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新能源车市场竞争

新能源车市场竞争

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  根据中国汽车流通协会汽车市研究分会(乘用车市信息联席会)11月8日发布的最新数据显示,10月能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止目前,2019年1-10月能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。对此,有业内人士表示,目前能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手能源车的低价冲击,因此会出现一段时间内销量波动调整,但从政策和市场长期发展来看,能源依然汽车市未来发展重点。如何完成电动化、智能化的转型,依然是各大汽车企业当前最重要的课题。   后补贴时代市场降温 能源市场进入成长期   自2019年补贴新政过渡期于6月结束之后,能源车市销量也随之迎来连续四个月下滑。可以说,在现阶段,能源补贴退坡对整体行业盈利能力将面临更大的挑战。然而,从行业发展的战略眼光来看,能源汽车依然潜力巨大。   我们先来看一组数据,2018年,中国电动汽车销量达到125.6万辆,同比增长高达61.7%,市场占有率达4%。这个速度代表什么?2015年,中国电动汽车在占比首次突破1%,历时10年;而从1%到4%,仅用了3年。   在市场占有率迅速提升的背后,大幅提升的是产品性能,在2018年第12批能源汽车目录的38款纯电动车车型中,续航300公里和400公里以上的分别为34款和15款,占比分别达到89%和40%,部分车型的综合工况行驶的里程已经达到了500公里以上。而从消费结构来看,前20个城市中,非运营车辆占比为80%;同时,A0级以上纯电动车型,非限购城市销量占比50%。   续航里程的大幅提升、非限购城市电动汽车的销量崛起,以及城市配套的完善,都显示出电动汽车正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变。可以说,虽然能源市场受政策影响,出现短期波动,但也代表其从纯靠政策刺激的生长期,正式进入稳定的成长期。   从目前市场状况可见,车市增速明显放缓,传统燃油车不断下滑,各大车企一方面在忙于应对燃油车销量下滑的挑战,另一方面也在积极进行电动化、智能化转型。而这次的补贴退坡政策,也是旨在击退一批以能源作为投机的企业,筛选出真正能促成技术革新、降低成本、提升质量的企业。我们以最早进入能源市场的企业之一江淮汽车举例,根据其最新的销量数据,2019年1-9月江淮纯电动乘用车累计销量为49028辆,同比上涨29.82%,在整体销量中占比15.28%。这退潮之后显示的销售成果,也是其十年深耕能源市场的成效。   三大方向夺取未来电动车市   对于电动车市未来的发展,在今年年初召开的2019年中国电动汽车百人会论坛中,中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计,2025年前后,电动汽车的性价比将超过燃油车,到2030年中国电动汽车产销量将超过1500万辆。1500万辆意味着电动车的销售比将占到整个乘用车市的一半。   虽然业内人士都将发展的眼光放在电动车市上,但能源并非救命稻草,如果缺乏核心技术和品质保证,依然难以逃脱严峻的市场形势。而对于未来电动车市的发展,有市场观察人士总结出几大方向:   第一,以电池技术为核心,首抓续航里程提升。从补贴新政策可见,新政策大幅提升了能源汽车续航里程、电池能量密度的门槛。目前,市场上发挥较好的品牌,都是经过长时间研发换代,包括比亚迪、江淮等品牌,例如江淮汽车,目前已经历经十三年八代迭代研发,拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池液冷技术更是达到世界领先水平。其代表车型iEVS4车型搭载的是高比能量三元锂电池作为动力电池,续航达470km,适应市场发展。   第二,严格提升产品品质,提升能源车性价比和竞争优势。目前,不少国际品牌都分别表示对中国电动汽车市发展感到乐观,例如宝马集团就在年初宣布,旗下首款纯电动SUV车型预计明年秋季将在沈阳投产并销往全球市场。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。还是以江淮为例,江淮汽车通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、根据其97项规范化打分,需要人机料法环测每一个方面都达到分值,才能算某个工位就合格。为了更好的实现共线,江淮汽车投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2年左右的磨合,在江淮iEVS4等能源产品上也已经取得了看得见的成果。   第三,在“电动化”之余,还要抓住“智能化”和“网联化”。在全球汽车市增速都整体放缓的今天,汽车也要完成其消费升级。正如江淮负责人此前在采访中表示,从江淮汽车的角度,能源汽车是智能终端、储能单元和数字空间三位一体的,既是产品形态的转变,更蕴含着对消费升级的满足。因此,无论风云变幻,江淮汽车都是以坚定的战略定力推进能源智能网联,打造电动平台上的智能网联汽车。除了江淮,诸如比亚迪、北汽等汽车品牌,也分别在“智能化”、“网联化”上有所建树。   年销售1500万辆年,在今天对于能源车市来说仍是一个不可想象的数字,但显然,电动汽车产业链正逐渐走向舞台中央,并将对交通、能源产业,以及人们的生活,产生深刻的印象,如何在能源车市长足发展,将是各大车企需要深入考虑的战略方向。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
1、15家能源车企贿赂案曝光 日前,上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞能源汽车、上海申龙客车、比亚迪汽车、众泰能源汽车、北汽能源、吉利汽车、广汽能源、郑州宇通客车、东风特车专用车、长城汽车、金龙联合汽车、杭州长江汽车、成都大运汽车、上汽集团等在内的15家能源车企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示,被告人项军在上海能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间,利用负责审核能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,从2016年7月至2018年6月期间,多次收受贿赂,共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日,被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为,被告人项军犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处罚金人民币十万元;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决定执行有期徒刑一年,并处罚金人民币十万元。(来源:爱卡汽车) 点评:从骗补到行贿造假,我们的能源汽车繁荣之景都是靠这种方式实现的?本来今年补贴退坡后市场表现就疲软,现在出这档子事儿就更不被信任了,能源汽车后面的路可咋走? 2、乘联会:2020年能源汽车销量目标是200万辆 11月16日,在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市分析与展望”报告。 乘联会认为,11月份的经济形势依旧复杂严峻,预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过,根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽车市将继续向高质量方向发展,预计汽车增长1%,乘用车增长1%;能源汽车销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。(来源:汽车行业关注) 点评:虽然大部分车企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场,但从今年下半年的市场表现来看,一旦补贴大幅下滑,车企基本无力对抗,所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬,150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日,大众汽车集团召开监事会,监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划,将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划,大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展,其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产,与之前的计划相比增加了10%的投资;仅在电动汽车研发和改造领域,大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划,目前计划到2029年将推出75款纯电动车,近60款混合动力车。到2029年,大众电动车销量将达2600万辆,混合动力车销量近600万辆;到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产,近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。(来源:新京报) 点评:5年投资600亿欧,这个水平别说新创车企,就是传统车企也都很眼红,当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,以节约成本,助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称,这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元(约11亿美元)的成本。 日前,根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称,康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位,约占其管理层的10%。此外,戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。(来源:中国经济网) 点评:冬天来了,连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子,我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光(阅读原文) 近日,威马EX6 Plus官图曝光,作为威马旗下又一重磅车型,EX6 Plus在丰富了威马汽车产品版图的同时,使威马汽车实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。该款车型将于11月22日在广州车展正式上市发售。(来源:EV世纪) 点评:从目前市场表现和企业发展走势来看,威马已经成为新创车企中的翘楚,其他新创品牌还在考虑如何“活下来”,而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日,LG化学表示,已要求美国国际贸易委员会(USITC)就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称,SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据,没有遵守USITC的数字取证命令,该命令构成对法院的蔑视,使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求,它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”,则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。(来源:高工锂电) 点评:鹬蚌相争,中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造能源商用车体系 11月16日,福田汽车发布的“智蓝能源2025战略”提出,将投资180亿元人民币打造能源商用车体系,并且设定了2025年在能源商用车市占有率达到30%的战略目标。 福田汽车发布的智蓝能源2025战略以电动物流车为主线,核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示,目前末端物流市场规模约260万辆,以电动三轮车为主。随着用户对安全性要求的不断提高,小型专用物流车的市场渗透率会不断扩大,预计2025年城市物流用车的市场规模预计将达到55万辆,其中能源小型专用物流车年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成,福田提出将在研发与测试环节投入60亿元,产业链及营销服务体系投入120亿元,同时构建起以福田汽车研究总院为核心的协作平台。(来源:每日经济新闻) 点评:福田近几年在能源商用车上确实表现不错,但要想达到30%的市占率估计难度还是蛮大的,商用车市虽然不大,但竞争比乘用车还惨烈。 8、野马首款电动轿车官图发布 近日,野马汽车正式发布了一组旗下首款纯电动轿车EK-300的官图,且正式命名为星歌。 此外,野马汽车还公布了其新产品计划:至2021年底,该品牌将发布8款全新车型,包括传统燃油车和能源车,涵盖轿车、SUV和MPV,所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。(来源:中华网汽车) 点评:看看现在众泰、力帆、华泰的情况,雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么?阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
随着2017年年底的到来,国内的能源车市可谓相当热闹,各家的能源车型销量齐刷刷上升,其中20万级别能源市场无疑是竞争最为激烈的市...阅读全文>>
2017-12-26 来源:新车部落
起亚汽车官方此前发布信息显示,企业2016年在全球范围内销量目标为312万辆,较2015年增长2.3%,其中中国目标销量为68万辆,占比达到22%。面对竞争日趋激烈的汽车市,起亚将加大投资计划,实现利润最大化。网通社从韩联社获悉:起亚汽车2016年拟投资42,500亿韩元(约合225亿元人民币)用于研发及其它投资计划,相比2015年全年投资总额增加近10%,其中29000亿韩元(约合154亿元人民币)用于产品研发。到2020年,起亚计划能源车型产品线将增加至11款,其中多数将有望引入国内。 起亚汽车2016年投资总额较2015年的38,800亿韩元(约合205亿元人民币)增长9.5%,这也是起亚迄今为止最大投资支出,实现年度投资金额连续第二年增长。其中有29,000亿韩元(约合154亿元人民币)将用于产品研发,并且投资1,280亿韩元(约合6.8亿元人民币)用于设备升级,投资5,990亿韩元(约合32亿元人民币)用于设备维护。此外,有7,660亿韩元(约合40亿元人民币)用于扩充总产能,今年起亚全球销量目标也定在了312万辆,较2015年销量增长2.3%。(注:以上均按照当前汇率计算) 起亚全新紧凑型SUV-Niro混合动力多功能车在芝加哥车展首发亮相,这也是起亚旗下首款混合动力SUV,起亚为该车制定的年销量目标为6.5万辆。起亚汽车环保车型研发中心高级副总裁Ki-SangLee表示:“未来燃油价格看涨,全球市场对电动车需求增加,纯电动以及插电式混合动力车市在接下来的几年会急剧发展,起亚新增的投入带来一系列新的技术和产品,让起亚在这方面更具竞争力”。起亚计划到2020年,能源车型产品线将增加至11款,其中就包括将在东风悦达起亚投产的K5混动版和插电式混动版车型。 对于起亚而言,要完成全年312万辆的全球销量目标,中国市场的表现具有战略性意义。根据东风悦达起亚的规划,2016年,在“革新经营,驱动未来”经营方针指导下,“通过树立体系化品牌战略,以品质和服务为中心,提高顾客信赖度,实现顾客价值最大化;通过强化品质意识,坚持品质经营,推动企业规模提升;通过优化销售管理体系,强化创新营销能力,实现差异化的顾客体验;通过强化经销商队伍建设,提升销售网络能力,扩大后市场业务。此外,还将继续坚持创新驱动,强化人才培育,革新经营管理,全面提升企业竞争力,实现可持续发展”,东风悦达起亚销售本部本部长尹起峰尹起峰说。 在2016年的新产品方面,除KX5外,东风悦达起亚还将推出新K2、新K3、K5混动版等车型,为消费者提供更为多元化的选择。在服务方面,企业将通过服务体系的优化完善,服务举措的有效执行,实现顾客价值最大化。在营销层面,东风悦达起亚将不断创新多元化营销,强化品牌形象的塑造与传播。东风悦达起亚通过这些领域的调整,2016年实现68万辆的销量目标将更有底气,并且距离百万产销体系更近一步。 而在未来的产品方面,东风悦达起亚将在坚持品质经营的基础上,根据中国消费者需求,引进起亚全球最新技术,强化本土化研发,推出更多具有竞争力的新车型,并强化能源和环保节能技术在车型上的应用,在推进企业商品线全覆盖战略的同时,提升产品的丰富性和吸引力。(网通社2016年2月25日北京报道)阅读全文>>
2016-02-25 来源:网通社 作者:陈亮
2015年中国纯电动汽车销量总计113,178辆,随着能源市场不断成熟,各大厂商积极投放产品抢占市场。目前东风本田旗下产品还未涉及到纯电动汽车领域。根据东风本田之前的产品规划,未来将推出自主研发的纯电动产品填补能源车市空白。网通社此前从湖北省发改委了解到:东风本田未来5年(从2015年开始)内将推出包括自主研发的纯电动汽车在内的5款新车。新车上市后将与启辰晨风等同级别车型竞争阅读全文>>
2016-02-25 来源:网通社 作者:佟闻丰
进入2015年,我国能源汽车的发展或将迎来全面的市场竞争。元旦前夕,工信部发布《关于公开征求2016~2020年能源汽车推广应用财政支持...阅读全文>>
2015-01-12 来源:中国经营报|0 作者:李戈
丰田汽车目前在全球范围内拥有着最为成熟的混合动力技术,但由于混动车型在华采用进口零部件导致高昂的售价,使其在华能源市场受到一定影响。而就在此前,中德两国针对能源领域联合签署了合作协议,确定了电动车成为德系车企在华未来能源领域的发展方向。由于丰田常熟零部件公司正式投入运营,并且还成立了HEV车用电池的生产工厂,同时还将生产混合动力车用变速驱动桥,将有效降低混动车型生产成本,因此,丰田在华仍将坚持混动车型的发展路线,增加卡罗拉和雷凌混动版与德系车企在能源车市展开竞争。网通社从丰田官方了解到:卡罗拉和雷凌混动版将搭载国产HEV总成,并于明年正式上市。阅读全文>>
2014-07-31 来源:网通社|0 作者:陈亮
随着今年政府陆续出台扶持能源车发展的政策,中国能源车市正在迎来它的爆发期。因此,电动车在国内市场竞争亦逐渐升温,尤其是自主品牌车企想要在能源车市先占一席之地,必将掀起一场价格战。在此网通社将盘点8款10万元可以买到的电动车。阅读全文>>
2014-07-24 来源:网通社 作者:未知
进入2015年,我国能源汽车的发展或将迎来全面的市场竞争。元旦前夕,工信部发布《关于公开征求2016~2020年能源汽车推广应用财政支持...阅读全文>>
2015-01-12 来源:中国经营报|0 作者:李戈
最近,全球能源车市一季度销量出炉,相比2014年能源车市的表现而言,各个国家品牌之间的竞争日显激烈。阅读全文>>
2015-05-11 来源:凤凰网汽车 作者:张志勇
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