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截止此时能查到的最新销量数据来看,帕萨特以20716辆的销量位居10月B级车销量榜首,把雅阁、A4L、迈腾等选手甩在身后。可以说帕萨特进入中国20年来,一直是B级车绕不开的选择。 是什么让帕萨特拥有这样的实力?不如跟我一起来体验下“全新一代帕萨特”走量的低配版本——280TSI精英版,一探究竟。 【写在前面】: 1、本文体验的“全新一代帕萨特”并非全新车款,已经上市一年; 2、帕萨特全系售价18.49-28.29万元,共有1.4T、2.0T低功、2.0T高功三种动力,9款配置之分; 3、其中最走量的是2.0T低功的低配(即330TSI精英版),而本文体验的280TSI精英版同样很走量,可以说是“商务专车回本利器”。 那为什么说280TSI精英版是“商务专车回本利器”?至少它先要在硬件上符合商务车定位,并能满足相应的用车场景需求;然后还要有更高性价比的配置和价格,以及相对低的用车成本,而这些帕萨特280TSI精英版基本都能满足: 虽然说280TSI精英版算是全系倒数第二低的版本(仅高于18.49万的280TSI商务版),但是从外观来看,并不会让人觉得多么寒酸。 对于汽车关注没有那么多的客户来说,如果不细看,很难发现280TSI精英版这辆低配和其他高配的区别。和380TSI旗舰版对比来看的话: 1是车灯,高配是有两个透镜的全LED大灯(且支持随动转向),低配只有一个透镜。从看起来的视觉效果和夜晚照明效果来说,肯定是高配更好一些; 2是翼子板处的装饰点缀,低配是没有的; 3是车门把手上的镀铬条,低配也没有; 4是轮圈,低配是16寸普通轮圈,高配是18寸,而且样式更精致; 5是后备厢下沿高配有镀铬条,而低配是没有的; 再看车内,主要区别在两块屏幕,高配是液晶仪表加9.2寸中控屏,低配是普通仪表加8寸中控屏,其余和高配区别也不大。 所以从内到外看起来,尽管280TSI精英版是低配车型,但从面儿上依然是一辆沉稳有面的帕萨特。如果接待的客户不是很懂车,这些细节几乎可以被忽略。 作为商务用车的话,后排的乘坐频率会很高。从打开帕萨特后排车门那一刻你会发现,车门的开启角度很大。为客户上下车提供足够方便的开口很重要。 坐进后排,因为帕萨特较长的轴距(帕萨特2871mm、雅阁2830mm、凯美瑞2825mm),为后排宽敞空间提供了更好的保障。 当然一般客户更多会坐到右侧,如果此时副驾驶没有人,完全可以通过副驾侧面的“老板键”(是的,低配也有),来把副驾座椅调到前面,那此时空间更是无敌。 另外座垫长度也是不错的,对大腿承托性挺好,并不是靠短座垫来营造假大的空间。而且座椅真皮材质,搭配一些格纹装饰,也更显高级感。 后排独立空调和两个USB接口也是有的,对于商务接待来说,该有的基本齐活儿。如果和高配差什么的话,可能就是全景天窗和侧窗遮阳帘了。 其实如果你在机场留意一下,接送机的帕萨特还是蛮多的。除了车内空间坐着宽敞舒服,后备厢的装载容纳能力也要足够。 打开帕萨特的后备厢你会发现纵深很长,官方数据容积达到521L。 两侧的后备厢挺杆被规整地包了起来,不会有压到行李箱的尴尬。 如果需要临时拉一些长条物品,后排座椅的四六比例放倒,对于空间扩展性也有保障。 如果你考虑买一台帕萨特,不管是作为商务接待还是个人用,更多时间可能都是自己开车。那低配的280TSI精英版配置会很寒酸吗? 从日常驾驶经常用到的配置来讲,电子手刹、AUTOHOLD、自动大灯、自动雨刷、定速巡航、座椅加热、电动座椅、倒车影像等等这些实用配置都有。 而和高配差的液晶仪表、自动泊车等,对于老司机来讲似乎并没有那么重要,此时务实实在为重。 这里再说两个不错的实用细节设计,值得点赞。 1是挡杆后的储物槽有个绑带,如果放手机或相关证件,都是很方便的。 2是车门把手是掏空的设计,但是副驾门板在前面也设计了个储物槽,对于副驾乘客放手机来说很不错。 280TSI精英版之所以价格更低,很重要一点是它采用的1.4T发动机。和速腾、朗逸等其他低一级别产品搭载的发动机一样。那么大家最关心的可能就是拉动这么一台B级车,动力是否够用。 实际体验来说,要是经常在市区跑,没有强烈的加速需求的话,个人感觉够用。匹配的七速双离合变速箱也很活跃、平顺,加上转向轻,城市里开起来还是很轻快的。但是如果经常跑高速,或者经常载人比较多,那么肯定2.0T更游刃有余。 不过话说回来,如果作为商务接待专车来说,油耗成本也是不得不考虑的一大开支。从第三方平台“小熊油耗”来看,1.4T的帕萨特平均油耗7.35L/km,2.0T低功平均油耗8.4L/km,多少还是可以省下一笔费用的。 如果其他车同样具有以上讲到的硬件实力,会像帕萨特这样火吗?我觉得不一定。首先大众品牌对于国内老百姓来说早已深入人心,而且帕萨特进入中国已经20年,270万的销量积累了深厚的口碑。 这都是帕萨特能取得如此销量成绩很重要的附加原因,或者说也是能作为商务专车的重要基础或者说是一大壁垒。 所以综合以上六点来看,这辆280TSI精英版帕萨特完全是可以作为商务专车回本利器的吧。哪怕不做专车,个人出于商务场合或家庭用车需求的话,如果预算不是很充足,这辆低配的帕萨特也是值得推荐的。你觉得呢? 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-02 来源:58车
马自达一直以来都是一个追求个性与特点的品牌,它经常不走寻常路,喜欢从别人不擅长的地方寻求突破,这个习惯一直坚持到现在。当各日系厂家开始做小排量涡轮增压发动机的时候,它依旧坚持自我,开发自然吸气发动机的极限,并坚持走运动风格路线,其中全新昂克赛拉就是它的最新产品,这款车值不值得买一起来看看吧。 马自达紧凑级三厢轿车(两厢版暂未国产),主要竞品有丰田卡罗拉、本田思域等车型。造型设计年轻酷炫,有1.5L和2.0L两种动力选择,特点是将动力性能和燃油经济性平衡的很好。 新款昂克赛拉造型上比老款车型更棱角分明,最大化的展现运动和年轻。与同级别车型相比,昂克赛拉的亮点集中在动力、操控这些体现运动特性的方面。其次中高配车型上移动互联配置和主动安全配置也是亮点。 科技配置除了车机上的功能外,还有预碰撞预警、主动刹车和盲点检测等主动式安全系统,这些功能可以提升不少安全性,同时也能使驾驶更方便便利。 1.5L和2.0升创驰蓝天发动机也是昂克赛拉坚持自我的核心,当大家开始用涡轮增压发动机的时候,马自达将继续挖掘自然吸气发动机的极限。这两款发动机前者可以输出117马力,148牛·米的扭矩,后者可以输出158马力,202牛·米的扭矩。 目前2020款昂克赛拉有1.5L和2.0L两种排量,共计7款车,售价区间为11.59万元~16.89万元。 昂克赛拉搭载的自然吸气发动机,排量不大,是马自达以提升热效率为目标开发的,最大特点就是在燃油经济性和动力性上做好平衡。2.0L的发动机版本,综合油耗为7.88L/100km,如果以每年行驶里程15000公里,92号汽油6.7元来计算,每年油费总开支为7919.4元,每月约为659.95元,每公里0.52元。 在日常保养方面,昂克赛拉每5000公里一保养,小保养235元、大保养434元,40000公里时要更换全车油液,所以费用为870元。综合来看保养还比较划算,没有特别大的开销。 使用年限在3年以上,行驶里程在5到6万公里左右的昂克赛拉二手车价基本在7到9.8万之。时间在2年左右的,行驶里程在2到3万公里左右,二手车价能超过10万,跌幅还不是特别大。通过“58同城·汽车保值率”来看昂克赛拉的3年保值率为0.6369,6年保值率0.4621。 以上就是对全新昂克赛拉的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-11-29 来源:58车
2019已经余额不足,还有不到40天就要进入2020年了。第一批00后即将年满20,而第一批90后已...阅读全文>>
2019-11-29 来源:大洪说车
买车对于一个普通家庭来讲,绝对是一笔不小的费用开支,所以很多人在买车之前都会心思缜密地去了解自己相中...阅读全文>>
2019-11-16 来源:5S养车
阅读本文前,请您先点击上面的蓝色字体”,再点击“关注”,这样您就可以继续 免费 收到最新文章了。每天阅读全文>>
2019-10-22 来源:汽车都市
阅读本文前,请您先点击上面的蓝色字体”,再点击“关注”,这样您就可以继续 免费 收到最新文章了。每天阅读全文>>
2019-10-22 来源:汽车都市
前不久,通用汽车近5万员工罢工,光是这事至今都未能解决。有消息称,通用汽车与UAW的谈判越来越糟糕,...阅读全文>>
2019-10-08 来源:阿贵看车
提及汽车的油耗,要说大家不关注吧又十分关注,一方面车子买回家总希望自己能少在日常开支上花钱,另一方面...阅读全文>>
2019-09-28 来源:优视汽车
我们一般认为现目前国内的交通法规的处罚制度还是非常严格的,扣分加罚款也是一笔不小的开支,而视线转移的阅读全文>>
2019-09-27 来源:骑士网
笔者平时有逛汽车论坛的习惯,经常在BBA等豪华品牌旗下车型的论坛中看到类似“我月薪3000元,能否养...阅读全文>>
2019-09-25 来源:买车大师
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