奥迪控制成本
奥迪控制成本
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不知道从什么时候开始，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）成为国人心目中豪车的代名词，或许是早在90年代出现大街上的S级虎头奔给大家先入为主的印象，百万级的车，成功人士的代表。今天，你可以用不到30万圆奔驰梦，当然，车标带来的愉悦感可能比实用性来的要多，大街上跑的奔驰尾标贴着C 180 L、A 180 L可不少，用不了多久，就可以看到GLB 200了。奔驰发布了一款新车，全系搭载1.3T发动机，指导价格定在了31.48-35.48万元的紧凑型SUV GLB，奔驰是过于自信还是略有膨胀？我们不吹不黑，好好聊。 对于不很了解汽车的朋友，看到奔驰的车标就觉得这是好车，不了解也不在意型号。而对于懂车朋友来说，搭载1.3T四缸发动机的奔驰，是无法接受的。 它是一款紧凑型SUV，定位介于GLA和GLC之间，用奔驰的话来说，是填补了奔驰此前在这一细分市场的车型空缺。同样定位紧凑型SUV的GLA便宜（目前7万元左右的优惠），但空间太小了，定位中型SUV的GLC又有点贵。于是GLB诞生了。那GLB能不能扛起拿下紧凑级豪华SUV市场的大旗呢？ 一辆车好不好看，完全看个人。GLB在外观设计上完全符合奔驰现在SUV家族的设计风格，只是相对于GLC的圆润设计线条来说，GLB的整体风格更加的硬朗，车辆线条回归平直，看着有点硬派越野的味道。 奔驰GLB的尾部整体设计与GLC类似，依旧是奔驰家族最新设计，只是线条更加的平直。尾灯也采用了与奔驰GLC一样的设计。要说外观，还真挺讨人喜。 内饰方面还是熟悉的奔驰，全液晶仪表盘+中控车机一体式大屏、涡轮式的空调出风口造型、全新的Touchpad控制器、双拇指控制功能的方向盘等都没有缺席，奔驰的内饰设计感和豪华程都是一流，坐在奔驰A里同样会给你这种感觉，家族化设计当道的今天，就算百年造车的奔驰也不免缺乏新意，也在情理之中。 GLB的出现是填充自家紧凑型SUV的短板，放眼这个级别，奔驰要对标的车型怎么也跑不掉的是宝马X1。先看看数据：车身尺寸和轴距奔驰GLB都大于宝马X1。但是宝马X1后排空间着实很大，腿部空间可以用夸张来形容。后排空间这点奔驰GLB只能说够用，因为，奔驰GLB第二排座椅之后安置了第三排座椅，所以即使从数据上看GLB轴距大于X1，但在乘坐空间的表现上并不占优。 2829mm轴距尽管在竞争对手中完胜，但GLB第三排的乘坐舒适性并不理想，下方图片是第二排尽量靠前后的空间，尽管如此，第三排腿也没有太多的空间，第三排无非也就是应急，到头来还是5座版比较实用。要知道定位在中型SUV的自家GLC和宝马X3以及奥迪Q5L都没有采用7座布局，奔驰可能有自己的考虑，具体怎么考虑的就不知了。 奔驰牌子响当当不用说，但是前期上市的GLB搭载了与A级相同的高功率版1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱，而非目前奔驰旗下主流的9速手自一体变速箱。假设我偶尔挤满了7个人，开着空调，要想超个车，那声音太美我不敢想象。 31.48万你只能5座的GLB并且不支持选装，想买7座的并且让车内舒服的话，您还得加点儿：360影像包选装6000元，抬头显示选装9000元，柏林之声音响选装6000元，氛围灯选装2400元等等，落地就奔着40万去了。 那同样的价格还能买到什么车呢？可以买到更高一级别的奥迪Q5L，2.0T。如果放到二线豪华品牌，31万的价格甚至可以买到T5动力的沃尔沃XC60，254马力的2.0T高功率发动机，你也可以买到优惠9万的英菲尼迪的QX50，搭载272马力的2.0T发动机。是不是都挺香的？ 总结：国内消费者的消费需求已经被这些老牌汽车豪华品牌给摸透，大品牌、颜值高、内饰豪华就能俘获人心。31.48万买辆奔驰猛一看，不贵，但是当你知道它是一台1.3T发动机的奔驰，应该要认真思考一下值不值。品牌带来的愉悦感固然可以有，内饰的豪华感奔驰一直营造得很到位。或许是需要压低成本的原因，GLB发动机这块被压的太狠，就算当下是小排量涡轮增压发动机当道，但作为造车百年的豪华品牌应该再摆出一些诚意，希望2.0T的发动机会出现，可以在动力上和竞争对手“gang”一下。最后说一句让消费者聊以慰藉的话，奔驰的1.3T好歹是4缸。 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号：wubache阅读全文>>
2019-12-04
来源：58车
据德新社消息，欧盟委员会正在收紧对德国汽车公司“卡特尔”（即垄断联盟）的调查；德国《镜报》曾在2017年7月报道过这一可能存在20年之久的汽车业“卡特尔”，其中大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒的代表就车辆、成本、供应商以及柴油机废气的清洁达成了一致意见；宝马已对调查作出回应，并向调查人员提供支持。宝马周二在慕尼黑表示，宝马不会被指控操纵排放控制。阅读全文>>
2018-09-19
来源：凤凰网汽车|1
作为大众最大的利润来源，奥迪在本周一发表的一份声明中称，其全球市场和销售董事冯德睿博士（Dietmar Voggenreiter）、生产制造总监Hubert Waitl、财务负责人Axel Strotbek以及人力资源主管Thomas Sigi共四名董事会成员将出局。其中，负责生产的董事被指责没有控制好制造成本，他的工作方式也被拿出来说事；负责销售的董事冯德睿则因为没有处理好跟中国经销商的关系而离职。阅读全文>>
2017-08-29
来源：中国经济网|0
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汽车工业发展至今，车辆的驱动方式无非分为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动几种方式。其中全轮驱动又称为四轮驱动，因车辆成本、结构等原因，四轮驱动系统除装配在专业SUV车型上之外，往往也装配在豪华高端轿车之上，原因是豪华高端轿车在技术、安全性等方面的追求导致其对成本控制没有那么严格。随着消费者对于车辆性能的诉求不断提升，四驱系统也在逐步装配在一些豪华品牌的B级轿车上。网通社通过整理资料后获悉，目前德系传统豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪都已实现国产，并将自家的四驱系统投放到入门级的B级轿车之上，其中价格最低的车型已经下探到了35万元以内。阅读全文>>
2015-03-12
来源：网通社
2014全年宝马在中国共销售45.5979万辆，同比增长16.7%，中国市场依然是宝马全球第一大市场。销量突飞猛进的同时，宝马通过研发UKL前驱平台实现产品、品牌模块化，进一步控制成本。网通社近日通过芬兰著名媒体Worldcarfans获得一组全新宝马1系三厢版本冰雪测试的照片，该车最快将于今年年底发布并将实现国产。新车外观细节上依然可以看到宝马的经典元素，并将搭载宝马全新的1.5T三缸发动机。在豪华品牌紧凑型车市场，宝马1系上市后将直接竞争奥迪A3。阅读全文>>
2015-03-09
来源：网通社
德系三大豪华品牌宝马、奔驰、奥迪大量车型都在捷克、奥地利等东欧地区生产，人力成本较低。而捷豹路虎在英国制造人力成本较高缺乏竞争力，并且成本还在不断增加。为全面提升竞争力，捷豹路虎陆续将在华投产10款车型。也就是未来捷豹路虎在华销售的车型，将以国产车型为主。高博也表示：在中国当地化生产有利于车辆控制成本，有望降低大约15%。考虑到关税及生产成本同时下降，捷豹路虎在华国产车型，成本将下降40%。阅读全文>>
2014-12-23
来源：网通社
凤凰汽车讯 据德国媒体报道，由于盈利同比下滑，奥迪董事长Stadler推出一项名为“Business 2.0”的成本控制计划。在俄罗斯的业务不确定性以及其他市场的状况加速了这项计划的出台。阅读全文>>
2014-08-01
来源：凤凰网汽车|1
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据国外媒体报道，为了控制汽车制造成本，大众旗下各个品牌(大众、奥迪、斯柯达、西亚特)将共同进行标准化零部件的设计，并在这些品牌下一代小型以及中型轿车中共享这些零部件。阅读全文>>
2013-01-06
来源：凤凰网汽车
