5座出租车
5座出租车
相关资讯要解决出租车的各种问题，首要解决的问题是出租车供不应求的问题。而要解决供不应求的问题，增加出租车的数量，政府就要敢于放手。出租车本来就是一个服务行业，是一个市场化的行为，应该交由市场去管，而不是市长去管。阅读全文>>
2013-10-16
来源：凤凰网汽车
出租车调价后多家公司的哥称遭“揩油”，油补改油卡企业捞“返点” 此次出租车调价前，北京市交通委、发改委三令五申，禁止出租车公司借机涨份儿钱。跟贺魁的经历一样，今年4月，九尚出租车公司也借着更新13辆运营车辆的机会，给每个单班车司机涨了650元份儿钱。阅读全文>>
2013-07-03
客观的讲，导致北京出租车不断出现“打车难”、“宰客”、“司机对收入不满”以及“黑车盛行”等问题的最为深层次的原因，就是出租车司机收入相对太低。笔者认为，包括北京市在内的所有城市要真正解决出租车出现的系列问题，关键点就是出租车行业的运营组织方不能有赢利这样一种诉求。阅读全文>>
2013-05-07
来源：凤凰网汽车
近日，从官方消息获悉：日产汽车为英国伦敦市提供了未来的创新车型“日产NV200伦敦出租车”，以满足伦敦市日均30万出租车乘客的需求。与当前正在使用的出租车相比，日产NV200伦敦出租车的二氧化碳排放量将大幅降低。同时，日产汽车还计划在伦敦市进行纯电动e-NV200概念车的试点运营。阅读全文>>
2012-08-09
来源：凤凰网汽车
租价低，导致出租车定位下降，但不断攀升的人口硬指标，也逐渐使出租车的供需矛盾日益明显。据了解，北京出租车的特许经营权是政府无偿配置给市场的，而这种特许经营，一定程度上使出租车业具有了“垄断经营”的性质。阅读全文>>
2013-05-08
【导语】北京出租车起步价拟调整为13元，调价方案有两个，5月下旬开听证会。对于方案的真实性，出租车起步价涨到13元，这个数字靠不靠谱，每公里2块3或2块6的价格哪个更合理，经济之声特约评论员、全国青联新闻出版界别副秘书长吴永强对此做出了评论。阅读全文>>
2013-05-08
(记者 关桂峰 李有超 郭宇靖)《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》7日公布。从方案看，多项措施鼓励司机高峰时段出车，如适当提高高峰时段的低速等候费，出租车等候或车速低于12公里时，每5分钟加收2公里租价。阅读全文>>
2013-05-08
机场、火车站向出租车司机收取多年的1元“进场费”将终结。北京市交通委表示，出租车调度站免收进场费将吸引出租车驾驶员到调度站运营，方便乘客打车。经调查，北京西站、北京站、北京南站、首都机场、南苑机场等地，都向出租车司机收取“进场费”，价格为每次1元或1.5元。阅读全文>>
2013-05-21
据中国之声《新闻晚高峰》报道，"出租车调价"是当下北京城的绝对热点，在23日的调价听证会召开之前，听证代表质询会"先声夺人"。横向比较，北京出租车涨价后的价格在一线城市中，略高于广州、杭州，但和上海、深圳基本持平。阅读全文>>
2013-05-18