会26日发布的2019年中国新能源汽行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示,2019年中国新能源汽行业用户满意度指数为78分(满分100分),同比提高3分。其中,纯电动用户满意度指数77分,同比提高1分;插电混动79分,同比提高5分。 调查数据显示,2019年中国新能源汽感知质量77.6分,同比提高1.9分。产品质量方面,质量可靠性满意度78.3分,同比提高2分;汽性能、设计满意度77.8分,同比提高2分。市场竞争主体多元化,新能源汽产品也日益丰富,产品结构升级换代加快。 此外,抱怨率持续下降,表明用户对新能源汽质量和安全的认可度提升。2019年纯电动抱怨率15.2%,同比下降2.9个百分点,主要与电池和电机关键部件的抱怨率出现下降有关。2019年插电混动的抱怨率12.5%,比燃油低2.2个百分点,插电混动的质量可靠性满意度和性能设计满意度均高于燃油水平。(来源:中国新闻网) 点评:从用户满意度提升不难看出,我国的新能源汽的水平近几年确实有比较明显提升,消费者也从“买”进入到“买好”的阶段。 3、贾跃亭首次债权人大会召开 美国当地时间11月25日,贾跃亭在美国FF工厂内举行债权人会议,共有20家债权方的35名债权人及律师代表来到FF洛杉矶总部参加债权人大会。为了推进FF91量产上市,FF正在进行B轮融资。不过,由于部分债权人申请冻结了贾跃亭所持FF股权,这给FF的B轮股权融资造成了很大的负面影响。而积极解决债务问题,成为FF融资且继续向前推动的关键。 在债权人大会议上,贾跃亭向全体债权人致歉,他表示,有信心尽快和债权人达成符合各方利益的债务重组方案,彻底解决债务问题。 对于此次债权人大会,相关法律人士表示其并没有实质的法律效力,一切还需要等待相关破产法院的最终判决。按照时间表,今年12月6日将进行破产法院认可的债权人会议;12月18日将进行破产法院听证会,对贾跃亭提供的信息披露文件进行审核和批准;2020年1月24日将截止债权人的债权申报等。(来源:北京日报) 点评:这是最后一搏了?说实话贾跃亭这几年确实把自己的形象“败”得有点狠,也难怪已经没有人敢再相信他了。 4、吉利回应收购宾利:没有的事 11月26日,有消息称,吉利汽计划收购大众汽集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息,吉利汽集团副总裁杨学良回应记者采访表示:“没有的事。” 当下的境况,确实和吉利收购沃尔沃的时候很像。宾利也面临着和沃尔沃当年类似的困境。虽然背靠大众集团,但全集团实现171亿欧元(约1324.9亿元)盈利的2018年,宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元(约合人民币22亿元),经营回报率为负的18.6%。持续亏损的宾利在大众集团内部显得异常尴尬,但吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。(来源:亿欧网) 点评:吉利现在专心搞好自主品牌这个盘子就好,现在买入宾利也没法带来当初沃尔沃那种影响。一汽倒是可以考虑把宾利买了,反正不差钱,再顺便把红旗改善改善。 5、北汽集团或将进一步增持戴姆勒股份 日前,路透社援引无法透露姓名的知情人士报道称,在7月收购戴姆勒5%股份后,北汽集团表示愿意继续增持戴姆勒股份,对此,戴姆勒和北汽方面暂无官方回应。 据知情人士透露,在10月中旬的投资者会议上,北汽控股旗下上市公司北京汽股份有限公司的管理层在回应有关北汽集团与戴姆勒未来关系的问题时表示,“双方都愿意增持对方股份”。(来源:蓝鲸汽) 点评:对于吉利成为戴姆勒第一大股东北汽应该不会坐视不理,所以进一步增持应该只是时间问题。而且从戴姆勒在华销量和利润看,继续增持对北汽本身财务也有积极影响。 6、菲亚特克莱斯勒与标致未来几周内将签合并协议 据报道,菲亚特克莱斯勒汽公司与标致雪铁龙集团已通知他们的员工,双方将在未来几周内签署一项约束性的合并协议。这两家集团正在谈判以最后敲定合并协议,从而缔造全球第四大汽制造商。两公司对员工表示,目前有九个工作组正在就最终协议展开工作。(来源:华尔街见闻) 点评:未来这种全球化“抱团”是否会成为一个趋势? 7、曝菲亚特克莱斯勒有意从FF等初创业收购电动技术 据国外科技媒体The Verge报道,菲亚特克莱斯勒(FCA)正在与两家电动汽初创公司法拉第未来(FF)和SF Motors(现改名为金康SERES)进行谈判,希望利用他们的技术生产菲亚特克莱斯勒的电动型。 据了解该项目的一名前员工透露,法拉第未来用其电动动力传动系统技术改装了FCA的一辆汽,并在10月份进行了道路测试。这是在FCA和FF几个月来断断续续的讨论之后做出的决定。 与此同时,据两名现任员工透露,SF Motors最近在FCA的两辆上安装自己的电力传动系统。而在10月31日,SF Motors首席执行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)在给员工的邮件中表示,“要把这种(FCA有意收购其技术的)兴趣转化为型批量生产,还有很多工作要去做,但这也反映了OEM厂商对金康SERES的能力、技术、实力以及产品吸引力的信心在日益增加。”(来源:新浪汽) 点评:看来新创找到了新的谋生途径,未来更多新创可以向发力较晚的汽集团输出电动汽技术,帮助这些起步较慢的大集团快速跟上竞品的脚步,但不知道这种技术输出能给新创带来多长时间的喘息呢? 8、小鹏汽与支付宝联合开发“载支付”功能 小鹏汽与支付宝正式签约联合开发“载支付”功能,这是国内首批将“载支付”能力落地的,预计2020年第二季度打通小鹏账号、支付宝账号及小程序功能,以“载支付”形式对小鹏充电桩、机应用、阿里巴巴小程序等服务场景进行支付,该能力将率先落地在小鹏P7上,面向用户所有日常用场景,解决用户在辆终端使用过程中的支付问题。(来源:EV世纪) 点评:支付宝进军“无感支付”了,其他第三方有没有感觉压力很大?阅读全文>>
2019-11-27 来源:EV世纪
一年一度的广州展拉开帷幕,作为本年度国内最后一个大型展,各家纷纷亮出重磅型,为下一年的计划...阅读全文>>
2019-11-24 来源:车早茶
随着科技的不断进步,众多大型纷纷从汽制造商逐步向构筑未来出行美好新生活转变,其中,东风日产更是...阅读全文>>
2019-11-23 来源:马拉车市
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