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  根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)11月8日发布的最新数据显示,10月新能源乘用车批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止目前,2019年1-10月新能源乘用车批发84.4万台,同比增速17.0%。对此,有业内人士表示,目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源车的低价冲击,因此会出现一段时间内销量波动调整,但从政策和市场长期发展来看,新能源依然汽车市场未来发展重点。如何完成电动化、智能化的转型,依然是各大汽车企业当前最重要的课题。   后补贴时代市场降温 新能源市场进入成长期   自2019年补贴新政过渡期于6月结束之后,新能源车市销量也随之迎来连续四个月下滑。可以说,在现阶段,新能源补贴退坡对整体行业盈利能力将面临更大的挑战。然而,从行业发展的战略眼光来看,新能源汽车依然潜力巨大。   我们先来看一组数据,2018年,中国电动汽车销量达到125.6万辆,同比增长高达61.7%,市场占有率达4%。这个速度代表什么?2015年,中国电动汽车在占比首次突破1%,历时10年;而从1%到4%,仅用了3年。   在市场占有率迅速提升的背后,大幅提升的是产品性能,在2018年第12批新能源汽车目录的38款纯电动车车型中,续航300公里和400公里以上的分别为34款和15款,占比分别达到89%和40%,部分车型的综合工况行驶的里程已经达到了500公里以上。而从消费结构来看,前20个城市中,非运营车辆占比为80%;同时,A0级以上纯电动车型,非限购城市销量占比50%。   续航里程的大幅提升、非限购城市电动汽车的销量崛起,以及城市配套的完善,都显示出电动汽车正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变。可以说,虽然新能源市场受政策影响,出现短期波动,但也代表其从纯靠政策刺激的生长期,正式进入稳定的成长期。   从目前市场状况可见,车市增速明显放缓,传统燃油车不断下滑,各大车企一方面在忙于应对燃油车销量下滑的挑战,另一方面也在积极进行电动化、智能化转型。而这次的补贴退坡政策,也是旨在击退一批以新能源作为投机的企业,筛选出真正能促成技术革新、降低成本、提升质量的企业。我们以最早进入新能源市场的企业之一江淮汽车举例,根据其最新的销量数据,2019年1-9月江淮纯电动乘用车累计销量为49028辆,同比上涨29.82%,在整体销量中占比15.28%。这退潮之后显示的销售成果,也是其十年深耕新能源市场的成效。   三大方向夺取未来电动车市场   对于电动车市场未来的发展,在今年年初召开的2019年中国电动汽车百人会论坛中,中国电动汽车百人会理事长陈清泰预计,2025年前后,电动汽车的性价比将超过燃油车,到2030年中国电动汽车产销量将超过1500万辆。1500万辆意味着电动车的销售比将占到整个乘用车市场的一半。   虽然业内人士都将发展的眼光放在电动车市场上,但新能源并非救命稻草,如果缺乏核心技术和品质保证,依然难以逃脱严峻的市场形势。而对于未来电动车市场的发展,有市场观察人士总结出几大方向:   第一,以电池技术为核心,首抓续航里程提升。从补贴新政策可见,新政策大幅提升了新能源汽车续航里程、电池能量密度的门槛。目前,市场上发挥较好的品牌,都是经过长时间研发换代,包括比亚迪、江淮等品牌,例如江淮汽车,目前已经历经十三年八代迭代研发,拥有电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池液冷技术更是达到世界领先水平。其代表车型iEVS4车型搭载的是高比能量三元锂电池作为动力电池,续航达470km,适应市场发展。   第二,严格提升产品品质,提升新能源车性价比和竞争优势。目前,不少国际品牌都分别表示对中国电动汽车市场发展感到乐观,例如宝马集团就在年初宣布,旗下首款纯电动SUV车型预计明年秋季将在沈阳投产并销往全球市场。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。还是以江淮为例,江淮汽车通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、根据其97项规范化打分,需要人机料法环测每一个方面都达到分值,才能算某个工位就合格。为了更好的实现共线,江淮汽车投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2年左右的磨合,在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。   第三,在“电动化”之余,还要抓住“智能化”和“网联化”。在全球汽车市场增速都整体放缓的今天,汽车也要完成其消费升级。正如江淮负责人此前在采访中表示,从江淮汽车的角度,新能源汽车是智能终端、储能单元和数字空间三位一体的,既是产品形态的转变,更蕴含着对消费升级的满足。因此,无论风云变幻,江淮汽车都是以坚定的战略定力推进新能源智能网联,打造电动平台上的智能网联汽车。除了江淮,诸如比亚迪、北汽等汽车品牌,也分别在“智能化”、“网联化”上有所建树。   年销售1500万辆年,在今天对于新能源汽车市场来说仍是一个不可想象的数字,但显然,电动汽车产业链正逐渐走向舞台中央,并将对交通、能源产业,以及人们的生活,产生深刻的印象,如何在新能源车市场长足发展,将是各大车企需要深入考虑的战略方向。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
大众集团作为世界上最有影响力的汽车企业之一,在技术层面从不缺乏创新,但一向保守的德国人在电动化进程这...阅读全文>>
2019-09-17 来源:言车社
凤凰网汽车德国当地时间7月2日,德新社报道,十一家汽车企业联合定下自动驾驶标准,这是汽车产业首个...阅读全文>>
2019-07-03 来源:凤凰网汽车|1 作者:可可
据《日本经济新闻》报道,德国大众宣布向开发全固体电池的美国QuantumScape追加出资1亿美元。大众成为汽车企业中的最大股东,还将成立合资...阅读全文>>
2018-06-25 来源:汽车行业观察
2017年,给全球汽车企业带来最大冲击的是各国筹划燃油车禁售。例如英法宣布2040年全面禁售燃油车,德国在2030年禁售燃油车等。我国宣布“已...阅读全文>>
2018-04-27 来源:车视头条
近年来,在“中国制造2025”和“德国工业4.0”战略的指引下,百度积极拓展与德国汽车企业的创新合作。6月1日,在国务院总理李克强与德国总理默克尔的共同见证下,百度公司与德国博世集团在柏林签署战略合作协议,双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作。百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇,博世集团董事会成员Dirk Hoheisel出席仪式并现场签约。阅读全文>>
2017-06-02 来源:凤凰网汽车|0 作者:综合报道
奔驰、宝马、奥迪三家车企的竞争已经从传统燃油汽车升级到新能源汽车、自动驾驶、智能出行等未来新的领域。这三家德国汽车企业都在积极拓展...阅读全文>>
2016-11-04 来源:网上车市|0
在很多科幻电影里我们都能看到无人汽车井然有序的行驶在路上,随着IT技术与互联网大数据的逐步完善电影中自动驾驶汽车离现实生活越来越近。近日,网通社汇总了3家德国汽车企业在亚洲首届消费电子展上展示的自动驾驶技术。其中,奥迪A7piloteddrivingconcept自动驾驶概念车在上海市区道路进行了实地测试。阅读全文>>
2015-05-28 来源:网通社 作者:冯博
综合外电报道,由于受西方经济制裁,俄罗斯经济衰落,车市陷入低迷,德系车企受创严重。有专家预测大众、宝马和奔驰等或因此损失180亿美元...阅读全文>>
2015-01-05 来源:盖世汽车网|0 作者:Martin Shi
凤凰汽车讯 据德国媒体报道,对于明年的汽车市场前景,德国汽车企业难言高兴。在欧洲,销量只能指望保持稳定,而在其它原本寄予厚望的重要...阅读全文>>
2014-12-04 来源:凤凰网汽车|1 作者:海梓
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