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自主车企抗压

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多年来,中国汽市场几乎被合资主导,尽管自主品牌在崛起,但合资在国内市场中的权重仍然很大...阅读全文>>
2021-02-02
其实奇瑞与吉利在“多品牌课”上缴的大笔学费似乎并不能说明“多品牌”一定不可行,而只是证明了通过以品牌文化与个性来与定位、定价方面的差异来分品牌是不可行的。阅读全文>>
2014-04-11 来源:凤凰网汽车 作者:MiVo
自主品牌来说,要让产品变成商品,就必须坚持“以用户为主”的“被动造”,也就是必须坚守造的基本规律,从中国消费者需求出发,而不是研究竞争对手推出了什么新产品、或者看看合资新推出的产品就全血照抄。阅读全文>>
2014-06-22 来源:凤凰网汽车 作者:易新
标准和资金仅仅是说能够入门,业在初期发展很顺利,面对竞争加剧怎么办?如何找到续血能力?这些就是研发的本事了。如果在这个方面找到自己的独特定位,将一切技术问题都交给供应商,你就无法控制自己参与的所有流程,你根本就没有主动权,在全链条利润上面就处于弱势。阅读全文>>
2013-11-18 来源:凤凰网汽车 作者:丁华杰
自主海外扩张如火如荼的时候,日前,奇瑞和长城汽的部分型因使用石棉材料被澳大利亚竞争及消费者委员会ACCC警示召回。据国家质检总局的统计,在2011年的80余例汽召回中,自主品牌仅有长城一例。阅读全文>>
2012-08-21 作者:孙金凤
根据各大发布的数据,盖世汽整理了2015年国内主流的销量情况,按照外资、合资自主划分(数据存在交叉)。在过去的一...阅读全文>>
2016-01-11 来源:盖世汽车|0 作者:石劼
来自军队的一纸节约令,有望打破公务市场竞争格局。日前,解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》...阅读全文>>
2014-01-18 来源:南方日报 |0 作者: 陈志杰
在俄罗斯为首的独联体市,就销量规模而言,为自主品牌目前海外最大市。奇瑞、吉利、力帆、长城、江淮、海马等自主,先后在独联体国家组装生产,但都不具备规模效应,成本优势并未凸显。阅读全文>>
2014-05-29 来源:凤凰网汽车 作者:罗兰
”业内有关专家表示,今年,SUV市场仍然需求旺盛,预计销量将达到246万辆,同比增速为23%,成为几大型中增速最快的板块。殊不知,打开市场和提升品牌都是需要时间的,甚至需要在几代型之后,才有可能换来消费者的认可。阅读全文>>
2013-02-16 作者:陈筱红
”主管官员们拨乱反正——国家发改委副司长陈建国和工信步部副部长苏波都表示,合资自主也是自主,一样要支持。当务之急还是把合资业搞好——虽然北京现代已经很好了——然后,徐董事长就可以在以后的论坛上大谈体系自主、合资自主等种种自主了。阅读全文>>
2012-09-17 作者:青主
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