中国社科院

汽车媒体新媒体时代：内容为王渠道为后

新媒体的概念暨范畴——预计到2020年，全球数据总量将达到40ZB(万亿亿)字节，相当于地球上所有沙粒的57倍！——来自中国社科院的《2013年中...阅读全文>>

2013-11-06 来源：凤凰网汽车|1 作者：综合报道

全球第一市场自主品牌利润占比不足5%

中国社科院经济研究所发布的我国车企利润中，合资车企所占的比例高达95%。中科院发布的《2013年产业蓝皮书》明确指出，我国虽然为汽车生产和消费大国，在全球的分工中尚处于低端，自主品牌难以维持较高的利润水平，2011年的利润中95%以上被合资企业挣走。阅读全文>>

2013-06-02 作者：郭小戈

一周观察:合资公司赚钱自主眼红需努力

中国社科院经济研究所上午发布的《2013年产业蓝皮书》提出，中国虽已成为汽车生产和消费大国，但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节，2011年中国自主品牌乘用车的企业利润，95%以上被合资企业赚走。阅读全文>>

2013-05-24 来源：凤凰网汽车作者：汪上

社科院：乘用车利润95%被合资企业赚走

中国社科院经济研究所上午发布的《2013年产业蓝皮书》提出，中国虽已成为汽车生产和消费大国，但在全球产业链的分工中主要处于组装环节和零部件制造环节，2011年中国自主品牌乘用车的企业利润，95%以上被合资企业赚走。产业蓝皮书指出，截至2012年9月，中国的国际市场占有率超过11%，贸易竞争力略有回升。阅读全文>>

2013-05-21 作者：代丽丽

社科院：核心技术缺乏制约汽车工业升级

中国社科院20日在北京发布的2013年《产业蓝皮书》指出，中国汽车产业仍处于全球价值链的低端，自主品牌面临严峻挑战，核心技术的严重缺乏制约着中国汽车产业由低端化向高端化方向发展。阅读全文>>

2013-05-20 作者：丁栋

过半数受访者直言只靠涨价难解打车难

中国社科院经济社会建设研究室主任钟君表示，有数据显示，北京出租车的平均空载率达到40%。他建议，政府相关部门与其直接干预市场、管理价格，不如转身成为公共服务的提供者，牵头开发更有效、更实用的叫车软件，用科学的管理手段化解司机与乘客之间的信息不对称。阅读全文>>

2013-05-14 来源：中国青年报作者：向楠

联信：车市转型将加速销售服务精细化

中国社科院一份《中国汽车社会发展报告2012-2013》显示，去年中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，预计未来10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。中国终于正式进入“汽车社会”。中国汽车市场经过连续两年的低迷，增长趋向平缓已成为业界的共识。经过十多年的高速发展，中国车市已经进入了转型期，正在由新兴市场向成熟市场过度。阅读全文>>

2013-02-27 来源：凤凰网汽车

中国汽车社会难题：远不止拥堵和污染

最近，社科院等机构发布了2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》，根据最新统计，2012年每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，中国正式进入“汽车社会”。报告预测，在庞大的产销量基数下(2000万辆)，即使是继续保持微增长，再过5年多私人汽车保有量也会翻一番，百户家庭汽车拥有量将会达到40辆，10年左右，百户汽车拥有量将达到或接近60辆，多数家庭将拥有汽车。阅读全文>>

2013-02-26 来源：北京商报