凤凰卫视
首页 > 宇通客车

宇通客车

宇通客车

相关资讯
1、我国新能源汽车前9月进口同比大涨 12月1日,国机汽车发布《中国进口汽车市场发展研究报告(2019-2020)》显示,新今年1-9月,我国新能源汽车进口4.5万辆,同比增长179.9%,占进口汽车总量的5.7%。其中,纯电动进口量3.5万辆,插电式混合动力进口1万辆。 在公共4.5万辆中,特斯拉进口量为3.27万辆,约占72.7%。(来源:新京报) 点评:即便完全没有补贴,市场对新能源汽车也还是有需求的,关键看产品能不能对得上消费者的口味。 2、内田诚正式接任日产汽车总裁兼CEO 自2019年12月1日起,内田诚正式担任日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官一职。上任后,内田诚将在日产汽车公司首席运营官古普塔和副首席运营官关润的协作下,聚焦于企业革新、联盟协作、企业症结治理、企业复兴、提高品牌美誉等几方面,为日产汽车注入更多新的活力并取得增长。 内田诚于2003年正式加入日产汽车公司,先后在日产汽车公司采购部门、雷诺-日产-三菱联盟的采购部门担任重要职位。在本次履新之前,他曾担任日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席以及东风汽车有限公司总裁,负责日产汽车公司在中国市场的业务。 内田诚表示:“日产汽车是一个伟大的公司,是日本经济的重要贡献者。在雷诺-日产-三菱联盟和雷诺汽车的推动下,日产汽车公司的业务活跃于全球市场。日产汽车不仅拥有日本企业所为人熟知的优势,以及联盟带来的国际化价值观,同时还有巨大的发展潜力。”(来源:网通社) 点评:雷诺-日产最近是背字儿走到家了,不过也已经跌倒谷底该反弹了,相信对中国有深厚了解的内田诚只要将中国市场这张牌打好,就能助日产转危为安。 3、北汽新能源拟向北京奥动增资2.57亿元 12月2日,上交所上市公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告称,该公司子公司北京新能源汽车股份有限公司拟向北京奥动新能源投资有限公司增资2.57亿元。 公告显示,北汽蓝谷子公司北汽新能源拟与北京奥动、奥动新能源汽车科技有限公司三方共同签署《投资合作协议》,由北汽新能源以2.57亿元现金向北京奥动进行增资,增资后北汽新能源持有北京奥动的股权比例为30%。 北京奥动的主要业务是为在北京区域市场运营的换电版出租车、网约车提供换电服务。截至2019年11月底,该公司已在北京地区投入运营的换电站有41座,可为约4000辆换电车辆提供快速换电服务。(来源:TechWeb) 点评:虽然奥动一直处于亏损状态,但从目前市场的一些动向表明,换电模式还是有很大前景和空间的,特别是面向未来广阔的共享出行市场,北汽新能源多年布局换电领域也将见到曙光了。 4、投资73.82亿 SKI在江苏盐城建电池厂供应给起亚汽车 据外媒报道,韩国电池制造商SK创新计划投资10.5亿美元(约合73.82亿元人民币)在中国江苏省盐城市建一家电动汽车电池制造厂,将成为SK创新在中国的第二家电动汽车电池制造厂。此前,该公司在江苏省常州市还有一家电池厂。 SK创新的新电池厂预计会靠近起亚汽车盐城工厂,因此生产的大部分电动汽车电池都将供应给起亚汽车。SK创新常州工厂的年产能为7.5 GWh,一旦盐城工厂建成,该公司的电动汽车电池产能将显著提高。(来源:盖世汽车网) 点评:近水楼台先得月,估计没多久以后东风的车可能就能用上SKI的电池了,否则靠起亚那点儿电动汽车销量SKI得饿死。 5、2020款理想ONE开始交付 12月2日晚,理想ONE首批车型开始装车,踏上了交付之路。 今年11月20日,第一辆2020款理想ONE量产车型下线,即日开始新车将在全国范围内开启批量交付。 理想ONE全系只有一款配置,售价32.80万元。作为一款增程式SUV,新车纯电续航里程180km,加满油状态下,NEDC综合续航里程在800km以上。(来源:老司机出品) 点评:增程式车型再战江湖,是像李想预期的那样可以横扫豪华车市场,还是像倒下的众多增程式前辈一样折戟沉沙?我们拭目以待。 6、FF回应莫干山土地被收回:因战略调整,主动退还 12月1日,针对乐视汽车莫干山土地被收回,FF方面回应称,FF公司因短期战略有所调整,重点专注FF91相关产品的研发与生产制造。 据悉,FF中国公司主动与政府相关部门进行了友好协商,决定暂时放弃位于浙江省德清市的工业用地地块,主动向浙江省政府提出退还土地申请。(来源:新京报) 点评:主动归还土地?听上去有些莫名的好笑。 7、续航提升,奥迪e-tron全系将进行系统更新 日前,据奥迪官方消息,将对旗下e-tron全系车型进行软硬件更新。车辆更新后,动力电池实际可用容量将更大,同时续航里程也将小幅增加。同时车辆动能回收系统、热管理系统均有不同程度改进。此外,奥迪还推出了S系列外观套件,新套件体现了奥迪e-tron对运动性的追求。 目前奥迪e-tron国内在售车型均为55 quattro版车型,其NEDC续航里程为470km,新车配备容量为95kWh,但实际可用容量为83.6kWh的动力电池组。经过此次更新,新车动力电池组可用容量将提升至86.5kWh,在WLTP标准下,新车原本WLTP标准下的续航里程为417km,车辆更新后的WLTP续航里程将达到436km。(来源:排气管) 点评:消费者差得是那十几公里的续航么?差得是那几十万的车款。 8、宇通召回4037辆纯电动城市客车 日前,郑州宇通客车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月29日起,召回2015年6月30日至2019年1月28日期间生产的部分纯电动城市客车,具体车型为:ZK6105BEVG53、ZK6826BEVG12A、ZK6105BEVG55、ZK6826BEVG13A、ZK6105BEVG6,共计4037辆。 本次召回范围内车辆不踩行车制动踏板可进行选、换挡操作,起步阶段驱动力控制策略允许驱动电机扭矩瞬间可以达到最大值,可能会导致驾驶员在启动车辆时未按照使用说明书的“轻踩刹车选择挡位”等方面的要求进行操作,车辆起步时可能突然快速驶出,存在安全隐患。郑州宇通客车股份有限公司将对召回范围内车辆的档位选择程序进行软件升级,以消除安全隐患。(来源:市场监管总局) 点评:建议对纯电动客车和纯电动公交的起步都进行一个安全设定,目前在更换为电动汽车后,客车和公交车普遍起步过快,存在一定安全隐患。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
日前,郑州宇通客车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年11月29日起,召回2015年6月30日至2019年1月28日期间生产的部分纯电动城市客车,具体车型为:ZK6105BEVG53、ZK6826BEVG12A、ZK6105BEVG55、ZK6826BEVG13A、ZK6105BEVG6,共计4037辆。 本次召回范围内车辆不踩行车制动踏板可进行选、换挡操作,起步阶段驱动力控制策略允许驱动电机扭矩瞬间可以达到最大值,可能会导致驾驶员在启动车辆时未按照使用说明书的“轻踩刹车选择挡位”等方面的要求进行操作,车辆起步时可能突然快速驶出,存在安全隐患。郑州宇通客车股份有限公司将对召回范围内车辆的档位选择程序进行软件升级,以消除安全隐患。 针对本次召回活动,国家市场监督管理总局将组织缺陷产品管理中心开展监督和效果评估,切实保护公众出行安全。阅读全文>>
2019-12-02 来源:EV世纪
11月29日,郑州宇通客车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。阅读全文>>
2019-12-02 来源:第一电动汽车网
新能源客车方面,根据工信部整车出厂合格证数据,2019年10月,新能源客车生产3033辆,环比下降21%,同比降低63%。年度累计来看,2019年1-10月,新能源客车总计生产53966辆,同比降幅扩大至11%。阅读全文>>
2019-12-01 来源:第一电动汽车网
根据交强险上险数据,2019年10月上牌新能源客车2390辆,环比增长6%,同比大幅下降54%。2019年1-10月,新能源客车总计上牌56947辆,同比微增1%。阅读全文>>
2019-11-28 来源:第一电动汽车网
近日,财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。其中,2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约160亿元,2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金总计约153亿元,两年共计约313.68亿元。 本次补助分配覆盖了37个地区,其中,河南省获得补助最高,达到54.6亿元,这主要的原因是宇通在新能源客车领域占据了较大的市场份额。紧随其后的是湖南省和山东省,分别获得29亿元和28亿元。 我国自2009年开始推广新能源汽车,2010年出台补贴政策,在补贴政策的鼓励下,大批社会资本进入这一领域,这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。 但是,不得不承认,补贴是一把“双刃剑”,在推动市场发展的同时,也滋生了一些骗补行为。为了防范骗补行为,补贴政策针对运营车辆,增加了运营里程的考核,要求非个人用户购买的新能源汽车累计续航里程须达到2万公里,才能获得补贴。这就是为什么在上述补贴预算中,涉及了推广补贴和运营补贴两种形式。 与此同时,我国对新能源汽车补贴的额度也在逐年降低,预计在2020年底完全退出。在补贴退出后,“双积分”政策将成为鼓励车企继续生产新能源车的接档政策,通过积分交易让新能源汽车的推广更加市场化。阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
又一本客车蓝皮书问世,这意味着客车行业从业者又多了一本“案头必备宝典”。 2019年11月22日,由方得网、社科院社科文献出版社等主办的“2019~2020中国客车蓝皮书发布会”在北京华龙大厦举行,活动现场重磅发布了《2019~2020中国客车产业发展报告》(客车蓝皮书)。 2019~2020客车蓝皮书以详实的数据及分析,系统、全面地展现出2019-2020年中国客车行业发展趋势和政策导向、中国新能源客车产业补贴政策解析及趋势预判,并指出了未来客车市场存在的挑战与机遇。可以说,这本书里蕴藏着诸多商机。 出席本次发布会的嘉宾有:社会科学文献出版社副总编辑蔡继辉,社会科学文献出版社首席编审周丽,客车蓝皮书主编、方得网总编辑姚蔚,客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀,以及宇通、福田欧辉、比亚迪等多家客车企业代表。 第六册客车蓝皮书问世 为行业发展与创新提供智库支持 继前五册客车蓝皮书被奉为行业宝典后,第六册客车蓝皮书正式出版上市。 2019中国客车蓝皮书发布仪式 本次发布会上,首先举行了《2019~2020中国客车产业发展报告》的新书发布仪式。发布仪式上,社会科学文献出版社副总编辑蔡继辉,社会科学文献出版社首席编审周丽,客车蓝皮书主编、方得网总编辑姚蔚,客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀共同为新一册蓝皮书揭幕。 社会科学文献出版社副总编辑蔡继辉致辞 据社会科学文献出版社副总编辑蔡继辉介绍,皮书系列是社会科学文献出版社编辑出版的蓝皮书、绿皮书、黄皮书等年度专题研究报告的统称,是社会科学文献出版社的著名图书品牌和中国社会科学院的知名学术品牌。“在中国客车领域内,客车蓝皮书是唯一获批出版的皮书系列。目前,客车蓝皮书已连续出版六册,每年为客车行业的发展和创新提供智库支持,实为不易。” 客车蓝皮书主编、方得网总编辑姚蔚致辞 方得网总编辑姚蔚表示,《2019~2020中国客车产业发展报告》是方得网组织国内客车行业专家与学者,编写的有关中国客车产业发展的第六册年度研究报告。“该书由一系列权威研究报告组成,针对中国与世界客车发展状况和热点问题进行年度监测。本书深入客车行业、客车制造及运营企业,潜心研究,针对客车行业的现状与发展态势,展开深入分析和前瞻预测。每年出版一本,具备权威性、前沿性、原创性、实证性、时效性等特点。” 姚蔚表示,与往年一样,《2019~2020中国客车产业发展报告》的作者团队同样非常强大。本书特约撰稿人包括:中国人工智能学会智能驾驶专委会理事、重庆大学汽车工程系主任、教授、博士生导师郑玲;重庆交通大学共享出行实验室创建人、《中国巴士与客车》年鉴系列主编王健;国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车研究组负责人谢国平;交通运输部科学研究院综合运输研究中心战略与政策室主任、高级工程师刘振国;中国汽车技术研究中心有限公司政策研究中心新能源汽车与财税政策研究室工程师李鲁苗;中国汽车工程学会高级研究员吴胜男;扬子江汽车集团有限公司总经理助理、总工程师雷洪钧博士等人。 姚蔚介绍了最新一册客车蓝皮书的主要内容。本书分为总报告、行业发展报告、细分市场报告、企业发展报告、大事记等五个章节。本书既有详实的数据资料,又有理性的客观分析,可以让读者快速了解近年来中国客车行业、道路客运行业以及新能源客车行业的变化及发展趋势。 发布会内容丰富 干货满满 2018-2019年,是我国客车行业发展过程中一个新的转折点。为了更清晰、更深入地阐述中国客车行业正在发生的大变革,本书对2018-2019年中国客车产业、客车企业、各个客车细分市场的现状及前景进行了详细阐述,并提出了五个主要观点: 一是新能源客车补贴政策连续大幅退坡,客车市场整体销量不断下滑;二是新能源客车年销量下降至10万辆以下规模,客车行业面临着产能过剩、价格战、销量下降、利润下滑等诸多考验;三是氢燃料电池客车近年来迅速崛起,为客车企业带来了新的机遇;四是中国制造的新能源客车加速走出国门,驶入海外市场乃至发达国家市场,为中国客车行业继续引领全球客车产业发展创造了良好条件;五是客车智能驾驶领域的研发成果不断显现,产品迭代速度加快,多家主流客车企业都推出了最新一代的无人驾驶客车,智能网联技术和自动驾驶技术成为客车行业新的风口。 对于新能源客车产业发展趋势,本书分析指出,客车企业竞争格局基本“尘埃落定”,龙头企业的行业集中度稳步提升,强者愈强的“马太效应”日益明显。2018-2019年,一些客车老牌企业和坚定发展新能源客车业务的新企业,由于在客车领域的投入持续且稳定,品牌力日益强大。因此,包括新能源客车领域在内的客车市场竞争格局不再像前几年那样动荡和快速变化,而是逐渐趋于稳定,这有利于产业的健康可持续发展。 在“细分市场报告”中,本书分析了多个细分市场存在的挑战与机遇。比如,在轻型客车市场,从需求端看,“80后”“90后”逐渐成为消费中坚力量,“体验、尝新”类价值观逐渐升温,房车租赁业务和酒店式房车开始迅速升温;再比如,在氢燃料电池客车市场,欧、美、日等发达国家和地区的氢燃料电池客车发展现状如何?中国氢燃料电池客车的技术开发和示范应用取得了哪些突破?中国政府和企业应如何发展氢燃料电池客车?针对这些热点问题,本书同样为读者提供了全新视野和可靠资料。 预测未来趋势 为客车行业把脉 本次发布会上,以客车蓝皮书发布为契机,客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀还在现场做了“2019-2020年客车市场分析及预测”的演讲,分析了2019年国内客车市场形势与变化,同时预测了2020年客车市场发展走势。 客车蓝皮书编委、第一商用车网总编辑谢光耀做现场演讲 谢光耀分析指出,2019年,我国客车市场呈现出波浪式的发展曲线,全年预计下滑至16万辆左右。“今年以来客车整体市场全线下降,1-9月累计销量由1-8月的增长2%转为下滑4%,1-10月同比降幅扩大到8%。在接下来的两个月里,11月、12月预计受到2020年补贴政策退坡预期的影响,将再次出现‘抢装’,四季度产销会有一波‘冲刺’和环比增长,但全年销量同比下滑已成定局。” 对于新能源客车市场,谢光耀也进行了详细分析:“受政策过渡期刺激及各地财政资金紧张等因素影响,预计2019年新能源客车销量将进一步下滑至8万-8.5万辆,全年市场爆发点主要集中在1月、7月和8月,9月、10月份市场则出现大幅下滑。” 谢光耀进一步指出,在未来两年,新能源客车市场规模预计将保持在6万-8万辆水平,行业内基本不再有新进入者,同时行业仍将受到补贴继续退坡、各地财政资金紧张等两大因素的影响。“在严峻的国内市场形势的倒逼下,主流新能源客车企业加速‘走出去’步伐,新能源客车出口有望在未来两三年取得更多突破性进展。” 除了海外市场有望增长外,氢燃料客车也是未来增长点之一。谢光耀判断,在未来两年,氢燃料电池客车市场发展迅猛,2020年有望突破千辆规模。“从近年的表现来看,氢燃料电池客车行业快速发展,产销量大幅增长,2019年1-9月市场销量规模为608辆,同比增长三倍。同时,越来越多区域进入小批量试运行阶段,探索新的发展模式,比如上海、北京、河北张家口、河南郑州、辽宁抚顺、广东佛山、江苏如皋等地。” 可以说,本次客车蓝皮书发布会,内容非常丰富,干货满满,但时间毕竟有限,无法分享更多的观点。想了解更多,请您翻开最新一册的客车蓝皮书,一定能够收获更多!阅读全文>>
2019-11-23 来源:EV世纪
1、15家新能源车企贿赂案曝光 日前,上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽车、上海申龙客车、比亚迪汽车、众泰新能源汽车、北汽新能源、吉利汽车、广汽新能源、郑州宇通客车、东风特车专用车、长城汽车、金龙联合汽车、杭州长江汽车、成都大运汽车、上汽集团等在内的15家新能源车企工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示,被告人项军在上海新能源汽车数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、车企管理部副经理等职务期间,利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,从2016年7月至2018年6月期间,多次收受贿赂,共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日,被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为,被告人项军犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处罚金人民币十万元;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决定执行有期徒刑一年,并处罚金人民币十万元。(来源:爱卡汽车) 点评:从骗补到行贿造假,我们的新能源汽车繁荣之景都是靠这种方式实现的?本来今年补贴退坡后市场表现就疲软,现在出这档子事儿就更不被信任了,新能源汽车后面的路可咋走? 2、乘联会:2020年新能源汽车销量目标是200万辆 11月16日,在2019年中国汽车流通行业年会·汽车经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽车市场分析与展望”报告。 乘联会认为,11月份的经济形势依旧复杂严峻,预计今年四季度和明年一季度的车市零售整体规模很难出现显著回升。不过,根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽车市场将继续向高质量方向发展,预计汽车增长1%,乘用车增长1%;新能源汽车销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。(来源:汽车行业关注) 点评:虽然大部分车企都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场,但从今年下半年的市场表现来看,一旦补贴大幅下滑,车企基本无力对抗,所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬,150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日,大众汽车集团召开监事会,监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划,将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划,大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展,其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产,与之前的计划相比增加了10%的投资;仅在电动汽车研发和改造领域,大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划,目前计划到2029年将推出75款纯电动车,近60款混合动力车。到2029年,大众电动车销量将达2600万辆,混合动力车销量近600万辆;到2029年将有近2000万辆的电动汽车在大众电动车模块化平台MEB的基础上生产,近600万辆电动汽车则使用大众的PPE平台。(来源:新京报) 点评:5年投资600亿欧,这个水平别说新创车企,就是传统车企也都很眼红,当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,以节约成本,助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称,这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元(约11亿美元)的成本。 日前,根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称,康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位,约占其管理层的10%。此外,戴姆勒还将削减奔驰卡车业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。(来源:中国经济网) 点评:冬天来了,连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子,我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光(阅读原文) 近日,威马EX6 Plus官图曝光,作为威马旗下又一重磅车型,EX6 Plus在丰富了威马汽车产品版图的同时,使威马汽车实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。该款车型将于11月22日在广州车展正式上市发售。(来源:EV世纪) 点评:从目前市场表现和企业发展走势来看,威马已经成为新创车企中的翘楚,其他新创品牌还在考虑如何“活下来”,而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日,LG化学表示,已要求美国国际贸易委员会(USITC)就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称,SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据,没有遵守USITC的数字取证命令,该命令构成对法院的蔑视,使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求,它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”,则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。(来源:高工锂电) 点评:鹬蚌相争,中国的电池企业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用车体系 11月16日,福田汽车发布的“智蓝新能源2025战略”提出,将投资180亿元人民币打造新能源商用车体系,并且设定了2025年在新能源商用车市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽车发布的智蓝新能源2025战略以电动物流车为主线,核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示,目前末端物流市场规模约260万辆,以电动三轮车为主。随着用户对安全性要求的不断提高,小型专用物流车的市场渗透率会不断扩大,预计2025年城市物流用车的市场规模预计将达到55万辆,其中新能源小型专用物流车年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成,福田提出将在研发与测试环节投入60亿元,产业链及营销服务体系投入120亿元,同时构建起以福田汽车研究总院为核心的协作平台。(来源:每日经济新闻) 点评:福田近几年在新能源商用车上确实表现不错,但要想达到30%的市占率估计难度还是蛮大的,商用车市场虽然不大,但竞争比乘用车还惨烈。 8、野马首款电动轿车官图发布 近日,野马汽车正式发布了一组旗下首款纯电动轿车EK-300的官图,且正式命名为星歌。 此外,野马汽车还公布了其新产品计划:至2021年底,该品牌将发布8款全新车型,包括传统燃油车和新能源车,涵盖轿车、SUV和MPV,所有车型都将服务于三四五线城市出行需求。(来源:中华网汽车) 点评:看看现在众泰、力帆、华泰的情况,雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么?阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
  近日,裁判文书网一则判决书显示,北汽新能源、宇通客车、长城汽车、原新三板挂牌公司大运汽车等车企为了顺利通过新能源汽车新车型数据接入符合性测试,公司员工多次向负责该业务的上海新能源汽车数据中心综合部主管以现金和购物卡形式行贿。最终因犯受贿罪和非国家工作人员受贿罪,该名主管被判处有期徒刑1年,并处罚金10万。   2016年7月至2017年8月间,项某由国有独资公司上海国际汽车城委派至民办非企业上海新能源汽车数据中心担任综合部主管期间,利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,多次收受贿赂共计价值人民币7万余元(以下币种相同)。具体如下:   1.2016年7月,其收受奇瑞新能源汽车工作人员查某某给予的购物卡合计价值2万元。   2.2016年国庆节前、2016年底,其先后二次收受申龙客车工作人员闫某某给予的购物卡合计价值1万元。   3.2016年11月,其收受比亚迪销售公司工作人员单某某给予的购物卡合计价值1万元。   4.2017年春节前、2017年年中,其先后二次收受众泰新能源工作人员黄某某给予的购物卡合计价值1万元。   5.2017年3月、2017年7月,其先后二次收受北汽新能源工作人员郑某某给予的现金合计1.3万元。   6.2017年4月,其收受吉利汽车研究院工作人员张某某给予的现金1万元。   7.2017年上半年,其收受广汽新能源工作人员周某某给予的现金0.2万元。   2017年9月起,项某与上海新能源汽车数据中心签订劳动合同,先后担任该中心数据质量监测总监、车企管理部副经理,其利用负责审核新能源车企新车型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,至2018年6月间,多次收受贿赂共计价值18万余元。具体如下:   1.2017年9月,其收受宇通客车工作人员王某某给予的购物卡合计价值0.3万元。   2.2017年9月、2018年上半年,其先后二次收受广汽新能源工作人员周某某给予的现金合计1万元。   3.2017年10、11月,其收受东风特汽工作人员骆某某及该公司合作伙伴富瑞特装(4.690, -0.04, -0.85%)丁某某给予的现金合计6万元。   4.2017年11月,其收受长城汽车工作人员荣某某给予的现金0.5万元。   5.2017年11月,其收受海格汽车工作人员徐某某给予的现金1万元。   6.2017年11月、2018年3月,其先后二次收受北汽新能源工作人员郑某某给予的现金合计2万元。   7.2017年12月、2018年6月,其先后二次收受浙江吉利汽车研究院工作人员张某某给予的现金合计2万元。   8.2018年初,其收受申龙客车工作人员闫某某给予的购物卡合计价值0.5万元。   9.2018年l月、4月,其先后二次收受上汽集团乘用车分公司工作人员丁某给予的现金合计0.5万元。   10.2018年3月,其收受长江汽车工作人员郑某给予的现金1万元。   11.2018年3月,其收受循道新能源董事长余某某给予的购物卡合计价值0.5万元。   12.2018年4月,其收受奇瑞汽车工作人员查某某给予的购物卡合计价值0.5万元。   13.2018年4月、6月,其先后二次收受大运汽车工作人员张某某给予的现金合计3万元。   2019年1月17日,项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。   一审法院审理后认为,项某的行为已构成受贿罪和非国家工作人员受贿罪。因有自首情节,又积极退赃,可对项某从轻处罚。   一审法院认定项某犯受贿罪,依法判处有期徒刑7个月,并处罚金10万;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑8个月,决定执行有期徒刑1年,并处罚金10万。   项某不服一审判决结果,提起上诉,后在审理过程中项某申请撤诉,二审法院予以通过。 来源: 新浪财经阅读全文>>
2019-11-15 来源:同花顺财经
近日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示,此次新能源企业...阅读全文>>
2019-10-20 来源:车早茶
  • 三厢车
  • 两厢车
  • 豪华车
  • SUV/越野
  • MPV
  • 旅行车
  • 高性能/跑车
  • 敞篷车
  • 其他热门