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德国汽车制造商

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摩根士丹利分析师Adam Jonas于周四将其对特斯拉(TSLA.US)的“乐观预期”上调至每股500美元,较其当前股价上涨逾五成。实现如此高昂股价的前提是,特斯拉能达到该行预设的最理想情况:Cybertruck取得成功,且中国上海工厂的业绩超出预期。 “乐观的预期是,特斯拉到2024年底将销售10万辆Cybertruck,平均价格为5万美元,”作为最早看好特斯拉和电动汽车市场分析师之一的Adam Jonas认为,其上海超级工厂的表现可能会比预期的更好,到2024/2025年将达到年产量45万辆。 但大摩对特斯拉的“基本情况”目标价仍维持在250美元,同等权重评级也未有更改。 “需要明确的是,我们并不看好特斯拉的长期前景,尤其是随着时间的推移,我们认为特斯拉会越来越像传统的汽车OEM(原始设备制造)。我们预期该公司在2020年上半年会人气飙升,但对其可持续性表示怀疑,”Jonas表示。 事实上,大摩对特斯拉有过低至10美元的空头案例,因为Jonas在6月份的报告中提及难以给出一个估值,“我们仍然认为特斯拉从根本上被高估了,但在战略上可能被低估了。” 而在最新的报告中,他重申,特斯拉已不再是一家高歌猛进的科技公司了。“因对投资委员会存在担忧,我们对特斯拉在中国的前景持谨慎态度,而Model Y也可能会蚕食大量Model 3的需求。特斯拉将在德国柏林新建一间名为‘Gigafactory 4’的汽车工厂,恰恰证明特斯拉将被投资者视为一个汽车公司,而非高增长的科技公司,其估值也反映了这一点。”阅读全文>>
2019-12-06 来源:EV世纪
奥迪是德国历史悠久而伟大的汽车制造之一,秉承着进取,尊贵,动感三大核心价值,成为豪华汽车品牌的标志,其品牌价值在我国也是“深入人心”,是老百姓都认识的豪车。我们也经常看到A6带着它那浓郁的务气息穿驰在大街小巷,令年轻人“望而止步”。今天小哥带你看看运动与优雅相结合的奥迪A5。阅读全文>>
2019-12-05 来源:老司机出品
(图片来源:宝马官网) 据外媒报道,德国汽车制造宝马12月4日表示,他们将因为车辆空调部件定价问题起诉两家供应。 此消息最早由德国媒体《德国报》(Handelsblatt)报道,该媒体表示,宝马正在对法国企业法雷奥和日本企业电装进行起诉,要求两家企业赔偿1.41亿欧元(约1.554亿美元)。 一位宝马公司发言人确认了此消息的真实性,但是他拒绝透露其他细节。法雷奥与电装没有在第一时间发表置评。 此案件涉及欧盟反垄断机构在2017年所做的一项决定,当时欧盟对包括法雷奥和电装在内的多家汽车零部件制造处以共计1.55亿欧元的罚款,理由是他们在多个市场组织或参与了卡特尔。 欧盟委员会所认定的卡特尔涉及车辆空调和发动机冷却系统,最早或形成于2004年,并一只持续至2009年。所有涉案企业都承认了此不当行为,以此换取欧盟减少10%的罚款。 受这些卡特尔所影响的车企包括大众、宝马、戴姆勒旗下梅赛德斯品牌、吉利旗下沃尔沃汽车、铃木、日产、雷诺和捷豹路虎。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
戴姆勒和大众旗下的奥迪品牌接连宣布裁员,总人数逾2万人,这是汽车行业从燃油车转向电动汽车之后人力成本缩减的首个大型真实场景。阅读全文>>
2019-12-05 来源:第一电动汽车网
1、青岛五道口成为奇瑞控股、奇瑞汽车新股东 12月4日,长江产权交易所公告显示,奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交,青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。 根据公告显示,青岛五道口持有奇瑞控股、奇瑞汽车股权的比例分别为30.99%和18.5185%。加之华泰资管和瑞创投资将向青岛五道口分别转让15.78%和4.23%股权,在交易完成后,青岛五道口持有奇瑞控股51%的股权,同时间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权,总比例也会达到51%。这意味着奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。 奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车股份有限公司整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元,总成交金额约144亿元。(来源:汽车产经网) 点评:把大本营迁到青岛,山东也有了自己像模像样的车企,不用总靠低速电动支撑着。另一边安徽也可以踏踏实实扶持江淮。以后就应该规定,一个省就扶持一家车企,能把一家捧出来就挺不容易了。 2、现代汽车发布“2025战略”:向电动化投资20万亿韩元 年销67万辆电动车 据路透社报道,现代汽车周三宣布了一个大胆的路线图,以确保其在未来移动出行行业的领跑者地位。该公司计划在2020年至2025年间在研发上投资约61.1万亿韩元(约合518.1亿美元),以平稳过渡到智能移动出行服务提供。 其中,41.1万亿韩元将用于产品和资本支出,以提高现有业务的竞争力,而约20万亿韩元将用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人以及新能源领域。 根据新的“2025战略”,现代汽车将聚焦“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”两大核心业务。这两大支柱业务之间的协同作用,将有助于该公司转型为智能移动出行服务方案提供。 现代汽车称,上述两个支柱业务位于公司定义的三个关键方向之上:提高内燃机(ICE)汽车的盈利能力,巩固电气化的领导地位,以及为基于平台的出行业务奠定基础。 为此,现代汽车设定了一个雄心勃勃的最后期限,即到2025年,将自己打造成全球三大电池和燃料电池汽车制造之一,年销量67万辆电动车,其中包括56万辆电池电动汽车和11万辆燃料电池汽车。(来源:新浪汽车) 点评:现代汽车的日子越来越不好过了,一方面日系、美系这些定位略高一点的都在降价,另一方面中国的自主品牌在崛起,现代夹在中间腹背受敌。而且在新能源汽车领域,燃料电池汽车虽然现代有技术储备,但短期尚没有很大市场空间。电动汽车方面中国车企又占据绝对主动权。现代真得要好好规划一下后面的发展战略,首先要摆清位置,并不仅是投钱那么简单的。 3、电动化使全球制造累计裁员将超80000人 据彭博社报道,未来几年受电动化浪潮的冲击,全球各大汽车制造总共将裁减逾8万个工作岗位。尽管裁员主要集中在德国、美国和英国在美国,但增长更快的经济体也未能幸免,包括中国和印度。 根据彭博社汇编的数据,奥迪将在2025年前裁员9500人,约为公司人数的十分之一。此举将为公司节约60亿欧元(约合66亿美元)的成本,从而用于转向电动汽车的生产。而戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人,相当于其全球员工总数的3.3%,以提振因大举投资电动汽车和自动驾驶汽车而受到挤压的利润率。 宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息,但据多方德媒报道,该公司计划到2022年裁员5000至6000人,其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。除了奥迪、宝马和奔驰,通用汽车、福特汽车以及日产汽车也在进行大规模的裁员行动。(来源:新浪汽车) 点评:中国的裁员大潮还没完全到来。估计再有1-2年时间,一批已经跟不上时代的传统车企就会开始大规模裁员,同时大量造车新势力也将坚持不下去逐渐解散或被收购。当然,大浪淘沙,能留下来的才是中国车市的精华。 4、麻省理工学院:电动车低成本没有想象中来的这么快 日前,麻省理工学院给出了一份研究报告,至2030年之前,电动车的成本都会高于燃油车。 麻省理工研究表明,对于电动车汽车未来发展会比燃油车更便宜的结论存在缺陷,至少在未来5年的汽车市场,电动车无法实现与燃油车的价格持平,只要电动汽车依赖锂离子电池,就不可能达到与汽油车相同的成本。 从成本分析上计算,至2030年,一辆电动车320公里的电池成本均高于燃油车3.5万元的成本,如果想要和燃油车同等的价格就要将锂电池的成本再进行30%的降价。也就是说目前锂电池价格在175美元至300美元每千瓦时,要下降至100美元每千瓦时才能和燃油车相等。 根据预计,至2030年,锂电池的成本可能只会降至每千瓦时124美元,仍然高于100美元的标准。除非在未来能找到替代锂电池的燃料,从而实现降低成本。(来源:汽车行业关注) 点评:从国内市场来看,在补贴大幅退坡、动力电池还无法快速降本的时期,将成为插电式混合动力汽车发展的黄金时间。虽然纯电动汽车是未来乘用车的最终目标,但短期来看,未来5-8年能和传统燃油车直接竞争的应该是插混车型。 5、蔚来ET外观专利图曝光 日前,一组蔚来ET车型的外观专利图曝光;根据图片来看,新车与此前曝光的蔚来ET概念版车型外观造型很相近。 根据网上流传的图片来看,首先新车溜背造型明显,轿跑造型明显。在车头部分,专利图中车型的设计与此前曝光的ET概念车几乎完全相同,新车看似并未采用分体式头灯设计,而且除了牌照框上方的家族式进气口外,新车还在前包围中间部分加入了进气格栅。 此次蔚来将发布的新车是该品牌旗下的第三款车型,也是蔚来首款轿车产品。(来源:汽车之家) 点评:蔚来的品牌力和口碑现在已经打出来了,下面就是怎样按规划推出新产品,怎样把车卖好。从近几个月的市场表现来看,ES6的销量差强人意,也让蔚来的股价有所回升。后面蔚来应该缩紧银根,除了正常的研发投入和生产制造外,将钱全部用于车辆销售和交付上。 6、德国探索实践电动车无线充电 德国杜伊斯堡-埃森大学日前发布新闻公报说,在德国经济部资助下,该校与其他机构和企业正探索利用无线技术为电动出租车充电。 公报说,学校在今年10月初启动了一个名为“TALAKO”的项目,TALAKO意为“出租车公共空间充电方案”。项目建设将历时三年,德国政府为该项目提供200万欧元资助。 据介绍,项目包括首先在德国科隆建设无线充电设施。该充电设施安装在出租车停放地点地下,利用电磁感应式无线充电技术为等候区的出租车充电,可同时满足6辆出租车的无线充电需求。配套的出租车原型样车将在项目启动后6个月内生产完成。(来源:新华网) 点评:出租车其实对无线充电需求不大,毕竟无线充电的速度相对慢,出租本来就有司机,可以自行充电。真正需要无线充电的是共享用车,就省得有专人去给车充电,将车停在指定还车区,下设无线充电设施,这样用户停车走人,车就自行充电了。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
凤凰网汽车德国《法兰克福汇报》11月3日报道,大众将出售变速器制造Renk,明年决定出售给哪个...阅读全文>>
2019-12-03 来源:凤凰网汽车|1
2018年,韩国的SK Innovation(SKI)击败了当地竞争对手LG Chem(LGC),获得一项数十亿美元的订单,为德国汽车制造大众汽车(Volkswagen)在美国提供电动汽车电池。这也引发了SK Innovation和LG Chem的矛盾,双方甚至对簿公堂。 电动汽车电池供应“岌岌可危” 法院文件显示,韩国汽车公司向美国汽车制造提供电池的能力正受到威胁。 蔚山国立科学技术大学教授Cho Jae-phil表示,除非双方达成和解,否则失败的一方将遭受致命的打击。 大众汽车担心没有足够的电池来满足未来五年计划推出的所有电动汽车,部分原因是LGC和中国宁德时代(CATL)等生产没有足够的熟练工人来在欧洲新建工厂,以快速增加产量。 根据韩国电池行业追踪者SNE Research的数据,电池是电动汽车中最昂贵和最重要的部件,电动汽车电池市场将以每年23%的速度增长,到2025年达到1,670亿美元,这将超过全球存储芯片市场(预计2025年芯片市场价值将达到1500亿美元)。 因电池订单“厮杀” SK Innovation耗资17亿美元(13亿英镑)的工厂于三月份在乔治亚州破土动工,距大众汽车查塔努加工厂约200公里,该工厂将成为大众的美国电动汽车枢纽。 因错失大众的订单而心生不满,LGC于4月将SKI告上了美国法庭,指控其盗用了业机密。七个月后,两家公司在美国针对电池专利侵权的诉讼中相互厮杀,这可能会扰乱世界上一些最大汽车制造推出电动汽车的工作。 路透社审阅的美国法院文件显示,这些争执不休的公司正试图阻止彼此进口和销售大众SUV、通用汽车Bolt、福特皮卡、捷豹I-Pace、奥迪e-tron和起亚Niro的电池。 福特发言人詹妮弗·弗莱克(Jennifer Flake)表示,它正在鼓励LGC和SKI在不提起诉讼的情况下解决他们的冲突,并且相信福特对多个供应的需求都很大。 通用汽车发言人帕特里克·莫里西(Patrick Morrissey)表示,通用已意识到这一纠纷,并且目前预计不会对其雪佛兰Bolt电动汽车的生产产生任何影响。 起亚、捷豹路虎和大众汽车均拒绝置评。阅读全文>>
2019-11-28 来源:EV世纪
  1、财政部:2017-2018新能源汽车补贴约314亿元   近日,财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。其中,2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约160亿元,2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金总计约153亿元,两年共计约313.68亿元。   本次补助分配覆盖了37个地区,其中,河南省获得补助最高,达到54.6亿元,紧随其后的是湖南省和山东省,分别获得29亿元和28亿元。   点评:从补贴数额来看,2018年节能车和新能源公交车的补贴资金规模与2017年接近,如果算上其他新能源车辆,补贴规模还将超过2017年。如此大规模的补贴对于政府财政确实是非常大的压力。因此,尽管今年新能源汽车销量已经连续4个月下滑,但按照原计划明年底补贴如期退出,仍然是非常必要的。   2、北汽集团出售镇江分公司49%股权   北京市产权交易所披露的公告显示,北汽集团将出售北汽(镇江)汽车有限公司49%的股权,交易底价约为3亿元。   北汽(镇江)汽车有限公司成立于2013年9月,北汽集团持股85%,镇江市汽车产业投资有限公司持股15%。今年3月份,江苏省发展和改革委员会发布了“关于北汽(镇江)汽车有限公司年产15万辆乘用车重组项目的核准通知”,同意北汽集团旗下卫蓝新能源产业投资有限公司与麦格纳国际奥朗爱尔兰有限公司重组北汽(镇江)汽车有限公司,重组后,麦格纳方面将持股49%。按照北汽集团的规划,该公司高端新能源品牌Arcfox将于2020年在此基地投产。   今年7月份,北汽集团与麦格纳签署北汽麦格纳高端新能源汽车制造基地相关协议。如今,北汽集团挂牌出售其持有的北汽(镇江)汽车有限公司49%股权,为麦格纳的持股铺平了道路。   点评:Arcfox品牌能否成功,麦格纳制造的光环是个加分项,通过资本层面的合作,北汽集团与麦格纳的合作关系将更加紧密,有利于Arcfox品牌的发展。   3、国网与广汇汽车合资公司揭牌   11月25日,国家电网与广汇汽车成立的国网广汇(上海)电动汽车服务有限公司在上海揭牌。合资公司将于2020年完成43万个充电桩布局,并将与恒大和万科等地产合作,推进社区新能源汽车充电桩建设。   合资公司注册资本为1.8亿元,其中广汇汽车和国网电动汽车各出资9000万元,双方将分别持有国网广汇公司50%股权。国网广汇公司董事会由3名董事组成,国网电动汽车委派2名董事人员,广汇汽车委派1名董事人选,暂不设立监事会。   点评:恒大是广汇汽车的股东,恒大在国内有很多楼盘,之前也与多家房地产达成推动充电基础设施建设的协议,从这个角度看,国网和广汇的合资公司对于推动充电桩进小区有独特的优势。   4、雷克萨斯UX 300e将于明年二季度上市   雷克萨斯首款纯电动车型——UX 300e将于2020年二季度上市销售。   新车定位紧凑型SUV,基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造,外观内饰完全保留了UX系列的设计。电机最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米。动力电池组容量为54.3kWh,NEDC综合续航里程400km。   点评:从电池容量和续航能力来判断,丰田的TNGA架构打造出的纯电动车拥有不错的效率和经济性。   5、德国计划未来三年内新建5万个充电桩   近日,在德国政府与汽车行业联合举办的一场“汽车峰会”上,德国政府声称准备投资35亿欧元,用于电动车充电基础设施建设,并与车企达成协议,宣布未来3年将在国内新建50000个充电桩。为了实现目标,德国交通部将在今年年底出台了相应的充电基础设施建设规划细则,其中包括融资和组织实施等内容。   另外,为配合此前出台的“气候保护计划2030”,德国政府还计划到2030年在境内建设100万个充电桩。   点评:2018年德国共售出约6.75万辆电动汽车,截至2019年初,德国电动汽车、混合动力汽车的保有量约42万辆,离之前制定的100万辆的目标相去甚远。此前德国政府宣布加大对电动汽车的补贴,加快充电基础设施的建设也有助于提高电动汽车的销量。   6、东方精工拟15亿元出售普莱德   11月25日晚间,东方精工(002611.SZ)公告显示,公司拟15亿元向鼎晖瑞翔与鼎晖瑞普两大资金公司售出普莱德100%股权。其中,鼎晖瑞翔出资1.5亿元,占股10%;鼎晖瑞普出资13.5亿元,占股90%。   财务数据显示,普莱德2017、2018和2019年1-7月分别实现营收9.48亿、20.63亿和31.89亿;分别实现归母净利润-429.5万、2099万和1.37亿。   次交易也是东方精工与普莱德原股东就普莱德业绩承诺完成情况和利润补偿事项发生的争议纠纷(简称“业绩补偿纠纷”)所达成的一揽子解决方案中的一部分。   根据业绩补偿纠纷,东方精工与普莱德原股东同意以16.76亿元的补偿金额达成调解,普莱德原股东同意东方精工以人民币1元的价格回购普莱德原股东应承担的业绩补偿股份。   点评:相比三年前47.5亿元的收购价格,普莱德这笔买卖真是亏大了。这也折射出在动力电池市场上,第三方独立PACK公司的前景不妙。当然对于普莱德来说,过于依赖单一客户也对营收造成了很大的风险。   7、奥迪确认与比亚迪洽谈电池业务合作   外媒报道称,奥迪确认正在与中国电池制造比亚迪就采购动力电池一事进行谈。目前,奥迪在中国销售的Q2L e-tron SUV车型使用的是宁德时代生产的电池。   报道称,奥迪新任中国总裁伍佳碧在广州车展开幕之前接受采访时说:“我们正在与比亚迪进行对话,但是我不能透露细节。”   今年8月,有知情人士透露,奥迪正在与比亚迪进行洽谈,希望将比亚迪纳入奥迪电动车的供应之列。双方谈判已经进入后期阶段,奥迪希望入股比亚迪电池业务部门,或者与其成立合资公司。   点评:比亚迪在国内的市场份额与宁德时代的差距在不断拉大,该公司正在积极拓展电池外供业务,此前已经与丰田汽车达成了合作,但仅有一个丰田显然不够。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
导读:在美国、德国汽车产业相继形成“三巨头”之后,原本有多家汽车制造的日本,也开始形成“三巨头”之...阅读全文>>
2019-11-26 来源:汽车K线
  1、光束汽车生产基地项目获批 将同时生产燃油车和电动车   11月23日,长城汽车(601633)发布公告称,其与宝马汽车的合资项目——光束汽车有限公司的生产基地项目已于11月21日获得江苏省发改委批复。该审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制,进行纯电动乘用车的生产销售前,需获得纯电动汽车整车项目审批。   项目总投资约51亿元,拟开工时间为 2020 年,拟建成时间为 2022 年,项目建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制。其中,燃油乘用车制造部分建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和试车跑道等设施,生产制造全出口燃油乘用车;纯电动乘用车研发试制部分建设内容包括技术大楼等研发用房,研究开发安全、环保、智能的新一代电动汽车。   点评:光束汽车将生产燃油乘用车,这是此前没有公布过的信息。宝马和长城合资之初发布的信息是光束汽车将生产销售纯电动汽车。新增的燃油乘用车业务只是MINI品牌,还是包括其他品牌?给人留下无限遐想空间。   2、宝马扩大采购CATL电池   据外媒报道,宝马汽车于周四宣布,已经和中国电池制造宁德时代以及韩国电池制造三星SDI签署了价值超过100亿欧元(约合人民币779.47亿元)的两份动力电池采购合同。   第一份合同:宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元(约合人民币311.79亿元)的电池订单增加到73亿欧元(约合人民币569.01亿元),合同供货时间为2020年至2031年。其中,宝马集团采购45亿欧元(约合人民币350.76亿元),宝马中国基地采购28亿欧元(约合人民币218.25亿元)。目前宝马是宁德时代德国电池工厂的首个客户。   第二份合同:宝马与三星SDI签署了价值29亿欧元(约合人民币226.05亿元)的电池供应合同,供货时间为2021年到2031年。   点评:主机厂要想确保长期、稳定的电池供应,肯定不能依靠单一供应。不过,对于CATL来说,宝马此次将电池订单扩大将近一倍,确实是重大利好。   3、松下无意为特斯拉在中国建设新电池厂   11月22日,松下电器CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)在公司战略简报会上表示,“目前,我们没有任何为特斯拉中国业务在中国建立一座生产工厂的计划。”   据了解,目前松下难以从公司与特斯拉的现有电池合作业务中赚取利润。松下今年第四季度处于亏损状态,并表示其与特斯拉合作的电池业务亏损严重。   此前媒体报道称,特斯拉与LG化学达成采购协议,未来国产版的特斯拉Model3将使用南京LG化学生产的NCM811动力电池。   还有消息称,特斯拉与宁德时代达成了初步协议,最快从明年开始在国产特斯拉汽车中使用宁德时代的电池,最终协议可能将在明年年中签署。不过,特斯拉对此予以否认。   点评:很难想象特斯拉上海工厂不会采购CATL的电池。当然,也不会只有CATL一家供应。   4、奔驰插混车型E300eL上市售50.98万元   11月22日,2019第17届广州国际车展上,北京奔驰旗下E级插电式混动轿车——E300eL上市销售,官方指导价为50.98万元。   新车搭载一台M264 2.0T直列四缸涡轮增压发动机,最高功率155kW,最大扭矩350N·m。另外还有一套电机和电池组成的纯电驱动系统,其纯电动续航里程约为50km。   北京奔驰E300eL的外观与燃油动力的现款E级车保持一致,采用立标前脸的展车看起来足够豪华优雅大气。同时这款E300eL所采用的蓝色漆面涂装,也是目前保有量非常大的传统E级车上极为罕见的。   点评:相比华晨宝马530Le 49.69万元的售价,北京奔驰E300eL的价格几乎可以说与其持平,两个定位一致、目标客户群体有很大重叠的车型,这次可以说是针锋相对了。   5、微宏动力3.4亿投建德国电池厂   外媒报道称,微宏动力德国子公司宣布将在德国柏林附近的路德维希斯费尔德镇建立一座动力电池工厂,用于生产货车、卡车、跑车和越野车的动力电池系统。这是继宁德时代、蜂巢能源和孚能科技之后,又一家中国电池企业宣布将在欧洲建立电池工厂。   报道称,该工厂将于2020年4月开始动工,2021年开始投产。项目第一阶段总投资额将达到4300万欧元(约合人民币3.4亿元),初期计划年产30万至50万个电池模块,可满足1万至3万辆电动汽车的电池需求。后期将进一步扩充至满足5万至7万辆汽车的需求。   同时,微宏动力还将与驱动器制造FPT Industrial签署了一项谅解备忘录,双方将在动力电池系统开发生产方面展开合作。根据协议,微宏动力将向FPT Industrial提供锂电池模块,后者将在意大利都灵工厂设计和组装电池组。   点评:多家中国、韩国以及日本动力电池企业在欧洲投资建厂之后,欧洲是否还有足够多的电池需求来支撑新的电池投资?阅读全文>>
2019-11-25 来源:EV世纪
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