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赵
福
全
对话李骏(上):“软件定义汽车”只是表象
软件本身是由产品需求决定的,因此从事物的本质来看,并非“软件定义汽车”,而是“汽车定义软件”。
阅读全文>>
2020-12-24
来源:凤凰网汽车|1
付于武:
赵
福
全
担任FISITA主席期间完成了很多“不可能”的任务
“
赵
福
全
特别重要的贡献是,帮助中国汽车产业提升了在国际组织中的地位,赢得了国际同行们的高度认可。”
阅读全文>>
2020-12-04
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
:这是“工程师+”的时代!
“在万物互联的时代,尽管跨界是常态,但跨界一定是1+X的,这个1就是自己的主业或专长,X是要适当拓宽的领域,但拓展的X一定是为了把自己的1做得更好。”
阅读全文>>
2020-12-04
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话朱华荣(下):小总部、事业群、共享平台和孵化创新
“今天是我最后一次讲公司转型战略,所有人理解了要执行,不理解也要执行,不允许再有任何质疑。”
阅读全文>>
2020-10-23
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话朱华荣(上):长安何以“稳住”
凤凰网汽车访谈 2020年,长安稳住了,逆势上扬,“第三次创业”厚积薄发。表现出来是产品的成功,背后...
阅读全文>>
2020-10-22
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话张晓亮(下):合资车企更可能落后于时代
想做平台型公司,会非常困难,可能未来产业内这类公司不会超过三五家。
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2020-10-20
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话张晓亮(上):应围绕体验打造产品
究竟应该围绕性能还是体验来打造产品?答案应该是后者。
阅读全文>>
2020-10-19
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话卢放(下):“穿新鞋走老路”没有用
自主掌控也是有边界的,比如岚图肯定不会去做芯片,也不会做最底层的算法。
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2020-10-16
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话卢放(上):岚图是造车“新实力”
未来车企都将走上“产品+服务”这条路,差异性可能更多体现在服务上。
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2020-10-15
来源:凤凰网汽车|1
赵
福
全
对话夏珩(下):与供应商构建新合作模式
软件定义汽车最关键的是,汽车的硬件及电子系统都可以被软件控制和定义。
阅读全文>>
2020-10-13
来源:凤凰网汽车|1
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