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北京出租车涨价:高峰期打车人明显减少

起步价涨到13元，每公里价格涨到2.3元……自6月10日起，本市出租车调价，管理部门希望以此提高出租车司机的出车积极性，最终缓解打车难。阅读全文>>
2013-07-14

京交通委规定：打车APP需接入统一平台

近日，由北京市交通委发布的《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》（下称《细则》）已开始试行。赵冬表示，目前，快的打车每年的市场费用在数千万级别，并已做好了“烧钱”3年以取得市场优势的准备。阅读全文>>
2013-07-08 作者：赵楠

京出租车调价司机收入增加黑车价格跟涨

记者从交通主管部门了解到，目前出租车出车率相关数据尚未统计完，但初步来看已经增长，司机收入也明显增加。对于打车难的影响，相关人员表示，从短期看，早晚高峰打车难得到缓解，但长期影响还有待进一步观察。阅读全文>>
2013-07-08 来源：京华时报

余建良：打车APP险成炮灰 眼光还要放远

如果把最近发生在打车APP与出租车以及政府主管部门之间的故事串起来看，你很容易看到经济学的影子：“看不见的手”、“市场经济”、“计划经济”以及风险投资的风险有多大。阅读全文>>
2013-06-06 来源：凤凰网汽车 作者：余建良

打车软件已扩张凶猛 市场叫好监管叫停

随着移动互联网迅速普及，打车软件成为创业者和资金瞄准的新领域，短时间内涌现出嘀嘀打车、摇摇招车、快的打车、打车小秘、易打车等数十款软件。超过100万辆出租车的 “空驶时间”，成为打车软件正在挖掘的金矿，但这也造就了一个“监管难题”。阅读全文>>
2013-05-31 来源：每日经济新闻 作者：齐文婷

王丽梅:加价叫车要有规则 不能脱离监管

近一段时间以来，各种关于出租车的话题在各大媒体上屡见不鲜，其围绕的焦点正是“打车难”这个问题。与此同时，打车软件中的“加价叫车”功能也引发了外界不少质疑，更引起主管部门发难。阅读全文>>
2013-05-29

王丽梅：打车软件要主动适应行业运转

如今打车软件已被许多消费者接受，装机量节节攀升。王丽梅表示，出租汽车服务是由政府和市场共同主导，不是完全的社会福利，也不是完全市场化竞争领域，是政府监管下提供市场服务的一种服务方式。阅读全文>>
2013-05-29

道路运输协会秘书长：打车软件仍待规范

近一段时间以来，各种关于出租车的话题在各大媒体上屡见不鲜，其围绕的焦点正是“打车难”这个问题。今日，嘀嘀打车软件创始人、小桔科技CEO程维和中国道路运输协会秘书长王丽梅做客中新网汽车频道视频访谈，对上述热点问题表达了各自的看法。阅读全文>>
2013-05-29

北京交通委：打车软件将并入电召平台

近日，各地整治打车应用的消息不断出现：4月19日，北京交通委召集嘀嘀打车、摇摇招车等打车软件负责人，了解其运营情况，采集其运营数据，并在会上表示不允许加价；5月22日，深圳多名出租车司机反映称，手机打车软件被紧急“叫停”。阅读全文>>
2013-05-24

缓解打车需完善政策 企业呼吁放开双班

出租车调价听证会结果已出，但真正缓解打车难，在调价之外，政策仍还有需要完善的空间。“出租车扬招站应加一个灯，要打车的人按下灯，司机很远就能看到，就可以提前进入辅路，从而更加方便。阅读全文>>
2013-05-24 作者：郭超 廖爱玲 蒋彦鑫 汤旸
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