过程

据欧盟官网消息，欧盟“地平线2020”框架计划支持的欧洲最关键锂硫电池研究项目——适用于电动汽车的锂硫电池项目（ALISE）目前已研发出能量密度超过310瓦时／千克的锂硫电池。该类电池更轻便，能量密度大，且无需关键性原材料。 ALISE项目致力于新材料研发以及对锂硫技术（TRL4）涉及的电化学处理过程，其项目目标是研发出500瓦时／千克的稳定锂硫电池，主要研发包括：电池耐久性、电池测试、电池生命周期评价等，以确保电池安全性、可循环性及具有竞争力的低成本。目前，ALISE在电池新组件、电池单元集成和相关架构方面取得了实质性突破。 目前，锂硫电池是比锂离子电池更轻便的电动汽车动力电池，以电池单元原型水平440瓦时／千克看，仅到达硫理论能量密度（2600瓦时／千克）的17％。通过改进材料、组件和制造工艺，可实现锂硫电池能量密度800瓦时／千克。测试数据显示，锂硫电池对于相同体积的锂离子电池组重量减少15％，采用锂硫电池的纯电动和插电混动汽车电驱动续航里程分别提高约2％至10％。阅读全文>>

纵观现代企业的发展历程，其实就是分工合作的演进过程。随着分工合作的不断深化，合作的时代开始到来，强强...阅读全文>>

从全年汽车销量排行来看，紧凑轿车仍然是汽车市场的销量担当。而对于轿车用户来讲，无论是出于“换种口味”还是日常实用性的考虑，在换车过程中会侧重考虑入手一款SUV，那么此时，一款消费升级之选——豪华品牌中型SUV便纳入了购车目标范围。宝马X3作为豪华品牌中型SUV的“三巨头”之一，它的性能表现如何？和小哥一起看看吧。阅读全文>>

学车其实就是一个熟能生巧的过程，但练车之“巧”也是很讲究方法的。今天就给大家讲讲高效练车要注意的四个...阅读全文>>

车行天下，遇到个磕磕碰碰是在所难免，但幸好，因为有钣喷的存在，即使受损，爱车也能恢复如初！无论是小刮蹭，还是大凹陷，钣金加上喷漆，通通都能搞定！ 目前，比亚迪的授权服务店已近600家，如何对庞大售后网络的钣喷服务进行统一管理，是个难题。比亚迪精诚服务不惧挑战，迎难而上，建立了“比亚迪精诚钣喷”品牌，形成了一整套的比亚迪精诚钣喷质量控制管理体系，为比亚迪的钣喷服务设定了完整的标准，力图为比亚迪顾客提供高质量的标准化服务。 苛求流程？不过是精益求精的过程 大多时候，钣金和喷漆都只是在车身上进行局部作业，对精细度的要求很高，为此，比亚迪精诚钣喷制定了极为详尽的各工序工艺标准流程和品质控制流程。 以喷漆为例，从底材处理、遮蔽、调色、喷涂到抛光，每一道工艺环节比亚迪精诚钣喷都有相对应的流程规范，甚至不同品牌不同系列的修补漆都配备有专属的工艺流程。在维修前，专业的维修技师还会根据车辆受损的程度，从整车结构及安全性角度进行审慎评估，制定相应的维修方案。 完工之后，还需要进行三重质量检验，钣金和喷漆也都有相应的质量检验标准，如钣金工艺需要从平整度、密封性和防腐质量等多个维度进行质检确认；喷漆工艺要检验防锈处理、平整度、光泽度……事故车维修后的车身各项数据误差需要控制在0.5mm内，全部验收合格后才能放心交付给顾客。 比亚迪精诚钣喷，不仅仅是在维修作业的流程上精益求精，从接待定损开始，到解释交车、跟踪服务，都有着相应的流程规范，所有这些环节共同构成了完整的比亚迪精诚钣喷标准服务流程。 追求出彩？不过是还原汽车本来的色彩 让汽车恢复如初，是钣喷维修的最高追求，而作业用料是保证喷涂质量的根本所在， 因此，比亚迪精诚钣引入了PPG、阿克苏诺贝尔、艾仕得三个国际一线品牌的进口修补漆，既能保障维修质量、提升喷涂效率，对于生态环境和身体健康也更加友好。 而为了保证车身颜色的一致性，喷漆技师需要严格按照原厂配方调配油漆，由于车身油漆在使用过程中会产生老化，导致颜色变化，有时还需要在多角度、多环境对比后再进行微调，才能保证修补后的色差微乎其微，让车身恢复到光彩照人的状态。 要求体面？不过是体现专业的一面 所谓“工欲善其事，必先利其器”，除了规范作业用料，比亚迪精诚钣喷对于作业使用的设备和工具也都有着严格的要求。 比亚迪精诚钣喷采用了德国费斯托无尘干磨系统，用干磨工艺取代传统的水磨工艺，工作效率更高、工艺更环保，漆面处理效果也更好，不仅提高了喷漆质量，也大大缩短了维修时长，减少了顾客等待时间。 为了保证专业水准，比亚迪精诚钣喷特别规定了人员资质及操作要求。服务店在取得比亚迪精诚钣喷认证前，钣喷技师和管理人员需要进行为期15天的集中培训和考核认证，对钣喷作业的完整流程进行系统的学习和梳理。 在取得认证后，比亚迪还会为服务店安排专业的改善团队进行驻店指导，帮助服务店规范店内钣喷作业流程，优化车间布局和人员配置，提高钣喷车间的运转效率，以便缩短维修时间、提高维修质量，让顾客省心又省时。 不是创造所谓的美，只是还原汽车本来的美，这就是比亚迪精诚钣喷独特的治愈美学。 比亚迪精诚钣喷质量控制管理体系，用最细致的标准和最严格的管控，只为给每一位顾客提供最优质的服务体验！阅读全文>>

新能源汽车虽然是大势所趋，但发展的每一个过程总是充满不确定性，总有新的问题等待解决。 新能源补贴政...阅读全文>>

回首中国汽车的发展历程，几十年筚路蓝缕，经历了从无到有、从有到优的过程，已经逐步崛起。在发动机等核心...阅读全文>>

其实很多朋友在选车过程中都遇到过类似的问题，就是中国特供车型售价更低，本土优化做得更好一些，而全球车...阅读全文>>

近年来，随着SUV市场增速减缓，以及二胎政策的放开，越来越多的车企开始将目光转向MPV这片蓝海市场。不过，由于先入为主的原因，MPV市场一直都是别克GL8、奥德赛等偏高端商务车型的天下，低于这个级别的MPV车型可以说比较少见。吉利正是瞄准这一细分市场商机，推出了首款MPV车型——嘉际，虽然车身尺寸略小于GL8，但空间表现却毫不含糊，且配置与功能十分丰富。那么，作为吉利冲击MPV市场的排头兵，嘉际是否能够胜任居家出行一职，本期《日常实用性测试报告》将为您解答。 测试车辆：2019款吉利嘉际 1.5TD MHEV DCT臻享型 官方指导价格：14.88万元 一、功能性配置测试环节 吉利嘉际的无钥匙进入系统除1.8T最低配车型需要选装外，其余车型均为标配，这一点值得表扬。实际操作后，驾驶员需随身携带车钥匙，手掌插进门把手感应解锁即可，同时也可点击把手后方感应区域。该功能仅前排两侧的车门支持，后排车门未配备，值得注意的是，整个过程不能太快，识别灵敏度一般。 后视镜调节采用旋钮的形式，其位于主驾驶车窗升降前方。调节后视镜时，需要先将旋钮转动至想要调节的后视镜，随即360°转动旋钮调整好位置即可，整个操作过程中，旋钮的阻尼感较强，未出现卡顿现象。 发动机舱盖的开启开关位于主驾驶前部下方，开启发动机舱盖只需拉动一次拉手即可，随后拨动发动机前端的开关，直接上掀发动机盖即可。发动机舱盖采用单杆手动支撑，在同级别较为常见。 二、舒适性配置测试环节 此次试驾车型为1.5T顶配车型，所以主/副座椅均采用电动调节，且主驾座椅相比副驾多出了高低调节功能，同时，仅这款车型配备了前排座椅通风/加热以及两档座椅记忆配置。 在主驾驶座椅测试中，吉利嘉际的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅行程较长，可以满足大多数驾驶者。 多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为5.9°，前后拉伸距离为4.5cm，可调幅度较为一般。 此次试驾车型采用2+2+2座椅布局，当然也可选装2+2+3座椅布局，可满足不同消费者所需。值得一提的是，前排和第二排座椅头枕均采用了类似航空头枕的设计，两侧角度可调，保证头部舒适度。第三排则只配备了普通头枕，并未与前排、第二排保持一致。 嘉际中央扶手箱面积比较可观，表面采用了软性材质包裹，最前方设有镀铬装饰件。略有遗憾的是，该扶手箱不支持上下、前后调节，且驾驶员正常驾驶时，无法为手肘提供有效支撑。 三、多媒体配置测试环节 吉利嘉际低配车型中控配备10.25英寸屏幕，而中高配车型则配备12.3英寸屏幕，尺寸非常可观。内部采用了全触控式设计，UI设计简洁易懂，逻辑性也完全没有问题。 对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先可以直接在屏幕中找到多媒体图标，点击之后在左侧可以找到收音机一栏。点开后可以看到，最右侧为常用的电台，点击下方图标还可进行自动搜台。 嘉际整车共配有7个USB接口，是我试驾过车辆中数量最多的，没有之一。前排挡把下方设有一个USB，左侧还设有一个12V电源接口，中控屏后方设有一个隐蔽的USB接口。第二则在中央扶手下方设有两个USB接口，同时，右侧座椅的侧边设有一个USB接口，第三排则在两侧储物格的后方分别设有一个USB接口。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB接口电压为4.81V，电流为1.14A，第二排USB接口电压为5.02V，电流为1.37A，第三排电压为4.98V，电流为1.33A。通过测试数据可以发现，嘉际车内的USB接口的充电效率都很高，日常为手机等移动设备充电毫无压力。 嘉际的导航采用了高德系统，整体操作与手机大致相同，非常便利。输入目的地前两个字时，便会带有联想功能，确认目的地后，屏幕会显示目的地相关信息，电机开始导航后，系统会为你推荐三条路径，而在右上角还可对路线偏好进行设置，例如躲避拥堵、避免收费、不走高速等等，随即挑选适合自己的路线导航即可。另外，略有遗憾的是，导航信息不可与仪表盘联动。 四、空间配置测试环节 作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《时尚家庭的实用之选 试驾2019款吉利嘉际》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。 嘉际虽然前排只配备了一个水杯架，但该水杯架支持制冷、加热，非常贴心，同时该配置也是同级别绝无仅有的配置。 嘉际储物空间数量共20个，数量非常惊人，但论前排来说，足以满足消费者日常所需。前门板储物槽容积较大，能够容纳较多物品。方向盘左侧设有一个带盖板的储物格，可用来放置票据等。挡把下方为镂空设计，不仅能够储物，前端位置还可支持手机无线充电，细节考虑到位。此外，在挡把的上方和右侧分别可用来放置手机和车钥匙。 后门板储物槽容积同样可观，上方门把手未采用贯通设计，可用来放置手机。中央扶手箱后方下面设有两个储物格，虽然容积不大，但能够用来放置琐碎物品。此外，右侧座椅的侧边还设有一个深度可观的储物格，而第三排左右两侧均设有储物格，表现非常不错。 在全部座椅展开情况下，后备箱容积较小，仅能容纳两个背包等物品，而将第三排座椅放倒后，可与地台形成完整平面，此时容积也得以扩展。值得一提的是，顶配车型较为厚道，配备电动、感应后备箱，当你搬拿物品时，只需用脚扫一下车辆正下方即可，十分便捷。 五、安全配置测试环节 在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。 在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，属于同级别车型正常水平。 后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2040cm。 虽然嘉际左右后视镜没有采用双曲率设计，但得益于后视镜面积较大，左右两侧视野范围良好。最终测试结果为左侧30°，右侧23°，在测试过的同级别车型中处于中上游水准。 在测试过程中，倒车雷达最远在153cm处便可感应到后方物体，在测试过的同级别车型中表现可圈可点。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，吉利嘉际持续蜂鸣提示距离为25cm，与标准值完全吻合。 倒车影像画质清晰度表现不错，同时还配有倒车辅助线，可支持随动转向，便于驾驶者完成倒车入库等动作。此外，左侧虚拟影像中可点击车辆的四个方向，分别对不同角度进行查看。 点击左侧3D选项后，右侧屏幕会显示一个俯视车辆的影响，此时你可以点击左侧虚拟影像任意角度，当然你也可以拖拽车辆，进行360°全方位查看，进一步保障了安全性。除此之外，当你倒车遇到后方障碍物时，左侧影像也会标绿、黄、红代表距离远近。 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，吉利嘉际的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。 吉利嘉际不仅前排和第二排上方配备了车内拉手，第三排头顶上方也均设有拉手，细节考虑周全，在山路多弯路段或高速行驶时，能辅助减少车内人员的身体摆动。 六、实用性配置亮点 1.老板键 副驾驶左侧设有老板按键，该配置在同级别中较为少见，且对日常实用性有较大帮助。 2.内置行车记录仪 吉利全系仅试驾的顶配车型配备了行车记录仪功能，这一点非常友好，可为车主省去了后期加装的麻烦。通过触屏可以操作录像、录音以及摄影功能，以及进行视频回放。 总结： 吉利嘉际是一款很有特点的车，且先不谈论试驾感受方面，日常实用性上的表现可圈可点。灵活的座椅搭配以及丰富的储物空间，都对全家人出行提供了充足的保障。同时，此次试驾的顶配车型配置丰富，电动感应后备箱以及内置行车记录仪等实用性配置均有配备。这样的一款车我更愿意叫它“保姆车”，因为它完美解决了我们所能想到的各个痛点，真的可以称得上是面面俱到！阅读全文>>

虽然自动驾驶测试过程事故频出，行业人士泼冷水L5自动驾驶的实现堪比火星勘测......但是这些都无法...阅读全文>>