出路

深化本土化战略日系车脱困的唯一出路

祸兮福所倚，福兮祸所伏。在日前由《21世纪经济报道》主办的“21世纪智库圆桌论坛”上，专家学者在围绕“全球化背景下的产业传承与突破”展开讨论的同时，很多人把目光转向了处在“水深火热”的日系车。不少人认为，“这次事件给日本车企上了很好的一课，或许可以成为日系车的一次突破和转机。”阅读全文>>

2012-12-20 来源：中国青年报作者：钟天骐

一辆车三成税简化税费释放内需是出路

近期有关部门正在酝酿的汽车排污费、交通拥堵费等，也均因为有加重车主税费、抑制汽车消费嫌疑而遭致汽车业内反对。对于征收交通拥堵费，乘联会秘书长饶达也认为不可行，收取难以操作，也容易滋生新的乱收费现象。阅读全文>>

2012-12-14 作者：陈志杰

11月18日，奇瑞汽车和捷豹路虎的合资项目在江苏常熟奠基，预计2014年7月正式竣工并投入使用，年产能为13万辆。近年，在我国汽车产销量增速明显下滑的同时，自主品牌汽车的市场份额明显萎缩。奇瑞加入合资的行列，进一步加剧了人们对自主品牌的忧虑。自主品牌汽车问题究竟出在哪儿？出路又在何方？日前，在经济日报社主办、北京现代企业有限公司协办的“2012中国汽车产业发展高层论坛”上，专家就此进行了探讨。阅读全文>>

2012-11-25

广汽集团吴松：打造国内最棒的自主品牌

毕业于华中工学院机械工程一系的吴松曾任广汽丰田董事,广汽丰田发动机有限公司董事、副总经理，拥有机械制造与管理的双重背景。吴松相信在中国汽车产业中，机遇与挑战并存，而他带领下的广汽集团，作为汽车产业自主品牌的中坚力量，既肩负着推动国家传统行业的社会责任，也要努力创新，在当下看似低迷态势的市场中，寻找新的出路和更宽广的未来。阅读全文>>

2012-11-25 来源：凤凰网汽车

路特斯资金受阻或与阿斯顿•马丁合并

近日有海外媒体透露，英国的跑车品牌路特斯由于利润过低，出现资金缺口问题，致使公司出现了运营停滞的情况，为寻求出路，可能有望于另一大跑车品牌阿斯顿·马丁进行合并。阅读全文>>

2012-11-01 来源：凤凰网汽车作者：包祥

未来3-5年本土品牌将退市过半须谋出路

中国汽车工业协会秘书长董扬“本土品牌（自主品牌）下半年甚至未来2到3年都很难改观，今后3到5年内可能一半左右的本土品牌汽车无法存活”的话音未落，7月本土品牌轿车市场份额降至2008年9月以来的新低。在中国市场上的汽车品牌已经过百，全球最多，参考跟中国类似的美国市场，当年也有上百家汽车品牌，经过残酷的竞争之后，只剩下美国三大和外来品牌了。也许，中国的本土品牌能存活下来的也不过十个，到底哪些本土品牌能生存下来呢？阅读全文>>

2012-08-20 来源：广州日报作者：王灿彬