配置全景天窗

截止此时能查到的最新销量数据来看，帕萨特以20716辆的销量位居10月B级车销量榜首，把雅阁、A4L、迈腾等选手甩在身后。可以说帕萨特进入中国20年来，一直是B级车绕不开的选择。 是什么让帕萨特拥有这样的实力？不如跟我一起来体验下“全新一代帕萨特”走量的低配版本——280TSI精英版，一探究竟。 【写在前面】： 1、本文体验的“全新一代帕萨特”并非全新车款，已经上市一年； 2、帕萨特全系售价18.49-28.29万元，共有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三种动力，9款配置之分； 3、其中最走量的是2.0T低功的低配（即330TSI精英版），而本文体验的280TSI精英版同样很走量，可以说是“商务专车回本利器”。 那为什么说280TSI精英版是“商务专车回本利器”？至少它先要在硬件上符合商务车定位，并能满足相应的用车场景需求；然后还要有更高性价比的配置和价格，以及相对低的用车成本，而这些帕萨特280TSI精英版基本都能满足： 虽然说280TSI精英版算是全系倒数第二低的版本（仅高于18.49万的280TSI商务版），但是从外观来看，并不会让人觉得多么寒酸。 对于汽车关注没有那么多的客户来说，如果不细看，很难发现280TSI精英版这辆低配和其他高配的区别。和380TSI旗舰版对比来看的话： 1是车灯，高配是有两个透镜的全LED大灯（且支持随动转向），低配只有一个透镜。从看起来的视觉效果和夜晚照明效果来说，肯定是高配更好一些； 2是翼子板处的装饰点缀，低配是没有的； 3是车门把手上的镀铬条，低配也没有； 4是轮圈，低配是16寸普通轮圈，高配是18寸，而且样式更精致； 5是后备厢下沿高配有镀铬条，而低配是没有的； 再看车内，主要区别在两块屏幕，高配是液晶仪表加9.2寸中控屏，低配是普通仪表加8寸中控屏，其余和高配区别也不大。 所以从内到外看起来，尽管280TSI精英版是低配车型，但从面儿上依然是一辆沉稳有面的帕萨特。如果接待的客户不是很懂车，这些细节几乎可以被忽略。 作为商务用车的话，后排的乘坐频率会很高。从打开帕萨特后排车门那一刻你会发现，车门的开启角度很大。为客户上下车提供足够方便的开口很重要。 坐进后排，因为帕萨特较长的轴距（帕萨特2871mm、雅阁2830mm、凯美瑞2825mm），为后排宽敞空间提供了更好的保障。 当然一般客户更多会坐到右侧，如果此时副驾驶没有人，完全可以通过副驾侧面的“老板键”（是的，低配也有），来把副驾座椅调到前面，那此时空间更是无敌。 另外座垫长度也是不错的，对大腿承托性挺好，并不是靠短座垫来营造假大的空间。而且座椅真皮材质，搭配一些格纹装饰，也更显高级感。 后排独立空调和两个USB接口也是有的，对于商务接待来说，该有的基本齐活儿。如果和高配差什么的话，可能就是全景天窗和侧窗遮阳帘了。 其实如果你在机场留意一下，接送机的帕萨特还是蛮多的。除了车内空间坐着宽敞舒服，后备厢的装载容纳能力也要足够。 打开帕萨特的后备厢你会发现纵深很长，官方数据容积达到521L。 两侧的后备厢挺杆被规整地包了起来，不会有压到行李箱的尴尬。 如果需要临时拉一些长条物品，后排座椅的四六比例放倒，对于空间扩展性也有保障。 如果你考虑买一台帕萨特，不管是作为商务接待还是个人用，更多时间可能都是自己开车。那低配的280TSI精英版配置会很寒酸吗？ 从日常驾驶经常用到的配置来讲，电子手刹、AUTOHOLD、自动大灯、自动雨刷、定速巡航、座椅加热、电动座椅、倒车影像等等这些实用配置都有。 而和高配差的液晶仪表、自动泊车等，对于老司机来讲似乎并没有那么重要，此时务实实在为重。 这里再说两个不错的实用细节设计，值得点赞。 1是挡杆后的储物槽有个绑带，如果放手机或相关证件，都是很方便的。 2是车门把手是掏空的设计，但是副驾门板在前面也设计了个储物槽，对于副驾乘客放手机来说很不错。 280TSI精英版之所以价格更低，很重要一点是它采用的1.4T发动机。和速腾、朗逸等其他低一级别产品搭载的发动机一样。那么大家最关心的可能就是拉动这么一台B级车，动力是否够用。 实际体验来说，要是经常在市区跑，没有强烈的加速需求的话，个人感觉够用。匹配的七速双离合变速箱也很活跃、平顺，加上转向轻，城市里开起来还是很轻快的。但是如果经常跑高速，或者经常载人比较多，那么肯定2.0T更游刃有余。 不过话说回来，如果作为商务接待专车来说，油耗成本也是不得不考虑的一大开支。从第三方平台“小熊油耗”来看，1.4T的帕萨特平均油耗7.35L/km，2.0T低功平均油耗8.4L/km，多少还是可以省下一笔费用的。 如果其他车同样具有以上讲到的硬件实力，会像帕萨特这样火吗？我觉得不一定。首先大众品牌对于国内老百姓来说早已深入人心，而且帕萨特进入中国已经20年，270万的销量积累了深厚的口碑。 这都是帕萨特能取得如此销量成绩很重要的附加原因，或者说也是能作为商务专车的重要基础或者说是一大壁垒。 所以综合以上六点来看，这辆280TSI精英版帕萨特完全是可以作为商务专车回本利器的吧。哪怕不做专车，个人出于商务场合或家庭用车需求的话，如果预算不是很充足，这辆低配的帕萨特也是值得推荐的。你觉得呢？ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

说到豪华品牌，我们不得不说到BBA，三大豪强在各细分市场的竞争可以说进入到了白热化阶段。就连小众的休旅车细分市场也没能幸免，奔驰B级和宝马2系旅行早已针锋相对多年。就在本届成都车展上，全新一代奔驰B级正式上市，相比老款车型，2020款奔驰B级不仅在前脸方面有了全新升级，更是在内饰上给人以全新的高级感和科技感，产品力得到进一步补强，在与宝马2系旅行的竞争中占据优势。现在就让我们一起来看看全新的奔驰B级有哪些进化吧。 售价：仅推2款车型售价有所上涨 2020款奔驰B级于成都车展正式上市，新车共计推出两款车型，售价区间为25.98-27.68万元。车型配置方面，2020款奔驰B级仅搭载1.3T发动机，在售车型也减少为两款，但后续是否推出其他配置车型我们还不得而知，此外，新车还提供了众多选装配置供我们选择，丰富了我们个性化的用车需求。 外观：前脸变化明显选配项目增多 2020款奔驰B级相比老款有着翻天覆地的变化，前脸采用了全新的家族式设计语言，看上去更加简洁犀利，展现出了与老款车型截然不同的风格。同时在视觉上新车看上去也更加低矮一些，彰显了不错的运动气息。 新车大灯较老款车型看起来更加圆润，很有科技感，两道平行的LED日间行车灯设计新颖且增加了其识别度。2020款奔驰B级采用了飞翼式前格栅设计，尺寸相比老款车型有所增大，内部的两条粗壮的镀铬饰条也比老款车型更加靓丽，镶嵌在中间的三叉星Logo也更加醒目。另外，新车下部的蜂窝格栅造型也比老款车型更加复杂，增加了整车的运动气息。 在车型上，我们选取了两款时尚型作为比较，虽然新款车型售价提升了两万元，但是在配置方面也有所提升。在外部配置上新老款车型均配别了LED大灯组以及分段式全景天窗功能，但诸如后视镜记忆、电动后备箱、感应后备箱等新款奔驰B级均提供了选装，丰富了我们个性化的选择，而后视镜电动折叠功能却变为了选装。 新车侧面造型营造出了强烈的俯冲态势，同时D柱造型也更加动感，而这也让我们摆脱了老款车型给人的“面包车”形象。在车身尺寸方面，2020款奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm，轴距则是2729mm。相比老款车型不仅轴距则加长了30mm，同时车身尺寸也有所增加，乘坐空间将更加舒适。 新车尾部造型圆润饱满，得益于宽度的增加，新车尾部更显宽大，并且下方的黑色扰流板面积也有所增大，看上去运功感更加强烈，而排气口方面，新老款车型依然采用了双边单出的形式。 全新设计的柳叶形尾灯与前大灯遥相呼应，造型相比老款更加纤细、犀利，内部采用全LED光源，点亮之后视觉效果出众。新车轮毂样式同样发生着改变，铝合金十辐轮毂增加了其豪华氛围，新车款型在车展中搭载的是倍耐力Cinturato P7系列轮胎，尺寸为205/55 R17，在轮胎尺寸方面相比老款车型有所减小。 内饰：连屏设计更具科技感 新车内饰造型较老款车型有了翻天覆地的变化，不仅采用了奔驰家族全新的家族设计，同时仪表盘以及中控屏采用联屏设计，并带有触控功能，中控台大面积采用了软质材料包裹，使得整车的气质由成熟中庸一下变成了科幻时尚。三辐式圆形方向盘更加精致且富有运动气息，新车在多功能按键区域还新加入了滚轮、触控器与拨杆，提升了驾驶员的操控便捷度。 10.25英寸仪表显示效果简洁，相比老款车型更有科技感。仪表盘中可模拟出时速表、转速表，中间的行车电脑可显示油耗、续航里程、车辆状态等信息。10.25英寸液晶仪表搭载了奔驰最新的MBUX系统，内部UI设计较为简洁，相比老款的Mercedes Me系统来说，该系统在触控、语音、操作模式方面均进行了改进，为了更加符合国人的用车需求。在功能上，除了老款车型已有的蓝牙电话、道路救援呼叫、语音控制系统外，新款车型还增加了车载Wi-Fi以及导航功能，表现更加全面。 2020款奔驰B的空调控制区域比老款车型更加精致，金属拨片设计也比老款车型更有质感，而涡轮扇叶式出风口周围还加以铝镁合金进行装饰，更加彰显车内的豪华氛围。在功能性方面，新老款车型均配备双区自动空调系统，并配有车内空气调节、花粉过滤功能。 另外，中控大屏还可以与中控台下方的触控面板搭配使用。触控板与屏幕形成一对一映射，手指触控的位置就是屏幕对应的位置，操作起来十分便捷。相比老款上的旋钮控制器来说更加高级。 在配置方面，2020款奔驰B级升级较多，相比老款车型多出了全液晶仪表，中控屏也由8英寸升级到10.25英寸，而车载Wi-Fi功能的加入也更符合当下流行趋势，同时后排杯架、后排中央扶手、主驾驶腰部支撑调节等舒适性功能也都有所体现。但让小编不解的是，手机互联、主副驾驶座椅记忆、无钥匙启动功能均为选装配置。 动力方面，2020款奔驰B级的动力较为单一，目前仅搭载了1.3T直列四缸发动机，最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.5s。该发动机不仅替代了老款车型的1.6T发动机，同时在动力性能上还有所提升，并且还满足国六排放标准。在油耗方面，新车也由原来的百公里6.3L减少到5.8L，但后续是否推出2.0T排量车型，目前我们还不得而知。 空间：乘坐空间更宽裕 在乘坐空间上，新老款奔驰B级变化不大，身高180CM的体验者进入车内调整好座椅后，头部空间还有两拳的余量，空间较为宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排后，头部空间为一拳两指，腿部空间为两拳。值得一提的是，新老车型座椅均采用了真皮包裹椅，舒适性得到了保证。 在储物空间方面，新老款车型同样变化不大，前门板储物槽在放入水瓶后仍有不少剩余空间，而后门板储物槽的容积也较为可观，放入水瓶后还可放入钱包等小型物品。另外，新老车型前排中央扶手箱与手套箱的内部容积都很大，而且还加入了表面绒的设计，给人以高档感。在后排空调出风口下方，新老车型同样配有小型储物格，可放下钥匙等物品，此外，新车后排空调出风口也由老款的方形改为圆形，彰显活力。 2020款奔驰B级行李厢空间在常态下与老款车型有所减小，容积为455L，后备箱地台较为平坦，完全满足我们日常使用。值得一提的是，新车后排座椅放倒方式由原来的46比例改为4:2:4比例放倒，放倒后可与地板保持近乎全平，放倒后容积可扩展为1540L，另外，后备箱两侧还有小型储物槽和储物网，增加了其实用性。 安全：新增倒车影像功能 在安全配置方面，2020款奔驰B级标配了主/副驾驶座安全气囊，前后头部气帘、胎压监测装置以及零胎压继续行驶功能。但疲劳驾驶提示以及膝部气囊并没有在新款车型上体现。而老款车型上需要选装的倒车影像功能，在推荐对比车型上改为了标配，同时还和老款车型一样配有自动泊车入位、定速巡航功能，表现较为优秀。 总结：在小编的印象里，奔驰B级别始终以小巧、灵活、轻便著称，但从外观来说，它确实有些过于保守，在这个看脸的时代，如果哪个车企没有跟上年轻人的审美步伐的话，那么很快就会与潮流脱节，从而导致人们失去对它的新鲜感。本次新款奔驰B的推出无论是在外观、内饰设计上，还是整车配置上都给人眼前一亮的感觉，另外25.98-27.68万元的售价也让它的性价比大幅提升，相信这些改变必定会让它的销量得到更多提升。阅读全文>>

长期以来，RX5都是荣威在紧凑级SUV领域内的核心产品，同时也是唯一车型。随着市场不断变换，仅凭借单一产品冲击市场已经愈发困难，虽然“多生孩子好打架”的策略十分老套，但终究是话粗理不粗。不过，简单的堆积数量肯定不是聪明的做法，在定位方面各有侧重，扩大目标人群覆的盖范围，并以此提升综合竞争力才是正解。荣威RX5 MAX是一款全新的紧凑级SUV车型，从名称上就能看出其与RX5之间的联系，“MAX”按照官方解释应意为“Make Attitude Xtreme”，代表着上乘品质，颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。 外观：中庸大气 荣威RX5 MAX相比RX5尺寸更大，其长宽高分别增加了91mm、36mm、6mm，轴距加长60mm。新车造型采用了“律动设计”，整体看上去秩序感较强，而大量的直线元素也颇具威严感，使其有着强大的气场。比较直观的区分是，RX5主要强调年轻运动，而RX5 MAX则更多给人一种“大气”的感觉，比较成熟稳重。 细节方面，车头进气格栅尺寸十分夸张，大灯也与之融为一体，中网内部采用了横向的镀铬饰条，并与灯组内的LED灯带相连。保险杠两侧设计有进气道，蜂窝网格状结构营造出不错的运动感，事实上这部分仅为装饰性设计，并无任何的实际功能。 车尾造型轮廓感很强，尾灯的内部设计也颇为精致，两侧灯组由银色饰条相连，而这也逐渐成为了荣威品牌经典的家族式设计元素。荣威RX5 MAX配备了米其林PILOT SPORT 4轮胎，运动性能出众，规格为235/50 R18。 内饰：年轻时尚 荣威RX5 MAX的内饰设计明显在向MARVEL X看齐，中控台上以及车门内侧都采用了大量软质皮革包裹，很好的提升了档次感。此外，分布于前后排的256色氛围灯也颇具情调，能够实现常亮以及“呼吸”等效果。 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，12.3英寸全液晶仪表盘UI设计十分美观，可支持三种显示界面切换。配置部分，全液晶仪表盘还引入了MARVEL X所使用的VR虚拟显示技术，包括导航功能在内，既炫酷又实用。 中控搭载了一块14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕，工艺十分考究，一体式设计毫无割裂感，相当美观。车机内置斑马智行Pro 3.0系统，除了常规的音乐和导航等功能外，还创新性的推出了“备忘录提醒”功能，简言之就是语音备忘录。系统整体交互感受与智能手机相似度较高，而且无论屏幕显示效果还是系统流畅性都没有槽点。高配版车型还配备了BOSE沉浸式立体声音响，一共9个扬声器，不过就实际体验来看，效果与预期有一定差距。 空调采用触控+物理按键形式，调节简单方便，中控屏内显示相当清晰，一目了然。后排提供了独立的空调出风口，对于后排乘客的照顾比较充分。 舒适性配置方面，试驾车型为全系次顶配，全景天窗面积十分可观，能够为乘客带来通透的视野。真皮材质座椅填充柔软，触感也相当不错，前排座椅支持加热功能，此外主驾驶座椅还配备了8向电动调节以及3组座椅记忆功能。 动力：调校风格略微激进 荣威RX5 MAX提供两种动力总成，分别搭载1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率127kW，峰值扭矩275N·m。试驾车型为400TGI，搭载2.0T发动机，最大功率170kW，峰值扭矩370N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。 单纯以动力参数来看，荣威RX5 MAX无疑是能够给人强大的信心，不过实际驾驶感受却与漂亮的数据有些不相匹配。油门初段很“绵软”，发动机的响应不够积极，变速箱结合速度也给人感觉较慢。随着转速超过2000rpm，动力才会得到完全的释放，不过这种往外“涌”的感觉并不好。主要还是涡轮迟滞现象太过于明显，导致油门力度不好掌握。当然，这种调校风格所营造出的战斗感还是不错的，只是个人感觉与整车的那种稳重气质不太相符，略微激进了一些。 客观来说，这台2.0T发动机的动力还是比较充沛的，即便是时速120km/h以上的再加速也不会太过疲软，满足日常家用完全没问题。车辆提供了经济、普通、运动三种驾驶模式可选，经济模式动力表现比较慵懒，转速会被控制的很低以保证燃油经济性。运动模式则主要是改变了变速箱的换挡逻辑，降挡会更加积极，实测百公里加速时间达到了7.7s，对于这个尺寸的SUV车型来说，如此成绩值得骄傲。 刹车脚感相当不错，十分线性，而且制动力的释放也不会特别激进，这对于城市路况下的走走停停还是比较友好的。后半段的刹车不会特别生硬，只是在遇见突发情况时自动刹车就会快速启动，因此在实际驾驶时也基本不太会用到。实测百公里刹停距离为38.6m，当然，优秀成绩的一部分功劳也要得益于米其林PS4轮胎出色的抓地力，这都是相辅相成的结果。 NVH方面，鉴于荣威RX5 MAX车内的吸音棉是由PP聚丙烯+PET（涤纶）材质构成，吸音效率达95%，而且前车窗还采用了双层玻璃，因此对于风噪以及发动机噪音都有着不错的隔绝，整体表现令人满意。 悬架方面，荣威RX5 MAX采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，是这个级别较为常见的形式。调教整体偏向于舒适，悬架的行程也比较长，对于细小颠簸的过滤相当干净，而在面对大起伏时，车内也基本不会感觉到太大的冲击。 偏软的悬架加上较大的车身，所以荣威RX5 MAX很明显并不是以运动性见长，而且方向盘中间的虚位也还是挺明显的，更适合轻松驾驶。虽然操控性谈不上，但正常驾驶时也不会有那种“忽忽悠悠”的感觉，算是比较中庸普通的一类。 空间：乘坐储物两手抓 乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排调整好座椅后，头部还有一拳一指左右的富裕，乘坐空间相当宽敞。储物方面，门板储物槽容积较为可观，而且内部还进行了空间划分，拿取物品十分便捷。挡杆右侧为连体式水杯架，内部配备限位器并带有盖板。中控台底部还设计有隐藏式储物台，前方配有12V电源以及两个USB接口。 保持前排座椅不变，体验者来到后排，腿部空间大约有两拳，头部富裕为一拳。储物方面同样出色，门板储物槽与前排基本一致，容积以及开口都很大。座椅背袋以及中央扶手箱前端的杯架很常规，虽然没有特别亮眼的部分，但实用性依然出色，可以很好的满足日常使用。 后备箱表现相当不错，空间十分平整，虽然两侧后轮拱有侵占现象，但并不严重。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后进深得以进一步扩展。后备箱地板下方还设有一个巨大的储物格，空间和私密性都不错。 安全：配置主流 安全部分，荣威RX5 MAX对于配置的堆砌可以说是毫不吝惜，这台次顶配车型就已经配备AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等，相比顶配版车型也只是缺少了并线辅助以及倒车车侧预警系统。前后雷达的功率都很大，另外360°全景影像也能提供2D和3D两种选择，可以帮助驾驶员充分了解车辆周边环境。 总结：阅读全文>>

11月30日，广汽本田旗下全新紧凑型SUV——皓影（BREEZE）正式上市，此次共推出11款车型，售价区间为16.98-25.28万元。新车为CR-V的姊妹车型，采用最新家族设计语言，动力上提供1.5T燃油版和2.0L锐·混动两种动力车型供消费者选择。同时，新车还提供BLACKEDITION幻夜系列车型。此外在现场，厂家表示凡是在2020年1月31日之前购车的用户，均可享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。 外观方面，皓影采用了最新家族设计语言，前脸整体造型与冠道颇有一番相似之处，中间一条粗犷镀铬饰条贯穿整个车头，视觉冲击力较强。下格栅采用梯形设计，与上格栅的倒梯形形成对比。 车身侧面来看，较高的腰线有助于提高视觉重心，同时新车整体看上去俨然一个紧凑型SUV造型。车身尺寸方面，长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661（2660）mm。 新车车尾是一大看点，通过车身线条的运用，使得看上去层次感十足。两侧细长的分体式尾灯点亮后辨识度较高，同时也很有未来感。除此之外，1.5T燃油版采用了镂空LOGO和240TURBO尾标，下方为双边共两出排气布局，2.0L锐·混动版则采用实心的LOGO和HYBRID尾标，下方为单边单出排气布局。 此外，皓影BlackEdition幻夜系列车型与普通版车型最大差别在于，新车将采用全黑车身设计，例如熏黑套件、19英寸熏黑轮毂等，非常吸引年轻消费者目光。 内饰方面，新车采用了本田家族式设计语言，中控台以及车门内侧采用了大量软性皮质包裹，档次感十足。中控配备了7英寸屏幕，内部搭载的HONDA CONNECT 2.0智能互联系统功能非常强大，诸如导航、在线FM音乐、天气以及支持宝等都能够支持。 配置方面，新车根据不同车型将配备LED流光大灯、19英寸轮圈、脚踢式感应尾门、HondaSENSING安全超感系统、全景天窗、HUD抬头显示、后排座椅加热以及遮阳帘等功能。 1.5T涡轮增压发动机 第三代i-MMD双电机混合动力系统 动力方面，皓影（BREEZE）将搭载型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，满足国六排放标准。传动方面，新车将匹配6挡手动或CVT变速箱。皓影锐·混动版则搭载第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成，综合最大功率215马力，峰值扭矩315牛·米，匹配E-CVT变速箱。 总结： 本田在中国市场实行的双车战略想必大家已经非常熟悉了，如缤智与XR-V、冠道与UR-V，不过紧凑级SUV市场却仍是一片空白，皓影的出现便是补充阵营，与CR-V成为姊妹车型。不过皓影与CR-V所面对消费人群完全是截然不同的，CR-V更偏向安稳居家，而皓影则是面向年轻消费者，新车通过更时尚的外观、运动元素以及幻夜系列车型来吸引眼球。加之借助CR-V带来的良好口碑以及实惠的售价，相信新车在未来能够分得该细分市场一杯羹，让我们共同期待吧。阅读全文>>

如今，SUV市场已经成为了各大品牌的兵家必争之地，而小型SUV似乎是成为占领市场制高点的重要车型之一，刚刚经历完换代的全新名爵ZS想要在这个竞争激烈的市场生存还真得拿出点真本事。今天我们就对这款车进行一次全面的体验，看看全新名爵ZS是否会有尚佳的表现。 今天我们体验的全新名爵ZS是尾标为180DVVT的车型，也就是搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的车型。此前我的同事已经对全新名爵ZS的1.3T车型进行了体验，感兴趣的朋友可以》戳这里《。 全新名爵ZS定位为一款小型SUV，除了采用全新的外观和内饰设计之外，这款车在动力系统和科技配置方面也进行了全新升级。除了搭载1.5L自然吸气发动机的车型之外，全新名爵ZS还为消费者提供搭载1.3T涡轮增压发动机的车型。 车身尺寸方面，这个级别的车型基本都差不太多，全新名爵ZS相比同级竞争对手，在车身宽度和高度上有着微弱的优势。 全新名爵ZS的部分车型还搭载了一套由上汽集团与博世联合开发的L2级驾驶辅助系统，这套系统能够实现包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告等10项智能辅助功能。要知道在9万级的售价区间当中，搭载L2级驾驶辅助系统的车型真心不多。 全新名爵ZS在售的共有9款车型，其中7款1.5L车型，2款1.3T车型，官方指导价区间为7.88-11.28万元。 此外，截止2019年12月31日之前，全新名爵ZS还推出了购车可享4000元购置税补贴的活动，到店购车的实际成交价格为7.48-10.88万元。 作为名爵首款采用“二阶感性力”设计语言的车型，全新名爵ZS在造型方面的变化可以说是颠覆性的，复杂且激进的线条放在一款小型SUV上并不显得拥挤，反而让人看起来更加战斗。 车身侧面部分，保留了经典的车身造型，丰富的线条让整车看上去更加立体，富有层次感，豹跃肩线与收紧的侧窗形态支撑起整个侧面的颜值。 车尾造型与前脸形成了很好的呼应，这也是二阶感性力设计语言当中所要表达的“整体感”，饱满的造型和细节之处的线条修饰都让车尾更加耐看。尾灯采用了L型灯带和矩阵式的排列组合，周围熏黑式的设计看起来更加深邃。 全新名爵ZS的内饰保留了偏向驾驶员的环抱式设计，用料和做工也继承了名爵一贯的高标准，大量的软质包裹和搭配双色缝线工艺，使整台车在内饰氛围上提升了一个档次。 实拍车型配备了7英寸全液晶仪表盘，这也是名爵首次将这项配置下放到旗下小型SUV当中，无论是屏幕的分辨率还是信息的丰富程度都表现的非常出色。 悬浮式中控屏幕的尺寸为10.1英寸，其内置了全新一代斑马智行3.0操作系统，除了常规的语音、导航功能之外，还增加了不少可玩性高的模块，比如可以用这套系统点外卖、收快递、订电影票等。 全新名爵ZS配备了全新运动座椅，无论是座椅的包裹性还是填充物的厚实程度都表现出了不错的水准。 另外一个记忆深刻的点是我看到全新名爵ZS车上配备了从前排延伸到后排的全景天窗，这个配置在这个级别这个价位的SUV里是很少见的。 本次体验的车型搭载一款1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，峰值扭矩150N·m，传动方面匹配CVT无级变速箱。这套动力总成主打的还是节能和平顺，如果你想要的是强大的动力感受，那1.3T的车型才是你的选择。 接下来聊聊这车的驾驶感受，名爵ZS 1.5L车型搭载的这套动力总成给人的整体感觉就是一个字“顺”。虽然在动力参数上并没有变现的那么亮眼，但整台车的油门响应速度还是很快的，加速也足够线性。对于一款偏向家用的小型SUV来说，这种表现完全够用了。 这套CVT变速箱与发动机的配合足够默契，平顺性方面自然也不用多说，相比同级当中常用的7速双离合变速箱来说，CVT变速箱会让你在经过拥堵路段时，不会有频繁换挡带来的顿挫感，简单来说就是开起来不累。 全新名爵ZS在转向方面还是依旧保持了名爵品牌的运动调性，虽然方向盘的手感整体偏轻，但基本没有什么虚位，指向性很好。同时，转向手感支持三挡可调，每种设定之间还是有比较明显的差异。 底盘方面，全新名爵ZS全系采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，这在同级当中比较常见。在经过一些碎石路或减速带时，这套悬架系统都可以很好的过滤掉多余的震动；而遇到一些较大的颠簸时，悬架也会表现出足够的韧性，保持一个不错的车身姿态。 既然是一款主打家用的小型SUV，那燃油经济性必然也是考验这台车的重要一环。在本次体验当，我们对全新名爵ZS 1.5L车型进行了一次简单的油耗测试，由于路程较短，所以仅供参考。 在这次的油耗测试中，我们按照规定路线，从满油情况下出发，共行驶了59.4公里，其中有大概15公里的城市缓行路况和45公里的高速路况，总共耗时1小时22分钟。 在驾驶过程中，我们始终保持一个匀速行驶状态，高速路段也基本上顶着限速在跑，和平时自己开车的状态差不太多。不过我们还是尽量避免了一些激烈驾驶的操作，比如急加速和急刹车。 测试结束，我们来到加油站加油并对数据进行统计，表显油耗为5.3L/100km，但仅仅加了2.44L的92#汽油，最终我们用加油量除以公里数再乘以100得出本次实际的油耗为4.1L/100km，这种表现对于一款家用小型SUV来说已经非常出色了。 综合来看，全新名爵ZS 1.5L车型主打的还是年轻化的家用市场，而且从车型的分布来看，1.5L车型明显是负责走量的。虽然这款车开起来并不会给你带来太多感官上的快感，但它主打的毕竟还是平顺性和燃油经济性，更何况这款车还搭载了L2级驾驶辅助系统，在性价比方面会更有优势。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

在2019广州国际车展上，东风启辰推出一款全新紧凑级SUV“星”。这款车基于全新智能化造车体系——VSA智能模块架构打造而来，是该架构下的首款车型。据悉，新车将于2020年一季度正式上市。 1、启辰为进入主流SUV市场所全力打造的划时代战略产品，定位于紧凑型SUV； 2、依托VSA（Venucia Smart Architecture）智能模块架构开发而来，是VSA-L（中大型平台）下的首款车型，在智能化、舒适性、驾驶乐趣等方面都有全面提升； 3、之所以命名为“星”，一来代表启辰LOGO中的星，二来“星”作为中国汉字而言是一个单字，单字的想象空间是最大的，可以延伸出很多意义； 由于本次车展上并没有曝光内饰，只有部分配置信息供参考，所以今天主要聊一下其在外观设计上让人眼前一亮的地方。 整车给人的感觉比较饱满，无论是线条装饰、车身比例还是细节的处理相比启辰以往车型都更加和谐、更容易让人接受和喜欢。 从展车可以看出，启辰星将有两种样式的车身配色。一种是全车都采用同一颜色，包括车顶和车身，上市后可能是“普通版”或“标准版”。 而另外一种则采用的是双色车身，车窗及以上部分采用纯黑配色，整车看起来更显年轻、运动，上市后可能是“运动版”。 值得一提的是，这款车所采用的“红色”车漆并不是非常鲜艳的红，而是在红色漆料中添加有比较多的白漆，使得整个车漆看起来比较柔和，尤其在灯光下有点像卡马龙的红，即便在众多红车中也能清新脱俗、一眼看出。 启辰星采用V-Galaxy星空家族前脸，进气格栅上镶嵌有66颗立体“星钻”，在灯光的照射下非常亮眼。另外，格栅上方还有个标志性的“V领结”，精致的新LOGO也像启辰T90一样被放置在发动机盖上，而不是格栅中间。 这款车拥有一对“双子星”LED大灯，采用星空阵列式布局，大灯下面是非常有个性的日间行车灯，开启时会有流水动态迎宾效果。 从上面的渲染图中也可以看出，其发动机盖上有个非常明显的凸起，能让整车给人的感觉更加有力量感、更有型。 两侧大灯下方各有一个通风口，对于提升空气动力学效果、降低风阻有一定帮助。 启辰星的侧面拥有一条贯穿整个车身的高肩线，分别从前大灯的尾部开始向后延伸，最后在尾部交汇在一起。 两侧四车门下方都有比较长的护板，可以将门槛包在里面。这样的设计可以防止乘客上下车过程中有污渍沾到裤脚，尤其在雨雪等路面比较泥泞的情况下。 展车拥有19寸双色大轮圈，采用邓禄普（DUNLOP）SP SPORT MAXX 050轮胎，轮胎尺寸为235/55R 19。 与概念车很相似，启辰星的尾部D柱位置采用一种半悬浮的设计，从车顶延伸下来的镀铬条并没有与肩线连在一起，而是逐渐消失，与市面上常见的悬浮式车顶相比更有个性。 车辆尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯两侧向下延伸的“尖角”既能让其看起来更运动、更桀骜不驯又能彰显出与众不同，夜晚点亮状态下辨识度会非常高。 尾灯上方有着启辰标志性的品牌字母LOGO，放在这个位置看起来不仅和谐，还很时尚。 再往上，车顶扰流板的中间有一个非常醒目的V-Motif高位刹车灯，与前脸的“V领结”相呼应。 而尾灯下方的左侧粘贴有车型名“星”的标识，一看就经过精心设计，质感也很好，能从细节上展示出这款车的整体品质。 为了展示自己的“运动”性格，其尾部下方使用非常醒目的银色饰板做出三个尺寸不小的扰流板，同时两侧配有真真实实的排气口，无论视觉效果还是实际作用都不错。 启辰星的车顶配有分段式全景天窗，从其尺寸来看，天窗的后沿基本在第二排座椅头枕上方。也就是说，坐在后排的乘客抬头就能看到天，应该不会有任何遮挡。 由于展车不允许拍内饰，我们只能通过其曝光的效果图来提前了解一下。从下图可以看出，启辰星的内饰采用环抱式座舱设计，钻石型绗缝软包环绕内饰给人一种豪华车的既视感。 在如今大环境不是很好的情况下，可以看到各家纷纷将矛头对准了空间最大的“紧凑型SUV”市场，其中就包括启辰星。作为此级别车型的后来者，定位为 “A+级SUV头等舱”的启辰星无论外观、内饰都给出了不错的诚意，尤其是细节上的设计既符合年轻人的审美又非常有质感。随着越来越多的信息不断涌现出来，这款车距离上市的时间也越来越近了，你在期待它的价格吗？ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

在人民大会堂举行新车上市活动，或许是近几年汽车行业的首次。是什么车这么“当红”、会有这样的上市操作？58秒，我们快速了解一下长安欧尚X7到底是什么来路。 7.77万- 11.77万。共有6款车型，其中包括2款六挡手动版本、4款七速湿式双离合版本。 车型 官方指导价格（万元） 1.5T+6MT 精英型 7.77 1.5T+6MT 豪华型 8.77 1.5T+7DCT（湿式） 精英型 8.77 1.5T+7DCT（湿式） 豪华型 9.77 1.5T+7DCT（湿式） 尊贵型 10.77 1.5T+7DCT（湿式） 旗舰型 11.77 伴随上市也公布了一系列优惠政策。比如补贴方面有5000元置换购车补贴、3000元长安系增购补贴等。更吸引人的是“欧尚Style”会员用户还有很多专享权益： 长安欧尚X7是长安欧尚汽车打造的一款紧凑型SUV，和大家熟悉的哈弗H6、吉利博越定位接近，是核心竞品。 长什么样，好不好看，大家可以通过几张图片相相面。看不见的动力方面，全系搭载一款1.5T四缸涡轮增压发动机（最大功率131kW，最大扭矩265Nm），匹配7速湿式双离合器变速箱。 在大家都强调性价比的时候，它在强调“质价比”。以设计、性价比、品质为主打卖点。 性价比高不高，只有对比一下才知道。下面拿哈弗H6和吉利博越PRO帮大家对比一下。 >>简单对比下价格 哈弗H6有1.5T、2.0T两种动力以及手动、双离合两种变速箱版本。全系售价区间是10.3万-13.6万，自动挡起步价为11.3万。 博越PRO有1.5T、1.8T、2.0L三种动力以及手动、手自一体、双离合三种变速箱版本，可选择性很多。全系售价8.88万-15.68万，其中自动挡起步价需要10.78万。 很明显从长安欧尚X7，7.77万-11.77万的价格区间来看，比上述两款竞品要更加实惠。自动挡起步价只要8.77万，竞品买手动挡的钱，可以直接来享受自动挡了。如果只从价格来看，长安欧尚X7的性价比还不错，那配置、实用空间等方面又如何？毕竟性价比是个综合因素。 >>配置表现如何？ 其实大家都知道现在新推出的自主品牌产品配置都不低。先关注下安全方面，有ABS、EBD、TCS等十大安全系统，以及前排正面气囊、侧气帘组合，以及整车占比高达75%的高强度钢材料的运用，全方位提升车辆行驶安全性。 日常用到的实用配置方面，同级独有人脸识别系统（人脸识别打开车门/启动车辆）、行业首批兼容5G的智能车机芯片、开放式智能网联系统（点歌娱乐、车况检测等等）、触控大屏、全天候360°车况视频影像、一键全自动泊车、长安车系首发P档自动驻车、加热/记忆座椅、LED灯组、全景天窗、四门配备一键车窗升降等等，满足日常享受及实用是没有问题的。 >>实用空间方面呢？ 得益于长安欧尚X7越级的车身尺寸,特别是轴距比一般竞品都要长，为实用空间提供了更好的保障。 从最经常乘坐的后排空间来说，可以说非常宽敞。更具亮点的是后排纯平，中间坐乘客也不难受。论宽敞度和平整度，比哈弗H6、吉利博越PRO表现要更好。 综合以上产品力表现及价格来说，长安欧尚X7的性价比还是蛮有诚意的。 “质价比”指的是长安欧尚X7一直在强调的赶超合资车型的品质。 那品质具体表现在哪些方面呢？简单说几点： 全系标配1.5TGDI中国心十佳发动机，采用高压缸内直喷系统，带来更高的燃烧效率和循环热效率。已在长安CS75、CS55等车型上得到超过40万辆装机验证，百公里油耗7.4L，动力性和燃油经济性受用户好评。 底盘来自长安底特律研发中心，由专业底盘调校师进行调校。采用双底盘软连接设计，可减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，带来舒适驾乘感受。 源自英国研发中心的7DCT湿式变速箱，相比干式双离合变速箱更有优势，带来平顺舒适的驾驶体验和充沛的动力输出。该变速箱由长安自主研发，累计已超过300余万公里整车道路可靠性测试。 此外还有高强钢环形车身设计、33处震动解决方案，40处NVH解决方案、100%环保材料，打造更健康的车内环境、历经10万次开关试验的麦格纳全车锁、100%门板软包覆、万能行李箱工具盒…… 以合资品牌为对标，基于三大件下功夫，同时在其他方面更强调品质感，这或许就是长安欧尚X7强调的“高质价比”。 综上，可能已经超过了58秒，但相信大家对这款车长安欧尚X7又有了全新认识。如果您对这款车感兴趣，或者有其他任何问题，都欢迎添加我的微信，咱进一步交流：xiaozhuli_0506（长按可复制） 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

10万多的小型SUV，你会怎么选？要合资品牌、要外观够炫、还要大屏车机和全景天窗？能满足这些配置的车市场上真的不多，不过现在你有了一个能符合以上全部条件的新选择，北京现代的新一代ix25。 ix25是北京现代品牌小型SUV的主销车型，2014年新车上市之初就是定位于年轻消费者市场的产品。新一代的ix25则采用了现代全新的Sensuous Sportiness设计理念，分体式头灯与多边形中网与同门“大哥”第四代胜达有异曲同工之妙，科技感十足。另外内饰以及科技配置也都是全新研发。 外形尺寸上新一代ix25相比老款有所增大，从侧面图也能看到，新一代ix25采用了四轮四角式的设计，前后悬都较短，这不仅让整体造型更加有稳定感与力量感。 新车的外形尺寸变化不大，与上代车型相比仅有小幅提升。 新一代ix25 是10月30日刚刚上市的新车，厂方公布的售价为10.58万元-13.68万元，全系共推出4款不同的配置，分别是GS 6MT手动时尚型、GLS CVT智能型、DLX CVT尊贵型和TOP CVT旗舰型。 由于新车刚刚上市，所以想要优惠的同学们估计要失望了。但北京现代为大家准备了颇具诚意的推广期购车优惠政策： 1、现在购车可享受现代金融提供的，三年免息贷款服务。 2、赠送5000元购置税与2000元本品置换补贴，要注意的是这部分优惠是限时的！（2019年12月31日截止）。 3、现在购车可获赠3年BlueLink车辆远程控制等车联网服务以及1年10G流量的QQ音乐和百度地图。 4、新车还拥有整车3年10万公里、动力总成5年10万公里的保修。 新一代ix25在外观设计上可谓特立独行，新车采用家族最新的前脸设计风格，分体式前大灯与多边形中网都是让人过目不忘的亮点。 从车身侧面看，前后轮拱上方的腰线突起更突出了这台小型SUV的力量感，而双色的车身涂装更加突出了上半部分的层次感。 尾灯的双层式设计与头灯相呼应，同时利用双腰线降低了视觉的重心，给人下盘更稳的感觉。 近期的几款新车，北京现代的设计师都在车灯与车身造型上花了不少心思， 虽然科技感十足，但与老款的风格变化差异太大，习惯了流线造型的消费者接受起来可能需要一些时间。 新车的内饰的设计也是颠覆性的，12.3英寸超大尺寸数字仪表、10.4英寸立式悬浮中控屏几乎都是首次出现在这个级别的车型上。 内饰做工和用料也相比老款有所提升，上浅下深的双色配置以往在豪华车上才能见到，同时配以表面纹理与缝线效果的处理更显精致。 全新的飞航式电子挡把上还集成了液晶挡位显示功能。 作为小型SUV，新一代ix25也拥有多路况选择系统，可以自主选择雪地/沙地/泥泞路面等多种牵引模式，在复杂路况下行驶可以助你一臂之力。 双色座椅与内饰相呼应，配上红色压边和格纹，非常符合年轻人的审美。坐垫填充物偏软，舒适性和承托能力表现不错。 由于尺寸变化不大，所以新车的后排乘坐空间变化不大，但全景天窗提升了后排空间的开扬感。 新一代ix25的后备箱十分规整，标准容积达到了444L，后排座椅支持4/6比例放倒，平时带两三个朋友出行或者3口之家出游是绝对够用的。 新一代ix25的10.4英寸立式悬浮中控屏，采用了百度智能网联3.0系统，还搭载了BLE蓝牙钥匙功能，可通过手机蓝牙与车辆配对连接，进行锁门/开门、启动车辆/驾驶、共享密码锁/权限、共享车辆钥匙给快递等功能服务。 此外，车家互控也在新一代ix25上得到实现，通过百度音箱，车主在家就能实现对车辆的控制功能：比如车辆启动、设置空调、车门开关、了解车辆位置、控制应急灯、警笛等。 同时，通过百度智能网联3.0系统的Car to Home功能，车主在车里也能对家中的智能设备实现远程控制，比如：开关空调、净化器；灯光控制等一系列功能。 新一代ix25还搭载了北京现代强大的“智心合一”安全系统，拥有10项ADAS智能辅助驾驶功能，足以应对复杂多变的用车需求。 像同级独有的DAW驾驶员疲劳提醒功能，可分析驾驶者行驶轨迹，在判断为注意力分散时进行警告，并在前方车辆出发时，向注意力分散驾驶者发出提醒。 SVM 360°全景影像功能，在行车时可以通过中控按键选择切换不同区域的影像，倒车时信息显示也更加直观，增强泊车时的安全性和便利性。 ASCC 智能自适应巡航功能，则可以通过雷达传感器监测与前方车辆之间距离和车速以保持车距，并根据前车速度进行加速、减速、停车操作，增加了巡航驾驶时的舒适性和安全性。 动力方面，新一代ix25换用了符合国六B排放标准的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，与之组合的是6速手动与全新的CVT无级变速箱。虽然动力上与前代车型的1.4T发动机+7速双离合的车型相比有所下降，但主推车型全部搭配全新CVT变速箱，采用多项领先技术，在燃油经济性和动力输出平顺方面，都有所提升，特别是5.3L的百公里油耗为同级最低。 结语：新一代ix25在外观和内饰方面改进极大，同时保持了韩系车型高配置的优良传统，年轻消费者非常关注的大屏、全景天窗以及一系列科技配置在这款车上都能享受得到。 相比同级对手来说，新一代ix25可以算是北京现代为年轻消费者奉上的诚意之作。如果你想选一台个性化的合资品牌小型SUV的话，去4S店看看新一代ix25吧！ 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

可以说SUV在国内的热销度非常高，你可以没有跑车、你可以没有轿车、但你不能没有SUV。除了强大的通过性之外，最主要的是气场很足。按照中国人对车的审美来说，四平八稳、方方正正才能叫做车。所以当时日产途达的出现，瞬间引爆了整个车市，如今，2020款途达正式上市，今天我们就来一起看看，这辆新款途达到底怎么样？ 今天实拍的这款车为：2.5L 自动四驱旗舰版，售价为：24.83万 途达定位于中型SUV，它是日产针对全球市场而开发的产物，在国内由郑州日产生产，但是在东风日产以及郑州日产两大渠道都可以进行购买。由于价格定位比亲民，所以从根本上来说，途达根本没有直接的竟品对手。 2020款途达上市价格表 车型 售价（万元） 2020款 途达 2.5L 手动两驱精英版 16.98 2020款 途达 2.5L 手动两驱领先版 18.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱豪华版 19.98 2020款 途达 2.5L 自动两驱智享版 22.23 2020款 途达 2.5L 自动四驱豪华版 22.83 2020款 途达 2.5L 自动四驱旗舰版 24.83 58车 www.58che.com 途达采用5座的布局，虽定位于中型SUV，但身材已经赶超中大型SUV的水平。不过，庞大的体型并没有让它看着臃肿，样式有点小途乐的感觉。 途达外观霸气十足，车头非常的宽大、厚实、硬朗的车身线条也是很多消费者喜欢它的重要原因。 采用日产最新的V-Motion家族前脸，中网的尺寸恰到好处，宽大的镀铬饰条营造出了狂野的一面，与它硕大的体型比较相符，看上去很协调。 棱角分明的前大灯看上去很犀利，配备的为LED的光源，同时带有自动大灯以及LED日间行车灯，下方还配有雾灯。 刚劲有力的侧面线条搭配上高大魁梧的身型，营造出非常硬派的感觉。相比较更大尺寸的SUV来说，途达仍旧气场十足。长/宽/高：4882/1850/1835，轴距为：2850mm。 银色的后视镜尺寸很大，提升了行车的安全性。同时镶嵌有LED转向灯，配备电动调节以及电动折叠的功能。当然，对于这么大一款SUV来说，全景影像也是必不可少的元素。 对于这种高大的SUV，配备侧踏板还是非常方便，不过要是去越野还是建议拆掉，不然很有可能，在你爽过之后，踏板不翼而飞了。 轮胎采用尺寸为255/60 R18的邓禄普轮胎，轮圈采用多辐式设计，备胎位于车身下方，采用全尺寸备胎。 车尾的造型与车头相同，营造出强有力的视觉冲击感，我想大部分人看到这个大家伙都会爱不释手吧。 车顶的扰流板尺寸很大，造型比较运动。尾灯的设计比较常规，不过搭配上这样的车身上，还是很贴合。 内饰典型的日产风格，中控布局很简洁，清晰易懂，中控台采用硬质的塑料材质，但做工精细度很不错，接缝之间的拼接很到位。 方向盘采用三辐式设计，采用皮质的包裹，手感还算不错，并且带有多功能按键并加以银色的镀铬饰板进行装饰。 仪表盘采用机械式设计，中间带有行车电脑屏，屏幕可以显示四驱系统、胎压监测（全系标配），还能进行一些功能性设置。 相比老款车型，中控屏幕尺寸变得更大了，流畅度以及分辨率都有了很大提升，其中包括的功能也非常全面。 中控屏幕由原来的7英寸升级到9英寸触控屏。装配的日产智联系统，依托智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等，为出行增添更多便利和乐趣。 空调控制区采用按钮式的操作，同时配有温度显示，配备的为双区自动空调。 中控最下方为四驱控制模块，途达采用分时四驱系统，并且后桥带有差速锁。 途达有很多细节做得很人性化，例如驾驶员左侧的隐藏式杯架，为驾驶员提供了便捷，副驾驶一侧则为储物格，可以放置一些物品。 对于身材如此庞大的途达来说，除了踏板是个必需品之外，扶手也是非常有必要的“工具”，对于很多身材瘦小的用户来说，这个配置简直太贴心了。 内后视镜配有影像的功能，通过调节，可以查看车辆四周的情况，可以提升整体的安全性，无论是对人还是对车都有一定保护作用。 唯一不太完美的地方就是天窗，这么大的一个车，怎么也得配备一个全景天窗吧。不过相比较很多单天窗的车型，途达的这个天窗尺寸还算大的。 日产家族的座椅向来都很舒服，这一点毋庸置疑，填充物非常的足，配有电动调节功能，长途乘坐非常舒服。 后排座椅支持2挡倾斜角度调节，以及4/6按比例放倒，座椅的柔软度与前排相同，长途乘坐不会感觉劳累，除此之外，地板处于纯平的状态。 后排配有出风口，不过最人性化的地方是，出风口下方配有储物槽，并且配备了两个USB接口。 放倒座椅之后，后备箱的空间非常大，最大纵深可达2050mm，这样的大空间想要搬运一些大型货物都完全没有问题。 新车采用非承载车身，配合低速四驱和后桥差速器锁，使得它具有比较强的通过性，这是这台车最大的卖点。 动力方面搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米。传动方面，与之匹配的是7速手自一体变速箱或6速手动变速箱。同时，新车将满足国六排放标准。 总结：看了这款途达怎么样？我想大部分人都会持肯定的态度，单凭这庞大的身躯就足以力压群雄，更何况这还是一款20万左右就能落地的车型。新款车型依旧秉承着途达霸气威武的设计，在此基础上在配置方面进行了升级，对于大多数人来说，这是一款性价比极高，又是老百姓完全可以自掏腰包买得起的硬派越野车。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>

2019年11月28日，东风启辰旗下纯电动小型SUV——启辰T60EV正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价13.88-15.68万元。启辰T60EV基于燃油版车型打造，细节上做了调整。下面编辑用58秒让您看一看，这款车怎么样。 启辰T60EV是启辰汽车2019年新能源车型战略当中又一款重磅车型。启辰T60EV早在2019上海车展就已经与公众见面，新车主要基于启辰T60打造。外观上与T60最大的区别是采用了全新的进气格栅。 启辰T60EV全系统推出4款不同配置的车型，补贴后的售价区间为13.88-15.68万元。今年内订车（12月31日前）的用户还将享受“低首付 0利率”和“最高8000元置换补贴”。另外，北京地区用户还将额外享受多项礼金、基金和补贴等额外政策。 除此之外，启辰官方还针对T60EV推出了基础道路救援，代步车服务，购车送充电桩、免费安装充电桩等措施。而消费者最关心的三电系统、基础保养、车机流量、24小时救援等内容都将免费获赠。 外观方面，前脸依旧是启辰最新的家族式设计，与大部分车型一样，包括封闭式的前格栅造型，充电口就位于“V”型LOGO内。下方保险杠造型换新，雾灯区箭矢般的造型设计，两侧日行灯改为“Y”字型。保险杠两侧融入竖置反光条。 车身侧面线条硬朗，加上较为方正的车型外观，饱满，富有活力。全新样式的双五辐式轮圈。新车长宽高分别为4415/1820/1668mm，轴距为2640mm。 尾部方面，采用了类似Y字形尾灯组设计，和车头的设计呼应。车尾两侧尾标加入“EV”标识。 内饰方面，T60EV整体布局保持不变，换装了方向盘LOGO、中控饰板，同时采用电子挡杆，此外T60EV还配备了全景天窗。 动力方面，T60EV应用了宁德时代最新技术的产品，整包能量密度达到171Wh/kg，并搭载先进的电池智能温控系统。驱动电机最大功率120kW，最大扭矩250N·m。搭载博世RBS能量回收系统，可达到23%以上的能量回收率。综合续航里程为442km，在小型纯电动SUV车型中续航还是排在前部的。 小型SUV中一直是竞争激烈，更何况电动化时代的到来，更是让竞争愈演愈烈。放眼整个新能源市场，自主品牌中，比亚迪元EV、名爵EZS、广汽传祺GE3都在纯电动小型SUV车型中占据许久，不论从品牌力还是续航都能对启辰T60EV造成不小的压力，但从车身尺寸来说，启辰T60EV是占据绝对优势的。 总结：目前启辰电动化阵容越来越强大，D60EV、e30、T60EV，未来，东风启辰旗下电动车产品矩阵还将更加丰富，它的电气化布局才刚刚开始，让我们期待东风启辰推出越来越好的产品来满足消费者日益增长的购车需求。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>