凤凰卫视
首页 > 全尺寸

全尺寸

全尺寸

相关资讯
“领航员成为尺寸豪华SUV的规则制定者。”林肯中国总裁毛京波表示。正在举行的广州车展上,新林肯领...阅读全文>>
2019-11-26 来源:穹眼财经
11月22日,尺寸美式豪华旗舰SUV新林肯领航员长轴版Navigator L于2019广州国际车...阅读全文>>
2019-11-26 来源:禾颜阅车
日前,我们从相关渠道获悉,在刚刚开幕的2019广州车展上亮相的林肯领航员L或将于2020年3月正式上...阅读全文>>
2019-11-26 来源:这车值么
2019第17届广州国际车展开幕,雷拉萨斯首款纯电动车UX300e正式首发亮相。这款车型是根据混动版UX打造而来的一款纯电动车型,根据官方曝光的消息,这款车型搭载了一台最大马力204Ps,最大扭矩300N·m的永磁同步电机,NEDC综合工况续航达到了400公里。 外观部分,雷克萨斯UX300e延续了混动版车型的设计风格,前脸部分采用了雷克萨斯家族式设计语言,纺锤形进气格栅非常具有识别性,既豪华又运动,属于比较激进的设计风格。从目前雷克萨斯品牌车型不断上涨的销量能够看出,这套设计语言已经被更多消费者接受。 纺锤形中网采用了雷克萨斯F-Sport运动化风格,通过不规则形状元素排列组合后非常具有设计感,值得一提的是,这台纯电动版车型并没有采用封闭式中网设计,使用了与混动版车型相同的镂空时设计风格。 大灯采用了不规则造型设计,平直的线条相连形成了很多锋利的灯角,非常具有攻击性。在光源部分,采用了LED式设计,最上方一道为LED日间行车灯。 车标为蓝底风格,与雷克萨斯品牌旗下混动车型所使用的车标完相同,蓝底则代表了自己新能源车型的身份。 车身侧面有着丰富的线条,大尺寸的轮拱让车身侧面也非常运动,虽然没有采用当下非常流行的悬浮式车顶设计,但流畅的车身和溜背的造型也让整台车非常时尚。 在车身两侧后翼子板上方分别设计了盖子,为交/直流充电接口。由于展车无法靠近,具体哪一侧是快充和慢充还无法确认。不过根据常常透露的资料了解到,新车支持最大50kW的直流充电功率,50分钟可以将电量充满。交流充电方面,新车配备的是6.6千瓦的充电机,需要7个小时将电量充满。 新车采用了双色五幅轮圈,轮胎尺寸为225/50 R18,轮胎品牌为米其林,是primacy3系列轮胎。 车尾依然延续了混动版车型的设计风格,棱角分明的线条让整台车看上去很硬朗。贯穿式的尾灯识别性很强,在造型上有着自己的设计风格。 尾灯采用了LED式设计,在两侧还有一个微微的突起,既有特点还能为车尾的起遛进行梳理作用。 燃油版UX内饰 由于现场只可以远距离欣赏并不能近距离触摸,因此关于内饰方面的信息还要等到车型再次亮相时才能为大家展先。不过关于内饰的设计可以参考混动版车型,纯电动版重新设计的可能性比较下。另外关于内饰做工和用料方面的内容就不用担心了,雷克萨斯的口碑一向很好。 在动力方面,新车搭载了一台最大功率150千瓦(204Ps),最大扭矩300N·m的永磁同步电机。电池容量为54.3度,NEDC综合工况续航达到了400公里。 我们都知道,丰田和雷克萨斯是共用平台的,而雷克萨斯UX和CH-R恰好采用同平台打造,因此我们推断,这款车型将与CH-R纯电搭载相同的动力系统。根据最新一期工信部目录信心显示,CH-R所搭载的最大功率150千瓦的电动机由AW(苏州)汽车零部件有限公司提供,我们推断UX的电动机也是由这家公司提供。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
尺寸豪华SUV细分市场的开创者、林肯领航员Navigator迎来林肯家族长轴距旗舰豪华新成员——...阅读全文>>
2019-11-24 来源:车辙
2019第17届广州国际车展开幕,在车展现场,北京现代带来了一款新纯电动轿车-菲斯塔纯电。新车是根据燃油版菲斯塔打造而来的一台纯电动车,这款产品此前已经登上过工信部目录,目录显示,新车NEDC综合工况续航将达到490公里。 从车名我们就能够知道,新车是根据燃油版菲斯塔打造而来的一款电动版车型,整体外观设计延续了燃油版的造型,细节部分进行了更改,封闭式的中网外加细长的大灯,拉宽了车头的视觉效果,营造出了低矮的战斗气息。 燃油版车型凶猛的中网已经不见了,取而代之的是新设计的封闭式中网,与车身同色视觉效果整体,同时贯穿式的镀铬装饰条也让车头更有层次感。 车标下方隐藏的是车辆的充电接口,通过车内开关可以将其开启。左侧为支流快充口/右侧为交流慢充口。 大灯延续了燃油版车型的设计风格,内部造型相比于普通透镜的设计视觉上更加科幻。在光源方面,使用了LED设计。 车身尺寸部分,新车的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm。与燃油版车型相比,车长和高度均有细微变化。 车尾延续了燃油版车型的设计风格,内凹设计的贯穿式尾灯搭配小鸭尾设计让车尾具有不错立体感的同时,还营造出了很好的运动效果。 尾灯是贯穿式设计,但中间部分并不能点亮,夜晚的时候缺少了一定的识别性,不过当尾部LED示宽灯点亮后,视觉效果和立体感还是不错的。 在车标上方设计了一个摄像头,作为倒车影像使用,旁边的黑色按钮为后备箱开启按键。 内饰部分,菲斯塔纯电动版与燃油版的设计区别不大,只是经过了一些电动化的修改,例如将换挡机构采用了按键的方式,另外各功能区分布也比较清晰,悬浮式的大也为整个内饰增加个很多设计感。 方向盘为平底三幅式造型,银色装饰外加细腻皮质看起来非常高级,方向盘握感也非常出色。在方向盘上放还设计有丰富的多功能按键,左侧控制多媒体,右侧控制行车电脑以及辅助驾驶等功能。 在方向盘后方传统燃油车设计的换挡拨片作为动能回收使用,左侧为+,右侧为-,从0-4共有四个等级,在后面的试驾中会提到具体感受。 中控屏幕为10.25英寸,在智能网联方面,搭载了百度2.0智能网联系统,与昂希诺纯电动相同。这套系统除了百度导航、QQ音乐、蓝牙电话、蓝牙音乐功能以外,还拥有场景化语音交互、OTA升级、智能语音控制等功能。如果家中有百度智能音箱,通过与音箱对话,就能操控车辆的一些功能,比如预约开启空调。 仪表盘采用了半液晶设计,由于展车不支持启动,因此光宇仪表盘的功能在这里就无法展示了,不过类似于续航显示等常规功能一定是会配备的。 菲斯塔纯电动去除传统换挡杆设计,改为按键式电子档杆,操作起来非常便利,还优化了中控台空间。 空调面板采用了传统机械式操作,旋钮手感不错操作起来非常方便。从图片可以看出,我们是拍的车型还配备了方向盘加热,前排座椅加热和通风功能,保持了韩系车配置高的特点。 在动力部分,新车将搭载大陆汽车系统(天津)有限公司提供的永磁同步电机,电动机最大功率135kW,最大扭矩310N·m。电池为三元锂材料,单体由宁德时代新能源科技股份有限公司提供,电池总成由江苏悦达新能源电池有限公司提供,电池系统能量密度为141.4Wh/kg。电池容量为56.5度,新车NEDC综合工况续航将达到490公里。阅读全文>>
2019-11-24 来源:EV世纪
【中国广州,2019年11月22日】尺寸豪华SUV细分市场的开创者、林肯领航员Navigator迎...阅读全文>>
2019-11-23 来源:爱车兵团
汽势Auto-First |弈江山 尺寸豪华SUV细分市场的开创者、林肯领航员Navigator...阅读全文>>
2019-11-23 来源:汽势传媒
11月22日,第十七届广州国际汽车工业展览会在中国进出口商品贸易会展馆拉开帷幕。东风启辰以“智趣星生”为主题,隆重揭幕A+级SUV头等舱——启辰星,并发布新智能化造车体系——VSA智能模块架构。 VSA智能模块架构是东风启辰集球智慧、为中国消费者专属打造的智能化造车体系。该架构集灵活性与前瞻性两大特点于一身,涵盖VSA-L(中大型平台)、VSA-C(紧凑型平台)、VSA-E(电动车平台)三大平台矩阵,以智能模块化平台解决方案,带来智能化、高效能、操控性、舒适性和安性五大新造车特性,面满足未来智能时代中国消费者多样化的高品质出行需求。 作为VSA智能模块架构下诞生的首款车型,启辰星汇聚“雷诺-日产-三菱”联盟球智慧,融入品牌新“混元美学”设计理念,以新造型设计及领先技术,为中国消费者带来专属的VIP级舒享体验。 东风启辰总经理马磊表示:“自主品牌的优势,在于更懂中国消费者。面向启辰新十年,集联盟球智慧,为中国消费者专属打造了VSA智能模块架构,并以启辰星为起点,为他们创造更加精彩的智趣用车生活。” A+级SUV头等舱“启辰星” 定义2020年代VIP驾乘新标准 随着中国汽车市场的日渐成熟,消费者购车时对设计、技术、品质等方面的要求不断提高。东风启辰自二次创业以来,深化对市场的了解与判研,苦练内功,集雷诺-日产-三菱联盟价值链之力,深耕自主设计和技术研发,能力不断提升。 此次东风启辰重磅亮相的新车型——启辰星,正是VSA智能模块架构下的首款力作,也是东风启辰面向2020年代汽车消费需求,结合联盟技术支撑和对中国车市的深度理解,及九年经验积累所打造的一款新战略车型,并将于2020年一季度上市。 “万物之精,上为列星”, 定位为 “A+级SUV头等舱”的启辰星,集球智慧,为中国消费者用心打造四大核心卖点,它拥有48项技术亮点,以VIP48作为核心产品标签。启辰星面向新一线轻中产推出,在陪伴他们面对压力稳定前行的同时,也满足他们对生活品质的追求,带来专属的VIP出行体验。 联盟技术,VIP极致品质 随着消费者对汽车品质要求的不断提升,卓越品质必然成为VIP诉求中最重要的一环。东风启辰在启辰星车型的研发生产中,共享联盟的成熟技术与专业团队,充分融合国际智慧与球联盟供应链体系,以合资高标准质量管理体系保证至高品质。 启辰星作为VSA智能模块架构的首款新车,在智能化、舒适性、驾驶乐趣等方面都有面提升。启辰星搭载了同级唯一的48V轻混增压动力系统,集加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等于一身,实现舒适畅快驾驶与高效节油的双重享受;专业舒适的底盘调校,针对中国用户特别在意的高速及弯道动态性能调整,实现操控性和舒适性的完美平衡;配合Zone Body区域车身结构、业界领先的乘客舱高强钢94%占比等超五星被动安设计,令驾乘更为安心、舒心。 新造型,VIP极致气场 外观造型是消费者购车、用车的第一印象。启辰星采用了家族“混元美学”设计理念倾心打造,设计灵感来自宇宙和星球,以“气势”、“凝练”、“平衡”三元素为指引,将群星闪耀光芒和引力张力融为一体,达成强烈视觉冲击与饱满力道的完美结合。 启辰星采用V-Galaxy星空家族前脸,镶嵌66颗立体星钻,如群星闪烁熠熠生辉;双子星LED大灯创新引入星空阵列式灯带布局,有效拓展视觉宽度,搭配流水动态迎宾灯,融贯一体呈现大美之姿;新星级车标,焕新品牌形象,令启辰星行于路上,气场绽放,引人瞩目。 启辰星车身流畅的高肩线贯通周身,气势与美感浑然天成;完整舒展的饱满型面,呈现出蓄势待发的力量;镀铬窗线宛若浩瀚深空之星轨,简练优雅,令人一眼倾心;天幕式景天窗直入苍穹的宽阔视界,让驾乘人员享受与自然通行的出行时光。 越级舒适,VIP极致享受 舒适,是VIP座驾永恒的关注点,更是中国消费者购车首要考量的因素之一。基于VSA智能模块架构的大型化平台,启辰星拥有2756mm的超长轴距和1905mm同级最大车宽,以及平后排地台,构建出越级的超大驾乘空间和豪华储物空间。 整车配备了零重力座椅,模拟太空零重力状态,参考人体曲线和体压分布开发,给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑,有效降低疲劳。副驾驶席更有具备带有腿托、腰托的女王副驾座椅,主副驾皆具备座椅加热、按摩等功能,悉心考虑乘客的多种个性化需求。主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能,自动净化空调系统、高保真12扬声器音响系统等环境控制,更能加倍愉悦驾乘者的身心,帮助乘客在惬意舒适中尽享未来旅途。 智趣科技,VIP极致畅游 随着车联网的发展,汽车作为生活中的第三空间,其移动生活的属性越发重要,也是打造“VIP座驾”不可或缺的一环。启辰星配置了同级最大尺寸的15.6英寸面屏智能中控,以及12.3英寸液晶仪表盘,以游戏手机般的流畅感,给乘客带来玩家级的沉浸式交互体验。 启辰星搭载了东风启辰联合百度开发的CCS4.0启辰新车联网系统,提供智能物联、汽车云支付、组队通信、AR实景智能导航等多项先进智能交互服务;其语音交互系统,率先实现具备粤语方言识别功能的四音区语音交互,支持应用场景语音控制,并具备声纹ID识别功能,在便利性基础上充分保证了安与隐私,结合智能辅助驾驶系统,以智趣科技带来轻松无界的行车体验。更以标配的BOSCH ESP 9.3系统、包括主动安保障组合、多场景启动组合等在内的13项主动安辅助功能,充分保障了驾乘人员的平安出行。 启辰星,是为中国消费者需求专属打造的一款重磅战略车型,更是东风启辰发展历程中的里程碑式标志性产品。其以新的设计语言,新的智能模块架构,展现出东风启辰勇于开创新格局,致力于跻身主流阵营的崭新面貌。正如其新星级车标所喻示的——奋力展翅的双飞燕,代表着东风启辰将以崭新的面貌,自信向上、奋力翱翔。 创领未来, VSA智能模块架构演绎自主造车新趋势 与启辰星一起闪耀登场的,还有凝聚启辰九年造车积淀的新架构——VSA智能模块架构。 近年来,汽车行业结构调整,消费持续升级,市场焦点逐步转移至先进核心技术的竞争当中。面向新十年,东风启辰立足于多年的造车积淀,传承“雷诺-日产-三菱”联盟优势,为中国消费者专属打造的智能化造车体系——VSA智能模块架构。未来,VSA智能模块架构将以“星”为起点,导入一系列新车型。 智•领未来,可迭代升级的前瞻性智能布局 基于对汽车智能化、网联化发展趋势的深入洞察,启辰VSA智能模块架构采用了前瞻的电子电气系统架构布局,可面匹配快速迭代的智能网络与智能驾驶,未来将面适配5G/V2X时代的自动驾驶功能,可实现车、家,甚至生活方方面面的高速链接,带来更加智能、便捷的用车生活。同时,VSA智能模块系统严格按照国际标准流程进行自动驾驶功能开发,将逐步带来L2乃至更高级别的自动驾驶,覆盖场景智行体验。 动•由芯生,高效节能的动力布局与设计优化 为打造澎湃而又节能的驾驶体验,VSA智能模块架构面适配三极联盟体系内高性能发动机,包括自然吸气、涡轮增压等传统燃油动力,以及混动、纯电等新能源动力,实现行业领先的动力布局。同时,东风启辰通过采用轻量化材料、行业领先的空气动力学设计,并搭载iBooster智能电控制动系统,整合多种先进技术,在提升驾驶快感之余,有效降低油耗及能耗,为中国消费者带来更加高效节能的移动出行体验。 驭•行无界,兼顾安心与乐趣的操控性 为适应复杂、多样的道路情况,通过多项适应中国路况的底盘技术优化升级,打造了兼顾安心与乐趣的驾驶体验。VSA智能模块架构的底盘系统,可实现多类型悬架的灵活适配,并搭配更先进的EPS技术、底盘安装布局,带来车辆行驶稳定性与动态刚性的面提升,将提供更加精准的指向性,更加稳定的弯道及直路表现,同时满足中国消费者安心与操控乐趣两大基本需求。 尊•享款待,媲美豪华品牌的乘坐舒适性 为给中国消费者打造越级享受,VSA智能模块架构通过先进的技术手段,构建车宽、前后悬、轴距可调的灵活结构,实现同级领先的大尺寸车内空间与后排膝部空间,满足前后排驾乘人员的空间需求。此外,东风启辰还通过增加遮音及吸音材料应用等多项技术手段,带来领先同级、媲美豪华品牌的整车NVH静谧性;采用符合人体工学设计的前后排座椅,给予驾乘人员充足的支撑性和包裹感,于细节之处尽显关怀,实现极致舒适的乘坐体验。 安•守护,贴身保镖级的方位安屏障 在中国消费者关心的安方面,VSA智能模块架构采用高强度、高刚性车身和完善的安装备,为消费者打造一道贴身保镖级的方位安屏障。包括融入了多项独有的、经得起严苛考验的受力结构,且整车高强钢使用比例高达94%,结合更先进的焊接工艺,将提供国内领先的车身安防护,给消费者时刻安的驾乘保障。安配置上,除了面安驾驶辅助系统,该架构所有产品将标配自锁式锁舌安带与六安气囊的配备,构建主被动安双重保障体系,带来行业领先的安守护。 多维进化,立体布局丰富智趣内涵 2019年,在竞争日益激烈的背景下,东风启辰坚持以高品质为基石,“智•趣科技”为核心差异点,塑造了“强健体魄”加“优秀大脑”的双重魅力。今年1-10月,东风启辰上险数累计达96548台,市占率稳步提升,排名同比上升3位,在车市下行大背景下实现稳健发展。 泰山不辞细壤,方能成其高;沧海不捐细流,方能就其大。销量成绩的背后,是东风启辰长久以来对品牌智趣内涵的持续深耕。依托自身造车积淀,东风启辰在产品更新迭代的征途上高歌猛进。一方面,以行业少有的力度,重磅发布三款EV新车并持续推动启明星计划落地,铸造了东风启辰“传统造车新势力”的独有标签;另一方面,推出高品质跨界SUV新启辰T90,进一步完善新能源车和燃油车双线并进的产品布局。 今年以来,东风启辰先后携手江苏卫视《最强大脑》节目、2019 FIBA世界杯、中国男篮国家队三大顶级IP,围绕“优秀大脑”和“强健体魄”两大魅力标签开展系列营销活动,为品牌导入大流量与高关注。同时,东风启辰持续深化推行菱形营销方法,并在该方法的指引下,借势2019 3X3黄金联赛,实现了从总部到区域、从线上到线下的紧密联动及1+1>2的传播效果,让营销下沉一线,赋能终端销售。 在渠道及终端体验层面,东风启辰导入新的建店标准革新终端形象,并加速启辰智慧专营店在国铺开,让“智•趣科技”通过线下触点与消费者建立紧密连接,增强消费者到店的智趣互动和科技体验,为智趣生活家开启VIP体验时代。 近年来,东风启辰凭借高品质与强智联双核驱动,从技术、产品、体验等多方面推动启辰品牌稳健向上。随着启辰星与VSA智能模块架构的到来,东风启辰进一步完成了整体产业链的面升级,为品牌下一段的加速向前打下了扎实的根基。接下来,东风启辰将不惧挑战、奋楫扬帆,用更完善的产品矩阵、更富质感的用车生活、更周到贴心的服务,为中国消费者打造更加欣喜的移动出行体验。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
11月22日,第17届广州国际车展开幕。在车展上,威马EX6 Plus车型正式上市,此次推出的车型为首发创始人版,综合补贴后售价为23.99万元。 威马EX6 Plus定位为中型纯电SUV,尺寸相比于威马EX5(紧凑级)更大。外观造型部分,新车沿用了威马汽车家族化设计风格,整体设计与此前亮相的概念车高度相似。 封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板,极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计,使前部造型愈显大气风范。 在Logo下方的盖板内隐藏的是车辆的充电接口,缝隙多多少少影响了前脸的整体感,如果能够将充电插孔移至车侧的话,前脸视觉效果或更加整体。 大灯采用了扁平的设计风格,内部暗黑的效果与钢琴烤漆的装条相连,远看还有点贯穿式的效果。在光源部分,新车采用了LED大灯,远近光为一体是设计。 保险杠两侧还设计了两个进气孔造型,不过是封死的。在这个“进气孔”的上方还有三段式日间行车灯,与威马logo造型非常和谐统一,也很有识别性。 威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重,腰线从前灯贯穿至尾灯,形成整车俯冲向前的运动风格。车窗和整车高度比例,营造出沉稳姿态。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4802/1839/1710mm,轴距为2715mm,定位一款中型纯电动SUV。 这里需要提一点的是,EX6 Plus相比于EX5在车辆长度方面增加了217mm,可轴距只增加12mm。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素,实际也会有一些影响,因此关于车内空间方面的变化还需要具体乘坐体验。 车辆尾部采用了一些比较粗狂的线条设计,虽然看上去缺少了一些精致感,但层次还是挺分明的,并且有着明显的肌肉感,视觉效果也十分饱满。 尾灯采用了贯穿式设计,造型基本延续了EX6 Concept概念车的设计风格,条状示宽等点亮后很有识别性。值得一提的是,EX6 Plus尾部Logo可以和示宽灯一起点亮。 从车外来到车内,如果说外观是相同的家族史设计风格,那么内饰部分则可以说EX6 Plus和EX5基本采用了相同的设计,如果不是对这两款车非常熟悉,几乎看不出来什么差别。 内饰造型整体为上中下三层,不过还是以大量横向的线条设计为主。皮质、镀铬以及金属铝材料的运用让整个内饰看起来还挺高级的。另外,12.8寸的可旋转中控大屏,以及12.3寸的液晶仪表为内饰增加了一些科技感。 三辐式的真皮打孔方向盘为选装包之中的配置,3/9点位置造型使用了人体工学设计。方向盘支持手动前后上下四方向调节,大小和粗细适中,握感上佳。 液晶仪表的界面非常简单,左侧为车辆信息,包括电量、续航、能量回收模式、驾驶模式等,右侧为综合信息显示。 车内的12.8英寸的中控液晶触控屏让内饰的科技感有了明显的提升,屏幕的显示效果很清晰,分辨率达到了1920x1080。 紧邻大屏下面的i-Control控制版面与EX5基本保持相同,可进行锁车、语音控制、切换隐私模式、开关空调和息屏等快捷操作。 换挡杆区域设计的比较紧凑,危险警报开关和自动驻车位于顶部,下面依次为换挡旋钮、驾驶模式选择、电子手刹开关。 动力方面,威马EX6 Plus搭载了一台电机最高功率160kw(218Ps),最大扭矩315N·m的永磁同步电机,根据官方资料显示,新车0-100km/h加速时间小于9.5秒。根据信息,这台电动机由博格华纳汽车零部件(武汉)有限公司,功率和扭矩与威马EX5保持相同。 动力电池方面,新车采用了三元锂电池,电芯由宁德时代提供,电池系统由威马汽车自行完成。根据配置单我们查看到,新车系标配高温液冷系统,但电池包电加温系统需要选装,热管理2.0(电池包油电加温+冬季续航增程系统)也需要选装。 续航方面,根据官方配置显示,新车电池组容量为69度,NEDC综合工况续航里程为505公里。在充电方面,新车配备了6.6千瓦车载交流充电机,从0%充至100%需要11.2小时。直流充电,30%-80%最快需要35分钟。 总结:威马汽车这些年来都在对EX5进行升级、并且推出了EX5 Pro和EX5的高续航车型。但是话说回来,无论怎么选都是EX5,时间长了用户还是会有些审美疲劳和选择局限性。此时推出EX6 Plus可以说成功解决了这个局面,让老粉丝选择更丰富,同时还扩大了品牌的用户群。相信在双车系、多车型的布局下,威马汽车的销量会在原有的基础上继续增长。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门