新Panamera

保时捷2015年全球销量超过20万辆，其中中国市场销量位居第一。受理想销售成绩的鼓舞，保时捷加快了旗下热门轿跑Panamera换代车型的入华速度。网通社从美国媒体autoblog获悉，保时捷将在今年3月的日内瓦车展上推出全新Panamera，新车上市后将同步入华。保时捷新Panamera将基于大众集团的MSB平台打造，而新一代宾利欧陆GT也出自同一平台。在动力方面，保时捷为新Panamera提供三款动力选择，包括V6增压引擎、V8增压引擎，以及一款插电混动系统。阅读全文>>

宾利汽车去年全球销售11,020辆新车，并设下到2020年每年销售20,000辆的目标，销量目标几乎翻倍。因为销售规模较小，新车型推出速度慢以及利润率较低都是困扰宾利的主要问题。为解决这一棘手问题，大众集团对宾利管理权进行调整，由保时捷全面接管宾利。在进行重新整合后，保时捷、宾利与布加迪将组成新的控股公司，新控股公司将由现任保时捷CEO穆伦担任新负责人，其将全面接管宾利与布加迪业务，对上述三个品牌进行统筹。保时捷接管宾利后，将大幅加快新车推出速度，未来将陆续推出5款新车型。 去年宾利实现销售收入17亿欧元，利润仅小幅增至1.7亿欧元，营业利润为10%。同为豪华品牌保时捷去年营收为172亿欧元，营业利润为27亿欧元，利润率高达15.8%。同为大众集团的豪华品牌，保时捷销售收入是宾利的10.1倍，而利润确是宾利的15.8倍。这主要得益于保时捷的规模效应，去年保时捷全球销量达18.98万辆，今年1-7月保时捷累计全球销量为13.47万辆，对比同期的10.49万辆劲增28.5%。宾利销量虽然也保持增长，但销量规模与保时捷相距甚远，因此长期以来新车型换代速度很慢。宾利主力销售车型飞驰、欧陆都是采用2002年研发的大众辉腾的D1平台打造，自从2004年推出至今从未换代，历史已达11年之久，可以说是在售的“古董级”车型。 保时捷接管宾利以后，将为其提供全面的研发技术支持。新一代飞驰及欧陆采用即将在明年推出第二代panamera的MSB平台打造。MSB是保时捷研发的为前置后驱的车型所设计的平台，所对应的是运动跑车以及豪华轿车。在日内瓦车展上亮相的EXP10Speed6概念车，是宾利即将推出双座跑车的原型车，也将采用MSB平台。宾利除了共享保时捷平台外，即将在法兰克福车展上正式发布的大SUV车型Bentayga采用奥迪的MLB平台打造，而第二款SUV也将采用该平台，与保时捷MACAN属于同一界别车型。宾利小型SUV研发保时捷的工程师也将提供支持，以提高新车上市速度。 穆勒之所以能够进入大众集团董事会并监管宾利、保时捷、布加迪的业务，主要得益于2010年出任保时捷CEO以来出色表现。2009年保时捷全球销量为89,123辆，营收为77.9亿欧元。穆勒接手的4年中，营收增长了220%，销量增长了213%。保时捷制定到2018年全球销量达到20万辆，相信以无悬念将在今年提前完成。保时捷监事会决定，穆勒将在任期满后继续留任五年，新合同在今年1月正式生效。 保时捷接管后宾利在研发方向将发生重大变化，将停止独立研发新车。以兰博基尼为例，虽然也是大众集团“独立”豪华品牌，大归属奥迪旗下后，采用奥迪平台进行新车研发，并且与奥迪零部件大量共同化，大幅提高盈利能力及新车推出速度。大众集团此次调整也是希望宾利能够与保时捷达到同样的协同效应。阅读全文>>

作为保时捷旗下唯一一款5门掀背轿跑车，Panamera因其独特的设计深受消费者的青睐。现款Panamera搭载3.0T和4.8T两种排量的引擎，伴随全球发动机“小排量、增压化”的发展趋势，全新Panamera也开始了搭载小排量的步伐。近日,网通社从欧洲汽车媒体Motorauthority获悉，全新的Panamera将采用一台与奥迪共同开发的4.0TV8涡轮增压发动机，从而取代现款的4.8TV8引擎。值得一提的是，全新Panamera在进入中国市场后，在消费税率上也有所下调，因此售价将大幅降低。阅读全文>>

保时捷作为大众旗下的豪华车品牌，Panamera车型是全车系中唯一一款5门掀背轿跑车，其独特的设计与定位在该细分市场中尤为突出，继保时捷新车型问世之后，全新Panamera也已进入了公众视野。日前网通社从芬兰媒体Worldcarfans获悉，全新改款的保时捷Panamera将于明年问世，新车将提供多款动力总成供消费者选择，并且采用大众平台打造。阅读全文>>