业务停止

成立七年后，东风雷诺正式成为历史。 4月14日，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，法国雷诺拟将其持...阅读全文>>

谁也未曾料想得到，2020年以来第一家宣告倒下的合资车企竟来得如此之快，而压倒其的也并不是别的什么新...阅读全文>>

即便宣布放缓轿车业务主攻SUV市场，但近些年三菱始终没有彻底停止推出新款轿车产品。除了不少...阅读全文>>

戴姆勒与宝马宣布，双方合资的Car2Go业务将于明年2月停止在蒙特利尔、纽约、西雅图、华盛顿和温哥华的运营。阅读全文>>

为了追赶电动汽车发售的窗口期，传统车企正在加速转型，除了自主研发，还向新造车势力们抛出了橄榄枝。 据The Verge报道，今年10月，菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）正与至少两家电动汽车初创公司进行谈判，商讨如何利用他们的技术来制造电动汽车，其中就包括法拉第未来（Faraday Future）和赛力斯（SERES）。 对此，FCA的一位发言人表示，该公司“对潜在的商业关系不予置评”。菲亚特-克莱斯勒CEO迈克•曼利此前在10月份时候也向投资者承认，愿意借助其他公司的电动车技术生产电动汽车。 傍上菲亚特-克莱斯勒的大腿，能帮助这两家电动汽车初创公司缓解资金压力——菲亚特-克莱斯勒此前宣布和标致雪铁龙集团（PSA）宣布将建立一家新的合资公司，创造全球第四大汽车集团。 FF在成立之后经历了两次重大金融危机，第一款车的推出流产，为了缓解资金亏空，还爆出出售土地/办公大楼、数百名员工遣散的消息。在消除了贾跃亭的负面影响后，FF目前正在筹集8.5亿美元融资，冲刺明年年底前其首款FF91豪华SUV的生产。 FF所面临的资金问题也是SERES在内的电动汽车初创公司也遇到的问题。这家公司也在今年早些时候停止了在美国推出电动SUV的计划，并裁员了上百名员工。这家公司此后调整业务，将重点放在动力总成技术开发、销售上，最近这家公司也与比亚迪签署了协议开发电机控制器等电子产品。 虽然已经确定了技术来源，锁定了合作方向，菲亚特-克莱斯勒也在警惕避免成为拥有核心技术公司的附庸。 报道援引一位知情员工表示，FF和菲亚特-克莱斯勒的合作最早可以追溯到今年4月份，目前FF已经用其电动传动系统技术改装了菲亚特-克莱斯勒的一辆汽车，并已经在10月份进行了道路测试。 尽管FF的这一电动动力系统曾经帮助通用打造了第一款汽车EV1，有了落地的经验，菲亚特-克莱斯勒还在玩平衡术，尚且没决定最终敲定谁来当供应商。另据两名现任雇员透露，SERES最近也被要求在FCA的两辆车上安装自己的电动动力总成。 不过，菲亚特-克莱斯勒的做法或许也值得现在那些赶时间的车企借鉴。和已经有技术研究的电动汽车初创公司合作，初创公司能缓解资金压力，得到技术落地验证，同时也节省车企研发时间，帮助公司进行电气化转型，但问题是，双方在合作的过程中如何磨合，车企如何掌握技术的主动权，可能很多车企后续需要研究的问题。阅读全文>>

1、杭州青年汽车正式破产 日前，杭州青年汽车有限公司被杭州市萧山区人民法院裁定终结破产程序，这宣告杭州青年汽车正式破产。 据人民法院公告网公布的破产文书，因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照有关规定，法院已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。 根据人民法院公告网信息，管理人对杭州青年汽车的资产进行分配，在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后，可供分配破产财产总额为214133683.07元，而其中扣除破产费用、共益债务6916933.00 元、职工劳动债权922732.84元、税款253463.07元以及应缴纳社保款605473.20元后，用于普通破产债权清偿的金额为205435080.96元，债务清偿率为28.47%。杭州青年汽车正式破产。（来源：北京青年报） 点评：一个“青年”倒下了，这会是中国大批中小型车企在寒冬下陆续倒闭的第一块多米诺骨牌么？ 2、奉玮接棒谢东萤出任蔚来CFO（阅读原文） 11月17日，蔚来宣布奉玮将加入公司并担任首席财务官（CFO），以接替10月底辞职的谢东萤，该任命自2019年11月18日起生效。奉玮此前担任中国国际金融股份有限公司研究部董事总经理、汽车和零部件行业首席分析师。 蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示：“我代表蔚来董事会和管理团队欢迎奉玮先生的加入。他在财务和企业运营方面的丰富经验，以及在行业研究领域的杰出成就，使他成为领导蔚来财务团队的绝佳人选。奉玮先生对汽车行业有着非常深的洞察，我相信他的加入将成为蔚来实现长远战略目标不可或缺的力量。”（来源：EV世纪） 点评：虽然蔚来近几个月销量逐渐平稳，股价也有所回升，但仍然没有摆脱“危险区”，后面的路依然如履薄冰，新CFO压力也小不了。 3、奥迪e-tron及Q2L e-tron双车正式上市（阅读原文） 11月18日，奥迪品牌下的两款纯电动SUV——奥迪 e-tron和Q2L e-tron正式上市。其中奥迪 e-tron定位中高端豪华市场，市场指导价69.28-80.08万元，针对首批客户提供一定优惠，先享价为65.88-76.68万元。新车另外推出了一款全球限量版车型，售价82.86万元。奥迪Q2L e-tron共推出两款车型，官方指导价分别为22.68万元和23.73万元。 奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh，可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km，WLTP标准下约为400km。奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池，总容量38kWh，系统能量密度121Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh，其综合工况续航仅为265km。（来源：EV世纪） 点评：虽然以目前的售价和续航表现来看这两款车还达不到“走量”车型的标准，但能看出来奥迪已经不准备在新能源汽车领域继续“打酱油”了，而是要开始全面发力。先期依然是保持豪华品牌的品质，至于销量可以随着产品逐渐成熟慢慢拉升。 4、福特野马Mach-E全球首发（阅读原文） 北京时间11月18日上午10：00，福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。新车共推出了5款车型，售价区间为50495美元-82995美元。 SELECT车型提供四驱和后驱版车型，其中四驱版车型0-100km/h加速时间为5秒内，后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电，四驱车型EPA续航为325km，后驱版车型为355km。 PREMIUM车型也提供四驱和后驱版车型，性能上于与售价最低的SELECT车型没有差别，区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池，如果选装，两驱动和四驱版车型的EPA续航也提升为475和425km。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION车型与PREMIUM车型的两驱和四驱版车型动力和续航相同，只是配置不同。 GT Performance Edition性能版采用四轮驱动，电动机拥有459HP马力，最大扭矩830N·m，0-100km/h加速时间为3秒。续航部分，车辆搭载98.8度电池，EPA续航里程为375km。（来源：EV世纪） 点评：不知道以后《速度与激情》系列会不会专门出一期纯电动车主打的电影。 5、法拉第未来FF 91将公布内饰 据法拉第未来（FF）官方消息，旗下FF 91将于美国当地时间2019年11月20日-21日在FF洛杉矶总部公布内饰。此外，FF全球CEO毕福康表示，FF 91售价或将超过140万元人民币，将于明年9月前交付。 在Faraday Future官方公布的数据中，这款高性能电动SUV最大功率为772kW(1050PS)，峰值扭矩超过1800N·m，拥有超过700公里的续航里程，0-100km/h加速仅为2.39秒。并且配备FFID系统，会持续适应用户使用行为并不断作出相应变化，并且自动记忆用户的更改，且该系统可以通过面部识别功能在任何FF车辆的任何座位上登录，实现使用偏好的无缝对接。（来源：太平洋汽车网） 点评：除非FF 91真的开始正式交付，否则对它的一切消息基本都持“呵呵”的态度。 6、特斯拉将关闭市区体验店 转为特斯拉体验中心 根据媒体消息，特斯拉正在陆续关闭中国市场位于购物中心等豪华地段的体验店，截至目前，北京朝阳大悦城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉体验店已经关闭。同时，负责门店选址部门的多位员工已被裁撤，原业务由充电部门接管。 据相关人士透露，特斯拉在有计划地关闭位于一二线城市豪华地段的体验店，一方面是停止扩张，另一方面是待商场2-3年租期到约后不再续约。特斯拉现有的30余家体验店都位于一二线城市的商业中心地段，单店运营成本在一年40-50万元左右，位于偏远地段的售后服务中心也在30家左右，每个月单店运营成本大概30万。高额的运营成本促使特斯拉作出改变。 此后特斯拉将重新开设特斯拉体验中心，体验中心更接近于传统的4S店，集销售、维修、充电等功能于一体，但是其直营的模式依旧保持不变，还将大大降低租金和运营成本。（来源：太平洋汽车网） 点评：如果国产特斯拉真的卖得很火爆的话，没准直营的模式也得改，到时候就完全4S店化了。 7、2019-2024年全球燃料电池复合年增长率达25.4% 根据国际市场研究机构Markets and Markets发布的报告，全球燃料电池市场规模预计将从2019年的3.42亿美元增长至2024年的10.59亿美元，期间复合年增长率为25.4％。 按应用分类，预计在预测期内运输领域将占据燃料电池市场的最大份额。运输领域包括燃料电池驱动的汽车，重型卡车，公共汽车和在陆地上以燃料电池技术运行的火车等。 从终端用户来看，燃料电池汽车在预测期内将占最大的市场份额。从产品类型来看，质子交换膜燃料电池（PEMFC）有望成为燃料电池市场增长最快的类型。从市场区域来看，预计亚太地区将主导全球燃料电池市场。（来源：电缆网） 点评：虽然复合年增长率比较高，但燃料电池5年后规模仍比较有限，并不会取代纯电动车，而是两者并存、互补于市场。 8、滴滴平台电动车达100万辆 11月14日，在2019第二届国际汽车智能共享出行大会上，滴滴出行汽车创新中心总经理刘海江介绍，目前在滴滴平台注册的电动车数量达到100万辆。他还表示，单位里程成本优势是很多网约车司机选择电动车的主要原因。（来源：汽车之家） 点评：日常使用成本低确实是电动汽车作为网约车的一大优势。如果再结合换电，减轻司机购车成本、增加车辆使用周期，相信能给网约车市场带来全新格局。阅读全文>>

据投中网消息，特斯拉正在陆续关闭中国市场位于购物中心等豪华地段的体验店，且负责门店选址部门的多位员工已被裁撤，原业务由充电部门接管。 截至目前，北京朝阳大悦城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉体验店已经关闭。据相关人士透露，特斯拉正在有计划地关闭位于一二线城市豪华地段的体验店，一方面是停止扩张，另一方面是待商场2-3年租期到约后不再续约。就此消息，汽车之家向特斯拉公关部门求证，截至发稿前，尚未得到回复。 今年2月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾宣布将关闭其大部分实体商店、解雇一些零售员工，并表示有些店将用于车辆展示，未来仅在线上销售汽车。迫于员工和部分用户的不满，几天之后，马斯克又向员工发送了第二封邮件，称高客户流量和高销量的门店绝对不会关闭。 特斯拉还表示，如果可以增加销量，还会开设更多门店。关于具体的销售策略，特斯拉始终没有公布相关方案。就在近日，特斯拉还宣布计划将中国的维修保养店数量增加一倍，从29个增加至63个，快速充电站数量增加39%至362个，并将展厅进行改造。 与其说特斯拉体验店关闭，倒不如理解成“为降低成本而进行的改造”。原因是在关闭商场体验中心的同时，特斯拉将新开一些从售前到售后，集销售、维修、充电等功能于一体的“特斯拉中心”，这类门店更接近于传统的4S店，只是特斯来还将保持其直营的模式。 据悉，特斯拉目前在中国共有30余家体验店，选址均在一、二线城市的商业中心地段，每个月单店运营成本大概40-50万元；位于偏远地段的售后服务中心也在30家左右，每个月单店运营成本大概30万。而转型后的“特斯拉中心”将同时拥有售前、售中和售后的服务能力，租金下降，整体运营成本大幅降低。 今年第三季度，特斯拉在中国市场的销量同比增长了63.4%，随着上海超级工厂的竣工和投入生产，未来特斯拉的市场空间依然可观。阅读全文>>

【 禾颜阅讯：2021年后本田将停止土耳其的汽车生产业务；同日超12万辆汽车被召回！涉宝马、奔驰等6...阅读全文>>

近日，据国外媒体报道，戴姆勒集团宣布停止伊朗市场的拓展计划。这主要与美国政府对伊朗的经济制裁有关。阅读全文>>

文/Autodealer1、福特在北美或停止传统轿车业务据外媒报道，美国时间4月25日福特在发布的第一季度声明中表示，将在“未来几年”内仅向美国...阅读全文>>