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新能源车4S店

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过去十年卖出比亚迪汽能源最多的经销商,已经在多个城市开展了网约业务,运营辆比卖更有前景吗?王瑞江称,如果按照4S的形式,卖、维修,我认为到最后会“安乐死”,在安稳的过程中不知不觉就被淘汰了。所以王瑞江认为以网约为核心业务的模式是成立的。阅读全文>>
2019-12-27 来源:第一电动汽车网
你知道吗?现在一般汽动力电池的使用年限为5-8年,受早期技术因素的制约,第一批投入市场的能源动力电池基本处于淘汰临界点,能源动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临,一些能源主正面临着换电池还是低价卖的两难窘境。 深圳市民 张先生:“以前刚买的时候,子充满电开个八十多公里,但现在四五年以后,可能只能开四十多公里,续航能力下降了。” 张先生想把这辆能源卖掉,但在二手市场问了一圈下来,二手商给的价格却让他十分无奈。“17万元的,用了五六年,在没碰撞的情况下,收购的价格顶多也是四万多。” 中国汽金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽保值率报告》显示,从能源的1年保值率情况来看,排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM,保值率分别为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%。除了特斯拉能保持在70%以上,其余型的保值率普遍偏低,开上一年基本就打了六折。 而且,商收热情并不高。记者来到深圳市的一处二手交易市场,只看到了非常少量的能源型,在整个市场中的占比甚至不到5%。一些商表示,能源二手的周转率本身就要比燃油低上很多,如果贸然把能源收回来,很有可能几个月甚至半年销不出去。而在这期间,辆的折价风险也很高。 那如果换电池呢?记者从4S了解到,张先生的能源质保过期后,如果要更换电池,费用预计在4万元左右。这与二手市场上部分能源的价格基本一致。 残值低、保值率低让能源二手市场陷入了“卖家不想卖,商不愿收,买家不敢买”的怪圈。 在一些业内人士看来,目前我国能源的新市场和二手市场可谓冰火两重天,但随着能源保有量的不断增加,二手市场的几大问题,有望随着市场规模的扩大陆续被解决。(来源:央视财经)阅读全文>>
2019-12-05 来源:中国经济周刊
主持人:首先很感谢广物二手好刘冰总过来接受我们的采访,借着广州展,也想聊一下您对我们二手行业,甚至在汽行业的看法,首先让刘冰总作一下简单的自我介绍。 刘冰:您好,我来自广物汽贸佛山汇合(音)汽服务有限公司,我叫刘冰。我们这个公司隶属于广东汽贸集团,也是广东汽贸集团下的全权资公司。首先,我们在广州白云和佛山里水,两个地方各有“一一厂”模式。一在广州白云区,也是目前广州汽贸总部,采用展厅的模式。一厂是佛山汇合,我们把它打造成类似于二手交易市场的平台。 主持人:非常好,每个从事二手都是机缘巧合之下进入这个行业,从而喜欢上二手行业,我想了解一下刘总怎样跟二手行业结缘? 刘冰:说起来很巧,算很有缘分,也是在一次陪同朋友看二手的时候,这样的机遇下才对二手产生了兴趣,因为之前我可能对二手有一些误解,认为二手时间比较长了,况都比较差,或者是公里数比较多,我自身感觉,对这种不是很感兴趣。通过那次陪朋友看,感觉不错,二手也有很多年限很短,而且况非常好,甚至公里数都不是很多的,我也是这次才对二手产生了兴趣,后面也会偶尔关注一下二手。 主持人:你认为现阶段的二手竞争比较激烈,作为商,也可以说作为企,需要扩大这样的交易量,增加自身的竞争力还有什么渠道呢? 刘冰:首先,我认为源是我们获取的最大渠道,拿我们公司来讲,我们在源上比较有优势,毕竟广物汽贸旗下有100多家品牌汽4S,我们可以完全利用这些新4S的资源,包括客户置换的,每年有一些4S试乘试驾退下来的作为我们的资源。广物汽贸旗下还有租赁公司,租赁公司也是我们的一个渠道,是后面的一个发展方向。 本身做二手不像新,如果源不够,可以向主机厂申请采购,但二手只能完全靠我刚才所说的这些渠道。 主持人:现阶段中国二手的经营模式有自己的特点,跟美国也有一些差异,现在二手形成了一个二手市场,小成本的经营,单独展厅,包括4S置换的规模,您这边也属于单独展厅,4S旗下规模的方式。您觉得这几种规模,哪一个会成为中国的主力军(主流),成为二手的主流? 刘冰:未来二手市场会像日本这样,B2B的形式为主,以后可能会采用线上线下双结合的模式,4S置换的主体是目前发展的趋势。包括我刚才提到的租赁公司,我认为他们会有大批量的同款同配置的源。 主持人:明白,最后一个问题,这几年受到一些政策的影响,每一个品牌都会有一些能源的汽推出,现阶段的二手市场能源反应不是特别热烈,也相对比较冷淡,您怎么看? 刘冰:针对能源,二手市场的交易现状不是很理想,不是很乐观,新只要上了牌都会变成二手。虽然市场上有很多能源,但是它的实用性和适用性有一定的局限,需要社会逐步适应,也需要更多的政策支持。同样,二手市场也是一样,对能源在摸着石头过河的阶段,究竟什么是好,什么能收,商朋友圈都在尝试,这需要一定的时间。 主持人:行,非常感谢刘总的到场,今天的采访就到这里,谢谢! 更多原创热点汽资讯可关注58微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-03 来源:58车
  在现代商业,一款产品的成功不仅取决于产品自身的创新与性能,还关乎后面的服务以及营销体系,在能源市场尤其如此。   伴随补贴退坡、外资企业的涌入以及大量造新势力市场化阶段的来临,一场生存淘汰赛的大幕已然拉开。未来品牌竞争也将从产品力竞争转向包括产品、服务、供应链、渠道等在内的企业综合实力竞争。这也是本次广州展上,越来越多企将自身商业模式作为重点宣传内容的原因之一。 北汽集团董事长徐和谊与嘉宾共同启动ARCFOX无界生态   在此先抛出本文观点:在种种新零售、以换代充、垂直整合等模式理念之中,北汽集团旗下中国高端能源品牌——ARCFOX提出的“无界生态”或将是中国能源产业走向高质量发展2.0时代进程中,最值得关注、最具参考意义的标杆模板。   得出这一结论的依据源于以下三点:   找准制胜点,运筹帷幄立不败之地   伴随5G商业化进程的加深,未来能源将成为手机之外最重要的智能终端。自动驾驶、联网、智慧城市等等科幻构想已近在眼前,不再仅是一种出行工具,而将链接更多生活场景与服务。未来,购物、娱乐、视频会议、家居远程遥控等等都将在这个“第三空间”展开。   因此,一个基于能源,将各类服务与渠道进行高效整合的开放性生态平台必将出现。这样的平台或将孵化于几大互联网科技公司,但更多的可能仍指向能源厂商。不言而喻的,谁能率先脱颖而出,谁就能在下一轮竞争角逐中立于不败之地。 覆盖六大核心使用场景的ARCFOX GENIUS计划   而ARCFOX“无界生态”商业模式中的核心部分,既是全力打造这样一个开放共享,覆盖“出行、用电、网联、买、维保、生活”六大核心使用场景的实体资源整合平台。在名为“ARCFOX GENIUS”的平台计划里,ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业,将代客充电、异地用;超充换电、私桩分享;流量服务、机软件;电分离、以租代售;免费维保、保险救援;社区平台、联名权益;主流充电平台通用通付等等服务与权益整合为一个有序整体,全方位满足用户在不同场景下的个性需求。   想象一下,你不仅可以通过汽远程遥控家里的空调、电视,查询附近值得一去的餐厅,又或者在电量不足时搜寻最近的共享私桩……在不久的将来,你甚至可以在享受自动驾驶的同时,通过ARCFOX GENIUS平台上的积分兑换到一束送给爱人的鲜花,更妙的是,基于5G信号的实时精准定位,即使你正驾穿行于城市之中,快递员也可以将这束鲜花直接送达你手里而非某个固定地点。这就是一个开放性的生态整合平台所能带来的无限魅力。   完全可以断定,这样的生态服务平台出现于何处,用户则必然聚集于何处,同时,更多的商机与资金也将聚焦于何处。   以前瞻性的战略目光,精准的捕捉到下一轮竞争中的制胜点,这是ARCFOX无界生态商业模式中最具价值的高光所在。      快速落地,高效整合创可持续发展   有了前瞻性的战略目光,还需要能与之相配的落地执行力,才能最终通向成功。   ARCFOX强悍的落地执行力表现在两个方面,一是源于自身血统DNA,背靠北汽集团的ARCFOX拥有不容忽视的先天优势。   看到生态化平台战略意义的企业不仅有ARCFOX一家,然而实际执行起来却不得不面对种种难关困境。而作为有60年造经验积累北汽集团“高、新、特”战略下排头兵的ARCFOX,天然拥有强大的、可执行、可落地的集团资源与全产业链支持。例如集团旗下专注于电池领域的匠心科技公司、专注于出行服务领域的华夏出行,以及专注于机互联网的蓝谷信息公司,都是“ARCFOX GENIUS”平台计划里天然的一员。当其他竞争者还在蹒跚学步时,ARCFOX已高效整合自身资源开始加速冲刺,获得了巨大的先发优势。 “无界者联盟”,多个领域头部选手组团打怪   其二,ARCFOX 无界生态拥有巨大的发展潜力,在整合北汽集团自身资源优势的同时,ARCFOX还拥有华为、麦格纳、哈曼、西门子等不同领域的头部公司支持,展现出巨大的开放包容性。与此同时,强调“共赢”,通过无界生态为合作伙伴与经销商打破自身业务边界,拓宽营收增长点,向多元复合型方向进化的理念,也让无界生态进一步走向健康的可持续发展道路。   强大的先天基础加上后天蓬勃的发展生命力,让ARCFOX无界生态成为聚合多个跨行业头部力量的“组团打怪”,凭雄厚实力一路碾压,难以阻挡。   兼容并蓄,引领行业实现向上突破   这几年众多造新势力确实为行业带来了深具启迪性的创新视野与发展方向。然而不容忽视的是,即使是被视为彻底颠覆传统的特斯拉,也正悄然改变在中国市场上的销售策略——更多依靠线下体验与巡展实现高效卖,而在国外肩负重要作用的线上部分反退居其次,被认为越来越像一家传统企。   实际上,无论从渠道触点还是用户服务方面,传统模式与互联网思路都各有可取之处,根据自身特长兼容并蓄,走融合式创新发展之路才是在下半场生死存亡淘汰赛中,更具实操性的方案。 在广州展上展出的ARCFOX ECF Concept   以渠道触点为例,ARCFOX采取轻资产复合型策略,不仅有ARCFOX APP和机这样的智能触点,以天猫、京东、苏宁、网络直营构成的线上触点,更通过混合直营与4S的模式,充分发挥自身渠道优势,以最优资金投入比例,在明年迅速铺开100家线下体验/直营。不偏不倚,多维发展,真正做到保障品质的同时,随时随地触达用户,带来触手可及的服务体验。   在发挥传统企优势的同时,ARCFOX也表现出令人惊讶的“互联网企业”风范,比如在如何洞察用户需求方面,就彻底摒弃过去依赖经验与直觉的思维方式,开创性的确立数字化部门在企业内部的核心引领地位,通过5G技术与大数据分析,从终端到后台,构建覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台,通过“数字化大脑”进行企业管理决策。   从长期的战略角度来看,发展能源必须考虑产业内外部的结构性调整,拥抱互联网思维,通过数字化与智能化改造推动商业模式的创新和改变,但同时也需要谨慎考虑互联网思维中“轻量”与汽产品属性“重量”之间的矛盾,才能真正应对未来市场的严苛挑战。   一场席卷全球的汽产业变革已经来临,销量占据全球半壁江山的中国市场,势必成为这场变革最大的推动者。未来,困难与机遇并存,值此当时,担负北汽集团向上突破发展使命的ARCFOX,既拥有丰厚的实力积累,又拥有创新性的破界思维,以“无界生态”模式从产品与服务、商业渠道、用户体验等方面,展示了标杆性的发展模板,以开放、合作的心态带领产业上下游共同实现发展升级,让我们看到中国汽产业应对全球化竞争浪潮的实力与希望所在。   能源2.0时代,国牌当自强。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
近日,中国汽工业协会发布的10月能源销量数据令人倒吸一口冷气:继7——9月迎来三连降后,10月能源销量仅为7.5万辆,同比下降达45.6%,成为今年迄今销量同比下滑幅度最大的一个月。 曾经如火如荼的能源市场遭遇重创,最先坐不住的就是企,它们纷纷祭出大招选择自救。如在充电领域推出更实用的优惠政策,油换电给予补贴等。不止于此,了解到,在市场低迷的情况下,企业推出了更多刺激消费的大招。那么,这些刺激消费的政策发挥了多大作用?日前,在北京、长沙等地进行了实地走访调查。 企业为刺激消费纷纷发力 在走访中了解到,市场层面的优惠促销,幅度高达数千到数万元之间,这些基本是在厂家支持下才能实现的。如比亚迪元纯电动,补贴退坡后,补贴由原来的9.9万元减少到2.5万元,无奈之下,企业推出的辆指导价从27万元降到现在的24万元。熟悉内情的人士称,这是厂家在自己倒贴。“消费者到手价格不变,实际上是厂家自掏腰包。”某销售人员称。记者查询到的财报数据也显示,今年前三季度比亚迪的营收同比增长只有5.44%,净利润同比增长仅为3.09%,与前几年相比增长放缓。比亚迪财报的解释为,主要原因是能源补贴退坡所致。据了解,其他厂家也有类似情况。 另外,对于能源用户强调的充电难,一些企也出于自身市场的考虑,纷纷出台新招数,并将其作为挽救能源市场的一条路径。 10月25日,威马汽、北京汽、广汽能源、比亚迪四家整企业与国家电网旗下全资子公司国网电动汽签署战略合作协议。4家主机厂分别提出不同充电优惠政策,以降低用户的充电成本。如北京汽将投入10亿元用于充电优惠,比亚迪为个人用户提供5000度免费充电额度,并为出行公司提供30000度免费充电额度,广汽能源则推出针对个人用户与行业用户不同的充电套餐。造新势力威马汽推出最大力度充电优惠政策:购买威马EX5520国电畅想版定制型的私人用户,可享受3年国网充电桩无限次免费充电。“这是威马汽+电’充电一体化解决方案的重要组成部分,该解决方案不仅要为用户提供高品质的,还要把充电服务做好,让他们‘用得爽,用得起’。”威马汽公关部高级总监石凯峰在接受《中国汽报》时表示。 日前,蔚来汽也公开宣布,所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任主,可享终身免费换电。满足条件的蔚来主,自驾前往任意营运中的换电站,均可享受终身不计次数的免费换电服务。 海马能源近日在郑州也推出优惠举措,只要买海马能源旗下的汽就能免费安装充电桩,前提是主要有属于自己的位,这样才能让海马的工作人员上门安装。如果没有位的主,海马能源会赠送免费充电一年的福利,只要是海马能源自建的充电桩,就能免费使用一年。 消费者不买账 可见,为提振市场,企是煞费苦心,那么这些刺激政策真正发挥了多大作用?消费者会不会买账?日前,记者走进市场去了解一线的真实情况。 “比亚迪元,纯电动续驶535公里,促销优惠6000元,还送大礼包,您看这怎么样?”11月9日,记者来到能源4S较为集中的北京亚运村汽市场,这里正在举办“2019北京能源促销节”活动,销售员马先生介绍,目前展销大厅里的这些,是各4S放在这里集中促销的。型不同,促销力度也不一样,有的优惠数千元到上万元。 在现场看到,有一款能源的广告牌上,写着促销期间优惠6万元。据销售员介绍,这是一款上汽荣威ERX5,续驶里程为400公里,扣除补贴后,该售价为19.88万元,最高优惠6万元,实际就是13.88万元,再送价值2000元的4次免费保养。“现在,续驶里程越长的越好卖。我们还有一款续驶里程600公里的纯电动比亚迪唐,优惠幅度1.2万元。”马先生说,“平时没有这么多优惠,要买还是要抓住机会。” 不过,尽管优惠很大,这里的几家4S销售商却都反映,近几个月来,来买能源的人没有上半年多了,一是补贴大幅减少了,二是11月起北京实施的限制外地牌照的新政策,让没有京牌的购者都无法购了。 在现场转了一圈,发现这里促销的能源至少有十几个品牌,优惠幅度都不小,但尽管当天是周六,来买的人并不多。“我刚摇到了牌号,所以来看看,想买辆纯电动。”在现场,准备购的金先生说。注意到,现场准备买的也多是如金先生一样摇到了能源号牌的消费者,尽管购买能源成为他们必然的选择,但也是他们的无奈选择。 那么,没有号牌限制的其他城市能源市场会有另一番光景吗?11月12日,记者来到长沙市卫星路到时中路一带,这里聚集着至少十几家能源4S,几乎也都在优惠促销,幅度在数千元到上万元不等。“6月下旬到现在,能源一直不好卖,里原有16个人,现在只有8个人了。”一家能源4S老板称。对于不好卖的原因,该4S老板称:“取消补贴后,价无形中上涨,而且续驶里程长的价格较高,甚至高过燃油。另外,目前能源二手保值率较低也影响了消费者购买,还有消费者反映充电设施不好找。”他称,以前每个月能卖100多辆,下半年一半都不到了。 从北京、长沙等城市的情况来看,限行限购、充电设施不完善、补贴退坡后悄然上涨的价格等因素,都是影响能源销量的现实问题。尽管企煞费苦心推出系列优惠政策,但显然,消费者并不太买账。 能源进入发展考验期 对于能源市场现状,业界人士从不同的角度作出了分析。 “下半年能源市场不振,主要还是补贴退坡前的促销导致的提前消费带来了影响。展望四季度,能源月度产销数据同比下降的风险不能完全排除。”全联商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽报》时认为。但他也强调,除了已出台的促进消费的政策,估计很难再出台一些新的刺激政策。他认为,明年开始将进入市场力量主导的新竞争格局,让市场力量主导会更好。 “从总体市场形势到补贴退坡等因素,都会对能源销量产生一定影响,这段时期对能源产业是个考验,需要政府、企业都做出努力。我对能源的未来充满信心。”国家能源创新工程项目专家组组长王秉刚在接受《中国汽报》时坦言。 市场下滑带来的并不都是负面影响。不少业内人士指出,产业调整的迹象已经显现,产业链对补贴的依赖进一步降低,市场洗牌将进一步加快。基于对能源政策、科技进步、产业化进程的研究,长期看好能源产业的发展前景。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
据相关媒体报道,湖南的王先生之前购买了一辆广汽能源轿,打算用来跑网约,可买时销售明明表示巡航...阅读全文>>
2019-12-01 来源:汽车姐小王
今天,启辰T60EV 在北京正式上市,新共发布时尚型/悦享型/尊享型/旗舰型四个配置,补贴后售价分别为为 13.88/14.38/15.28/15.68 万元。新基于燃油版启辰T60 打造,定位为小型 SUV,综合续航里程为 442 km。总的来说启辰T60EV 的售价不算便宜,但轴距比同级产品大,续航里程处在同级第一梯队。 一口气发布四个配置,在现阶段“精兵简政”的流行趋势下,算是比较多了。那么这四个配置到底选哪个呢?趁热打铁给大家分析分析。 ■ 快速了解启辰T60EV 1. 新基于启辰T60 打造而来,定位为小型 SUV,身尺寸为 4415/1820/1668 mm,轴距为 2640 mm,比燃油版的型还要大一些。 2. 外观方面,启辰T60 EV 采用启辰最新的家族式设计,在燃油版型基础上加入封闭式格栅等能源元素,前脸的 V 字型装饰处是充电口,下方进气口的设计比较夸张。 3. 新内饰整体延续了燃油T60 的布局风格,整体以实用为主,没有追求时下流行的简约、科技风格。不过新的挡把造型相较于燃油版型有所改变,并且在座椅、门板等细节处加入了蓝色的缝线。 4. 动力方面,T60 EV 应用了宁德时代的电池,能量密度为 171 Wh/kg ,电机最大功率 120 kW,最大扭矩 250 N·m,综合续航里程达到 442 km。 这辆拥有 6 种身颜色可选,都为常规色系,基本能满足大家对于外观的需求,但需要注意的是,双色身只有高配两才能选。 轮毂也有两种样式,明显高配的轮毂更动感,细节更好。 有趣的是充电桩也有四个颜色可选,大家按自己喜好选择就行。 目前启辰给出了最髙 8000 元置换补贴,对于北京用户,还有 500 指标礼、2000 充电基金和万元增换购补贴,但要在今年内订,对于优惠怎么取舍,大家可以咨询 4S 。 因为厂商没有给出时尚型的配置,所以我们把悦享型当做最低配开始聊吧。 ■ 悦享型 ★★★★★ 悦享型看起来非常实惠好用,智能互联配置一应俱全,安全配置也没落后,舒适配置基本够用,买它肯定不吃亏。442 km 的续航和 2640 mm 的轴距能让你基本傲视同级。不过悦享型的远程控制不能控制窗,大家如果买这个配置需要注意一下。 ■ 尊享型 ★★★ 尊享型涨价 9000 元,均匀分给了每种配置,外观配了 LED 大灯,提了点精气神;安全加入了侧气帘、安全带未系提醒和部分自动驾驶辅助配置、舒适便利配置虽然加的不多但很关键,电动调节座椅的确能增加便利性和品质感。 尊享型的价格超过 15 万元,这个价格处于一个很奇妙的位置,比自主的绝大多数产品都贵,比合资(本田和现代)都便宜,同级这个价位的只有北汽能源 EX3 的两个高配。 这 9000 元买到的配置对子的提升较大,不过价位有点高,大家如果觉得增加的配置正好戳你的痛点,也可以选择尊享型。 ■ 旗舰型 ★★★ 作为顶配,旗舰型增加了 4000 元,换来的东西比较合理。舒适配置有所增加,360°全景影像、后倒雷达也是很方便的配置,完美适配新手和老司机。 ■ 邦点评 在启辰T60EV 价格公布前,很多老师猜测价格会在 12 万左右起步,但目前主销型价格却超过 14 万。单看纸面数据,T60EV 拥有领先的几乎越级的尺寸和第一梯队的续航,之前的晨风电动也有不少忠实粉丝,这辆是否真的能经受市场检验,还需时间来验证。阅读全文>>
2019-11-30 来源:电动邦
  从消费者角度来看,未来能源消费市场有哪些值得关注的规律?作为最早进入能源领域的中国自主品牌企、刚刚年轻人眼中爆款之作嘉悦A5的江淮汽,又将如何虏获消费者的心呢?   根据中汽协最新数据显示,10月能源乘用批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止到目前,2019年1-10月能源乘用批发84.4万台,同比增速17.0%。由于补贴退坡,再加上整体市下行,能源厂商和经销商无疑都面临着巨大的经营压力。但有危必有机,政策的调整意味着将促进能源产业的优胜劣汰,在这关键时刻,如何把握消费者将成为市场获胜的关键。   “两高”人群将成购买主力   今年8月,中国汽流通协会联合多家媒体,共同发布了《2019年能源消费市场研究报告》。报告显示,在能源消费中,消费者的年龄和家庭与燃油较为一致,其中,能源消费者中四口之家比例稍高,但差距不大。但在学历和收入方面,能源的消费者和传统燃油消费者则显示出不小的差别。购预算在20万以上的纯电动用户的学历是最高的,硕士及以上学历占比超过20%,其中,一定占比的家庭年收入超过百万元。显然,经济实力较强的高学历人士对于纯电动的偏好高于燃油。   同时,数据显示,购买纯电动汽的用户中,10万级别型,如江淮iEV6E、iEVS4这级别能源型需求最大。由此可见,从价格上判断,目前的能源消费市场呈现纺锤型结构,而10-20万间的市场存在着巨大空间,这考验着能源厂商对于产品线的把控。   相较于一些匆匆进入能源领域的新势力,像江淮汽这样较早布局能源的企业更显得深谋远虑。到目前为止,江淮iEV系列产品已经从一代发展到了八代,目前,江淮能源乘用在私人领域累计销量占比高达85%。2019年4月,江淮汽发布了江淮能源第三代产品,以E系、i系双系产品体系,全力打造A00、A0、A、B四级别能源乘用产品矩阵。   品牌口碑影响购买决策   从报告数据可以看出,在消费渠道上,超过85%的消费者依然选择传统4S购买能源型,这主要是4S对售后维修服务能提供有力保障,也说明购体验对于消费者购买决策的影响较大。更重要的是,研究表明,除消费者本身外,家人和产品口碑对其最终购决策的影响最大,这也意味着,未来市场的获胜关键将在由产品质量转化的产品口碑上。   鉴于中国市场已经日渐成熟,不少国际品牌都纷纷加入战团,包括奔驰、宝马等厂商都分别发布了能源型的投产计划表。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。江淮汽就通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、并且继承其97项规范化打分的制度,通过人机料法环测每一个方面都达到分值,来检测每个工位的合格度。并投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2年左右的磨合,在江淮iEVS4能源产品上也已经取得了看得见的成果。   电池安全和续航能力依然是关注重点   下定决心购买能源,消费者首要关注的便是电池技术。这其中,电池技术是否安全、可靠,续航是否够高是最主要的关注点。同时,报告还显示,近一半消费者放弃能源电动的原因是辆续航问题,也有近30%的消费者最关心电池安全问题。   对能源市场稍微关注的人都知道,电动汽正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变,历经了十年之久。从最新的补贴新政策也可以明显看到,国家着重在优化技术指标方面提升门槛,特别是电池安全和续航里程上,有明确的“门槛”,这也是旨在倒逼企加强核心技术升级。这正正符合了中国能源市场发展的现状,消费者已经接受了能源,但需求技术更高、品质更好的能源。这使得前期研发投入较大、产品口碑出色的品牌的优势将突显出来。   目前,电动上最常见的动力电池是三元锂、磷酸铁锂两种,本质上都属于锂电池。两种的区别在于,三元锂电池的能量密度更高,能达到更高的续航里程,由于“续航里程焦虑”成为消费者购最大的障碍,因此,目前市面上大部分能源都在使用三元锂电池。但三元锂材料有一个安全隐患,那就是易在200度的高温下易分解,且此时的电解液会迅速燃烧。另一方面,磷酸铁锂电池的优点是稳定性和循环使用寿命比三元锂电池高,但它的缺点是密度上远不及三元锂电池。   能完美解决上述问题的企业都必须具有较强的研发实力,2007年就已经开展能源自住研发的江淮汽,拥有电动汽的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池液冷技术更是达到世界领先水平。面对这两种优缺点都比较明显的电池材料,江淮的解决方法之一是两手都抓:一方面和电池专家密切合作提升磷酸铁锂电池的密度;另一方面则是改善三元锂材料的稳定性。   以搭载在江淮iEV7L型上的磷酸铁锂电池为例,它是国内首款突破190Wh/kg的磷酸铁锂单体电芯(国轩高科提供),系统能量密度超140Wh/kg,要知道一般三元锂电池包的主流能量密度大约在140~150Wh/kg。由于电池密度的大幅提升,磷酸铁锂动力电池组得以“瘦身”减负,大大降低了辆能耗,也更加节能环保。   从市场发展来看,消费者对于能源的接受度越来越高了。但主们一方面享受着能源带来的使用成本低、不限行等优势利好,同时也面对充电难、续航里程短带来的焦虑。因此,对于企,通过分析消费者的购买行为,进而解决消费者的痛点,消除购买焦虑,才能实现销量增长,主力能源产业的可持续发展。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
11月22日,爱驰汽携旗下新势代品质SUV——爱驰U5、U7 ion以及完成亚欧穿越挑战凯旋归来的U5“英雄”亮相2019广州国际汽展览会,开启了一场别开生面的发布会。 基于服务先行的理念,爱驰汽并率先发布全新概念的服务品牌——“诺道”,并在彩蛋环节宣布推出“试爱行动”系列的第二阶段——“服了再买”颠覆性体验活动,只需7921元,独享爱驰U5一年使用权,用实际行动诠释“以德服人 一诺千金”的核心精神,爱驰汽不仅对产品的品质负责,更对用户全生命周期的用体验承诺不变。 在发布会上,爱驰汽联合创始人兼首席执行官谷峰介绍了亚欧穿越挑战凯旋归来的U5“英雄”,向大家展示了爱驰汽秉承德系品质的硬核实力。他表示:“在德国莱茵集团的官方认证下,爱驰U5获得欧盟准入批准,成为第一辆真正意义上进入欧洲发达市场的中国品牌智能电动企业。爱驰汽将传承德系百年造经验,以精益的德国品质制胜能源市场。”除了在研发、智造、产品等领域强调“以德服人”之外,爱驰汽更以用户为中心,洞察用户用痛点,提出“以德服务人”的思想。 爱驰汽联合创始人兼首席执行官 谷峰 为践行爱驰汽所秉承的“以德服人,一诺千金”的核心精神,爱驰汽执行副总裁蔡建军正式发布服务品牌——“诺道”。他表示:“爱驰汽不仅对产品的品质负责,更对用户全生命周期的用体验承诺不变。让用户随时随处感受到品牌直击人心的品格,轻松极简的服务,值得传递的关爱。这是爱驰汽的服务之道!” 爱驰汽执行副总裁 蔡建军 在新势力造企业中,爱驰汽一向被认为行事“低调”,但从团队组建、制造基地建设、核心技术储备到现在的出行服务布局,每一步都稳扎稳打、极速前进。为履行对用户的服务承诺,爱驰汽整合行业优势资源,携手安联救援、e代驾-e管家、顺丰物流、享家连锁以及依威能源、星星充电、特来电等行业知名出行服务、充电服务供应商构建智能化、全场景的品质服务。 一、以德服人、一诺千金 蔡建军在现场深度解读了爱驰“诺道”的品牌含义:诺,是爱驰汽对服务品质的承诺、对用户需求的应承、对实现用户轻松生活愿望的承诺,以硬核品质,做到一诺千金。道,是大道至简、返璞归真,是为用户打造最简单、最轻松汽生活的初心。有诺必应,打造智能化、全场景的服务。 1、关注行业痛点,实现品牌直联用户 在汽服务领域,面对用户针对产品品质缺乏保障、服务不到位、价格不透明等问题长期以来的抱怨、焦虑。为换回用户对能源、对汽服务的信任,爱驰诺道将提供区别于传统的服务体系,为用户服务带来本质上的转变。 “诺道”改变和用户的关系。通过智能交互平台,实现销服直连,让用户从此零距离直面品牌,把“无话可说的不信任”变为“无话不谈的真伙伴”。 “诺道”改变服务用户的方式,通过汽大数据对用户需求的动态预测,为用户提供远程、上门、取送、救援等贴心服务行动,把过去的“人找服务”变成“服务找人”。 “诺道”改变用户的感知方式。通过建立数字化的流程,随时了解服务的进度及结果;通过公开价格信息和派单服务模式,保证服务的费用透明,把“服务黑匣子”变成“服务全透明”。 实现服务便捷化、高效化和透明化,打造高品质、差异化的服务标准。 2、依托智能交互平台,渗透用户出行生活 为实现对用户的承诺,为爱驰用户提供畅行无忧的服务保障。爱驰汽将与社会服务网络资源共建、共享服务渠道,并于明年在全国各主要城市建设超过150家授权服务中心,实现全渠道服务布局。 利用手机APP、HMI机、专属一对一VIP服务群等数字平台,为用户提供360度、相比传统4S更贴心、更智能的全场景服务体系。 基于爱驰汽打造的“1-4-1-0”智能化服务运营体系。1个系统中台,4个数字化运营中心,1个APP交易平台,通过数字赋能的线上、线下触点,构建与用户0距离的沟通模型。 考虑到电动用户普遍存在的续航、充电等用痛点,通过全方位考虑用户充电场景,爱驰汽打造了一套领先的“5-AI”智慧能源的充电解决方案。 爱驰汽以德系品质的产品保证,通过智能交互平台,实现销服直连,做到品牌直联用户、服务主动找人、服务全透明的承诺,打造一整套以用户为中心的,全场景的服务体系,满足移动互联时代用户对服务更高的需求。 二、以德服人,“服了再买” 作为一家让用户深度参与的智能电动企业,“试爱行动”是爱驰汽顺应市场趋势,满足消费者多元化需求而诞生的极富代表性的体验营销案例。继9月份成都展发布“试爱行动”之“先试后买”体验活动以后,此次广州展,爱驰汽延续“先试再买不后悔”的理念,进阶性的推出“试爱行动”第二阶段之“服了再买”,即:以德服人,先试服务,服了再买! 爱驰汽执行副总裁蔡建军正式宣布,对外征集9名服务体验官,只需用7921元购买一年的爱驰服务,便可免费畅享驾驶爱驰U5体验1年。让用户通过沉浸式深入体验,来验证诺道的服务承诺是否能得到消费者的信服。 三、以德服人、以德立身 “以德服人、一诺千金”的核心精神,延展而来就是“以德服人、以德服务人”。爱驰汽始终秉承用心为用户打造具备德系品质的产品,也为用户提供有品质的服务。在产品方面,用纯正德德系基因打造硬核的产品实力,刚刚完成总里程超过15000公里的亚欧穿越U5英雄就是最好的验证。 谷峰表示,在这次自然测试距离最长、条件最复杂的征途中,爱驰U5用53天,跨越亚欧大陆12国,创下电动汽驾驶距离纪录(原型样)吉尼斯世界纪录,并获得欧盟准入批准,成为第一辆真正意义上进入欧洲发达汽市场的中国品牌智能电动。在造新势力中,也是唯一一家海内外同步上市的产品。 爱驰汽作为一家国际化的智能能源企业,爱驰汽首席产品官,国际传奇底盘调校大师,奥迪quattro之父Roland Gumpert先生把德国人对品质的极致追求带到了中国,为爱驰汽注入严谨造的德系基因。爱驰汽拥有德国工业4.0标准打造的 “物理+数字”超级智慧工厂,通过智能化、柔性化、数字化优势,以及对标德系的检测标准,实现U5从供应链端、造型设计、技术研发、到生产制造的每一道工序,为产品的工艺严苛把控。 从去年开始,整个汽市场处于低迷状态,随着政府补贴的大幅度退坡能源市场也出现了4连降。对新势力企业来讲,造进入下半场---质量致胜的第二阶段,爱驰汽敬畏百年造规律,始终坚持优异品质、严谨造,深耕电动化、智能化核心技术,稳扎稳打养成强健的长跑体魄。阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
1、杭州青年汽正式破产 日前,杭州青年汽有限公司被杭州市萧山区人民法院裁定终结破产程序,这宣告杭州青年汽正式破产。 据人民法院公告网公布的破产文书,因杭州青年汽的破产财产已经分配完结,依照有关规定,法院已于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽破产程序。 根据人民法院公告网信息,管理人对杭州青年汽的资产进行分配,在优先清偿工程款优先债权及对特定财产享有担保权的债权后,可供分配破产财产总额为214133683.07元,而其中扣除破产费用、共益债务6916933.00 元、职工劳动债权922732.84元、税款253463.07元以及应缴纳社保款605473.20元后,用于普通破产债权清偿的金额为205435080.96元,债务清偿率为28.47%。杭州青年汽正式破产。(来源:北京青年报) 点评:一个“青年”倒下了,这会是中国大批中小型企在寒冬下陆续倒闭的第一块多米诺骨牌么? 2、奉玮接棒谢东萤出任蔚来CFO(阅读原文) 11月17日,蔚来宣布奉玮将加入公司并担任首席财务官(CFO),以接替10月底辞职的谢东萤,该任命自2019年11月18日起生效。奉玮此前担任中国国际金融股份有限公司研究部董事总经理、汽和零部件行业首席分析师。 蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表示:“我代表蔚来董事会和管理团队欢迎奉玮先生的加入。他在财务和企业运营方面的丰富经验,以及在行业研究领域的杰出成就,使他成为领导蔚来财务团队的绝佳人选。奉玮先生对汽行业有着非常深的洞察,我相信他的加入将成为蔚来实现长远战略目标不可或缺的力量。”(来源:EV世纪) 点评:虽然蔚来近几个月销量逐渐平稳,股价也有所回升,但仍然没有摆脱“危险区”,后面的路依然如履薄冰,新CFO压力也小不了。 3、奥迪e-tron及Q2L e-tron双正式上市(阅读原文) 11月18日,奥迪品牌下的两款纯电动SUV——奥迪 e-tron和Q2L e-tron正式上市。其中奥迪 e-tron定位中高端豪华市场,市场指导价69.28-80.08万元,针对首批客户提供一定优惠,先享价为65.88-76.68万元。新另外推出了一款全球限量版型,售价82.86万元。奥迪Q2L e-tron共推出两款型,官方指导价分别为22.68万元和23.73万元。 奥迪e-tron电池的实际可用容量为83.6kWh,可以支持奥迪e-tron在NEDC综合工况下续航470km,WLTP标准下约为400km。奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池,总容量38kWh,系统能量密度121Wh/kg,百公里电耗为13.9kWh,其综合工况续航仅为265km。(来源:EV世纪) 点评:虽然以目前的售价和续航表现来看这两款还达不到“走量”型的标准,但能看出来奥迪已经不准备在能源领域继续“打酱油”了,而是要开始全面发力。先期依然是保持豪华品牌的品质,至于销量可以随着产品逐渐成熟慢慢拉升。 4、福特野马Mach-E全球首发(阅读原文) 北京时间11月18日上午10:00,福特在洛杉矶举行了全新纯电动SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式。新共推出了5款型,售价区间为50495美元-82995美元。 SELECT型提供四驱和后驱版型,其中四驱版型0-100km/h加速时间为5秒内,后驱为6秒内。续航方面搭载了75.7度电,四驱型EPA续航为325km,后驱版型为355km。 PREMIUM型也提供四驱和后驱版型,性能上于与售价最低的SELECT型没有差别,区别在于可选装容量达到98.8度的动力电池,如果选装,两驱动和四驱版型的EPA续航也提升为475和425km。 CALIFORNIA ROUTE 1和FIRST EDITION型与PREMIUM型的两驱和四驱版型动力和续航相同,只是配置不同。 GT Performance Edition性能版采用四轮驱动,电动机拥有459HP马力,最大扭矩830N·m,0-100km/h加速时间为3秒。续航部分,辆搭载98.8度电池,EPA续航里程为375km。(来源:EV世纪) 点评:不知道以后《速度与激情》系列会不会专门出一期纯电动主打的电影。 5、法拉第未来FF 91将公布内饰 据法拉第未来(FF)官方消息,旗下FF 91将于美国当地时间2019年11月20日-21日在FF洛杉矶总部公布内饰。此外,FF全球CEO毕福康表示,FF 91售价或将超过140万元人民币,将于明年9月前交付。 在Faraday Future官方公布的数据中,这款高性能电动SUV最大功率为772kW(1050PS),峰值扭矩超过1800N·m,拥有超过700公里的续航里程,0-100km/h加速仅为2.39秒。并且配备FFID系统,会持续适应用户使用行为并不断作出相应变化,并且自动记忆用户的更改,且该系统可以通过面部识别功能在任何FF辆的任何座位上登录,实现使用偏好的无缝对接。(来源:太平洋汽网) 点评:除非FF 91真的开始正式交付,否则对它的一切消息基本都持“呵呵”的态度。 6、特斯拉将关闭市区体验 转为特斯拉体验中心 根据媒体消息,特斯拉正在陆续关闭中国市场位于购物中心等豪华地段的体验,截至目前,北京朝阳大悦城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉体验已经关闭。同时,负责门选址部门的多位员工已被裁撤,原业务由充电部门接管。 据相关人士透露,特斯拉在有计划地关闭位于一二线城市豪华地段的体验,一方面是停止扩张,另一方面是待商场2-3年租期到约后不再续约。特斯拉现有的30余家体验都位于一二线城市的商业中心地段,单运营成本在一年40-50万元左右,位于偏远地段的售后服务中心也在30家左右,每个月单运营成本大概30万。高额的运营成本促使特斯拉作出改变。 此后特斯拉将重新开设特斯拉体验中心,体验中心更接近于传统的4S,集销售、维修、充电等功能于一体,但是其直营的模式依旧保持不变,还将大大降低租金和运营成本。(来源:太平洋汽网) 点评:如果国产特斯拉真的卖得很火爆的话,没准直营的模式也得改,到时候就完全4S化了。 7、2019-2024年全球燃料电池复合年增长率达25.4% 根据国际市场研究机构Markets and Markets发布的报告,全球燃料电池市场规模预计将从2019年的3.42亿美元增长至2024年的10.59亿美元,期间复合年增长率为25.4%。 按应用分类,预计在预测期内运输领域将占据燃料电池市场的最大份额。运输领域包括燃料电池驱动的汽,重型卡,公共汽和在陆地上以燃料电池技术运行的火等。 从终端用户来看,燃料电池汽在预测期内将占最大的市场份额。从产品类型来看,质子交换膜燃料电池(PEMFC)有望成为燃料电池市场增长最快的类型。从市场区域来看,预计亚太地区将主导全球燃料电池市场。(来源:电缆网) 点评:虽然复合年增长率比较高,但燃料电池5年后规模仍比较有限,并不会取代纯电动,而是两者并存、互补于市场。 8、滴滴平台电动达100万辆 11月14日,在2019第二届国际汽智能共享出行大会上,滴滴出行汽创新中心总经理刘海江介绍,目前在滴滴平台注册的电动数量达到100万辆。他还表示,单位里程成本优势是很多网约司机选择电动的主要原因。(来源:汽之家) 点评:日常使用成本低确实是电动汽作为网约的一大优势。如果再结合换电,减轻司机购成本、增加辆使用周期,相信能给网约市场带来全新格局。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
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