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靴子终落地,“双积分”政策来了。9月28日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》在万众瞩目下终于出台。与此前《征...阅读全文>>
2017-10-04 来源:盖世汽车每日速递
这几天备受媒体和消费者关注的双积分政策终于尘埃落地了,据大咖了解28日工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核,对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于2018年4月1日起正式实施。 阅读全文>>
2017-10-01 来源:SUV大咖|0
今年6月份,工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,其中表示将会对企业的油耗积分和新能...阅读全文>>
2017-09-28 来源:道哥说车
日前,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《办法》)。随后进行的解读中提到,《办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分核算方法,明确了与积分核算相关的实际值、达标值、目标值等指标的核算方式。以下是工信部对双积分办法的具体解读。阅读全文>>
2017-09-28 来源:凤凰汽车|0 作者:综合报道
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举世瞩目的双积分政策终于发布了。所谓双积分政策,是指工信部制定、并联合财政部、商务部、海关总署、质检总局共同发布的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》;讲举世瞩目,是因为世界各大汽车生产企业以及各汽车生产国政府,都在关注中国这一政策。由于这一政策意义重大、影响深远,所以在制定过程和征求意见过程中,受到了各方的关注和媒体的炒作。对于这一政策有多种解读,笔者作为深度参与者,自然也要解读一番。阅读全文>>
2017-09-28 来源:凤凰汽车|0 作者:综合报道
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9月28日,备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布,办法对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布。阅读全文>>
2017-09-28 来源:综合报道|0
9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,工信部已启动了“传统能源汽车停止产销时间表”的相关研究。虽然目前还只限于研究阶段,但随着“双积分” 并行管理办法即将出台,新能源汽车取代传统汽车已是大势所趋。那么就现阶段而言,消费者能否放心选择新能源汽车,产品质量稳定性又究竟如何?为此,车质网对现有新能源汽车投诉信息进行整理,以便消费者更加直观地了解目前国内新能源车质量现状。阅读全文>>
2017-09-25 来源:车质网|0
据国家发改委最新消息,自2017年8月4日国内成品油价格调整以来,国际市场油价小幅波动,按现行国内成品油价格机制测算,8月18日的前10个工作日平均价格与8月4日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元,根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整。阅读全文>>
2017-08-18 来源:凤凰汽车|1 作者:综合报道
7月1日起,新《汽车销售管理办法》正式实施,该办法明确规定,“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。”然而,记者调查发现,新政实施一个多月以来,广州各大汽车市场变相加价卖车的现象仍然存在。阅读全文>>
2017-08-17 来源:羊城晚报|0
他认为暂缓一年双积分管理办法的实施时间较为合理,或者在2018年实施,但不计入考核以及实行积分可结转。阅读全文>>
2017-08-16 来源:汽车商业评论|0 作者:李娜
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