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专家：缓解打车难须打破出租车运营模式

中国政法大学教授王军认为，北京市政府目前对出租车行业的管制措施主要是准入管制、价格管制和公司内部承包合同管制。中国政法大学行政法教授解志勇则认为，处罚拒载，只是关注了出租车行业的细枝末节，并不能从根本上根治打车难问题。阅读全文>>

2013-01-17

寻症打车难：司机称不拒载将无钱可挣

的哥张伟在首都机场已经等了40分钟，还没等到来搭出租车的客人。”　　对于车份钱，上述人士也表示，应该由市场去调节，而目前租价体系里难以提高司机收入。对于提高的哥收入，梁海晨认为，目前北京出租车价格偏低，打车费用远低于国际其他同类大城市。阅读全文>>

2012-12-28 作者：张静徐燕燕邵海鹏

张欣：缓解打车难完善公交是根本之道

按照合理的模式，如果按照拥有私家车的频率来打出租车，其支出应该高于，起码不应低于拥有私家车。就如同你租用一辆汽车，油钱、停车费、过路过桥费等等都是要你来承担的，此外还需支付给租车公司一定的利润，因此也就没有什么人会长期租用汽车做私家车用，那一般是商务行为居多。阅读全文>>

2012-12-27 来源：凤凰网汽车作者：张欣

北京开展专项治理整顿打车难及黑车载客

新京报记者林野摄　　昨日，央视《新闻直播间》曝光“黑”车占公交道揽活，部分正规出租漫天要价，“3公里路程要价80元”。昨日，北京市政府新闻办官方微博“北京发布”表示，北京一些交通枢纽周边打车难，黑出租车趴活宰客引起关注。阅读全文>>

2012-12-26

新京报：解决打车难应先厘清出租车定位

近日有研究机构发布报告称，在38个大城市里中，北京的打车容易程度排名倒数第11位，远落后于天津和上海。有8.48%的受访者表示打车很难，通常需等待半小时以上，45.29%的人表示打车需等待10-30分钟。(《新京报》12月21日)。阅读全文>>

2012-12-24 来源：新京报作者：韩涵

人民日报：缓解打车难各方都应有所为

为什么会出现“打车难”？宏观而言，出租车的供给无法满足需求。拿北京来说，常住人口年年上涨，而出租车数量一直维持在6.7万辆上下，总体上供不应求，不出现“打车难”才怪。阅读全文>>

2012-12-24 来源：人民日报作者：李拯

北京打车容易度排名倒数第11 记者亲历

根据昨天发布的一份研究报告，在研究组调查的38个大城市里(包括省会城市、五个计划单列市，汕头、珠海)中，北京的打车容易程度排名第28位，也就是倒数第11位，远落后于同是特大城市的天津和上海。阅读全文>>

2012-12-21 作者：林野许路阳汤旸等

单双号限行负面频生莫言叹打车难　　

日前，一则关于北京汽车限行的新措施或推出的消息引人关注。北京交通委表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。阅读全文>>

2012-10-18 来源：凤凰网汽车作者：吴琼

北京出租车燃油附加费今日起涨回到3元

（记者廖爱玲）从今日起，市民打车距离超过3公里，需给司机缴纳3元的出租车燃油费了。昨日下午，北京市发改委通过官方网站发函称，经市政府批准，北京出租车燃油附加费由此前的2元涨回到3元。阅读全文>>

2012-09-29 作者：廖爱玲

缓解“雨天打车难”问题不能光靠处罚

多为出租车司机着想，体恤他们的困难，解决他们的后顾之忧，建立起公平的利益补偿机制，惩恶与扬善并举。要想在暴雨等极端天气里，鼓励出租车司机多出车，为灾害应急出力，建立相关的激励机制是必须的。阅读全文>>

2012-08-12 作者：韩涵

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